Описание продукта
HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. — профессиональный производитель мотоциклетных цепей с 20-летним опытом работы. У нас самая передовая техническая команда, самое современное экспериментальное оборудование для обработки и сервисная команда, работающая по всему миру. Наша продукция в основном продается в Россию, Узбекистан, Малайзию, Германию, Египет, Бразилию, материковый Китай и провинцию Чжэцзян. Надежное качество и привлекательная цена — мы искренне надеемся на сотрудничество с вами! Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, если у вас возникнут какие-либо вопросы или потребности. Мы предоставим вам высококачественную и недорогую продукцию, а также техническую консультацию и поддержку.
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Роликовые цепи SMCC — один из наиболее широко используемых и востребованных продуктов на рынке. Благодаря постоянному инновационному развитию, они подходят для решения самых разных задач: стандартные роликовые цепи, мотоциклетные приводные цепи, цепи с уплотнительными кольцами, высокопрочные роликовые цепи, конвейерные цепи, сельскохозяйственные приводные цепи, оцинкованные цепи, никелированные цепи, цепи, не требующие смазки, и цепи для нефтедобывающей промышленности и т.д.
| ISO Номер цепи. |
Номер цепи. | Высота тона P мм |
Диаметр ролика d1max мм |
Ширина между внутренними пластинами б1мин мм |
диаметр штифта d2max мм |
Длина штифта | Глубина внутренней пластины h2max |
Толщина пластины t/Tmax |
Предел прочности Qмин |
Средняя прочность на растяжение Q0 |
Вес на метр q |
|
| Лмакс | Lcmax | |||||||||||
| мм | мм | мм | мм | кН/фунт | кН | кг/м | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
Номер цепи. |
Подача
П |
Диаметр ролика
d1 макс |
Ширина между внутренние пластины б1 мин |
диаметр штифта
d2 макс |
Длина штифта | Внутренняя пластина глубина h2 макс |
Толщина пластины
Т |
Предел прочности
В |
Средняя прочность на растяжение сила Q0 |
Вес на метр q кг/м |
|
| Лмакс мм |
Lcmax мм |
||||||||||
| 420 ИЛИ | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H ИЛИ | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520В6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 ИЛИ | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H ИЛИ | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 ИЛИ | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Номер цепи. |
Номер цепи. |
Подача
П |
диаметр втулки
d1 макс |
Ширина между внутренние пластины б1 мин мм |
диаметр штифта
d2 макс |
Длина штифта
Л |
Внутренняя пластина глубина h2 макс мм |
Толщина пластины
t/T макс. |
Предел прочности
В |
Средняя прочность на растяжение сила Q0 кН |
Вес на метр q кг/м |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25H | 25H | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270H | 270H | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Упаковка и доставка
Цепи SMCC — один из наиболее широко используемых и востребованных продуктов на рынке. Благодаря постоянному инновационному развитию, они подходят для решения самых разных задач: стандартные роликовые цепи, мотоциклетные приводные цепи, цепи с уплотнительными кольцами, высокопрочные роликовые цепи, конвейерные цепи, сельскохозяйственные приводные цепи, оцинкованные цепи, никелированные цепи, цепи, не требующие смазки, и цепи для нефтедобывающей промышленности и т.д.
Наша цепь CHINAMFG производится с использованием механизированной обработки от сырья до готовой продукции и полного комплекта оборудования для контроля качества. Механизированное оборудование включает шлифовальные станки, высокоскоростные штамповочные станки, фрезерные станки, высокоскоростные автоматические прокатно-сборочные машины. Термообработка осуществляется с помощью непрерывной конвейерной печи с сетчатой лентой, конвейерной печи для отжига с сетчатой лентой, современной централизованной системы управления термообработкой, а также роторной установки CHINAMFG для термообработки компонентов цепи, что обеспечивает стабильность и постоянство ключевых функций компонентов цепи.
Мы являемся лучшими поставщиками роботов для паллетизации для крупнейших китайских предприятий. Наша продукция отличается высоким качеством и доступными ценами, заменяя японские и чжэцзянские сети, которые экспортируются в Европу, Америку, Азию и другие страны и регионы.
КОНСТРУКЦИЯ ЦЕПИ
Показана конструкция роликовой цепи двух разных размеров.
