Мотоциклетная цепь с уплотнительными кольцами — серия 415–530 HO с герметичными кольцами

Обзор продукта

Ан Мотоциклетная цепь с уплотнительными кольцами Это тип приводной цепи, в которой между внутренней и внешней пластинами звеньев в каждом шарнирном соединении штифта и втулки используются резиновые уплотнительные кольца. При сборке цепи эти уплотнительные кольца слегка прижимаются к поверхностям пластин, образуя уплотнение, которое удерживает нанесенную на заводе смазку внутри соединения и предотвращает попадание грязи, воды и абразивных частиц. В отличие от негерметичных цепей, которые полностью зависят от внешней смазки для защиты контактных поверхностей штифта и втулки, цепь с уплотнительными кольцами имеет собственную внутреннюю смазку с момента сборки — и эта смазка остается на месте в течение всего срока службы цепи независимо от того, через что цепь проходит во время работы.

Цепи с уплотнительными кольцами — это инвестиция, которая окупается за счет снижения требований к техническому обслуживанию и увеличения срока службы по сравнению с негерметичными аналогами. Они особенно хорошо подходят для мотоциклистов, которые часто ездят в сырую или пыльную погоду, или которые не всегда могут соблюдать короткие интервалы смазки, необходимые для негерметичных цепей. Они также являются практичным выбором для езды по бездорожью, где погружение в грязь и воду может привести к удалению смазки с негерметичной цепи за одну поездку.

Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. поставляет цепи с уплотнительными кольцами восьми спецификаций: 415H-O, 4205-O, 428HPO, 428H-O, 520-VO, 520H-O, 525H-O и 530H-O. Все цепи имеют цельную конструкцию втулки и уплотнительные кольца из нитриловой резины NBR. Предел прочности на разрыв варьируется от 10,0 кН для 415H-O до 34,0 кН для 520H-O, 525H-O и 530H-O.

Все восемь спецификаций мотоциклетных цепей с уплотнительными кольцами в нашем ассортименте используют втулки с цельным отверстием. Длина штифта на цепях с уплотнительными кольцами больше, чем на негерметичных цепях того же шага, поскольку канавка для уплотнительного кольца, выточенная на внутренней поверхности пластины, и дополнительный выступ штифта, необходимый для компенсации смещения уплотнительного кольца при сжатии, увеличивают общую длину штифта. Все остальные размерные данные соответствуют спецификациям стандартных серий шага.

Мотоциклетные цепи с уплотнительными кольцами обладают рядом конкретных преимуществ по сравнению со стандартными цепями без уплотнений. Преимущества напрямую связаны с механизмом герметизации — как только внутренняя смазка защищена от воздействия окружающей среды, срок службы цепи определяется в первую очередь скоростью износа герметизированных компонентов, а не гораздо более высокой скоростью контакта металла с металлом без смазки.

Как O-образные, так и X-образные мотоциклетные цепи имеют герметичную конструкцию, в которой между внутренним и внешним звеньями используются резиновые элементы для удержания внутренней смазки и предотвращения попадания загрязнений. Основное различие заключается в геометрии уплотнения. O-образное кольцо имеет круглое поперечное сечение; оно контактирует с поверхностью пластины по одной линии по окружности с каждой стороны, создавая единую уплотнительную поверхность на каждой стороне. X-образное кольцо имеет X-образное поперечное сечение с четырьмя выступающими краями — по два с каждой стороны — создавая две отдельные линии контакта уплотнения на каждой поверхности пластины. Это дает X-образному кольцу некоторые функциональные преимущества, хотя и приводит к более высокой стоимости.

Выбор подходящего типа зависит от стиля езды и бюджета. Если вы ездите преимущественно по асфальтированным дорогам и изредка по смешанным трассам, цепи с O-образными кольцами будет более чем достаточно — однослойное уплотнение выдерживает обычные дорожные условия в течение всего срока службы цепи. Для длительной езды по бездорожью, эндуро или в экстремальных условиях, где приоритетом является максимальная целостность уплотнения в течение более длительного цикла обслуживания, цепь с X-образными кольцами, благодаря дополнительной площади контакта уплотнения, обеспечивает существенное преимущество.

Мотоциклетные звездочки и цепи с уплотнительными кольцами работают как единая система. Передняя звездочка расположена на выходном валу двигателя, а задняя звездочка крепится к ступице заднего колеса — цепь с уплотнительными кольцами соединяет их и передает вращательную силу между ними. При выборе сменных звездочек для цепи с уплотнительными кольцами правильный подбор определяется тремя факторами: шагом зубьев (должен точно соответствовать цепи), количеством зубьев (определяет передаточное число главной передачи и влияет на разгон и максимальную скорость), а также диаметром отверстия ступицы и расположением болтов (должны соответствовать ступице колеса и держателю звездочки).

