Что на самом деле означает «растягивание цепи»?
Фраза «растяжение цепи» механически неточна — стальные пластины и штифты цепи физически не растягиваются под обычными нагрузками при езде. На самом деле происходит следующее: износ втулки штифта удлинениеПоверхность штифта из цементированной стали и внутреннее отверстие втулки постепенно изнашиваются друг о друга при каждом сочленении цепи, удаляя микроскопические частицы материала с обеих поверхностей и увеличивая расстояние между штифтами в каждом шарнире на доли миллиметра.
Типичная роликовая цепь имеет 100–120 звеньев. Если износ штифта и втулки каждого шарнира добавляет 0,07 мм зазора, то измерение 20 звеньев увеличивается на 7 × 0,07 = 0,49 мм. При пороговом значении замены 20 звеньев (327 мм для цепи с шагом 15,875 мм против номинальных 317,5 мм) накапливается 9,5 мм общего увеличения длины 20 звеньев — это означает, что в среднем шарнир износил 9,5 ÷ 20 ÷ 2 = 0,24 мм материала с каждой из поверхностей штифта и втулки.
Такой уровень износа вполне управляем — герметичная цепь с постоянной смазкой может прослужить более 20 000 км, прежде чем достигнет этого порога. Когда цепь достигает порога замены через 4000–6000 км, значит, что-то ускоряет износ сверх того, что происходит при нормальной эксплуатации. Выявление и устранение этой причины предотвратит преждевременный выход из строя следующей цепи.
Шесть причин ускоренного удлинения цепи
Недостаточная или отсутствующая смазка
Когда смазочная пленка на границе штифта и втулки разрушается, высыхает или смывается, две стальные поверхности находятся в непосредственном контакте. Скорость износа без смазки может быть в 5–10 раз выше, чем при сохранении смазочной пленки. Стандартная цепь без уплотнений, смазываемая каждые 1500–2000 км вместо рекомендуемых 400–600 км, может достичь порога замены менее чем за 5000 км, несмотря на то, что внешне выглядит чистой и без ржавчины.
Новая цепь установлена на изношенные звездочки.
Изношенные зубья звездочки с крючкообразным профилем входят в зацепление с роликами новой цепи под другим углом, чем зубья с правильным профилем — вместо того, чтобы плотно прижимать ролик к углублению зуба, кончики крючков создают боковую силу, которая постепенно выталкивает ролик из углубления по мере увеличения натяжения. Это создает комбинированную нагрузку износа и удара при каждом зацеплении звездочки, которая отсутствует на новых звездочках, и новая цепь достигает своего предела удлинения на половине или менее от своего нормального рабочего пробега.
При установке новой цепи всегда заменяйте переднюю звездочку. Проверьте заднюю звездочку на износ зубьев и замените ее, если профиль зубьев асимметричен. Это самая распространенная причина, по которой велосипедисты сообщают о быстром растяжении новой цепи — износ предыдущей цепи остается на звездочках и передается на новую цепь уже с первого километра.
Неподходящая марка цепи для мощности двигателя.
Установка стандартной негерметичной цепи на мотоцикл, двигатель которого создает рабочие нагрузки, приближающиеся к пределу усталости цепи, приводит к ускоренному удлинению даже при идеальном техническом обслуживании. Мотоцикл объемом 250 куб. см и мощностью 25 л.с. вполне комфортно работает со стандартной цепью 428. Мотоцикл объемом 400 куб. см, форсированный до 50+ л.с. и эксплуатируемый в агрессивном стиле, подвергает стандартную цепь 428 условиям усталости, с которыми цепь H-класса 428H справляется более комфортно — более толстая пластина обеспечивает более высокий порог усталости при той же нагрузке.
