Innan du börjar — Tre beslut före utbyte
Tre beslut som fattas innan den nya kedjan anländer påverkar hur smidigt bytet går:
Se kuggprofilen från sidan under bra belysning. Krokformade eller asymmetriska kuggspetsar innebär att även dreven måste bytas ut. Beställ kedja och drev tillsammans för att undvika att montera en ny kedja på slitna drev, vilket halverar den nya kedjans livslängd. Det främre drevet (motaxeldrev) bör bytas ut varje gång; det bakre behöver inspekteras och bytas ut om krokslitage är synligt.
Räkna länkarna på den gamla kedjan innan du tar bort den – räkna varje stift som en länk runt hela kretsen. Anteckna detta antal. Alternativt kan du kontrollera servicehandboken för OEM-länkantalet för din maskin. Beställ en eller två extra länkar för justeringsmarginal, särskilt om bakaxeln för närvarande är framme i sitt justeringsområde.
De flesta ersättningskedjor levereras med en huvudlänk. Kontrollera om det är en huvudlänk av klicktyp (snabblänk med fjäderklämma) eller en pressfit-huvudlänk (nittyp). Klipplänkar kan monteras utan verktyg. Pressfit-länkar kräver ett kedjepressverktyg för att korrekt bultlåsa stiftet. Använd inte en pressfit-huvudlänk utan rätt verktyg – en felaktigt pressad stift kommer att gå sönder under belastning.
Verktyg och material som behövs
Steg-för-steg-procedur för utbyte
Lossa bakaxeln och flytta den framåt i justeringsspåret
Innan du tar bort den gamla kedjan, lossa bakaxelmuttern och vrid båda axeljusterarna helt framåt (mot framsidan av svingarmens spår). Detta maximerar det tillgängliga slacket i kedjan, vilket gör det möjligt att manövrera den gamla kedjan från dreven utan att tvinga. Notera justerarnas nuvarande positioner genom att räkna gängorna som är synliga bortom låsmuttrarna innan du justerar – detta ger dig en referens för att montera om den nya kedjan med ungefär samma spänning innan finjustering.
Ta bort den gamla kedjan — hitta och öppna huvudlänken
Rotera bakhjulet långsamt för att hitta huvudlänken – länken vars ytterplatta har en annan profil eller vars stiften har ett synligt klämma eller en utvidgning. För en huvudlänk av klämmtyp: använd en spetsig tång för att skjuta av fjäderklämman från stiften och tryck sedan bort den yttre plattan. För en nit- eller presspassningslänk på den gamla kedjan: använd kedjebrytarverktyget för att trycka ut ett stift tillräckligt långt för att separera länken.
När kedjan är öppen, skjut den av bakdrevet och genom eventuell kedjestyrning eller glidskena. Mata den av framdrevet. På maskiner med en svingarm i ett stycke kan du behöva trä ut kedjan från ena sidan.
Inspektera och byt ut kedjehjulen
När den gamla kedjan är borttagen, inspektera båda dreven noggrant. Det främre drevet: ta bort täckplattan, lossa drevets bulten (har ofta en låsflik som måste böjas rakt) och skjut av det gamla drevet från mellanaxelns splines. Jämför kuggprofilen mot en rak kant – eventuella hakar eller asymmetrier innebär byte.
Montera det nya framdrevet på mellanaxelns splines – kontrollera att det sitter ordentligt och att gängan är ren. Dra åt drevbulten enligt specifikationerna (vanligtvis 40–80 Nm beroende på maskin – se servicehandboken) och böj tillbaka låsfliken på plats om tillämpligt.
Storleksbestäm den nya kedjan till rätt länkantal
Räkna länkarna i den nya kedjan. Om den är längre än vad som behövs (nya kedjor säljs vanligtvis i standardlängder), använd kedjebrytaren för att ta bort länkar tills antalet matchar den gamla kedjans länkantal. Ta alltid bort länkar parvis (en inre och en yttre) för att bibehålla rätt inre-yttre länksekvens – kedjan måste sluta med ett inre länkpar som huvudlänkens yttre plattor sluter över.
Trä den nya kedjan och sammanfoga den med huvudlänken
Trä den nya kedjan över framdrevet först (genom eventuell kedjestyrning), runt bakdrevet och för ihop de två ändarna längst ner på bakdrevet eller på den nedre delen. För in huvudlänkens stiften genom de inre länkplattorna på båda kedjeändarna och montera sedan den yttre plattan över stiften.
