Xリングモーターサイクルチェーン 428H-X 520H-X 525H-X 530H-X | 韓国エバーパワー

1 Xリングモーターサイクルチェーン これは、標準的な密閉型チェーンに見られる円形のOリングの代わりに、X字型の断面を持つゴム製シールを使用した密閉型ローラー駆動チェーンです。各X字型シールには、プレート面に接触する4つの隆起したリップ（片側2つずつ）があり、ジョイントごとに1つではなく2つの独立したシールラインを形成します。この形状により、シールの接触圧力がより小さな有効表面積に分散されるため、Oリングシールに比べて摩擦が低減されます。さらに、微細な異物や表面の凹凸によって最初の接触ラインが損なわれた場合でも、二次的な接触ラインが確保されるため、シールの信頼性が向上します。

その結果、性能の階層において、標準的な非シールチェーンと従来のOリング設計の両方を上回るチェーンが誕生しました。潤滑間隔がどちらよりも長く、シール面摩擦損失がOリングチェーンよりも低く、非シールチェーンでは到底及ばない耐腐食性と内部グリース保持性を実現しています。韓国エバーパワーモーターサイクルチェーン株式会社は、ソリッドボアブッシング構造とNBR Xリングシールを採用した428H-X、520H-X、525H-X、530H-Xの4つの仕様のXリングシールチェーンを提供しています。

Xリングチェーンのピンの長さは、同じピッチの非シールチェーンよりも長くなります。これは、内側プレート面に加工されたXリング溝によって、各ジョイントにおけるピンの突出量が増加するためです。下記の引張強度データは、Xリングシールを完全に組み込んだソリッドブッシング構造における試験破断荷重を示しています。

チェーン番号	ピッチ（mm）	ブッシュタイプ	幅（mm）	ピン径（mm）	ピンの長さ（mm）	ローラー径（mm）	プレートT内径（mm）	プレートT外径（mm）	引張強度（kN）	体重（kg/m）
428H-X	12.700	固体	7.85	4.45	21.60	8.51	2.20	2.03	23.8	1.00
520H-X	15.875	固体	6.35	5.24	22.00	10.16	2.40	2.40	34.0	1.21
525H-X	15.875	固体	7.94	5.24	23.80	10.16	2.40	2.40	34.0	1.35
530H-X	15.875	固体	9.60	5.24	25.40	10.16	2.40	2.40	34.0	1.39

標準チェーン、Oリングチェーン、Xリングチェーンのどれを選ぶかは、基本的にどこに労力を費やすかという選択です。つまり、軽量で安価なチェーンの性能を維持するために頻繁なメンテナンスを行うか、それとも初期費用は高くなりますが、チェーンの耐用年数を通して必要なメンテナンスを軽減するか、ということです。以下の表は、ほとんどのライダーが実際に重視する項目について、3種類のシールタイプを比較したものです。

比較ポイント	標準（シールなし）	Oリングシール	Xリングシール
シール接触面	なし	片側1つずつ	片側2個ずつ
内部グリース保持	なし — 洗い流される	チェーンの寿命のために密封されています	密閉式、二重リップ冗長構造
シール摩擦損失	なし（シールなし）	適度	Oリングより低い
外部潤滑間隔	300～500km	600～1,000km	800～1,200km
耐用年数と標準値の比較	1×（ベースライン）	約2～3倍	約3～4倍
泥/水中でのパフォーマンス	関節グリースが急速に失われた	十分に保護されている	最高の保護
購入費用	最低	中	より高い
最適な用途	定期メンテナンス、乾燥した路面、レース	混合条件、中程度の潤滑	長距離走行、過酷な環境、メンテナンスの手間が少ないことが好み

軽度の条件下では、XリングはOリングに比べて劇的な優位性を示すわけではありません。どちらも標準チェーンを大きく上回る性能を発揮します。その差は、走行距離が長くなるにつれて、長時間のウェット路面やオフロード走行時、そして潤滑間隔を長く取るライダーにとってより顕著になります。年間10,000km以上を様々な路面状況で走行する場合、Xリングの長寿命と潤滑間隔の延長により、通常は1回のチェーン交換サイクルで価格差を回収できます。

