오토바이 체인 교체 방법
단계별 가이드

밝은 조명 아래에서 측면에서 톱니 단면을 확인하십시오. 갈고리 모양이거나 비대칭인 톱니 끝은 스프로킷도 교체해야 함을 의미합니다. 마모된 스프로킷에 새 체인을 장착하면 새 체인의 수명이 절반으로 줄어들기 때문에 체인과 스프로킷을 함께 주문하십시오. 앞쪽(카운터샤프트) 스프로킷은 매번 교체해야 하며, 뒤쪽 스프로킷은 점검 후 갈고리 모양 마모가 보이면 교체해야 합니다.

기존 체인을 제거하기 전에 링크 수를 세어보세요. 각 핀을 전체 회로를 따라 하나의 링크로 간주합니다. 이 숫자를 기록해 두세요. 또는, 기계의 서비스 설명서에서 OEM 링크 수를 확인하세요. 특히 후륜 액슬이 현재 조정 범위의 앞쪽에 있는 경우, 조정 여유를 위해 한두 개의 링크를 추가로 주문하세요.

대부분의 교체용 체인에는 마스터 링크가 포함되어 있습니다. 마스터 링크가 클립형(스프링 클립이 있는 퀵 링크)인지 프레스핏형(리벳형)인지 확인하십시오. 클립형 링크는 공구 없이 설치할 수 있습니다. 프레스핏형 링크는 핀을 정확하게 고정하기 위해 체인 프레스 공구가 필요합니다. 올바른 공구 없이 프레스핏형 마스터 링크를 사용하지 마십시오. 핀이 제대로 고정되지 않으면 하중을 받을 때 파손될 수 있습니다.

뒷축을 느슨하게 한 다음 조정 슬롯에서 앞으로 밀어 넣습니다.

기존 체인을 제거하기 전에 뒷 차축 너트를 풀고 두 개의 차축 조절 나사를 모두 앞쪽(스윙암 슬롯 앞쪽)으로 완전히 돌리십시오. 이렇게 하면 체인의 여유 공간이 최대화되어 기존 체인을 무리하게 힘을 주지 않고 스프로킷에서 쉽게 분리할 수 있습니다. 조정하기 전에 잠금 너트 너머로 보이는 나사산의 수를 세어 현재 조절 위치를 기록해 두십시오. 이렇게 하면 새 체인을 다시 설치할 때 대략 같은 장력으로 미세 조정을 할 수 있는 기준이 됩니다.

기존 체인을 제거하고 마스터 링크를 찾아 엽니다.

뒷바퀴를 천천히 돌려 마스터 링크를 찾으세요. 마스터 링크는 외측 플레이트의 모양이 다르거나 핀에 클립 또는 돌출부가 보이는 링크입니다. 클립형 마스터 링크의 경우, 니들 노즈 플라이어를 사용하여 스프링 클립을 핀에서 빼낸 다음 외측 플레이트를 눌러 분리합니다. 기존 체인에 리벳형 또는 압착식 링크가 있는 경우, 체인 분리 도구를 사용하여 핀 하나를 충분히 밀어내 링크를 분리합니다.

체인이 풀리면 뒷 스프로킷에서 빼내어 체인 가이드나 슬라이더를 통과시키세요. 그런 다음 앞 스프로킷에서 체인을 빼냅니다. 스윙암이 일체형인 경우, 한쪽에서 체인을 빼내야 할 수도 있습니다.

스프로킷을 점검하고 교체하십시오.

기존 체인을 제거한 후, 두 스프로킷을 꼼꼼히 점검하십시오. 앞쪽 스프로킷의 경우, 커버 플레이트를 제거하고 스프로킷 볼트(종종 구부려야 하는 잠금 탭이 있음)를 풀어 기존 스프로킷을 카운터샤프트 스플라인에서 빼냅니다. 톱니 모양을 직선자에 대고 비교하여 갈고리 모양이나 비대칭이 있으면 교체해야 합니다.

