โซ่รถจักรยานยนต์ครบทุกรุ่น — มีสินค้าพร้อมส่ง
มีหลายรุ่นให้เลือกเพื่อรองรับสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย ทุกขนาดเป็นไปตามมาตรฐาน JIS B 1801 โปรดเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามระยะห่างของฟันเฟือง ข้อกำหนดด้านการซีล และกำลังเครื่องยนต์
ทำไมต้องเลือก Korea Ever-Power
ตั้งแต่กระบวนการถล metallurgy จนถึงการจัดส่ง — นี่คือสิ่งที่ทำให้ห่วงโซ่อุปทานของเราแตกต่างจากทางเลือกมาตรฐานในตลาด
ครบครันทุกอย่างในที่เดียว
ตั้งแต่รุ่น 420 ที่ 0.57 กก./ม. ไปจนถึงรุ่น 530-SX ที่ 43.0 กิโลนิวตัน — มีให้เลือกทุกระยะห่างของเกลียว ทุกประเภทของซีล และโครงสร้างบูช ไม่จำเป็นต้องจัดหาจากซัพพลายเออร์หลายราย โซ่ขับสำหรับรถจักรยานยนต์ แอปพลิเคชันที่คุณต้องการทั้งหมดจากแหล่งผลิตเดียว
หมุดเหล็กอัลลอยชุบแข็ง
หมุดจะผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่งด้วยแก๊สที่อุณหภูมิควบคุมอย่างเข้มงวด ทำให้เกิดชั้นนอกที่แข็งหุ้มแกนกลางที่อ่อนตัวได้ ซึ่งจะช่วยต้านทานการสึกหรอของหมุดและบูชที่ทำให้โซ่ยืดตัว ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ต้องเปลี่ยนโซ่ แผ่นเหล็กที่ผ่านการอบชุบความร้อนจะต้านทานความล้าภายใต้ภาระแบบวัฏจักร
การทดสอบแรงดึงแบบกลุ่ม 100%
ชิ้นส่วนทุกชุดการผลิตจะได้รับการทดสอบแรงดึงเพื่อตรวจสอบค่าแรงดึงขาดเทียบกับตัวเลขที่เผยแพร่ก่อนจัดส่ง การตรวจสอบขนาดเทียบกับมาตรวัดอ้างอิง JIS B 1801 และการตรวจสอบการขยับของข้อต่อแข็งก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน บันทึกการทดสอบสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังหมายเลขชุดการผลิตได้
จัดส่งจากสต็อกภายใน 3-7 วัน
ขนาดที่เป็นที่ต้องการสูง — 428, 428H, 520, 520H-O, 525H, 530H และรุ่นที่มีซีลปิดสนิท — มีพร้อมจำหน่ายในคลังสินค้า ไม่ต้องรอเวลาผลิตสำหรับคำสั่งซื้อมาตรฐาน จำนวนข้อต่อที่กำหนดเองจะตัดตามคำขอ โดยมีระยะเวลาการผลิตที่ยืนยันแล้ว
ราคาส่งตรงจากโรงงาน
สินค้าจะถูกส่งตรงจากโรงงานผลิตไปยังเวิร์คช็อปของคุณโดยไม่มีตัวกลางอย่างตัวแทนจำหน่าย เราสนับสนุนทั้งลูกค้าปลีกรายบุคคลและลูกค้าขายส่งของเวิร์คช็อป ไม่มีปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ — คุณสั่งซื้อเท่าที่ต้องการ ในราคาจากโรงงานโดยตรง ไม่ว่าปริมาณการสั่งซื้อจะเป็นเท่าใด
ผู้เชี่ยวชาญด้านเกาหลีและเอเชียแปซิฟิก
