スーパーXリングモーターサイクルチェーン 428SX 520-SX 525-SX 530-SX

A スーパーXリングモーターサイクルチェーン これは、密閉型ドライブチェーン技術の最高峰を代表する製品です。独自の形状のリングシールを採用しており、標準的なXリングよりも断面が広く、トリプルリップ設計により、従来のXリングの2面ではなく、片側3面のシール接触面を形成します。この形状により、最も過酷な条件下でも優れた異物混入防止性能を発揮し、従来のXリング設計に比べてシール面摩擦をさらに低減するとともに、標準的なOリングチェーンや従来のXリングチェーンでは実現できない、内部グリース保持期間の延長を実現しています。

チェーン番号のSX表記（428SX、520-SX、530-SXなど）は、これらのチェーンがスーパーXリングシール仕様であることを示しています。すべてソリッドボアブッシング構造を採用しており、これは当社のモトクロスおよびプロフェッショナルチェーンシリーズと同じブッシングタイプです。9種類の仕様があり、428SX（28.0 kN）から530-SX（43.0 kN）までを網羅しています。530-SXは、韓国のエバーパワーチェーンの中で最高の破断荷重を誇ります。 ドライブチェーンこれらのチェーンは、高性能バイク、過酷な環境条件下で走行する大型ツーリングバイク、そして駆動系に対するメンテナンス負担を最小限に抑えたいライダーを対象としています。

同じピッチのHグレードSXバリアント（520H-5X、525H-SX、530H-5X）と標準グレードSXバリアント（52055、520-SX、520-SX3、525-SX、530-SX）の違いに注意してください。HグレードSXチェーンは2.40mmプレートを使用し、引張強度は38.0kNです。同じ520ピッチの標準グレードSX相当品は1.85～2.03mmプレートを使用しますが、最適化されたSXシール形状とソリッドブッシングにより30.5～36.0kNの強度を実現しています。2.40mmプレートで43.0kNの強度を持つ530-SXは、この範囲で最も高い引張強度を持つチェーンです。

チェーン番号	ピッチ（mm）	ブッシュタイプ	幅（mm）	ピン径（mm）	ピンの長さ（mm）	ローラー径（mm）	プレートT内径（mm）	プレートT外径（mm）	引張強度（kN）	体重（kg/m）
428SX	12.700	固体	7.85	5.00	20.60	8.51	2.20	2.03	28.0	1.02
52055	15.875	固体	6.35	5.34	19.20	10.18	1.85	1.85	30.5	0.91
520-SX	15.875	固体	6.35	5.34	19.20	10.18	2.03	2.03	36.0	0.94
520-SX3	15.875	固体	6.35	5.34	21.80	10.18	2.35	2.35	38.0	1.12
525-SX	15.875	固体	7.94	5.50	22.80	10.20	2.35	2.35	40.0	1.12
530-SX	15.875	固体	9.60	5.50	24.50	10.20	2.40	2.40	43.0	1.20
520H-5X	15.875	固体	6.35	5.24	22.00	10.16	2.40	2.40	38.0	1.21
525H-SX	15.875	固体	7.94	5.24	23.80	10.16	2.40	2.40	38.0	1.35
530H-5X	15.875	固体	9.60	5.24	25.40	10.16	2.40	2.40	38.0	1.39

スーパーXリングは、密閉型ドライブチェーンの階層構造において4番目に高いグレードです。他の3つのタイプとの位置関係を理解することで、特定の用途において追加コストが正当化されるかどうかを明確にすることができます。すべてのライダーが最高級グレードのオプションを必要とするわけではなく、その理由を知ることで、マーケティングに惑わされることなく、情報に基づいた選択が可能になります。

特徴	標準	Oリング	Xリング	スーパーXリング
シールの断面	なし	ラウンド（O）	X字型、片側2つの唇	幅広のX字型、片側3つの唇
シール接触線	0	片側1つずつ	片側2個ずつ	片側3人ずつ
内部潤滑剤が残っている？	いいえ	はい	はい	はい、最も高い定着率です
シール摩擦（相対値）	最低価格（シールなし）	適度	0より低い	密閉型の中では最低値
潤滑油交換間隔（標準値）	300～500km	600～1,000km	800～1,200km	1,000～1,500 km
耐用年数（標準値との比較）	1×（ベースライン）	約2～3倍	約3～4倍	約3～5倍（メーカーの主張では最大5倍）
全天候型保護	貧しい	良い	とても良い	最高
典型的な使用例	線路／頻繁なメンテナンスが必要な道路	路面状態がまちまちの道路	過酷なストリート／オフロード	高性能、過酷なツーリング、厳しい環境