새 앞 스프로킷을 카운터샤프트 스플라인에 장착하고 완전히 고정되었는지, 볼트 나사산이 깨끗한지 확인합니다. 스프로킷 볼트를 규격 토크(기종에 따라 일반적으로 40~80Nm - 서비스 설명서 참조)로 조이고, 해당되는 경우 잠금 탭을 원래 위치로 구부립니다.

새 체인의 링크 수를 올바른 크기로 조정하십시오.

새 체인의 링크 수를 세어 보세요. 필요한 길이보다 길면(새 체인은 일반적으로 표준 길이로 대량 생산됩니다), 체인 브레이커를 사용하여 기존 체인의 링크 수와 같아질 때까지 링크를 제거하세요. 올바른 안쪽-바깥쪽 링크 순서를 유지하기 위해 항상 두 개씩(안쪽 링크 하나와 바깥쪽 링크 하나) 링크를 제거해야 합니다. 체인은 마스터 링크의 바깥쪽 플레이트가 덮는 안쪽 링크 쌍으로 끝나야 합니다.

새 체인을 끼우고 마스터 링크에 연결하세요.

새 체인을 먼저 앞 스프로킷에 끼우고(체인 가이드가 있는 경우), 뒤 스프로킷을 돌아 뒤 스프로킷 아래쪽 또는 하단 연결 부위에서 양쪽 끝을 만납니다. 마스터 링크 핀을 양쪽 체인 끝의 안쪽 링크 플레이트에 끼운 다음, 바깥쪽 플레이트를 핀 위에 씌웁니다.

장력을 조절하고, 차축을 정렬하고, 토크를 가하십시오.

뒷바퀴를 천천히 한 바퀴 완전히 돌리면서 체인 중앙 부분을 위로 눌러 가장 팽팽한 지점을 찾습니다. 가장 팽팽한 지점에서 체인 장력이 OEM 사양 범위 내에 들어올 때까지 양쪽 액슬 조절 나사를 동일하게 조정합니다(서비스 매뉴얼 참조 - 일반적으로 가장 팽팽한 지점에서 총 수직 이동 거리는 20~35mm). 스윙암 양쪽의 정렬 표시가 일치하는지 확인합니다. 뒷 액슬 너트를 규격 토크로 조입니다.

새 체인에 윤활유를 바르세요

새 체인의 안쪽 롤러 면(아래쪽)에 체인 윤활유를 바르십시오. 이때 뒷바퀴를 천천히 돌려야 합니다. 새 체인은 공장에서 가볍게 윤활 처리되어 나오지만, 설치 후 완전히 새로 윤활유를 발라주면 더욱 효과적입니다. 첫 주행 전에 윤활유가 충분히 스며들도록 10분 정도 기다리십시오.

처음 500km 주행 후: 새 체인은 초기 주행 기간 동안 하중을 받으면서 연결 부위가 자리를 잡으면서 길들여집니다. 처음 500km 주행 후 장력을 확인하고 느슨함이 증가했다면 다시 조정하십시오. 이러한 길들이기 조정은 정상적인 과정이며 체인에 문제가 있다는 것을 의미하지 않습니다.

주행 전 최종 점검

• ✓뒷바퀴는 회전하는 어느 지점에서도 저항 없이 자유롭게 회전합니다.
• ✓마스터 링크 클립이 올바른 방향(닫힌 부분이 앞쪽)으로 되어 있고 두 핀에 모두 제대로 고정되어 있습니다.
• ✓체인 장력은 가장 팽팽한 지점에서 OEM 사양 범위 내에 있습니다.
• ✓스윙암 양쪽의 정렬 표시가 일치합니다.
• ✓액슬 너트는 서비스 매뉴얼에 명시된 토크 값으로 조여졌습니다.
• ✓뒷 브레이크는 정상 작동합니다. 드럼 브레이크 조절 장치가 장착되어 있다면 재확인했고, 디스크 캘리퍼는 제대로 장착되었습니다.
• ✓앞 스프로킷 커버를 다시 설치하고 볼트를 토크렌치로 조였습니다.