ความเข้าใจตลาดในท้องถิ่น การสนับสนุนด้านภาษาเกาหลี และประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของภูมิภาค ให้บริการนักปั่นรายบุคคล ผู้ซื้อจากอู่ซ่อมรถ และผู้ประกอบการขนส่ง – มีโซ่ทุกรุ่นพร้อมส่งด่วนในระดับภูมิภาค
บรรจุภัณฑ์พร้อมส่งออกและความโปร่งใสของโรงงาน
โซ่ทุกเส้นจะถูกหล่อลื่นมาแล้วและบรรจุในบรรจุภัณฑ์กันความชื้น โดยแต่ละเส้นจะติดฉลากระบุหมายเลขซีรี่ส์ จำนวนข้อต่อ และหมายเลขล็อต เอกสารการส่งออกมาตรฐาน ได้แก่ ใบแจ้งหนี้ ใบรายการสินค้า และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า จะรวมอยู่ในการจัดส่งระหว่างประเทศทุกครั้ง
อยากชมโรงงานของเราก่อนสั่งซื้อไหม? เรามีบริการทัวร์เสมือนจริงชมสายการผลิตทั้งหมด ตรวจสอบสายการประกอบ พื้นที่ตรวจสอบคุณภาพ และคลังสินค้าได้โดยตรงจากเบราว์เซอร์ของคุณ
🏭 เยี่ยมชมโรงงานเสมือนจริงข้อมูลจำเพาะโดยทั่วไป — สำหรับทุกรุ่น
ระยะห่างของฟันเฟืองเป็นมิติที่สำคัญที่สุด — ต้องตรงกับเฟืองหน้าและเฟืองหลังอย่างแม่นยำ ความกว้างด้านในและเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งจะเป็นตัวกำหนดว่าโซ่จะเข้ากันได้กับเฟืองใดในกลุ่มระยะห่างของฟันเฟืองที่กำหนด ด้านล่างนี้คือตัวอย่างผลิตภัณฑ์ของเรา ตั้งแต่ระดับเริ่มต้นไปจนถึงซีรีส์แบบปิดผนึกที่มีสเปคสูงสุด
ค่าความแข็งแรงดึงคือค่าแรงดึงขาดที่ผ่านการทดสอบแล้ว ควรคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมตามกำลังเครื่องยนต์และสภาพการขับขี่เมื่อเลือกใช้
| หมายเลขโซ่ | ระยะห่างระหว่างเกลียว (มม.) | ความกว้างด้านใน (มม.) | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง (มม.) | ความแข็งแรงดึง (กิโลนิวตัน) | น้ำหนัก (กก./ตร.ม.) | ประเภทซีล |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 420 | 12.700 | 6.35 | 7.77 | 15.6 | 0.57 | ไม่มี |
| 428H | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 20.6 | 0.82 | ไม่มี (H) |
| 428H-O | 12.700 | 7.85 | 8.51 | 23.8 | 1.00 | โอริง |
| 520H-X | 15.875 | 6.35 | 10.16 | 34.0 | 1.21 | เอ็กซ์ริง |
| 525H-SX | 15.875 | 7.94 | 10.16 | 38.0 | 1.35 | ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง |
| 530-SX | 15.875 | 9.53 | 10.20 | 43.0 | 1.20 | ซูเปอร์ เอ็กซ์-ริง |
ข้อมูลขนาดโดยละเอียดสำหรับซีรี่ส์ 420–530H ทั้งหมด รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของพิน ความยาวของพิน ความหนาของแผ่น และรุ่นที่มีการปิดผนึก สามารถดูได้ที่นี่ หน้าสินค้าแต่ละรายการ.