Переход на вариант H-класса с тем же шагом звездочки. 428H с усилием 20,6 кН против стандартного 428 с усилием 17,8 кН — те же звездочки, более высокая усталостная прочность. Для обеспечения герметичности при том же шаге звездочки, 428H-O (23,8 кН) или 428H-X (23,8 кН) обеспечивают как структурное улучшение, так и герметичную внутреннюю смазку.
Загрязнение — грязь, песок или абразивная пыль
Абразивные частицы, проникающие в область втулки штифта, действуют как шлифовальная паста. Частицы песка — особенно мелкий кремнезем — тверже, чем поверхность штифта из цементированной стали, и вызывают микроабразировку при каждом цикле вращения. Одна поездка по пляжному песку, пыли с проселочных дорог или строительному мусору может привести к загрязнению, которое значительно ускоряет износ втулки штифта. Именно поэтому в внедорожных цепях используются втулки с цельным внутренним диаметром — более плотная геометрия внутреннего отверстия препятствует проникновению загрязнений по сравнению с изогнутой втулкой со швом.
Для езды по смешанным поверхностям переключитесь на герметичную цепь. Уплотнение типа O-ring или X-ring предотвращает попадание загрязнений в зону контакта штифта и втулки независимо от того, каким воздействиям подвергаются внешние поверхности цепи. Очищайте цепь после любого попадания загрязнений и повторно смазывайте перед следующей поездкой.
Неправильная смазка — проникающее масло или универсальное обезжиривающее средство.
WD-40, проникающие масла и универсальные легкие смазки не являются смазкой для цепи. Они не обладают достаточной адгезией, вязкостью или прочностью пленки, чтобы поддерживать смазочный слой в месте контакта штифта и втулки под нагрузкой. При нанесении на цепь они временно вытесняют воду и остатки смазки, оставляя зону контакта штифта и втулки в состоянии меньшей смазки, чем до нанесения. Велосипедист, использующий проникающее масло вместо смазки для цепи и регулярно его наносящий, технически смазывает цепь, но обеспечивает недостаточную смазку, что приводит к более быстрому износу, чем при правильном интервале нанесения смазки.
Используйте только специально разработанную смазку для цепей — на восковой основе, жидкую или сухую, в зависимости от условий. Эти составы предназначены для проникновения между пластинами звеньев и образования прочной пленки в зоне контакта ролика и втулки, а также для предотвращения разбрызгивания при нормальных скоростях движения. На герметичных цепях используйте только составы, безопасные для уплотнительных колец — нефтяные растворители разрушают резиновые уплотнения из NBR.
Чрезмерно натянутая цепь — ускоренный износ подшипников
Цепь, натянутая сильнее, чем указано в спецификации производителя, постоянно создает внеосевые нагрузки на подшипник промежуточного вала и подшипник заднего колеса. По мере того, как в этих подшипниках появляется люфт из-за постоянной перегрузки, звездочки вращаются с возрастающим биением — эффективная окружность делительной окружности перестает быть идеально концентричной, что приводит к неравномерному распределению силы на звеньях цепи, которое на измерении 20 звеньев проявляется как быстрое удлинение. Цепь кажется быстро растягивающейся, но основная причина — повреждение подшипников из-за предыдущего чрезмерного натяжения, и установка новой цепи без устранения люфта подшипников приведет к тому же результату.
Всегда устанавливайте натяжение цепи в соответствии со спецификациями производителя, а не «настолько туго, насколько это возможно». Если в промежуточном валу или подшипнике заднего колеса есть люфт (его можно обнаружить, покачивая звездочку вбок при снятой цепи), подшипник необходимо заменить перед установкой новой цепи. Установка новой цепи на машину с поврежденными подшипниками приведет к быстрому повторному удлинению цепи независимо от ее качества.