上記のシール形状の比較に加え、Xリングチェーンは、走行性能や所有感に測定可能な違いをもたらす、具体的な実用的な利点を提供します。

内部潤滑を長期間維持している場合でも、Xリングチェーンは、ローラーとスプロケットの接触面およびプレート面を外部腐食から保護するために、定期的な洗浄と外部潤滑が必要です。洗浄プロセスは、標準的なチェーンとは重要な点で異なります。OリングまたはXリングに対応した洗浄剤のみを使用してください。石油系溶剤は、繰り返し使用するとNBRゴム製シールを劣化させます。

乾燥した路面状況では、800～1,200kmごとに清掃してください。雨天時やオフロード走行が続く場合は、走行後すぐに清掃して潤滑油を塗布してください。汚れが付着してしまう定期清掃まで待たないでください。

スプロケットは、エンジンの出力軸（前）と後車軸（後）に接続された歯付きの車輪で、チェーンは両方に噛み合い、回転駆動力を伝達します。Xリングシールチェーンと組み合わせる交換用スプロケットを選ぶ際には、次の3つの要素が重要になります。スプロケットの歯のピッチがチェーンと完全に一致していること。新しいチェーンが正しく装着できるように、歯の形状が摩耗していないこと。そして、材質が走行強度に合致していること。

スチール製スプロケットは総合的な耐久性に優れており、日常使用、ツーリング、そしてチェーンとスプロケットのセットをできるだけ長く使い続けたいあらゆる用途において実用的な選択肢となります。アルミニウム製スプロケットは軽量で、軽量化が最優先されるトラック走行用マシンに適していますが、摩耗が早く、高出力マシンではチェーンの交換時期ごとに2～3回の交換が必要になるのが一般的です。ツーリングや通勤など、Xリングチェーンの寿命を重視して選ぶ場合には、スチール製スプロケットが常に推奨されます。

スプロケットの歯数を選ぶ際、前後歯数の比率によって最終減速比が決まります。後歯数を増やす（または前歯数を減らす）と低速トルクと加速力が向上し、後歯数を減らすと巡航回転数と最高速度が向上します。ほとんどの純正スプロケットの歯数は街乗りには最適なバランスですが、カスタム比率は特定の性能要件がある場合にのみ有効です。

当社では、4種類のXリングチェーンピッチサイズすべてに対応するスプロケットをご提供しています。詳しくはウェブサイトをご覧ください。 chains-sprockets.com 全ラインナップをご覧になりたい場合、またはお問い合わせをご希望の場合は、 オートバイチェーンモデル 正しく取り付けられていることを確認するため。スプロケットとチェーンを一緒に注文する場合は、チェーンのみの交換を行う前に、フロントスプロケットとリアスプロケットの両方の歯形にフック状の摩耗がないことを確認してください。

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd.は、5つの製造拠点を擁する製造ネットワーク、ISO 9001認証取得済みの品質管理体制、80カ国を超える輸出実績を持つ、プロフェッショナルなトランスミッションチェーンサプライヤーです。Xリングシールチェーンシリーズは、Oリングシリーズと同じ寸法基準で製造されています。ピンブッシングの嵌合、プレートゲージ、ローラー形状はすべて同等のシールチェーン仕様に準拠しています。さらに、Xリング溝加工とリング形状により、標準的なOリング製品とは一線を画しています。

Xリングチェーンの出荷前品質管理には、バッチごとの引張試験、リンクの剛性検査、組み立て済みジョイントにおけるXリングの圧縮検証が含まれます。当社では、すべてのXリングチェーンピッチサイズに対応するスプロケットをご用意しております。適合確認のため、部品番号またはバイクの詳細をお知らせください。

Xリングチェーンは、Oリングチェーンまたは標準チェーン用の純正スプロケットと互換性がありますか？
はい。Xリングチェーンは、同じシリーズ番号の他のシールチェーンおよび非シールチェーンと同じピッチとローラー径です。唯一の寸法変更はピンの長さで、Xリング溝に対応するために長くなっていますが、スプロケットのかみ合いには影響しません。チェーンは、既存の純正スプロケットに加工なしで直接取り付けられます。

