قبل البدء - ثلاثة قرارات قبل الاستبدال
ثلاثة قرارات تُتخذ قبل وصول السلسلة الجديدة تؤثر على مدى سلاسة عملية الاستبدال:
انظر إلى شكل أسنان السلسلة من الجانب تحت إضاءة جيدة. إذا كانت أطراف الأسنان على شكل خطاف أو غير متماثلة، فيجب استبدال الترس أيضًا. اطلب السلسلة والتروس معًا لتجنب تركيب سلسلة جديدة على تروس مهترئة، مما يقلل عمر السلسلة الجديدة إلى النصف. يجب استبدال الترس الأمامي (ترس عمود الإدارة) في كل مرة؛ أما الترس الخلفي فيحتاج إلى فحص واستبدال إذا كان التآكل على شكل خطاف واضحًا.
قبل إزالة السلسلة القديمة، احسب عدد حلقاتها - اعتبر كل دبوس حلقة واحدة حول الدائرة الكاملة. سجّل هذا العدد. أو يمكنك مراجعة دليل الصيانة لمعرفة عدد حلقات السلسلة الأصلي لجهازك. اطلب حلقة أو حلقتين إضافيتين لضمان هامش التعديل، خاصةً إذا كان المحور الخلفي حاليًا في الجزء الأمامي من نطاق تعديله.
تأتي معظم سلاسل الاستبدال مزودة بوصلة رئيسية. تأكد من نوع الوصلة الرئيسية، هل هي من النوع ذي المشبك (وصلة سريعة بمشبك زنبركي) أم من النوع ذي البرشام (وصلة ضغط). يمكن تركيب وصلات المشبك بدون أدوات. أما وصلات الضغط فتتطلب أداة ضغط خاصة بالسلاسل لتثبيت الدبوس بشكل صحيح. لا تستخدم وصلة الضغط الرئيسية بدون الأداة المناسبة، لأن تثبيت الدبوس بشكل غير صحيح سيؤدي إلى تلفه تحت الضغط.
الأدوات والمواد المطلوبة
إجراءات الاستبدال خطوة بخطوة
قم بفك المحور الخلفي وحركه للأمام في فتحة الضبط
قبل إزالة السلسلة القديمة، قم بفك صامولة المحور الخلفي ولفّ كلا ضابطي المحور للأمام بالكامل (باتجاه مقدمة فتحة ذراع التأرجح). هذا يزيد من مرونة السلسلة، مما يُسهّل إخراج السلسلة القديمة من التروس دون الحاجة إلى إجبارها. لاحظ وضعيات الضابطين الحالية عن طريق عدّ اللفات الظاهرة خلف صواميل القفل قبل الضبط - فهذا يُعطيك مرجعًا لإعادة تركيب السلسلة الجديدة بنفس الشدّ تقريبًا قبل إجراء الضبط الدقيق.
قم بإزالة السلسلة القديمة — ابحث عن الحلقة الرئيسية وافتحها
أدر العجلة الخلفية ببطء للعثور على وصلة السلسلة الرئيسية - وهي الوصلة التي تتميز صفيحتها الخارجية بشكل مختلف أو التي تحتوي دبابيسها على مشبك أو نتوء ظاهر. بالنسبة لوصلة السلسلة الرئيسية من نوع المشبك: استخدم كماشة ذات فكين مدببين لسحب مشبك الزنبرك من الدبابيس، ثم اضغط على الصفيحة الخارجية لإزالتها. أما بالنسبة لوصلة السلسلة الرئيسية من نوع البرشام أو الوصلة المثبتة بالضغط على السلسلة القديمة: استخدم أداة فك السلسلة لدفع أحد الدبابيس للخارج مسافة كافية لفصل الوصلة.
بعد فتح السلسلة، اسحبها من الترس الخلفي وأدخلها عبر أي دليل أو منزلق للسلسلة. ثم أخرجها من الترس الأمامي. في الدراجات ذات الذراع المتأرجح قطعة واحدة، قد تحتاج إلى تمرير السلسلة من أحد الجانبين.