В роликовой цепи с втулками чередуются 2 типа звеньев. Первый тип — внутренние звенья, состоящие из двух внутренних пластин, скрепленных двумя втулками, которые вращают два ролика. Внутренние звенья чередуются со вторым типом — внешними звеньями, состоящими из двух внешних пластин, скрепленных штифтами, проходящими через втулки внутренних звеньев. «Бесвтулочная» роликовая цепь аналогична по принципу работы, хотя и не по конструкции; вместо отдельных втулок, скрепляющих внутренние пластины, в пластине штампована трубка, выступающая из отверстия, которая выполняет ту же функцию. Это позволяет сократить один этап сборки цепи.
Конструкция роликовой цепи снижает трение по сравнению с более простыми конструкциями, что приводит к повышению эффективности и уменьшению износа. В первоначальных вариантах цепей передачи отсутствовали ролики и втулки, а внутренние и внешние пластины удерживались штифтами, непосредственно контактирующими с зубьями звездочки; однако такая конфигурация приводила к чрезвычайно быстрому износу как зубьев звездочки, так и пластин в местах их вращения на штифтах. Эта проблема была частично решена с разработкой цепей со втулками, где штифты, удерживающие внешние пластины, проходили через втулки или гильзы, соединяющие внутренние пластины. Это распределяло износ по большей площади; однако зубья звездочек все еще изнашивались быстрее, чем хотелось бы, из-за трения скольжения о втулки. Добавление роликов, окружающих втулки цепи и обеспечивающих катящийся контакт с зубьями звездочек, привело к превосходной износостойкости как звездочек, так и цепи. Трение остается очень низким, если цепь достаточно смазана. Непрерывная, чистая смазка роликовых цепей имеет первостепенное значение для эффективной работы, а также для правильного натяжения.
СМАЗКА
Многие приводные цепи (например, в заводском оборудовании или приводящие в движение распределительный вал в двигателе внутреннего сгорания) работают в чистой среде, и поэтому изнашиваемые поверхности (то есть штифты и втулки) защищены от осадков и пыли, переносимой воздухом, даже в герметичной среде, такой как масляная ванна. Некоторые роликовые цепи имеют конструкцию с уплотнительными кольцами, встроенными в пространство между внешней пластиной звена и внутренними пластинами роликовых звеньев. Производители цепей начали включать эту функцию в 1971 году после того, как ее изобрел Джозеф Монтано, работая в компании Whitney Chain из Хартфорда, штат Коннектикут. Уплотнительные кольца были включены для улучшения смазки звеньев силовых цепей, что крайне важно для продления срока их службы. Эти резиновые элементы образуют барьер, удерживающий заводскую смазку внутри зон износа штифтов и втулок. Кроме того, резиновые уплотнительные кольца предотвращают попадание грязи и других загрязнений внутрь звеньев цепи, где такие частицы в противном случае вызвали бы значительный износ. [требуется ссылка]
Существует также множество цепей, которые вынуждены работать в загрязненных условиях и по размеру или эксплуатационным причинам не могут быть герметизированы. Примерами являются цепи сельскохозяйственной техники, велосипедов и бензопил. Эти цепи неизбежно будут иметь относительно высокую скорость износа, особенно если операторы готовы мириться с повышенным трением, меньшей эффективностью, повышенным шумом и более частой заменой из-за пренебрежения смазкой и регулировкой.
Многие смазки на масляной основе притягивают грязь и другие частицы, в конечном итоге образуя пастообразную массу, которая усиливает износ цепей. Эту проблему можно обойти, используя «сухой» спрей на основе ПТФЭ, который после нанесения образует пленку, отталкивающую частицы и влагу.
СМАЗКА МОТОЦИКЛЕТНОЙ ЦЕПИ
Цепи, работающие на высоких скоростях, сравнимых со скоростями мотоциклов, следует использовать в масляной ванне. Для современных мотоциклов это невозможно, и большинство мотоциклетных цепей работают без защиты. Таким образом, мотоциклетные цепи, как правило, изнашиваются очень быстро по сравнению с цепями, используемыми в других областях. Они подвергаются экстремальным нагрузкам и воздействию дождя, грязи, песка и дорожной соли.
Мотоциклетные цепи являются частью трансмиссии, передающей мощность двигателя на заднее колесо. Правильно смазанные цепи могут достигать КПД 98% или выше. Несмазанные цепи значительно снижают производительность и увеличивают износ цепи и звездочек.
