如何更换摩托车链条
分步指南

在光线充足的环境下，从侧面观察齿形。如果齿尖呈钩状或不对称，则说明链轮也必须更换。链条和链轮应同时订购，以免将新链条安装在磨损的链轮上，这会将新链条的使用寿命减半。前（副轴）链轮应每次都更换；后链轮则需要检查，如果发现钩状磨损，则需要更换。

拆卸旧链条前，请先数一数链条上的链节数——每个销钉算作完整链条上的一个链节。记录下这个数字。或者，您也可以查阅维修手册，找到您机器的原厂链节数。如果后轴目前处于调节范围的前端，建议额外订购一到两个链节以作调整余量。

大多数替换链条都配有快拆链节。请确认快拆链节是卡扣式（带弹簧卡扣的快拆链节）还是压入式（铆钉式）。卡扣式快拆链节无需工具即可安装。压入式快拆链节需要使用链条压接工具才能正确压入销钉。切勿在没有正确工具的情况下使用压入式快拆链节——压入不当的销钉会在受力时断裂。

松开后轴，并将其向前移动到调节槽中。

拆卸旧链条前，先松开后轴螺母，并将两个轴调节器完全向前（朝向后摇臂槽的前方）拧紧。这样可以最大程度地增加链条的松弛度，方便您轻松地将旧链条从链轮上取下，而无需用力。调整链条之前，请记录当前调节器的位置，方法是数一数锁紧螺母后面的螺纹圈数——这样您就可以在微调之前，以大致相同的张力重新安装新链条。

拆下旧链条——找到并打开主链节

缓慢转动后轮，找到主链节——主链节的外板形状与其他链节不同，或者其销钉上有明显的卡扣或喇叭口。如果是卡扣式主链节：用尖嘴钳将弹簧卡扣从销钉上滑出，然后按压外板将其取下。如果是铆钉式或压入式主链节：使用链条拆卸工具将其中一个销钉推出足够远，即可将主链节分离。

链条打开后，将其从后链轮上滑出，穿过任何链条导轨或滑块。然后将其从前链轮上取下。对于采用一体式后摇臂的摩托车，您可能需要从一侧穿出链条。

检查并更换链轮

拆下旧链条后，仔细检查两个链轮。前链轮：拆下盖板，拧松链轮螺栓（通常带有一个锁紧片，需要将其掰直），然后将旧链轮从副轴花键上滑出。将齿形与直尺进行比较——任何钩状或不对称都意味着需要更换。

将新的前链轮安装到副轴花键上——确认其完全就位且螺栓螺纹清洁。按照规定扭矩拧紧链轮螺栓（通常为 40–80 牛米，具体取决于机器——请查阅维修手册），如果适用，请将锁紧片掰回原位。

将新链条的尺寸调整到正确的链节数

数一数新链条的链节数。如果链条过长（新链条通常以标准长度批量供应），请使用拆链器移除链节，直到新链条的链节数与旧链条的链节数一致。移除链节时务必成对进行（一个内链节和一个外链节），以保持正确的内外链节顺序——链条必须以一对内链节结束，主链节的外链片必须闭合覆盖这对内链节。

将新链条穿好，并与主链节连接。

首先将新链条穿过前链轮（穿过任何链条导轨），绕过后链轮，然后将两端在后链轮底部或下部链节处汇合。将主链节销穿过链条两端的内链节片，然后将外链节片套在销上。

调整张力、对准轴并拧紧扭矩

缓慢转动后轮一整圈，在链条中段向上按压链条，找到最紧点。在最紧点处，同时调整两侧轴调节器，直至链条松弛度符合原厂规格（查阅维修手册——通常在最紧点处总垂直移动量为 20-35 毫米）。确认后摇臂两侧的对准标记对齐。按规定扭矩拧紧后轴螺母。

润滑新链条

在新链条的下部，缓慢转动后轮，同时将链条润滑油涂抹在链条内侧滚子面上。新链条出厂时已略微润滑，但安装后最好再次涂抹润滑油。首次骑行前，让润滑油渗透 10 分钟。

行驶完前500公里后： 新链条在最初骑行阶段需要磨合，接头会在负载下逐渐稳定。行驶 500 公里后检查链条张力，如果松弛度增加，请重新调整——这种磨合调整属于正常现象，并不表示链条存在问题。

骑行前最后检查

• ✓后轮旋转自如，在旋转的任何位置均无阻力
• ✓主连接夹方向正确（闭合端朝前），并已固定在两个销钉上。
• ✓链条松弛度在最紧点处符合原厂规格。
• ✓摇臂两侧的对准标记对齐
• ✓车轴螺母已按维修手册规格拧紧。
• ✓后刹车功能正常——已重新检查鼓式刹车调节器（如有安装），碟式刹车卡钳安装正确。
• ✓前链轮盖已重新安装，螺栓已拧紧。