標準モーターサイクルチェーン — 420 / 428 / 520 / 525 / 530 非密閉型シリーズ

製品概要

A 標準的なオートバイチェーン モーターサイクルチェーンは、エンジンから後輪に動力を伝達するために使用されるローラーチェーンの一種です。ピンとローラーで接続された一連のリンクで構成されており、リンクは通常スチール製、ピンとローラーは焼き入れ鋼で作られています。標準的なモーターサイクルチェーンは、ピッチ、幅、プレートの厚さによって決まるさまざまなサイズで入手可能です。ピッチは隣接する2つのピンの中心間の距離、幅は2つの外側プレートの外側間の距離、厚さは内側プレートの面間の距離です。

最も一般的なサイズは 標準的なオートバイチェーン 428は、ストリートバイク、ダートバイク、スクーターなど、多くの種類のオートバイで使用されています。その他広く使用されているサイズには、520と530があります。標準チェーンは交換が比較的簡単で、定期的な潤滑スケジュールを維持しているライダーに適しています。OリングチェーンやXリングチェーンのような密閉潤滑の利点はありませんが、軽量で手頃な価格であり、メンテナンスが一貫している場合や、チェーン交換が頻繁に行われる用途（トラックレースなど、状態に関係なく数ラウンドごとにチェーンを交換する場合）で好まれています。

以下の表は、5 つの標準的な非密封型 オートバイのドライブチェーン 当社製品ラインナップには、以下の5種類のサイズがあります。いずれもカール型ブッシングを採用しています。カール型ブッシングとは、平鋼帯を円筒形に圧延して成形したもので、棒鋼から機械加工して作るものではありません。この構造は標準的な用途に適しており、ソリッドブッシングタイプよりも軽量なチェーンを実現します。表示されている引張強度値（kN）は、管理された試験条件下で測定された破断荷重です。

チェーン番号	ピッチ（mm）	ブッシュタイプ	幅（mm）	ピン径（mm）	ピンの長さ（mm）	ローラー径（mm）	プレートT内径（mm）	プレートT外径（mm）	引張強度（kN）	体重（kg/m）
420	12.700	カール	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	カール	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	カール	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	カール	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	カール	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

標準的なオートバイ用チェーン（非密閉型チェーンとも呼ばれる）は、オートバイ用チェーンの中で最も広く普及しているタイプです。OリングチェーンやXリングチェーンよりも安価で軽量、取り付けやメンテナンスも容易です。舗装路を主に走行し、定期的なメンテナンスを行うライダーにとって、標準的なチェーンは実用的で経済的な選択肢と言えるでしょう。

標準チェーンは、密閉型チェーンよりも頻繁な注油が必要で、湿気や路面塩による腐食を受けやすいという欠点があります。オフロード走行、雨天走行、またはメンテナンスの手間を最小限に抑えたい場合は、密閉型のOリングチェーンまたはXリングチェーンが長期的な投資として最適です。舗装路を定期的に走行し、定期的なメンテナンスを行う場合は、標準チェーンが1キロメートルあたりのコストを最小限に抑えつつ、信頼性の高いサービスを提供します。

定期的な清掃は、標準的な非密閉型モーターサイクルチェーンの寿命を延ばすための最も効果的なメンテナンス手順です。清掃によって、潤滑油膜に付着してピンブッシュ接合部の摩耗を加速させる研磨粒子が除去されます。また、チェーンがきれいになると、新しい潤滑油がより均一に吸収され、伸び、リンクの固着、プレートの損傷などを目視で容易に確認できるようになります。

掃除のコツ： より徹底的に洗浄するには、チェーンを灯油またはチェーン用脱脂剤の入った容器に15～20分間浸してからこすり洗いしてください。Oリングチェーンにはガソリンや強力な溶剤は絶対に使用しないでください（ここでは該当しませんが、混乱を避けるためにも注意が必要です）。標準的な非密閉型チェーンには、石油系脱脂剤であればどれでも安全に使用できます。500～1,000kmごとに洗浄するか、雨天時や埃っぽい場所で走行する場合は、より頻繁に洗浄してください。

どのくらいの頻度で掃除しますか オートバイチェーン 走行頻度や走行条件によって異なります。埃っぽい路面や泥道で頻繁に走行する場合は、数百キロメートルごとに清掃が必要になる場合があります。舗装路などの乾燥した路面では、500～1,000キロメートルごとに清掃するのが一般的です。チェーンを定期的に清掃・注油することで、チェーンの寿命を延ばし、駆動系の効率的な動作を維持できます。