Для мотоциклетных цепей доступны два типа смазочных материалов CHINAMFG: аэрозольные и системы капельной подачи масла.
Аэрозольные смазки могут содержать воск или ПТФЭ. Хотя эти смазки используют адгезионные добавки для удержания на цепи, они также могут притягивать грязь и песок с дороги и со временем образовывать абразивную пасту, ускоряющую износ компонентов.
Системы капельной смазки цепи обеспечивают непрерывную смазку цепи с использованием легкого масла, которое не прилипает к цепи. Исследования показали, что системы капельной смазки обеспечивают наибольшую защиту от износа и максимальную экономию энергии.
ВАРИАНТЫ ДИЗАЙНА
Схема роликовой цепи: 1. Внешняя пластина, 2. Внутренняя пластина, 3. Штифт, 4. Втулка, 5. Ролик
Если цепь не используется в условиях сильного износа (например, если она просто передает движение от ручного рычага к валу управления на станке или от раздвижной двери печи), то можно использовать один из более простых типов цепей. И наоборот, если требуется дополнительная прочность, но плавность хода благодаря меньшему шагу, цепь может быть «сдвоенной»; вместо двух рядов пластин на внешних сторонах цепи может быть три («дуплексная»), четыре («триплексная») или более рядов пластин, расположенных параллельно, с втулками и роликами между каждой соседней парой, и такое же количество рядов зубьев, расположенных параллельно на звездочках. Например, цепи ГРМ в автомобильных двигателях обычно имеют несколько рядов пластин, называемых прядями.
Роликовые цепи выпускаются в нескольких размерах, наиболее распространенными стандартами Американского национального института стандартов (ANSI) являются 40, 50, 60 и 80. Первая цифра (или цифры) указывает шаг цепи в восьмых долях дюйма, а последняя цифра равна 0 для стандартной цепи, 1 для облегченной цепи и 5 для цепи с втулками без роликов. Таким образом, цепь с шагом в полдюйма будет обозначаться как #40, а звездочка #160 будет иметь зубья, расположенные на расстоянии 2 дюймов друг от друга и т. д. Метрические шаги выражаются в шестнадцатых долях дюйма; таким образом, метрическая цепь #8 (08B-1) будет эквивалентна цепи ANSI #40. Большинство роликовых цепей изготавливаются из обычной углеродистой или легированной стали, но нержавеющая сталь используется в оборудовании для пищевой промышленности или в других местах, где важна смазка, а нейлон или латунь иногда встречаются по той же причине.
Обычно роликовая цепь крепится с помощью соединительного звена (также известного как штифт), которое, как правило, имеет один штифт, удерживаемый зажимом в форме подковы, а не за счет трения, что позволяет вставлять или снимать его с помощью простых инструментов. Цепь со съемным звеном или штифтом также известна как цепь с клиновым креплением, что позволяет регулировать длину цепи. Доступны полузвенья (также известные как смещенные звенья), которые используются для увеличения длины цепи на одно роликовое звено. В заклепочной роликовой цепи соединительное звено (также известное как штифт) «заклепано» или закреплено на концах. Эти штифты изготовлены из прочных материалов и не снимаются.
ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Пример работы двух «фантомных» звездочек, натягивающих трехзвенную роликовую цепную систему.
Цепи с роликами используются в приводах с низкой и средней скоростью вращения, примерно от 600 до 800 футов в минуту; однако при более высоких скоростях, около 2000–3000 футов в минуту, обычно используются клиновые ремни из-за износа и шума.
Велосипедная цепь — это разновидность роликовой цепи. Велосипедные цепи могут иметь соединительное звено или требовать специального инструмента для снятия и установки. Аналогичная, но более крупная и, следовательно, более прочная цепь используется на большинстве мотоциклов, хотя иногда её заменяют зубчатым ремнём или карданным валом, которые обеспечивают более низкий уровень шума и требуют меньшего обслуживания.
В подавляющем большинстве автомобильных двигателей для привода распределительного вала (валов) используются роликовые цепи. В высокопроизводительных двигателях часто применяется зубчатая передача, а начиная с начала 1960-х годов некоторые производители стали использовать зубчатые ремни.
Цепи также используются в вилочных погрузчиках, где гидравлические цилиндры выступают в качестве шкивов для подъема и опускания каретки; однако эти цепи не считаются роликовыми цепями, а классифицируются как подъемные или листовые цепи.