Выбор правильной комбинации требует учета особенностей вашей езды. Для езды по городу, где важны как широкий диапазон мощности, так и разумная максимальная скорость, количество зубьев на штатной звездочке является практичной отправной точкой. Уменьшение количества зубьев задней звездочки (или увеличение количества зубьев передней) повышает максимальную скорость и снижает тягу на низких оборотах; обратное улучшает разгон и крутящий момент на низких оборотах. Внедорожники и эндуро часто используют немного более низкое передаточное число, чтобы улучшить полезную мощность на низких оборотах на технически сложных участках.

Важно осматривать звездочки при каждой чистке цепи. Признаками необходимости замены звездочек вместе с цепью с уплотнительными кольцами являются крючкообразные передние поверхности зубьев, видимое истончение кончиков зубьев или асимметричный износ одной стороны поверхности зуба. Замена цепи с уплотнительными кольцами на изношенных звездочках значительно ускорит износ новой цепи — всегда заменяйте цепь и обе звездочки одновременно, комплектом.

Мы поставляем подходящие звездочки для всех размеров шага цепей с уплотнительными кольцами — 415, 420, 428 и 520/525/530. Ознакомьтесь с полным ассортиментом нашей продукции. мотоциклетные цепи и звездочкиИли свяжитесь с нами, указав марку, модель и год выпуска вашего мотоцикла, чтобы подтвердить количество зубьев и посадочные размеры перед оформлением заказа.

Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — профессиональный поставщик цепей для трансмиссий. Мы специализируемся на цепях, изготовленных по индивидуальным заказам заказчиков — наш ассортимент включает стандартные, усиленные, профессиональные, с O-образными и X-образными уплотнениями. мотоциклетные цепиа также все виды соответствующих звездочек. Производственная сеть, обеспечивающая наши поставки, включает в себя систему управления качеством, сертифицированную по стандарту ISO 9001, более 180 зарегистрированных патентов в области проектирования цепей, а также продукцию, экспортируемую в более чем 80 стран мира, с каталогом, насчитывающим более 2000 разновидностей цепей.

В частности, при производстве цепей с уплотнительными кольцами контроль качества включает проверку сжатия уплотнительных колец на собранных цепях — каждая цепь проверяется на предмет правильной установки уплотнительных колец и их сжатия до заданного размера натяга перед упаковкой. Перед отправкой всех производственных партий проводятся испытания на растяжение, проверка сочлененности и проверка размеров.

Как уплотнительное кольцо в мотоциклетной цепи удерживает внутреннюю смазку?
В каждом соединении штифт-втулка в кольцевой зазор между штифтом и втулкой засыпается отмеренное количество смазки, после чего наружная пластина запрессовывается в узел во время сборки. При закрытии наружной пластины она сжимает уплотнительное кольцо, расположенное в канавке на внутренней поверхности пластины, примерно до 10–151 Т3Т от его диаметра поперечного сечения. Это сжатие создает герметичное уплотнение вокруг штифта, предотвращающее вытекание смазки наружу и попадание загрязнений внутрь. Герметично запечатанная смазка остается в соединении на протяжении всего срока службы цепи.

Какое средство для очистки цепи безопасно использовать для мотоциклетной цепи с уплотнительными кольцами?
Используйте только чистящие средства, специально помеченные как безопасные для уплотнительных колец или совместимые с ними. Растворители на нефтяной основе — бензин, дизельное топливо, керосин, очистители контактов и большинство обезжиривающих средств для мастерских — воздействуют на резину NBR и разрушают её. При многократном применении они вызывают набухание, растрескивание или деформацию уплотнительных колец, разрушая герметичность и переводя цепь в незащищенное состояние без каких-либо внешних признаков, пока цепь заметно не растянется. Чистящие средства для цепей на водной или цитрусовой основе, как правило, безопасны; перед использованием уточните информацию на этикетке продукта.

Как часто следует смазывать мотоциклетную цепь с уплотнительными кольцами?
При нормальных дорожных условиях смазку следует производить каждые 600–1000 км. Уплотнительные кольца обеспечивают внутреннюю смазку втулок штифтов независимо друг от друга; внешняя смазка необходима для защиты контактной поверхности ролика со звездочкой и наружных пластин от коррозии. Не следует пропускать внешнюю смазку — правильно обслуживаемая цепь с уплотнительными кольцами все равно нуждается в ней. После мытья мотоцикла или езды в сильный дождь смазывайте цепь сразу после высыхания, независимо от интервала смазки.

Можно ли использовать WD-40 на мотоциклетной цепи с уплотнительными кольцами?
Не подходит в качестве основной смазки для цепи. WD-40 вытесняет воду и обладает слабым проникающим действием — это не смазка для цепи, а некоторые составы содержат нефтяные компоненты, которые при многократном применении могут ухудшать состояние уплотнительных колец из нитрида каучука (NBR). Для вытеснения воды после поездки в мокрую погоду допустимо быстрое нанесение с последующим немедленным применением специальной смазки для цепи, безопасной для уплотнительных колец. Длительное использование WD-40 в качестве единственной смазки недопустимо.