適切な標準チェーンを選択するには、注文前にピッチと内幅が正しいことを確認する必要があります。ピッチが正しくても、チェーンのサイズが合わないと、異音、摩耗の加速、テンショナーガイドの詰まりなどの問題が発生する可能性があります。注文前にこれらの手順を必ず確認してください。

外側のプレートに刻印された数字は、ピッチと幅を表しています。最初の数字は、ピッチを1/8インチ単位で表します。「4」は4/8インチ（1/2インチ）＝12.70 mm（420、428シリーズ）、「5」は5/8インチ（15.875 mm）（520、525、530シリーズ）です。最後の2桁は、ローラーの幅のファミリーを示します。このピッチの数値は変更できません。既存のスプロケットに異なるピッチを取り付けるには、両方のスプロケットを交換する必要があります。

全体的に見て、標準的なオートバイ用チェーンは、手頃な価格でメンテナンスが容易なオプションを探しているライダーにとって良い選択肢です。様々なオートバイに適しており、通勤、カジュアルなツーリング、あるいはチェーンを頻繁に交換するサーキット走行などにも最適です。より高い耐久性とメンテナンス頻度の低減を求めるライダーは、OリングまたはXリングタイプの密閉型チェーンを検討すべきでしょう。

オートバイのスプロケットは、エンジンから後輪へ動力を伝達するために、チェーンと連動して働く歯車です。すべてのオートバイには2つのスプロケットがあります。1つはエンジンの出力軸に取り付けられたフロントスプロケット、もう1つは後輪車軸に取り付けられたリアスプロケットです。エンジンが回転すると、フロントスプロケットがチェーンを動かし、それがリアスプロケットを回転させ、結果として後輪が回転します。

フロントスプロケットとリアスプロケットのサイズによって、バイクの最終減速比（フロントスプロケットの歯数とリアスプロケットの歯数の比）が決まります。減速比が高いほど加速性能は向上しますが、最高速度は低下します。減速比が低いほど最高速度は向上しますが、低速域での加速性能は低下します。交換用スプロケットを選ぶ際は、ご自身のライディングスタイル、そして主に市街地、高速道路、あるいは混合路面を走行するのかを考慮してください。

チェーンとスプロケットは、摩耗した場合は必ずセットで交換することが重要です。フロントスプロケットが摩耗すると、新しいチェーンに非常に大きなダメージを与えます。摩耗した歯の先端に接触力が集中し、ローラーの摩耗が加速してチェーンの寿命が著しく短くなるためです。これら3つの部品を同じサービス間隔で同時に交換することで、チェーン全体の寿命が最大化され、駆動系の性能も最も安定します。

当社は、すべての標準チェーンピッチに対応するスプロケットを提供しています。当社の全製品ラインナップをご覧ください。 チェーンとスプロケットまたは、ご注文前に、お使いのオートバイのメーカー、モデル、年式をお知らせいただければ、正しい歯数と適合寸法を確認いたします。

韓国エバーパワーモーターサイクルチェーン株式会社は、伝動チェーンの専門サプライヤーです。お客様の図面や仕様に基づいたチェーン製造を専門としており、信頼性の高い品質、競争力のある価格、迅速な納期が当社の強みです。標準製品ラインナップには、ローラーチェーンや中空ピンチェーンからサイレントチェーン、特殊農業用チェーンまで、あらゆる種類の伝動チェーンとコンベヤチェーンが含まれています。

標準タイプ、強化タイプ、シールタイプなど、幅広い製品をご提供できます。 オートバイチェーン 各種タイプを取り揃えており、それらに適合するスプロケットも各種ご用意しております。特注仕様をご希望の場合、またはご注文前に互換性をご確認されたい場合は、直接お問い合わせください。

標準的なオートバイ用チェーンとOリングチェーンの違いは何ですか？
標準チェーンは、ピンとブッシングの接合部にゴム製シールがありません。軽量で安価ですが、接合部の保護は外部から塗布する潤滑剤に完全に依存しています。一方、Oリングチェーンは内部のグリースをチェーンの寿命まで密閉するため、潤滑頻度が少なく、同等の走行条件下では標準チェーンの3～5倍の寿命を実現します。

ほとんどのオートバイにとって、適切なチェーンのたるみ量はどれくらいですか？
ほとんどのストリートバイクでは、サイドスタンドまたはセンタースタンドを立てた状態で、スプロケット間のチェーン下部の中間点における垂直方向の遊びを25～35mmと規定しています。オフロードバイクでは、リアサスペンションのストローク量が大きいため、通常35～45mmの遊びが必要です。一般的な目安ではなく、必ずオーナーズマニュアルの仕様を参照してください。