Цепи для бензопил внешне напоминают роликовые цепи, но больше похожи на листовые цепи. Они приводятся в движение выступающими приводными звеньями, которые также служат для фиксации цепи на шине.
Переднее (холодное) сопло для управления вектором тяги Sea Harrier FA.2 ZA195 – вращение сопла осуществляется цепным приводом от пневматического двигателя.
Возможно, необычное применение пары мотоциклетных цепей можно увидеть в истребителе Harrier Jump Jet, где цепной привод от пневматического двигателя используется для вращения подвижных сопел двигателя, позволяя направлять их вниз для зависания или назад для обычного полета в условиях ограниченного пространства (система, известная как управление вектором тяги).
Износ велосипедной цепи
Легкая цепь велосипеда с переключателем скоростей может порваться (точнее, разойтись по боковым пластинам, поскольку обычно сначала выходит из строя «заклепочное крепление»), потому что штифты внутри имеют не цилиндрическую, а бочкообразную форму. Контакт между штифтом и втулкой происходит не по прямой линии, а в точке, которая позволяет штифтам цепи проходить через втулку и, наконец, через ролик, в конечном итоге вызывая обрыв цепи. Такая конструкция необходима, поскольку переключение передач в этом типе трансмиссии требует от цепи как бокового изгиба, так и скручивания, но это может произойти из-за гибкости такой узкой цепи и относительно большой свободной длины на велосипеде.
В системах с планетарной втулкой (например, двухскоростные Bendix, Sturmey-Archer AW) разрыв цепи встречается гораздо реже, поскольку параллельные штифты имеют гораздо большую площадь соприкосновения с втулкой. Система с планетарной втулкой также обеспечивает полное закрытие, что значительно улучшает смазку и защищает от грязи.
ПРОЧНОСТЬ ЦЕПИ
Наиболее распространенным показателем прочности роликовой цепи является предел прочности на разрыв. Предел прочности на разрыв показывает, какую нагрузку цепь может выдержать при однократном нагружении до разрыва. Не менее важна, чем предел прочности на разрыв, усталостная прочность цепи. Критически важными факторами усталостной прочности цепи являются качество стали, используемой для изготовления цепи, термообработка компонентов цепи, качество изготовления отверстий в звеньях, а также тип дроби и интенсивность дробеструйной обработки звеньев. Другие факторы могут включать толщину звеньев и их конструкцию (контур). Общее правило для роликовых цепей, работающих в режиме непрерывной передачи, заключается в том, что нагрузка на цепь не должна превышать всего 1/6 или 1/9 от предела прочности цепи на разрыв, в зависимости от типа используемых соединительных звеньев (прессованных или скользящих).[требуется ссылка]Роликовые цепи, работающие в режиме непрерывной передачи за пределами этих пороговых значений, могут преждевременно выходить из строя, и обычно так и происходит, из-за усталостного разрушения пластин звеньев.
Стандартная минимальная предельная прочность стальной цепи ANSI 29.1 составляет 12 500 x (шаг, в дюймах).2Цепи с X-образными и O-образными кольцами значительно снижают износ за счет внутренней смазки, увеличивая срок службы цепи. Внутренняя смазка подается с помощью вакуума при заклепке цепи.
ЦЕПЬ ТАНЧЖОУРД
Организации по стандартизации (такие как ANSI и ISO) поддерживают стандарты для проектирования, размеров и взаимозаменяемости цепей передачи. Например, в следующей таблице приведены данные из стандарта ANSI B29.1-2011 (Прецизионные роликовые цепи, насадки и звездочки для передачи мощности), разработанного Американским обществом инженеров-механиков (ASME). См. ссылки.[8][9][10] для получения дополнительной информации.