För huvudlänkar av klämmtyp måste fjäderklämman monteras med den slutna änden vänd i kedjans rörelseriktning. Den öppna änden av U-formen måste vara vänd bort från kedjans rörelseriktning.
Varför: När kedjan löper utsätts klämman för vibrationer och mindre laterala krafter. Om den öppna änden är vänd framåt (in i kedjans rörelse) tenderar dessa krafter att trycka klämman mot den öppna änden – och bort från stiften. Om den slutna änden är vänd framåt, trycker samma krafter klämman längre mot stiften, vilket förhindrar att den lossnar.
Justera spänningen, rikta in axeln och vridmomentet
Rotera bakhjulet långsamt ett helt varv och tryck uppåt på kedjan mitt i spannet för att hitta den trängsta punkten. Justera båda axeljusterarna lika mycket vid den trängsta punkten tills kedjans slack ligger inom originalspecifikationen (se servicehandboken – vanligtvis 20–35 mm total vertikal rörelse vid den trängsta punkten). Kontrollera att justeringsmärkena på båda sidor om svingarmen matchar. Dra åt bakaxelmuttern enligt specifikationen.
Smörj den nya kedjan
Applicera kedjesmörjmedel på de inre rullytorna på den nya kedjan – på den nedre delen, medan du roterar bakhjulet långsamt. Nya kedjor levereras lätt smorda från fabriken men förbättras med en fullständig ny applicering efter montering. Låt smörjmedlet tränga in i 10 minuter före första cykelturen.
Efter de första 500 km: Nya kedjor monteras under den första körperioden, och lederna sätter sig under belastning. Kontrollera spänningen efter de första 500 km och justera om slacket har ökat – denna justering av kedjans infästning är normal och tyder inte på ett problem med den.
Slutkontroller innan ridning
- ✓Bakhjulet snurrar fritt utan motstånd någonstans i rotationen
- ✓Huvudlänkklämman är korrekt orienterad (sluten ände framåt) och sitter på båda stiften
- ✓Kedjespelet ligger inom OEM-specifikationen vid den trängsta punkten
- ✓Justeringsmärken på båda sidor av svingarmen matchar
- ✓Axelmutter åtdragen enligt servicehandbokens specifikation
- ✓Bakbromsen fungerar — trumbromsjusteraren kontrolleras om den är monterad, skivbromsoket sitter korrekt
- ✓Framdrevskåpan monterad igen och bultarna åtdragna
Förseglad kedjelänk — ytterligare ett steg
Tätade kedjelänkar (O-rings- och X-ringstyper) inkluderar små gummi-O-ringar eller X-ringar som sitter i spår på huvudlänkens stiften. Dessa tätningar måste monteras korrekt – en på varje stift på varje sida av den inre länken – innan den yttre plattan trycks på. Om en tätning saknas blir skarven otätad, och det inre fabriksfettet vid just den skarven kommer att migrera ut med tiden, precis som i en icke-tätad kedja.
För tätade huvudlänkar av klämmtyp: montera en tätning på varje stift, trä stiften genom de inre plattorna, montera en andra tätning på varje stift på utsidan, tryck sedan ytterplattan på stiften tills båda stiften är i jämnhöjd med ytterplattans yta och montera fjäderklämman. Tätningarna komprimeras något för att bilda tätningen när ytterplattan är helt på plats.
Applicera en liten mängd av det fett som medföljer huvudlänksatsen (om sådan ingår) på stiftytorna och tätningsspåren före montering. Detta är det inre fettet som skyddar huvudlänkens stift-bussningsgränssnitt – samma roll som det fabriksförpackade fettet i de andra lederna.
Redo att beställa en ersättningskedja?
Alla storlekar i lager — 420 till 530, standard upp till Super X-ring. Huvudlänk ingår i varje kedja. Levereras inom 3–7 arbetsdagar. Skicka oss din kedjas storlekskod så bekräftar vi specifikationen.
Vanliga frågor
Beställ din ersättningskedja
Korea Ever-Power levererar alla motorcykelkedjestorlekar – 420 till 530 – i standard, H-kvalitet, O-ring, X-ring och Super X-ring. Huvudlänk ingår. Skicka oss din storlekskod så bekräftar vi specifikationen innan leverans.
Redaktör: Cxm