標準的なオートバイのチェーンは、どのくらいの頻度で注油すべきですか？
通常の舗装路走行では、400～500kmごとに潤滑してください。雨天時、埃っぽい場所、または自転車を洗車した後は、チェーンが乾いたらすぐに潤滑してください。標準チェーンは内部にグリース貯蔵部がないため、密閉型チェーンよりも早く乾燥します。ピンとブッシングの接触面を保護するには、毎回外部から潤滑剤を塗布する必要があります。

新しいチェーンを取り付ける際に、マスターリンククリップを再利用できますか？
いいえ。マスターリンククリップは使い捨て設計です。クリップの取り付けと取り外しを繰り返すと、クリップがわずかにたわんだり、応力がかかったりして、保持力が低下します。チェーンを取り付ける際は、必ず新しいクリップを使用してください。これは、交換費用が非常に安い部品に関わる、予防可能な故障です。

標準的なバイク用チェーンが摩耗したかどうかは、どうすればわかりますか？
定規を使って、わずかに張った状態で20リンクの長さを測定します。428シリーズの場合、公称20リンクの長さは254.0 mm（20 × 12.70 mm）です。520/525/530シリーズの場合、317.5 mm（20 × 15.875 mm）です。測定値が公称値より3%以上大きい場合は、チェーンを交換してください。摩耗したチェーンは、チェーンをリアスプロケットから引っ張って歯根の半分以上が見えるかどうかでも確認できます。

チェーンとスプロケットは同時に交換した方が良いでしょうか？
はい、常にそうです。摩耗したスプロケットは歯形がフック状になり、数百キロメートル走行するだけで新しいチェーンを摩耗させてしまいます。摩耗したスプロケットに新しいチェーンを取り付けても、交換のメリットは全くありません。正しい方法は、フロントスプロケット、リアスプロケット、チェーンをすべて同時に交換する、ドライブトレイン全体の交換です。

これらのチェーンは、私のバイクに既に装着されている純正スプロケットと互換性がありますか？
はい。当社の標準チェーンは、各ピッチ番号においてOEMの寸法仕様に適合しています。スプロケットが使用可能な状態であれば、既存のOEMスプロケットに加工なしで直接取り付け可能です。スプロケットにフック状の摩耗が見られる場合は、同時に交換してください。

ペク・スンホ、ソウル麻浦区スクーターコミューター（2025年2月）
「初めて自分で125ccスクーターの420チェーンを交換しました。チェーンにはクリップリンクが付いていて、特別な工具なしで取り付けられました。スプロケットにぴったりフィットし、静かに回転します。400kmごとに注油しています。3ヶ月間毎日通勤していますが、問題はありません。」

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キム・ヘリムワークショップ部品バイヤー、光州（2025年3月）
「当社では、作業場用に428番と520番の標準チェーンを20本ずつまとめて発注しています。注文ごとに品質にばらつきがなく、ピッチの測定値も、関節部の剛性プロファイルも常に同じです。ここ4回の発注では、リンクが固いものは一切ありませんでした。リンクが固いと、チェーン自体のコストよりも診断に多くの時間を費やすことになるので、これは価格よりも重要な点です。」

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ナム・ギフン、カジュアルウィークエンドライダー、水原（2024年11月）
「CB400で月に約800km走行しています。主に週末に京畿道周辺をツーリングしています。約6ヶ月前に530規格のキャリパーを取り付けました。それ以来4回清掃と注油を行いましたが、テンションは正常に保たれており、ローラーに異常な摩耗は見られません。」

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イム・ジュンヒョクトラックパドック整備士、仁川（2025年1月）
「クラブのトラックデイでは、摩耗度合いに関わらず、各ラウンドごとに点検・交換を行うため、チェーンの交換頻度が高くなります。標準チェーンはコストが抑えられる上に、いずれにせよ交換時期が決まっているため、Oリングの長寿命は必要ないので、私たちにとっては理にかなっています。韓国のエバーパワー社製520標準チェーンは、私たちの使用量に対して、リーズナブルな価格で安定した性能を発揮してくれます。」

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オ・スヨン学生（通学生）、大田（2024年10月）
予算が限られていたので、密閉型チェーンではなく標準的な428チェーンを選びました。2週間ごとに清掃と注油をしています。チェーンは静かで、ガタつきもありません。学生の予算ではこれが正解で、今のところ問題はありません。

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チャン・ミンウバイク教官、釜山（2024年12月）
「当校のトレーニングバイクには428規格のチェーンを使用しています。使用頻度が高く、多くの生徒が乗るため、チェーンは不規則な走行によって大きな負担がかかります。しかし、韓国エバーパワーの428チェーンは耐久性に優れています。釜山への配送も迅速で、サービスや物流に関して全く不満はありません。」