Стандартные размеры роликовых цепей ASME/ANSI B29.1-2011 Размер Шаг Максимальный диаметр ролика Минимальная предельная прочность на разрыв Измерительная нагрузка 25
| Стандартные типоразмеры роликовых цепей ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Размер | Подача | Максимальный диаметр ролика | Минимальная предельная прочность на растяжение | Измерение нагрузки |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 дюйма (6,35 мм) | 0,130 дюйма (3,30 мм) | 780 фунтов (350 кг) | 18 фунтов (8,2 кг) |
| 35 | 0,375 дюйма (9,53 мм) | 0,200 дюйма (5,08 мм) | 1760 фунтов (800 кг) | 18 фунтов (8,2 кг) |
| 41 | 0,500 дюйма (12,70 мм) | 0,306 дюйма (7,77 мм) | 1500 фунтов (680 кг) | 18 фунтов (8,2 кг) |
| 40 | 0,500 дюйма (12,70 мм) | 0,312 дюйма (7,92 мм) | 3125 фунтов (1417 кг) | 31 фунт (14 кг) |
| 50 | 0,625 дюйма (15,88 мм) | 0,400 дюйма (10,16 мм) | 4880 фунтов (2210 кг) | 49 фунтов (22 кг) |
| 60 | 0,750 дюйма (19,05 мм) | 0,469 дюйма (11,91 мм) | 7030 фунтов (3190 кг) | 70 фунтов (32 кг) |
| 80 | 1,000 дюйма (25,40 мм) | 0,625 дюйма (15,88 мм) | 12 500 фунтов (5700 кг) | 125 фунтов (57 кг) |
| 100 | 1,250 дюйма (31,75 мм) | 0,750 дюйма (19,05 мм) | 19 531 фунт (8 859 кг) | 195 фунтов (88 кг) |
| 120 | 1,500 дюйма (38,10 мм) | 0,875 дюйма (22,23 мм) | 28 125 фунтов (12 757 кг) | 281 фунт (127 кг) |
| 140 | 1,750 дюйма (44,45 мм) | 1,000 дюйма (25,40 мм) | 38 280 фунтов (17 360 кг) | 383 фунта (174 кг) |
| 160 | 2,000 дюйма (50,80 мм) | 1,125 дюйма (28,58 мм) | 50 000 фунтов (23 000 кг) | 500 фунтов (230 кг) |
| 180 | 2,250 дюйма (57,15 мм) | 1,460 дюйма (37,08 мм) | 63 280 фунтов (28 700 кг) | 633 фунта (287 кг) |
| 200 | 2,500 дюйма (63,50 мм) | 1,562 дюйма (39,67 мм) | 78 175 фунтов (35 460 кг) | 781 фунт (354 кг) |
| 240 | 3,000 дюйма (76,20 мм) | 1,875 дюйма (47,63 мм) | 112 500 фунтов (51 000 кг) | 1000 фунтов (450 кг) |
Для лучшего запоминания ниже приведено еще одно представление ключевых размеров из того же стандарта, выраженных в долях дюйма (что отчасти объясняло выбор предпочтительных чисел в стандарте ANSI):
| Шаг (дюймы) | Выраженный тон в восьмых |
стандарт ANSI номер цепи |
Ширина (дюймы) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Примечания:
1. Шаг — это расстояние между центрами роликов. Ширина — это расстояние между соединительными пластинами (т.е. немного больше ширины ролика для обеспечения зазора).
2. Правая цифра стандарта обозначает: 0 = обычная цепь, 1 = облегченная цепь, 5 = цепь без роликов и втулок.
3. Левая цифра обозначает количество восьмых дюйма, из которых состоит поле.
4. Буква «H» после стандартного номера обозначает тяжелую цепь. Число через дефис после стандартного номера обозначает двухцепочечную (2), трехцепочечную (3) и так далее. Таким образом, 60H-3 обозначает трехцепочечную тяжелую цепь номер 60.
Типичная велосипедная цепь (для переключателей скоростей) использует узкую цепь с шагом 1/2 дюйма. Ширина цепи варьируется и не влияет на грузоподъемность. Чем больше звездочек на заднем колесе (исторически 3-6, сейчас 7-12), тем уже цепь. Цепи продаются в зависимости от количества скоростей, для которых они предназначены, например, «10-скоростная цепь». Велосипеды с планетарной втулкой или односкоростные велосипеды используют цепи 1/2″ x 1/8″, где 1/8″ обозначает максимальную толщину звездочки, которую можно использовать с цепью.
Как правило, цепи с параллельными звеньями имеют четное число звеньев, причем за каждым узким звеном следует широкое. Цепи, собранные из звеньев одного типа, узких на одном конце и широких на другом, могут иметь нечетное число звеньев, что может быть преимуществом для адаптации к особому расстоянию между звездочками; с другой стороны, такая цепь, как правило, менее прочная.
Роликовые цепи, изготовленные в соответствии со стандартом ISO, иногда называют изоцепями.
Почему выбирают нас?
1. Надежная система обеспечения качества
2. Передовые станки с ЧПУ и компьютерным управлением
3. Индивидуальные решения от высококвалифицированных специалистов.