ที่ซึ่งห่วงโซ่ของเราดำเนินไป
โปรไฟล์ผู้ขับขี่สามแบบ ชุดข้อกำหนดที่แตกต่างกันสามชุด โดยแต่ละชุดจะตรงกับข้อกำหนดของโซ่ที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงภาระ สภาพแวดล้อม และความเป็นจริงในการบำรุงรักษา
🛵 ผู้โดยสารที่สัญจรไปมาและผู้ที่เดินทางไปทำงานทุกวัน
รถสกูตเตอร์ รถขนส่งสินค้า และรถจักรยานยนต์ขนาด 125-250 ซีซี สะสมระยะทางจากการใช้งานในแต่ละวันมากกว่าการรับแรงกระแทกอย่างฉับพลัน โซ่ขับรถจักรยานยนต์ 420 หรือ 428 สามารถจัดการบทบาทนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยที่ 15.6–17.8 กิโลนิวตัน ทั้งสองแบบมีปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เพียงพอสำหรับภาระการทำงานของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
ผู้ประกอบการขนส่งได้รับประโยชน์จากคุณภาพมิติของชิ้นส่วนที่สม่ำเสมอในทุกคำสั่งซื้อซ้ำ — เครื่องจักรทุกเครื่องในกองยานขนส่งจะมีการทำงานของโซ่ที่เหมือนกัน ทำให้กำหนดช่วงเวลาการบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น โซ่ขนาด 428 ที่ทำความสะอาดและหล่อลื่นทุกๆ 500 กิโลเมตรบนถนนลาดยาง จะให้การใช้งานที่เชื่อถือได้ด้วยต้นทุนต่อกิโลเมตรที่ต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน
🏁 ออฟโรดและโมโตครอส
การขี่มอเตอร์ไซค์แบบออฟโรดนั้นต้องเผชิญกับแรงกระแทกจากการกระโดดและการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ รวมถึงการสัมผัสกับโคลนและน้ำอย่างต่อเนื่อง โซ่แบบธรรมดาที่ไม่ใช้ซีลจะสูญเสียสารหล่อลื่นที่ข้อต่อระหว่างหมุดและบูชภายในระยะเวลาการขี่เพียงครั้งเดียวภายใต้สภาวะเหล่านี้ ซึ่งเป็นปัญหาที่โซ่แบบใช้ซีลสามารถแก้ไขได้ด้วยการออกแบบเฉพาะตัว
ชุด 520MX และโมโตครอสของเราใช้บูชแบบรูตันที่รักษารูปทรงกระบอกไว้ได้ภายใต้แรงกระแทกซ้ำๆ — บูชที่งอจะค่อยๆ เสียรูปทรงตรงรอยต่อภายใต้แรงกระแทกต่อเนื่อง ทำให้การสึกหรอของสลักเร็วขึ้น สำหรับการใช้งานเอ็นดูโร่และเทรลที่ระยะเวลาการหล่อลื่นยืดออกไปตามความเป็นจริง โซ่แบบซีลโอริงหรือเอ็กซ์ริง ขนาด 428 หรือ 520 พิตช์ รักษาสารหล่อลื่นภายในไว้ได้แม้จะจุ่มอยู่ในน้ำก็ตาม
🏖️ สมรรถนะสูงและการเดินทางไกล
รถจักรยานยนต์ทัวริ่งและครุยเซอร์ขนาดใหญ่ต้องการพื้นที่สัมผัสลูกกลิ้งที่กว้างกว่า โซ่และเฟืองรถจักรยานยนต์ซีรีส์ 530 การออกแบบที่ผสมผสานเพื่อกระจายแรงบิดไปทั่วหน้าฟันเฟืองในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงภายใต้ภาระ โซ่รุ่น 530-SX ที่รับแรงดึงได้ 43.0 kN ให้ความแข็งแรงดึงสูงสุดในกลุ่มโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน
ซีล Super X-ring แบบสามชั้นช่วยยืดระยะเวลาการหล่อลื่นเป็น 1,000–1,500 กม. ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางมากกว่า 15,000 กม. ต่อปี และต้องการลดความถี่ในการเข้ารับบริการ สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตทัวริ่งที่มวลหมุนมีความสำคัญ 520H-X ที่รับน้ำหนักได้ 34.0 kN และมีน้ำหนัก 1.21 กก./ม. ให้ความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีที่สุดในตระกูล 520 ที่มีซีลปิดสนิท