افحص واستبدل التروس
بعد إزالة السلسلة القديمة، افحص كلا الترسين بعناية. بالنسبة للترس الأمامي: أزل غطاءه، ثم فك مسمار الترس (غالباً ما يحتوي على لسان تثبيت يجب ثنيه ليصبح مستقيماً)، واسحب الترس القديم من على عمود التروس. قارن شكل أسنان الترس بمسطرة مستقيمة - أي انحناء أو عدم تناسق يعني استبداله.
قم بتركيب الترس الأمامي الجديد على عمود ناقل الحركة، وتأكد من تثبيته بإحكام ونظافة سنّ البرغي. اربط برغي الترس وفقًا للمواصفات (عادةً ما بين 40 و80 نيوتن متر حسب نوع الآلة - راجع دليل الصيانة)، وقم بثني لسان القفل إلى مكانه إذا لزم الأمر.
قم بتحديد حجم السلسلة الجديدة وفقًا لعدد الحلقات الصحيح
عدّ حلقات السلسلة الجديدة. إذا كانت أطول من اللازم (عادةً ما تأتي السلاسل الجديدة بأطوال قياسية)، استخدم أداة قص السلسلة لإزالة الحلقات حتى يتطابق عددها مع عدد حلقات السلسلة القديمة. احرص دائمًا على إزالة الحلقات في أزواج (حلقة داخلية وأخرى خارجية) للحفاظ على الترتيب الصحيح للحلقات الداخلية والخارجية - يجب أن تنتهي السلسلة بزوج من الحلقات الداخلية التي تُغلق عليها الصفائح الخارجية للحلقة الرئيسية.
أدخل السلسلة الجديدة وقم بتوصيلها بالحلقة الرئيسية
أدخل السلسلة الجديدة فوق الترس الأمامي أولاً (عبر أي دليل للسلسلة)، ثم حول الترس الخلفي، واجمع طرفي السلسلة عند أسفل الترس الخلفي أو على الجزء السفلي منه. أدخل دبابيس وصلة السلسلة الرئيسية عبر صفائح الوصلات الداخلية على طرفي السلسلة، ثم ركب الصفيحة الخارجية فوق الدبابيس.
بالنسبة للوصلات الرئيسية من نوع المشبك، يجب تركيب مشبك الزنبرك بحيث يكون طرفه المغلق مواجهًا لاتجاه حركة السلسلة. أما الطرف المفتوح للوصلة على شكل حرف "U" فيجب أن يكون بعيدًا عن اتجاه حركة السلسلة.
السبب: أثناء دوران السلسلة، يتعرض المشبك للاهتزاز وقوى جانبية طفيفة. إذا كان الطرف المفتوح مواجهًا للأمام (باتجاه حركة السلسلة)، فإن هذه القوى تميل إلى دفع المشبك نحو الطرف المفتوح، وبالتالي إخراجه من مكانه. أما إذا كان الطرف المغلق مواجهًا للأمام، فإن نفس القوى تدفع المشبك أكثر على الدبابيس، مما يمنعه من الانفصال.
اضبط الشد، وقم بمحاذاة المحور، وضبط عزم الدوران
أدر العجلة الخلفية ببطء دورة كاملة، مع الضغط لأعلى على السلسلة عند منتصفها لتحديد أضيق نقطة. عند أضيق نقطة، اضبط كلا ضابطي المحور بالتساوي حتى يصبح ارتخاء السلسلة ضمن مواصفات الشركة المصنعة (راجع دليل الصيانة - عادةً ما يكون إجمالي الحركة الرأسية من 20 إلى 35 مم عند أضيق نقطة). تأكد من تطابق علامات المحاذاة على جانبي ذراع التأرجح. اربط صامولة المحور الخلفي وفقًا للمواصفات.
قم بتشحيم السلسلة الجديدة
ضع مادة تشحيم السلسلة على الأسطح الداخلية لبكرات السلسلة الجديدة - على الجزء السفلي منها - مع تدوير العجلة الخلفية ببطء. تأتي السلاسل الجديدة مشحمة بشكل خفيف من المصنع، ولكن يُفضل تشحيمها بالكامل بعد التركيب. اترك مادة التشحيم تتغلغل لمدة 10 دقائق قبل أول رحلة.