4. Возможность индивидуальной настройки и OEM-производства для конкретных областей применения.
5. Обширный склад запасных частей и принадлежностей.
6. Хорошо развитая маркетинговая сеть CHINAMFG.
7. Эффективная система послепродажного обслуживания
219 комплектов современного автоматизированного производственного оборудования гарантируют высокое качество продукции. 167 инженеров и техников с высокими профессиональными квалификациями проектируют и разрабатывают продукцию, отвечающую точным требованиям заказчиков, а также предоставляют услуги OEM-заказов. Наша разветвленная глобальная сервисная сеть обеспечивает своевременное послепродажное техническое обслуживание клиентов.
Мы не просто производитель и поставщик, но и отраслевой консультант. Мы активно сотрудничаем с вами, предлагая экспертные консультации и рекомендации по продукции, чтобы в итоге предложить наиболее экономически выгодный продукт для вашего конкретного применения. Среди наших клиентов CHINAMFG — конечные пользователи, дистрибьюторы и OEM-производители. Наши OEM-заменители могут быть использованы там, где это необходимо, и подходят как для ремонта, так и для новых узлов.
/* 22 января 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Послепродажное обслуживание: | 7*24 часа |
|---|---|
| Гарантия: | 1 год |
| Тип: | Цепь, круговая шестерня |
| Образцы: |
US$ 1 шт.
1 штука (минимальный заказ) | Заказать образец |
|---|
| Настройка: |
Доступный
| Индивидуальный запрос |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Стоимость доставки:
Ориентировочная стоимость доставки за единицу товара. |
о стоимости доставки и предполагаемом времени доставки. |
|---|
| Способ оплаты: |
|
|---|---|
|
Первоначальный платеж Полная оплата |
| Валюта: | US$ |
|---|
| Возврат и возмещение средств: | Вы можете подать заявку на возврат средств в течение 30 дней после получения товаров. |
|---|
Можно ли использовать цепной привод двигателя в условиях высоких температур или влажности?
Да, цепные приводы можно использовать в условиях высоких температур или влажности, но при этом необходимо учитывать определенные факторы.
Высокие температуры:
При работе в условиях высоких температур важно выбирать цепь для электродвигателя, способную выдерживать повышенные температуры. Для изготовления цепей, предназначенных для высокотемпературной эксплуатации, часто используются специальные жаростойкие материалы, такие как термообработанная сталь или сплавы. Эти материалы обладают превосходной термостойкостью и сохраняют свою прочность и рабочие характеристики даже при высоких температурах.
Помимо выбора подходящего материала цепи, правильная смазка становится еще более важной в условиях высоких температур. Используемая смазка должна иметь высокий температурный диапазон, чтобы обеспечить достаточную смазку и предотвратить преждевременный износ. Регулярный контроль состояния цепи и уровня смазки необходим для поддержания ее работоспособности и минимизации воздействия тепла.
Влажность:
В условиях повышенной влажности возрастает риск коррозии и образования ржавчины на цепи электродвигателя. Для решения этой проблемы для цепей электродвигателей обычно используются коррозионностойкие материалы и покрытия. Цепи из нержавеющей стали или цепи со специальными коррозионностойкими покрытиями обеспечивают лучшую защиту от влаги и сырости.
Надлежащее техническое обслуживание и смазка также имеют решающее значение во влажной среде, чтобы предотвратить проникновение влаги в цепь и вызвать коррозию. Регулярные осмотры, очистка и смазка антикоррозийными средствами могут помочь продлить срок службы цепи и поддерживать ее работоспособность.
Важно отметить, что, хотя цепные приводы могут использоваться в условиях высоких температур или влажности, это может повлиять на их производительность и срок службы. Рекомендуется обратиться к производителю цепи за конкретными рекомендациями по использованию цепных приводов в таких условиях. Кроме того, следует предусмотреть надлежащую вентиляцию и контроль окружающей среды, чтобы минимизировать влияние высоких температур или влажности на работу цепи.
Может ли цепной привод двигателя выдерживать большие нагрузки?
Да, цепные приводы двигателей предназначены для работы с большими нагрузками в различных областях применения. Вот несколько факторов, которые следует учитывать:
1. Прочность цепи: Моторные цепи выпускаются с различными показателями прочности, обычно измеряемыми по максимально допустимому натяжению или разрывной прочности. Важно выбрать моторную цепь с показателем прочности, соответствующим предполагаемым нагрузкам в вашем применении. Цепи с более высоким показателем прочности могут выдерживать более тяжелые нагрузки.
