バイクのチェーンの交換方法
ステップバイステップガイド

明るい場所で、歯形を横から確認してください。歯先が鉤状になっていたり、左右非対称になっている場合は、スプロケットも交換する必要があります。摩耗したスプロケットに新しいチェーンを取り付けると、新しいチェーンの寿命が半分になってしまうため、チェーンとスプロケットは一緒に注文してください。フロント（カウンターシャフト）スプロケットは毎回交換する必要があります。リアスプロケットは点検し、鉤状の摩耗が見られる場合は交換してください。

古いチェーンを取り外す前に、リンクの数を数えてください。ピン1本を1つのリンクとして、チェーン全体を一周します。この数を記録してください。または、サービスマニュアルで、お使いの機械の純正リンク数を確認してください。特に後車軸が調整範囲の上限に近い場合は、調整幅を確保するために、予備のリンクを1つか2つ注文してください。

ほとんどの交換用チェーンにはマスターリンクが付属しています。それがクリップ式（スプリングクリップ付きクイックリンク）かプレスフィット式（リベット式）かを確認してください。クリップ式リンクは工具不要で取り付けられます。プレスフィット式リンクは、ピンを正しくかしめるためにチェーンプレスツールが必要です。適切なツールを使用せずにプレスフィット式マスターリンクを使用しないでください。ピンが正しくかしめられていないと、負荷がかかった際に破損します。

後車軸を緩めて、調整スロット内で前方に移動させる。

古いチェーンを取り外す前に、リアアクスルナットを緩め、両方のアクスルアジャスターを前方（スイングアームスロットの前方方向）まで完全に回してください。これによりチェーンのたるみが最大化され、無理に力を加えることなく古いチェーンをスプロケットから外すことができます。調整前に、ロックナットの外側に見えるネジ山の数を数えて現在のアジャスターの位置をメモしておいてください。これは、微調整を行う前に、新しいチェーンをほぼ同じ張力で再取り付けする際の目安となります。

古いチェーンを取り外し、マスターリンクを見つけて開きます。

後輪をゆっくり回転させてマスターリンクを探します。マスターリンクとは、外側のプレートの形状が異なるか、ピンにクリップやフレアが見えるリンクのことです。クリップタイプのマスターリンクの場合は、ラジオペンチを使ってスプリングクリップをピンから外し、外側のプレートを押し出します。古いチェーンにリベットタイプまたは圧入式のリンクが付いている場合は、チェーンブレーカーツールを使ってピンを1本押し出し、リンクを分離します。

チェーンが開いたら、リアスプロケットからチェーンを外し、チェーンガイドまたはスライダーに通します。次に、フロントスプロケットからチェーンを出します。一体型スイングアームを備えたマシンでは、片側からチェーンを引き出す必要がある場合があります。

スプロケットを点検し、必要に応じて交換してください。

古いチェーンを取り外したら、両方のスプロケットを注意深く点検します。フロントスプロケットの場合：カバープレートを取り外し、スプロケットボルトを緩め（多くの場合、まっすぐに曲げる必要があるロックタブが付いています）、古いスプロケットをカウンターシャフトのスプラインからスライドさせて外します。歯の形状を定規と比較し、フック状になっていたり、左右非対称になっている場合は交換が必要です。

新しいフロントスプロケットをカウンターシャフトのスプラインに取り付け、完全に装着されていること、およびボルトのねじ山がきれいであることを確認します。スプロケットボルトを規定トルク（機械によって異なりますが、通常は40～80Nmです。サービスマニュアルを参照してください）で締め付け、必要に応じてロックタブを元の位置に戻します。

新しいチェーンは正しいリンク数に合わせてサイズ調整してください。

新しいチェーンのリンク数を数えます。必要な長さよりも長い場合（新しいチェーンは通常、標準的な長さで供給されます）、チェーンブレーカーを使用して、リンク数が古いチェーンのリンク数と一致するまでリンクを取り外します。正しい内側リンクと外側リンクの順序を維持するために、必ずリンクをペア（内側リンク1つと外側リンク1つ）で取り外してください。チェーンの最後には、マスターリンクの外側プレートが閉じる内側リンクのペアがなければなりません。

新しいチェーンを通し、マスターリンクに接続します。

新しいチェーンをまずフロントスプロケットに通し（チェーンガイドを通して）、次にリアスプロケットに巻き付け、リアスプロケットの下部または下側のリンクで両端を合わせます。チェーン両端のインナーリンクプレートにマスターリンクピンを挿入し、アウタープレートをピンにかぶせます。

張力を調整し、車軸を合わせ、トルクをかける

後輪をゆっくりと1回転させ、チェーンの中央部分を上向きに押して最も張った位置を見つけます。最も張った位置で、チェーンのたるみがOEM仕様の範囲内になるまで、両方の車軸アジャスターを均等に調整します（サービスマニュアルを参照してください。通常、最も張った位置での垂直方向の合計移動量は20～35mmです）。スイングアームの両側のアライメントマークが一致していることを確認します。後車軸ナットを規定トルクで締め付けます。

新しいチェーンに潤滑油を塗布する

新しいチェーンの内側ローラー面（下側のローラー面）に、後輪をゆっくり回転させながらチェーン潤滑剤を塗布してください。新品のチェーンは工場出荷時に軽く潤滑されていますが、取り付け後に再度しっかりと潤滑剤を塗布することで、より効果を発揮します。潤滑剤が浸透するまで10分ほど置いてから、最初の走行を行ってください。

最初の500kmを過ぎた後： 新しいチェーンは、最初の走行期間中にジョイント部分が負荷によって馴染むため、徐々に安定していきます。最初の500km走行後に張力を確認し、たるみが増えている場合は再調整してください。この馴染み調整は正常な動作であり、チェーンに問題があることを示すものではありません。

乗車前の最終チェック

• ✓後輪は回転中のどの位置でも抵抗なく自由に回転する
• ✓マスターリンククリップは正しい向き（閉じた端が前）で、両方のピンに装着されています。
• ✓チェーンのたるみは、最もきつい部分でもOEM仕様の範囲内です。
• ✓スイングアームの両側にある位置合わせマークが一致する
• ✓アクスルナットは整備マニュアルの規定トルクで締め付けた。
• ✓リアブレーキは正常に作動しています。ドラムブレーキアジャスターが装着されている場合は再確認し、ディスクキャリパーが正しく装着されていることを確認してください。
• ✓フロントスプロケットカバーを再取り付けし、ボルトを規定トルクで締め付けました。