Ennen aloittamista – Kolme päätöstä ennen vaihtoa
Kolme ennen uuden ketjun saapumista tehtävää päätöstä vaikuttavat siihen, kuinka sujuvasti vaihto sujuu:
Tarkastele hammasprofiilia sivulta hyvässä valaistuksessa. Koukunmuotoiset tai epäsymmetriset hammaspäät tarkoittavat, että myös ketjupyörä on vaihdettava. Tilaa ketju ja ketjupyörät yhdessä, jotta vältät uuden ketjun asentamisen kuluneille ketjupyörille, jotka puolittavat uuden ketjun käyttöiän. Etumainen (vasta-akselin) ketjupyörä on vaihdettava joka kerta; takimmainen on tarkastettava ja vaihdettava, jos koukun kuluminen on näkyvissä.
Laske vanhan ketjun lenkit ennen sen irrottamista – laske jokainen tappi yhdeksi lenkiksi koko piirin ympäri. Kirjaa tämä luku muistiin. Vaihtoehtoisesti voit tarkistaa koneesi alkuperäisen valmistajan lenkkien lukumäärän huolto-oppaasta. Tilaa yksi tai kaksi ylimääräistä lenkkiä säätövaran lisäämiseksi, varsinkin jos taka-akseli on tällä hetkellä säätöalueensa etuosassa.
Useimmissa vaihtoketjuissa on mukana päälenkki. Varmista, onko kyseessä klipsityyppinen (pikalenkki jousipidikkeellä) vai puristussovitteinen (niittityyppinen) päälenkki. Klipsityyppiset lenkit voidaan asentaa ilman työkaluja. Puristussovitteisten lenkkien tapin oikeaan avaamiseen tarvitaan ketjunpuristustyökalu. Älä käytä puristussovitteista päälenkkiä ilman oikeaa työkalua – väärin puristettu tappi pettää kuormituksen alaisena.
Tarvittavat työkalut ja materiaalit
Vaiheittainen vaihtomenettely
Löysää taka-akselia ja siirrä sitä eteenpäin säätöurassa.
Ennen vanhan ketjun irrottamista löysää taka-akselin mutteri ja kierrä molemmat akselin säätimet kokonaan eteenpäin (takahaarukan uran etuosaa kohti). Tämä maksimoi ketjun käytettävissä olevan löysyyden, jolloin vanha ketju voidaan poistaa rattailta pakottamatta. Kirjaa säätimen nykyiset asennot laskemalla lukkomuttereiden takana näkyvät kierteet ennen säätöä – tämä antaa sinulle viitteen uuden ketjun asentamiseen suunnilleen samalla kireydellä ennen hienosäätöä.
Irrota vanha ketju — etsi ja avaa päälenkki
Pyöritä takapyörää hitaasti löytääksesi päälenkin – lenkin, jonka ulkolevyllä on erilainen profiili tai jonka tapeissa on näkyvä klipsi tai levennys. Klipsityyppisen päälenkin tapauksessa: liu'uta jousiklipsi irti tapeista kärkipihdeillä ja paina sitten ulkolevy irti. Vanhan ketjun niittityyppisen tai puristussovitteisen lenkin tapauksessa: työnnä ketjunkatkaisijalla yksi tappi ulos niin pitkälle, että lenkki irtoaa.
Kun ketju on auki, liu'uta se pois takarattaalta ja minkä tahansa ketjunohjaimen tai liukusäätimen läpi. Syötä ketjua eturattaalta. Yhdestä osasta valmistetuissa takahaarukoissa ketjua on ehkä pujotettava ulos toiselta puolelta.
Tarkasta ja vaihda rattaat
Kun vanha ketju on irrotettu, tarkista molemmat rattaat huolellisesti. Eturattaat: irrota peitelevy, irrota rattaan pultti (usein siinä on lukituskieleke, joka on taivutettava suoraksi) ja liu'uta vanha rattaat pois vasta-akselin urasta. Vertaa hammasprofiilia suoraan reunaan – kaikki koukut tai epäsymmetria tarkoittavat vaihtoa.
Asenna uusi eturattaan vasta-akselin uraan – varmista, että se on täysin paikallaan ja pultin kierteet ovat puhtaat. Kiristä rattaan pultti määrättyyn momenttiin (yleensä 40–80 Nm koneesta riippuen – tarkista huolto-ohje) ja taivuta lukitusliuska takaisin paikalleen, jos se on tarpeen.
Mitoita uusi ketju oikean lenkkimäärän mukaan
Laske uuden ketjun lenkit. Jos se on pidempi kuin tarvitaan (uudet ketjut toimitetaan yleensä vakiopituisina), käytä ketjunkatkaisijaa lenkkien poistamiseen, kunnes lukumäärä vastaa vanhan ketjun lenkkimäärää. Poista lenkit aina pareittain (yksi sisempi ja yksi ulompi) säilyttääksesi oikean sisä-ulompi-lenkkijärjestyksen – ketjun on päätyttävä sisälenkkipariin, jonka päälenkin ulommat levyt sulkeutuvat.
Pujota uusi ketju ja yhdistä se päälenkillä
Pujota uusi ketju ensin eturattaan yli (minkä tahansa ketjunohjaimen läpi), takarattaan ympäri ja yhdistä kaksi päätä takarattaan alareunassa tai alemmalla juoksulenkillä. Työnnä päälinkkien tapit molempien ketjun päiden sisempien lenkkilevyjen läpi ja asenna sitten ulompi levy tappien päälle.