В чём разница между 428HPO и 428H-O?
Обе цепи имеют шаг 428 и оснащены уплотнительными кольцами и цельными втулками. Цепь 428HPO имеет толщину пластин 2,03/1,85 мм (внутренняя/внешняя) и предел прочности на разрыв 20,6 кН, а также длину штифта 20,10 мм. Цепь 428H-O имеет более толстые пластины толщиной 2,20/2,03 мм, предел прочности на разрыв 23,8 кН и длину штифта 21,60 мм. 428H-O — это вариант с более высокими техническими характеристиками, подходящий для мощных двигателей объемом 125–250 куб. см или для более тяжелых нагрузок. Цепь 428HPO подходит для более легких машин, где приоритетом является снижение веса наряду с герметичной смазкой.

Совместимы ли цепи с уплотнительными кольцами с теми же звездочками, что и цепи без уплотнительных колец?
Да. Шаг цепи с уплотнительными кольцами и диаметр роликов идентичны негерметичным цепям той же серии. Единственное различие в размерах — длина штифта (больше из-за наличия канавки для уплотнительного кольца), что не влияет на зацепление звездочек или совместимость. Устанавливается непосредственно на существующие штатные звездочки без доработок, при условии, что они находятся в исправном состоянии.

Как проверить, исправно ли работают уплотнительные кольца?
При каждой очистке визуально осматривайте уплотнительные кольца, видимые между наружной и внутренней пластинами в нескольких местах соединения по всей длине цепи. Уплотнения в хорошем состоянии имеют круглое поперечное сечение, равномерно прилегают и не имеют трещин или расслоений. Признаками неисправности уплотнительных колец являются видимая плоская или асимметричная форма кольца, растрескивание резины или попадание смазки за пределы уплотнительной поверхности на поверхность наружной пластины. Если неисправность уплотнений наблюдается в нескольких местах соединения, замените цепь — цепь с неисправными уплотнительными кольцами в нескольких местах соединения ведет себя как негерметичная цепь и будет быстро изнашиваться.

Квон Мин ДжунГонщик эндуро, провинция Канвон (март 2025 г.)
«Использую цепь 520H-O на своем внедорожном мотоцикле в течение всего зимнего сезона. Пересечение ручьев, грязные тропы, как обычно. После более чем 30 часов езды в течение двух месяцев уплотнительные кольца по-прежнему правильно установлены, а цепь растянулась всего на несколько миллиметров сверх номинального значения. Негерметичные цепи, которые я использовал раньше, за тот же период пришлось бы менять дважды».

О Су-хён, пригородный поезд, Сеул Кванджин-гу (январь 2025 г.)
«Перешёл со стандартной цепи 428 на 428H-O для ежедневных поездок. Главная причина — желание реже смазывать цепь: со стандартной цепью я делал это каждые 500 км. С уплотнительным кольцом я увеличиваю интервал до 800–900 км, и цепь выглядит лучше за это время, чем стандартная за 500 км. Разница в необходимости обслуживания очевидна».

Лим Джи-ванВладелец мотомастерской, Тэджон (февраль 2025 г.)
«Мы предлагаем цепи 428H-O и 520H-O в качестве двух основных моделей для клиентов, которым требуется минимальное техническое обслуживание. Качество уплотнительных колец Korea Ever-Power стабильно высокое — за последний год у нас не было ни одного случая возврата товара от клиентов, сообщавших о преждевременном выходе из строя уплотнений. Цепь 520H-O с усилием 34,0 кН — это надежная цепь за свою цену».

Шин Тэ-уПутешественник-путешественник, провинция Северная Чолла (ноябрь 2024 г.)
"Установил 525H-O перед 12-дневной поездкой по смешанным горным и прибрежным дорогам. Общий пробег около 3800 км, включая три участка без асфальта. Дважды смазывал во время поездки. Уплотнительные кольца выглядели идеально при осмотре в конце поездки — без трещин и следов смазки. Прочность на разрыв 34,0 кН дает уверенность в надежности этого загруженного мотоцикла для приключений."

Ким Хён-сокМотоциклист-дальнобойщик, провинция Кёнгидо (декабрь 2024 г.)
«Используя цепь 520-VO на своем мотоцикле двойного назначения, я езжу как по городским дорогам, так и по грунтовым дорогам в выходные. Герметичная цепь справляется с переходом между условиями без необходимости немедленного обслуживания после каждого участка бездорожья. Предыдущая негерметичная цепь требовала смазки каждые 200 км после любой езды по бездорожью. Версия с уплотнительными кольцами действительно расширяет возможности технического обслуживания».

Пак Е ДжинВсадник-трейлер, провинция Южный Кёнсан (октябрь 2024 г.)
"Цепь 415H-O отлично работает на моем 110-кубовом внедорожном мотоцикле. Машина небольшая, но я активно езжу на ней по холмам, и она регулярно попадает под дождь. Уплотнительное кольцо защищает шарнир между еженедельными чистками и смазкой. Срок службы заметно дольше, чем у стандартных цепей, которые я использовал на этом же мотоцикле раньше."