การจำหน่ายผ่าน Korea Ever-Power เทียบกับการจำหน่ายในตลาดทั่วไป — อะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้างเมื่อคุณซื้อโดยตรง
| จุดเปรียบเทียบ | ห่วงโซ่ผ่านการกระจายสินค้าหลายระดับ | โคเรีย เอเวอร์พาวเวอร์ ไดเร็กต์ |
|---|---|---|
| โครงสร้างราคา | อัตรากำไรจากโรงงาน → ผู้นำเข้า → ผู้จัดจำหน่าย → ผู้ค้าปลีก | ราคาจากโรงงานโดยตรง ไม่มีตัวกลาง |
| ระยะเวลาในการจัดส่งสำหรับขนาดที่มีในสต็อก | ขึ้นอยู่กับรอบสินค้าคงคลังของผู้จัดจำหน่าย | จัดส่งจากคลังสินค้าภายใน 3-7 วันทำการ |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ | โดยทั่วไปจะมีจำนวน 10-50 ชิ้นขึ้นไปต่อ SKU | ไม่มีข้อกำหนดขั้นต่ำ — รับหน่วยเดียว |
| การสนับสนุนทางเทคนิค | ผ่านทางร้านค้าปลีกหรือผู้จัดจำหน่าย ราคาจะแตกต่างกันไปอย่างมาก | เข้าถึงทีมวิศวกรรมได้โดยตรง |
| ข้อกำหนดเฉพาะ | หาซื้อได้ยากตามร้านค้าปลีกทั่วไป | มีให้เลือก — จำนวนข้อต่อที่กำหนดเองและข้อกำหนด OEM |
| เอกสารคุณภาพ | โดยทั่วไปแล้วผู้ซื้อปลายทางจะไม่สามารถหาซื้อได้ | สามารถขอรับใบรับรองการทดสอบแบบกลุ่มได้ |
| การสั่งซื้อแบบคละขนาด | เป็นไปได้ แต่ส่วนใหญ่มักต้องเสียค่าขนส่งเพิ่มเติม | มาตรฐาน — การจัดส่งแบบรวมสินค้าครั้งเดียว |
บริษัท โคเรีย เอเวอร์พาวเวอร์ มอเตอร์ไซค์ เชน จำกัด
เครือข่ายการผลิตของเราประกอบด้วยโรงงานผลิต 5 แห่ง ซึ่งมีพื้นที่รวมกันมากกว่า 110,000 ตารางเมตร การผลิตโซ่รถจักรยานยนต์เป็นสาขาเฉพาะทางของเรา ไม่ใช่เพียงส่วนเสริม เราถือครองสิทธิบัตรด้านวิศวกรรมโซ่มากกว่า 180 รายการ และมีแคตตาล็อกที่ครอบคลุมโซ่มากกว่า 2,000 ชนิด ในกว่า 8,000 ข้อกำหนด ส่งออกไปยังกว่า 80 ประเทศ
การบริหารคุณภาพดำเนินการภายใต้การรับรองมาตรฐาน ISO 9001 สำหรับ โซ่ขับรถจักรยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การควบคุมของเราประกอบด้วย: การรับรองเหล็กขาเข้า การบันทึกอุณหภูมิการอบชุบแข็งต่อชุดการผลิต การทดสอบแรงดึง การตรวจสอบขนาดเทียบกับมาตรวัดอ้างอิง JIS B 1801 และการตรวจสอบการขยับของโซ่สำเร็จรูปก่อนบรรจุภัณฑ์
นี่คือการผลิตโดยตรง ไม่ใช่การค้าปลีก ผู้ซื้อจะได้รับโซ่จากโรงงานโดยตรง พร้อมเอกสารรับรองคุณภาพที่ตรวจสอบได้ การสนับสนุนทางเทคนิคโดยตรงจากวิศวกร และขนาดการสั่งซื้อที่ยืดหยุ่นซึ่งเหมาะสำหรับทั้งโรงงานขนาดเล็กและลูกค้าขายส่ง
โรงงานผลิตและการควบคุมคุณภาพ
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่เน้นด้านการจัดซื้อจัดหาจากผู้ซื้อทั่วประเทศเกาหลีและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
โซ่แบบ O-ring, X-ring และ Super X-ring แตกต่างกันอย่างไร?+
ควรหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์บ่อยแค่ไหน?+
เมื่อไหร่จึงควรเปลี่ยนโซ่รถจักรยานยนต์แทนที่จะแค่ปรับความหย่อน?+
เมื่อเปลี่ยนโซ่ ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองด้วยหรือไม่?+
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับโซ่รถจักรยานยนต์คือเท่าไร?+
ฉันสามารถสั่งซื้อสร้อยคอที่มีขนาดคละกันในการจัดส่งครั้งเดียวได้หรือไม่?+
โซ่ของคุณสามารถใช้ร่วมกับเฟือง OEM ของญี่ปุ่นและเกาหลีได้หรือไม่?+
มีคำถามใดที่ไม่ได้ระบุไว้ในนี้หรือไม่? ทีมงานของเราจะตอบข้อซักถามทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ภายใน 24 ชั่วโมงทำการ
ส่งคำถาม →ระบบขับเคลื่อนครบชุด — โซ่และเฟือง
ระบบส่งกำลังจะมีความน่าเชื่อถือได้ก็ต่อเมื่อส่วนประกอบที่อ่อนแอที่สุดในระบบนั้นมีความน่าเชื่อถือ นอกเหนือจากโซ่สำหรับรถจักรยานยนต์แล้ว เรายังจัดหาโซ่ส่งกำลังและเฟืองที่เข้าชุดกันอย่างครบวงจรสำหรับทุกการใช้งานในระบบอีกด้วย
โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานและแบบงานหนัก
โซ่ลูกกลิ้งอุตสาหกรรมตามมาตรฐาน ANSI และ ISO/DIN — ซีรี่ส์ 25, 35, 40, 50, 60, 80 และอื่นๆ ใช้ในระบบขับเคลื่อนหลักของเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนลูกเบี้ยว ระบบส่งกำลัง และการส่งกำลังเชิงกลทั่วไป วัสดุและข้อกำหนดการอบชุบความร้อนทั้งหมดตรงกับมาตรฐานการผลิตโซ่รถจักรยานยนต์
เฟืองรถจักรยานยนต์ — หน้าและหลัง
เข้ากันได้ เฟืองโซ่สำหรับรถจักรยานยนต์ การใช้งาน — เฟืองล้อหน้า (เพลาส่งกำลัง) และเฟืองล้อหลังในทุกขนาดมาตรฐาน: 420, 428, 520, 525, 530 มีทั้งแบบเหล็กและโลหะผสม จำนวนฟันตรงตามข้อกำหนดของ OEM หรือปรับแต่งตามอัตราส่วนการทำงานที่ต้องการ สั่งซื้อ ชุดโซ่และสเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ นำมาประกอบกันเพื่อให้เข้ากันได้ดีที่สุดและมีอายุการใช้งานรวมกันยาวนานที่สุด
โซ่เงียบ — ระบบตั้งจังหวะเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว
โซ่เงียบภายในเครื่องยนต์สำหรับระบบซิงโครไนซ์เพลาลูกเบี้ยวและระบบขับเคลื่อนหลัก — รุ่น CL04 และรุ่นที่เกี่ยวข้อง แผ่นเชื่อมต่อแบบฟันกลับด้านช่วยให้การทำงานเงียบกว่าโซ่ลูกกลิ้งที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง หล่อลื่นด้วยระบบน้ำมันเครื่อง ไม่ต้องบำรุงรักษาภายนอก มีให้เลือกในขนาดระยะห่างฟัน 6.35 มม. และ 9.525 มม. ซึ่งใช้ในเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์แบบสูบเดียวและสองสูบคู่ขนาน
เปลี่ยนโซ่และ โซ่และเฟืองรถจักรยานยนต์ ควรเลือกใช้ชิ้นส่วนที่เข้าชุดกัน — เฟืองที่สึกหรอจะทำให้โซ่ใหม่สึกหรอเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การสั่งซื้อจากแหล่งเดียวจะช่วยรับประกันความเข้ากันได้ของขนาดและทำให้กระบวนการซ่อมบำรุงง่ายขึ้น
ดูช่วงเฟือง →