بعد أول 500 كيلومتر: تتأقلم السلاسل الجديدة خلال فترة الركوب الأولى، حيث تستقر الوصلات تحت الحمل. تحقق من شد السلسلة بعد أول 500 كيلومتر، وأعد ضبطها إذا زاد الارتخاء - هذا الضبط الأولي طبيعي ولا يدل على وجود مشكلة في السلسلة.
الفحوصات النهائية قبل الركوب
- ✓تدور العجلة الخلفية بحرية تامة دون أي مقاومة في أي مرحلة من مراحل الدوران.
- ✓مشبك الوصلة الرئيسية موجه بشكل صحيح (الطرف المغلق للأمام) ومثبت على كلا الدبوسين
- ✓يكون ارتخاء السلسلة ضمن مواصفات الشركة المصنعة الأصلية عند أشد نقطة
- ✓تتطابق علامات المحاذاة على جانبي ذراع التأرجح
- ✓تم ربط صامولة المحور وفقًا لمواصفات دليل الصيانة.
- ✓الفرامل الخلفية تعمل بشكل صحيح — تم إعادة فحص مُعدِّل فرامل الأسطوانة إن وُجد، وتم تثبيت فرجار القرص بشكل صحيح
- ✓تمت إعادة تركيب غطاء الترس الأمامي وربط البراغي بعزم الدوران المطلوب.
وصلة رئيسية لسلسلة مختومة - خطوة إضافية
تتضمن حلقات السلسلة الرئيسية المغلقة (من نوعي O-ring و X-ring) حلقات مطاطية صغيرة من نوع O-ring أو X-ring تستقر في أخاديد على دبابيس الحلقة الرئيسية. يجب تركيب هذه الحلقات بشكل صحيح - واحدة على كل دبوس على كل جانب من الحلقة الداخلية - قبل تركيب الصفيحة الخارجية. يؤدي فقدان إحدى الحلقات إلى عدم إحكام إغلاق تلك الوصلة، وسيتسرب الشحم الداخلي المصنعي الموجود في تلك الوصلة مع مرور الوقت تمامًا كما هو الحال في السلسلة غير المغلقة.
بالنسبة لوصلات الربط الرئيسية المغلقة من نوع المشبك: ضع حلقة مانعة للتسرب على كل دبوس، ثم مرر الدبابيس عبر الصفائح الداخلية، وضع حلقة مانعة للتسرب ثانية على كل دبوس من الجهة الخارجية، ثم اضغط على الصفيحة الخارجية على الدبابيس حتى يصبح كلا الدبوسين مستويين مع سطح الصفيحة الخارجية، ثم ركب مشبك الزنبرك. تنضغط حلقات منع التسرب قليلاً لتشكيل مانع التسرب عند تثبيت الصفيحة الخارجية بالكامل.
ضع كمية صغيرة من الشحم المرفق مع مجموعة وصلة الربط الرئيسية (إن وُجدت) على أسطح الدبابيس وأسدّ الأخاديد قبل التركيب. هذا هو الشحم الداخلي الذي يحمي سطح التلامس بين دبوس وصلة الربط الرئيسية وجلبة التثبيت، وهو نفس دور الشحم المُعبأ في المصنع في الوصلات الأخرى.
هل أنت مستعد لطلب سلسلة بديلة؟
جميع المقاسات متوفرة - من 420 إلى 530، من المقاس القياسي إلى مقاس سوبر إكس رينج. تتضمن كل سلسلة وصلة رئيسية. يتم الشحن خلال 3-7 أيام عمل. أرسل لنا رمز مقاس سلسلتك وسنؤكد لك المواصفات.
الأسئلة الشائعة
اطلب سلسلة الاستبدال الخاصة بك
تُوفر شركة إيفر-باور الكورية جميع مقاسات سلاسل الدراجات النارية - من 420 إلى 530 - بأنواع قياسية، وسلاسل من الدرجة H، وسلاسل بحلقات O، وسلاسل بحلقات X، وسلاسل بحلقات X فائقة. تتضمن السلسلة وصلة رئيسية. أرسل لنا رمز المقاس الخاص بك وسنؤكد المواصفات قبل الشحن.
المحرر: Cxm