Причины и решения — Краткий справочник
| Причина | Подсказка к симптому | Решение |
|---|---|---|
| Недостаточная смазка | Скрип появляется до достижения порога удлинения. Цепь выглядит сухой между обслуживаниями. | Увеличьте частоту смазки или перейдите на цепь с герметичными звеньями. |
| Изношенные звездочки | Новая цепь быстро удлиняется уже после первого километра. На звездочках виден крюкообразный зуб. | Замените цепь И обе звездочки одновременно. |
| Неправильный сорт цепи | Несколько цепей быстро выходят из строя. Высокая мощность двигателя. Агрессивная езда. | Можно перейти на вариант класса H или герметичный вариант класса H (например, 428H, 428H-X). |
| Загрязнение | Быстрое удлинение после езды по бездорожью/грязи/песку. Шероховатая текстура цепи. | Перейдите на герметичную цепь. Проводите очистку после каждого контакта с загрязнением. |
| Неподходящая смазка | Цепь смазана, но всё ещё быстро изнашивается. Используется WD-40 или обычное масло. | Перейдите исключительно на специально разработанную смазку для цепей. |
| Перетянутая цепь | Новая цепь быстро изнашивается. Заметен люфт подшипников. Тугое место при вращении колеса. | Замените подшипники. Установите натяжение в соответствии со спецификациями производителя, а не на максимальное. |
Если вы устранили все шесть причин, а цепочка всё ещё быстро удлиняется, и проблема сохраняется, это не так.
Если смазка проводится по графику, звездочки новые, установлена цепь соответствующего класса, исключено загрязнение, используется специальная смазка, и натяжение цепи правильное — но удлинение все еще происходит быстрее, чем ожидалось, — остается лишь вопрос качества цепи. Цепь с недостаточно цементированными штифтами будет изнашиваться быстрее, чем указано в спецификации, независимо от условий обслуживания. Глубина цементации и твердость на поверхности штифта являются наиболее важным свойством материала, определяющим износостойкость цепи, и не могут быть визуально определены при покупке.
В процессе производства цепей на заводе Korea Ever-Power для каждой производственной партии регистрируются температура и продолжительность цикла цементации. Сертификация поступающей стали подтверждает состав сплава перед началом производства. Каждая партия проходит испытание на растяжение в соответствии с требованиями стандарта JIS B 1801. В совокупности эти меры контроля гарантируют, что износостойкость цепи соответствует заявленным характеристикам — цепь, укороченная по этим параметрам, будет обладать меньшей износостойкостью независимо от ее внешнего вида.
Герметичная цепь как системное решение: Если причины 1, 4 и 5 (смазка, загрязнение, неправильная смазка) способствуют быстрому удлинению цепи, и постоянное изменение режима работы затруднено, герметичная цепь с уплотнительными кольцами или X-образными кольцами устраняет все три проблемы одновременно. Заводская герметичная внутренняя смазка не может быть израсходована из-за недостаточной внешней смазки, непроницаема для песка и грязи и не зависит от типа внешней смазки. Для велосипедистов, которым сложно поддерживать постоянный график обслуживания негерметичной цепи, герметичная цепь — это не роскошь, а практичное инженерное решение.
Korea Ever-Power — Системы контроля производства, предотвращающие преждевременное удлинение
Регистрация температуры цементации, сертификация поступающей стали, испытания на растяжение партии и проверка шарнирных соединений являются стандартными контрольными точками на всех вариантах цепей, от стандартной 420 до 530-SX Super X-ring.
Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — сертифицирована по стандарту ISO 9001 · 5 производственных предприятий
Готовы заменить цепь на более долговечную?
После устранения причины установите подходящую замену. Все размеры в наличии — от 420 до 530, от стандартных до Super X-ring.
Часто задаваемые вопросы
Прекратите слишком часто менять цепи.
Компания Korea Ever-Power поставляет герметичные и усиленные цепи, обеспечивающие более длительный срок службы при любом шаге звена — от 420 до 530. Сообщите нам номер вашей цепи и условия эксплуатации, и мы порекомендуем вам подходящую спецификацию перед оформлением заказа.
Редактор: Cxm