スーパーXリングは、すべてのライダーにとって最適な選択肢ではありません。400～500kmごとに必ずチェーンの清掃と注油を行い、主に乾燥した路面を走行する場合、Oリングチェーンに比べてSXグレードのチェーンにかかる追加コストは、チェーンの寿命期間中に回収できる可能性は低いでしょう。SXグレードのコストパフォーマンスが真価を発揮するのは、メンテナンス間隔が長い場合、走行条件が厳しい場合、または駆動系の摩擦損失が大きな懸念事項となるほど高出力のマシンを使用する場合です。

スーパーXリングチェーンの洗浄手順は、他のシール付きドライブチェーンと同じで、重要な要件も同じです。それは、Oリング/Xリングに安全な洗浄剤のみを使用することです。トリプルリップシールの優れたシール性能にもかかわらず、NBRゴムは石油系溶剤による劣化を受けやすいという欠点があります。これは、リングのシールリップの数に関係なく当てはまります。

SXグレードの密閉型チェーンには、WD-40をチェーン潤滑剤として使用しないでください。WD-40は潤滑剤ではなく、一部の製品には溶剤キャリアが含まれており、繰り返し使用するとNBRゴムを劣化させます。必ず専用のチェーン潤滑剤を使用してください。

スプロケットは駆動チェーンの機械的なパートナーです。チェーンはエンジンのカウンターシャフトスプロケットから後輪スプロケットに回転力を伝達し、両方の部品は同じ使用サイクルで一緒に摩耗します。SXグレードでは、チェーン自体が標準的なチェーン交換間隔を複数回超えるように設計されているため、取り付け時のスプロケットの状態がより重要になります。摩耗したスプロケットと組み合わせたスーパーXリングチェーンは、SXグレードが目指す長寿命を実現できません。摩耗したフック状の歯は負荷をローラーの先端とサイドプレートに分散させ、最も高性能な密閉型チェーンであっても伸び率を劇的に加速させてしまうからです。

520-SX、525-SX、または530-SXチェーンを使用する高性能アプリケーションでは、スチール製スプロケットを標準選択肢として検討してください。スチール製スプロケットは、同等の条件下でアルミニウム製スプロケットの2～3倍の耐久性を持ち、スチール製とアルミニウム製のリアスプロケットの重量差は300～400gを超えることはほとんどなく、荷物を積んだツーリングバイクや大型ネイキッドバイクではその差はほとんど意味をなしません。アルミニウム製スプロケットを指定する価値があるのは、ラップごとにバネ下重量と回転重量の合計が重要となるサーキット走行用マシンに限られます。

互換性と適合性の確認については、当社のスプロケット全製品が以下から入手可能です。 chains-sprockets.com ピッチと歯数で選択するか、ご注文前にオートバイのモデルをお知らせいただければ、正しい仕様を確認いたします。

韓国エバーパワーモーターサイクルチェーン株式会社は、5つの生産拠点と総面積11万平方メートルを超える工場ネットワークを持つ、プロフェッショナルなトランスミッションチェーンサプライヤーです。SXグレードのシールチェーンは、ISO 9001認証品質管理の下で製造されており、チェーン特有の管理として、引張バッチテスト、梱包前の各ジョイントにおけるSXリング圧縮検証、剛性リンクの関節検査、ピッチとローラー径の基準ゲージとの寸法チェックなどを実施しています。

上記表に記載されている9つの仕様すべてにおいて、SXシリーズ全製品を取り揃えており、すべてのピッチサイズに対応するスプロケットもご用意しております。リンク数のカスタマイズ、OEM部品番号の相互参照確認、または工場単位での卸売価格については、直接お問い合わせください。

「スーパーXリング」とはどういう意味ですか？また、標準的なXリングチェーンとはどう違うのですか？
スーパーXリングシールは、断面が広く、トリプルリップ設計（片側2本ではなく3本のシール接触線）を採用しています。これにより、汚染物質の侵入防止能力が向上し、シール面の摩擦が低減（接触圧力が狭いリップの隆起部に集中するため）、内部グリース保持期間が標準のXリングチェーンよりも長くなります。チェーン番号の接頭辞「SX」はこのシールタイプを示します。