Klipsityyppisissä päälenkeissä jousipidike on asennettava siten, että sen suljettu pää osoittaa ketjun kulkusuuntaan. U-muotoisen jousipidikkeen avoimen pään on oltava poispäin ketjun kulkusuunnasta.
Miksi: Ketjun kulkiessa pidikkeeseen kohdistuu tärinää ja pieniä sivuttaisvoimia. Jos avoin pää osoittaa eteenpäin (ketjun liikeradan suuntaan), nämä voimat työntävät pidikettä kohti avointa päätä – ja irti tapeista. Jos suljettu pää osoittaa eteenpäin, samat voimat työntävät pidikettä kauemmas tappien päälle estäen sitä irtoamasta.
Säädä kireyttä, kohdista akseli ja kiristä vääntömomentti
Pyöritä takapyörää hitaasti yhden täyden kierroksen painamalla ketjua ylöspäin ketjun keskikohdasta löytääksesi kireimmän kohdan. Säädä kireimmässä kohdassa molempia akselinsäätimiä yhtä paljon, kunnes ketjun löysyys on alkuperäisen valmistajan spesifikaatioiden mukainen (tarkista huoltomanuaali – tyypillisesti 20–35 mm kokonaispystysuoraa liikettä kireimmässä kohdassa). Varmista, että takahaarukan molemmilla puolilla olevat kohdistusmerkit vastaavat toisiaan. Kiristä taka-akselin mutteri spesifikaatioiden mukaisesti.
Voitele uusi ketju
Levitä ketjuvoiteluainetta uuden ketjun sisäpinnoille – alemmalle juoksupinnalle – samalla kun pyörität takapyörää hitaasti. Uudet ketjut toimitetaan kevyesti tehtaalla voideltuina, mutta ne on hyvä voidella kokonaan asennuksen jälkeen. Anna voiteluaineen imeytyä 10 minuuttia ennen ensimmäistä ajokertaa.
Ensimmäisten 500 kilometrin jälkeen: Uudet ketjut asettuvat paikoilleen ensimmäisen ajojakson aikana, jolloin nivelet asettuvat kuormituksen alaisena. Tarkista kireys ensimmäisten 500 km:n jälkeen ja säädä uudelleen, jos löysyys on lisääntynyt – tämä asettumisen säätö on normaalia eikä viittaa ketjun ongelmaan.
Viimeiset tarkastukset ennen ajoa
- ✓Takapyörä pyörii vapaasti ilman vastusta missään pyörimisvaiheessa
- ✓Päälenkin klipsi on oikein suunnattu (suljettu pää eteenpäin) ja asettunut molempien tappien varaan
- ✓Ketjun löysyys on kireimmässä kohdassa alkuperäisen valmistajan spesifikaatioiden mukainen
- ✓Keinuvivun molemmilla puolilla olevat kohdistusmerkit vastaavat toisiaan
- ✓Akselimutteri kiristetty huolto-ohjeen mukaisesti
- ✓Takajarru toimii — rumpujarrun säädin tarkistettu uudelleen, jos sellainen on, jarrusatula oikein paikallaan
- ✓Eturattaan suojus takaisin asennettuna ja pultit kiristetty
Tiivistetty ketjun päälenkki — Yksi lisävaihe
Tiivistetyissä ketjun päälenkeissä (O-rengas- ja X-rengastyypeissä) on pienet kumiset O-renkaat tai X-renkaat, jotka asettuvat päälenkkien tappien uriin. Nämä tiivisteet on asennettava oikein – yksi jokaiseen tappiin sisälenkin kummallakin puolella – ennen kuin ulompi levy puristetaan kiinni. Tiivisteen puuttuminen tekee liitoksesta tiivistämättömän, ja kyseisen liitoksen sisäinen tehdasrasva siirtyy ulos ajan myötä aivan kuten tiivistämättömässä ketjussa.
Klipsityyppisissä tiivistetyissä päälenkeissä: asenna yksi tiiviste jokaiseen tappiin, pujota tapit sisälevyjen läpi, asenna toinen tiiviste jokaiseen tappiin ulkopinnalla ja paina sitten ulkolevyä tappien päälle, kunnes molemmat tapit ovat tasoissa ulkolevyn pinnan kanssa, ja asenna jousipidike. Tiivisteet puristuvat hieman muodostaen tiivisteen, kun ulkolevy on täysin paikallaan.
Levitä pieni määrä päälinkkisarjan (jos mukana) mukana toimitettua rasvaa tapin pinnoille ja tiivisteuriin ennen kokoamista. Tämä on sisäinen rasva, joka suojaa päälinkin tapin ja holkin rajapintaa – samassa tehtävässä kuin tehdaspakattu rasva muissa nivelissä.
Oletko valmis tilaamaan uuden ketjun?
Kaikki koot varastossa — 420–530, vakiona Super X-ring -renkaalla. Päälenkki sisältyy jokaiseen ketjuun. Lähetys 3–7 arkipäivän kuluessa. Lähetä meille ketjusi kokokoodi, niin vahvistamme erittelyn.
Usein kysytyt kysymykset
Tilaa vaihtoketjusi
Korea Ever-Power toimittaa kaikkia moottoripyöräketjujen kokoja – 420–530 – vakio-, H-luokan, O-rengas-, X-rengas- ja Super X-rengas -versioina. Päälenkki sisältyy toimitukseen. Lähetä meille kokokoodisi, niin vahvistamme tiedot ennen lähetystä.
Toimittaja: Cxm