2. Материал цепи: Моторные цепи обычно изготавливаются из высокопрочной стали или легированных материалов, обеспечивающих превосходную долговечность и несущую способность. Выбор материала зависит от конкретных требований к применению, включая ожидаемую нагрузку, условия окружающей среды и любые нормативные стандарты.
3. Конструкция цепи: Моторные цепи, предназначенные для работы с большими нагрузками, часто имеют прочную конструкцию, повышающую их несущую способность. К таким особенностям относятся больший шаг цепи, более толстые пластины, закаленные компоненты и прецизионное изготовление. Конструкция гарантирует, что цепь сможет выдерживать нагрузки и напряжения, возникающие при работе с большими грузами.
4. Смазка: Надлежащая смазка необходима для цепей электродвигателей, работающих с большими нагрузками. Она помогает снизить трение и износ, обеспечивая плавную работу и продлевая срок службы цепи. Адекватная смазка также предотвращает перегрев и коррозию, которые могут негативно повлиять на несущую способность цепи.
5. Конструкция звездочек: Звездочки, которые входят в зацепление с цепью двигателя, также играют решающую роль в передаче больших нагрузок. Звездочки должны быть спроектированы таким образом, чтобы равномерно распределять нагрузку по цепи и обеспечивать надежное зацепление. Прочные и правильно подобранные по размеру звездочки гарантируют, что цепь сможет эффективно передавать большие нагрузки без чрезмерного износа или поломки.
При выборе цепи для электропривода, предназначенной для работы с большими нагрузками, важно ознакомиться со спецификациями и рекомендациями производителя. В них содержится подробная информация о грузоподъемности цепи, включая такие факторы, как прочность на разрыв, предельные рабочие нагрузки и рекомендуемые коэффициенты безопасности. Правильный выбор цепи, регулярное техническое обслуживание и соблюдение ограничений по нагрузке являются ключевыми факторами для обеспечения безопасной и эффективной работы при больших нагрузках.
Что такое цепь электродвигателя и как она используется?
Моторная цепь, также известная как силовая цепь, — это механическое устройство, используемое для передачи мощности от двигателя к различным частям машины или системы. Она состоит из ряда взаимосвязанных звеньев, образующих гибкую и прочную цепь.
Моторные цепи широко используются в самых разных областях, включая автомобилестроение, промышленное оборудование, сельскохозяйственную технику и конвейерные системы. Они играют жизненно важную роль в передаче вращательного движения и мощности от двигателя к различным компонентам, таким как колеса, шестерни, звездочки или шкивы.
Вот как обычно используется цепь электродвигателя:
1. Передача мощности: Основная функция цепи электродвигателя — передача мощности от двигателя к другим частям системы. Когда двигатель вращается, он приводит в движение цепь, которая, в свою очередь, приводит в движение соединенные с ним компоненты, позволяя им выполнять свои функции.
2. Преобразование скорости и крутящего момента: Моторные цепи предназначены для передачи мощности с различной скоростью и преобразования крутящего момента между двигателем и приводимыми в движение компонентами. Путем выбора соответствующих размеров звездочек и длины цепи можно регулировать скорость вращения и крутящий момент в соответствии с требованиями системы.
3. Гибкость и адаптивность: Моторные цепи обладают гибкостью и адаптивностью, что позволяет использовать их в различных положениях и конфигурациях. Они способны компенсировать смещение, неравномерные нагрузки и изменения направления, что делает их подходящими для сложных механизмов и систем.
4. Техническое обслуживание и смазка: Надлежащее техническое обслуживание и смазка необходимы для надежной работы цепей электродвигателей. Регулярный осмотр, очистка и смазка помогают снизить трение, износ и коррозию, обеспечивая оптимальную производительность и долговечность цепи.
Моторные цепи выпускаются различных размеров, конструкций и материалов, чтобы соответствовать конкретным задачам. Выбор подходящей цепи для конкретной системы включает в себя учет таких факторов, как грузоподъемность, скорость, условия эксплуатации и совместимость с другими компонентами. Важно следовать рекомендациям производителя и отраслевым стандартам для обеспечения безопасной и эффективной работы.
Редактор: CX, 04.04.2024