Xリングチェーンの洗浄にWD-40や石油系溶剤を使用しても大丈夫ですか？
いいえ。石油系溶剤は、OリングとXリングシールの両方に使用されているNBRゴムを劣化させ、繰り返し使用すると膨張、ひび割れ、または弾力性の低下を引き起こします。シールが圧縮嵌合を失うと、内部のグリースが漏れ出し、異物が接合部に侵入します。Oリング用またはXリング用として特別にラベル表示されたクリーナーを使用してください。

Xリングチェーンはどのくらいの走行距離で交換すべきですか？
20個の連続するリンクをわずかな張力で測定し、公称ピッチ距離を​​3%以上超える場合は交換してください。428ピッチの場合：261.6 mm（公称254.0 mm）以上で交換してください。520/525/530ピッチの場合：327.0 mm（公称317.5 mm）以上で交換してください。また、クリーニングのたびにXリングの状態を確認してください。複数のシールに目に見えるひび割れ、平坦化、またはシール面を超えたグリースの痕跡がある場合は、チェーンを交換してください。

XリングチェーンはOリングチェーンよりも明らかに重いですか？
わずかです。520H-Xの重量は1.21kg/mで、520H-Oと同じ重量です。530H-Xの重量は1.39kg/mで、530H-Oの重量も1.39kg/mです。同等の仕様のXリングとOリングの重量差は、ストリートバイクやツーリングバイクでは実質的に重要ではありません。

メンテナンス時にXリングシールを点検するにはどうすればよいですか？
チェーンを清潔で乾燥した状態で、内側プレートと外側プレートの間の複数の接合部にあるシールを目視で点検します。正常に機能しているXリングは、側面から見ると断面が対称で円形です。シールが破損している場合は、平らになっていたり、ひび割れていたり、プレートの接触面から押し出されていたりします。複数の接合部でシールが破損しているチェーンは交換する必要があります。

ハン・テス長距離ツーリング、釜山（2025年3月）
「同じバイクでOリングチェーンを使っていた後、525H-Xに交換しました。現在14,000km走行していますが、チェーンはまだ規定値内です。1,000kmごとに注油し、2回に1回は注油後に清掃しています。以前使っていたOリングチェーンは11,000kmほどで交換が必要になりました。明らかに違いを感じます。」

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キム・ジュノスポーツバイクライダー、ソウル（2025年1月）
「私のZX-6Rに装着した520H-Xは、以前使っていた520H-OIよりも明らかに静かです。市街地での低速走行時、駆動系の騒音が明らかに軽減されています。デュアルリップシールによるものなのか、それとも構造上の何かが原因なのかは分かりませんが、違いは歴然です。」

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ユ・ソンジンワークショップオーナー、仁川（2025年2月）
「長距離通勤に最適な密閉型チェーンをお探しのお客様から、520H-Xを推奨しています。お客様からは、チェーンノイズが少なく、チェーンの伸びの間隔が長く、給油頻度に関する苦情もないなど、常に良いフィードバックをいただいています。韓国のエバーパワー社からの供給は、複数回の注文を通して安定しています。」

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イム・スジンアドベンチャーライダー、江原道（2024年12月）
「530H-Xを10日間の混合路面走行旅行で使用しました。旅行中に2回清掃しまし​​た。砂利道や泥だらけの未舗装路も走りましたが、旅行終了時の点検ではチェーンはきれいで、Xリングは完全に装着されており、砂利の混入も見られませんでした。このような用途では十分な性能を発揮してくれました。」

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パク・ドンウ通勤者、大田（2024年11月）
「428H-Xは期待通りの性能を発揮しています。走行距離6,000kmですが、新品時から2回の調整だけで適切な張力を維持しています。以前はOリング式の428チェーンを8,000～9,000kmごとに交換していましたが、Xリング式はそれよりもかなり長持ちしそうです。」