600ccスポーツバイクには、どのSXグレードチェーンを選べば良いでしょうか？
現在520ピッチのチェーンを使用している600ccマシンには、520-SX（36.0 kN、0.94 kg/m）または520-SX3（38.0 kN、1.12 kg/m）のいずれかが適しています。520-SXは軽量で、パフォーマンス重視のストリート走行や時折のサーキット走行に適しています。一方、520-SX3はプレートが厚く、高出力走行や荷物を積んだツーリング走行に適しています。ご注文前に、既存のチェーン番号からピッチをご確認ください。

現在530H-Oチェーンが装着されている自転車に、530-SXチェーンを取り付けることはできますか？
はい。どちらのチェーンもピッチが15.875mm、ローラー径が10.16～10.20mmで共通しているため、530-SXは530H-Oと同じスプロケットに取り付けることができます。530-SXはOリングとは異なるピン長と幅広のSXリングシールを使用していますが、どちらの寸法もスプロケットのかみ合いやチェーンガイドのクリアランスには影響しません。

大型ツーリングバイクの場合、530-SX（43.0kN）は530H-O（34.0kN）よりも明らかに強いと言えるのでしょうか？
引張強度の差（43.0 kN 対 34.0 kN）は、日常的な使用負荷の差ではなく、理論上の安全マージンを表しています。どちらのチェーンも、通常の走行では破断荷重に近づくことはありません。530-SX が 530H-O よりも実用的に優れている点は、構造的な耐荷重ではなく、シール性能の向上とメンテナンス間隔の延長にあります。様々な条件下で高負荷のツーリングを行う場合、SX シールの耐汚染性はより重要なアップグレードとなります。

スーパーXリングシールが劣化し始めたかどうかは、どうすればわかりますか？
清掃のたびにシールを目視で点検してください。ゴムのひび割れ、断面形状の非対称性（シールの片側が平らになっている）、またはシール面から外側プレートへのグリースの付着がないか確認してください。これらのいずれかが見られる場合は、シールが圧縮を維持できなくなり、ジョイントがシールされていないリンクのように動作し始めていることを示しています。複数のジョイントでシールの不具合が見られる場合は、チェーンを交換してください。

チェ・ヨンス長距離通勤者、ソウル（2025年2月）
通勤用自転車で年間約18,000km走行しています。528-SXグレードのチェーンは、標準チェーンの時と比べて約1,200kmごとに注油すればよくなりました。以前は400～500kmごとに注油していたので、年間を通して考えるとかなりの時間短縮になります。9,000km走行後もチェーンは静かでしっかりしています。

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パク・サンヒョンアドベンチャーツーリング愛好家、韓国（2025年1月）
「525-SXは40.0kNのトルクで、アフリカツインの負荷がかかったツーリング時のトルクを難なく処理します。韓国の雨季を乗り切りましたが、錆びたり異常な伸びが出たりすることはありませんでした。1,000kmごとに清掃し、清掃後に注油しています。以前使用していたOリングチェーンと比べて、メンテナンス間隔が非常に短いことに大変満足しています。」

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キム・ジュホパフォーマンスワークショップオーナー、釜山（2025年3月）
「チューニングされた車両の場合、エンジンの出力に応じて520-SXまたは520-SX3を指定しています。SXグレードのシールと標準のXリングの違いは、5,000kmごとの摩耗率測定で顕著に現れます。SXチェーンは、同等の条件下で一貫して伸びが少ないことが示されています。パフォーマンス重視のセグメントでは、このチェーンをお勧めします。」

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ソ・ミンジュンエンデューロライダー、慶尚北道（2024年12月）
「250ccエンデューロバイクに428SXを使用しています。以前使用していたOリングシールチェーンと比較すると、SXは泥や水に長時間さらされても明らかに耐久性が優れています。2ヶ月間の冬のエンデューロトレーニング後もシールは無傷で、チェーンの長さも許容範囲内です。価格差に見合う価値があります。」

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オ・ジウォン、オートバイ部品販売店、仁川（2024年11月）
「SXシリーズは、購入前にチェーン選びを綿密に検討する、性能重視のお客様に大変好評です。韓国エバーパワー社のSXグレードの品質は安定しており、昨年の注文ではシール品質や寸法精度に関する苦情は一切ありませんでした。」