Стандартная мотоциклетная цепь — серия 420 / 428 / 520 / 525 / 530 без герметичных элементов.

Обзор продукта

А стандартная мотоциклетная цепь Это тип роликовой цепи, используемой для передачи мощности от двигателя к заднему колесу. Она состоит из ряда звеньев, соединенных штифтами и роликами — звенья обычно изготавливаются из стали, а штифты и ролики — из закаленной стали. Стандартные мотоциклетные цепи выпускаются в различных размерах, определяемых шагом, шириной и толщиной пластин. Шаг — это расстояние между центрами двух соседних штифтов; ширина — это расстояние между внешними сторонами двух внешних пластин; толщина — это расстояние между внутренними поверхностями пластин.

Наиболее распространенный размер стандартная мотоциклетная цепь Цепь 428 используется на многих типах мотоциклов, включая дорожные, внедорожные и скутеры. Другие широко используемые размеры включают 520 и 530. Стандартные цепи относительно легко заменяются и хорошо подходят для райдеров, которые регулярно смазывают цепь. Хотя они не обеспечивают преимущества герметичной смазки, как цепи с O-образными или X-образными кольцами, они легче, доступнее по цене и являются предпочтительным выбором в тех случаях, когда техническое обслуживание проводится регулярно или замена цепи выполняется часто — например, в трековых гонках, где цепи меняются каждые несколько кругов независимо от состояния.

В таблице ниже представлены пять стандартных негерметичных вариантов. приводная цепь мотоцикла Размеры в нашем ассортименте. Во всех пяти используется втулка изогнутого типа — втулка, сформированная путем прокатки плоской стальной полосы в цилиндрическую форму, а не механической обработки из прутка. Такая конструкция подходит для стандартных условий эксплуатации и позволяет получить более легкую цепь, чем альтернативы с цельными втулками. Указанные значения предела прочности на растяжение (кН) — это измеренные нагрузки при разрыве в контролируемых условиях испытаний.

Номер цепи.	Шаг (мм)	Тип куста	Ширина (мм)	Диаметр штифта (мм)	Длина штифта (мм)	Диаметр ролика (мм)	Внутренний диаметр пластины Т (мм)	Внешняя ширина пластины Т (мм)	Предел прочности на растяжение (кН)	Вес (кг/м)
420	12.700	Кудрявый	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Кудрявый	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Кудрявый	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Кудрявый	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Кудрявый	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Стандартные мотоциклетные цепи — также известные как негерметичные цепи — являются наиболее распространенным типом мотоциклетных цепей. Они дешевле, чем цепи с O-образными и X-образными кольцами, легче по весу, проще в установке и обслуживании. Для мотоциклистов, которые в основном ездят по асфальтированным дорогам и регулярно проводят техническое обслуживание, стандартная цепь — это практичный и экономичный выбор.

Стандартные цепи требуют более частой смазки, чем герметичные, и более подвержены коррозии от влаги и дорожной соли. Для езды по бездорожью, в условиях мокрой дороги или при нетребовательном техническом обслуживании герметичная цепь с O-образными или X-образными кольцами является лучшим долгосрочным вложением. Для постоянного использования на асфальтированных дорогах с регулярным техническим обслуживанием стандартная цепь обеспечивает надежную работу при минимальных затратах на километр.

Регулярная чистка — это наиболее эффективный способ продления срока службы стандартной негерметичной мотоциклетной цепи. Чистка удаляет абразивные частицы, которые въедаются в смазочную пленку и ускоряют износ в местах соединения штифтов и втулок. Чистая цепь также более равномерно впитывает свежую смазку и облегчает визуальный осмотр на предмет растяжения, заедания звеньев или повреждения пластин.

Советы по уборке: Для более тщательной очистки замочите цепь в емкости с керосином или обезжиривающим средством для цепей на 15–20 минут перед чисткой. Никогда не используйте бензин или агрессивные растворители для цепей с уплотнительными кольцами (здесь это не применимо, но это хорошая практика во избежание путаницы). Для стандартных негерметичных цепей можно использовать любое обезжиривающее средство на нефтяной основе. Чистите цепь каждые 500–1000 км или чаще, если ездите в условиях влажной или пыльной погоды.

Как часто вы чистите свои цепь мотоцикла Это зависит от частоты ваших поездок и условий эксплуатации. При частой езде по пыльным или грязным дорогам чистка цепи может потребоваться каждые несколько сотен километров. В сухих условиях на асфальтированных дорогах обычно требуется чистка каждые 500–1000 км. Регулярная чистка и смазка цепи продлевают срок ее службы и обеспечивают эффективную работу трансмиссии.

Для выбора правильной стандартной цепи необходимо перед заказом подтвердить правильный шаг и внутреннюю ширину. Неправильно подобранная цепь — даже если шаг правильный — может вызывать шум, ускоренный износ или заклинивание в направляющей натяжителя. Перед оформлением заказа выполните следующие шаги.

Число, выбитое на внешней пластине, кодирует шаг и ширину. Первая цифра обозначает шаг в восьмых долях дюйма: "4" = 4/8 = 1/2 дюйма = 12,70 мм (серии 420, 428); "5" = 5/8 дюйма = 15,875 мм (серии 520, 525, 530). Последние две цифры указывают на семейство ширины роликов. Это значение шага не подлежит изменению — установка роликов с другим шагом на существующие звездочки невозможна без замены обеих звездочек.

В целом, стандартные мотоциклетные цепи — хороший выбор для райдеров, ищущих доступный и простой в обслуживании вариант. Они подходят для различных мотоциклов и хорошо работают для поездок на работу, неспешных путешествий или использования на треке, где цепи часто меняются. Райдерам, которым необходима дополнительная прочность и меньшая частота обслуживания, которые предлагают герметичные цепи, следует рассмотреть варианты с O-образными или X-образными кольцами.

Зубчатые колеса мотоцикла — это шестерни, которые работают вместе с цепью, передавая мощность от двигателя к заднему колесу. Каждый мотоцикл имеет две зубчатые шестерни: переднюю, прикрепленную к выходному валу двигателя, и заднюю, прикрепленную к задней оси. Когда двигатель вращается, передняя шестерня приводит в движение цепь, которая вращает заднюю шестерню и, следовательно, заднее колесо.

Размеры передней и задней звездочек определяют передаточное число главной передачи мотоцикла — соотношение зубьев на передней и задней звездочках. Более высокое передаточное число обеспечивает большее ускорение, но меньшую максимальную скорость; более низкое передаточное число обеспечивает большую максимальную скорость с меньшим ускорением на низких оборотах. При выборе сменных звездочек учитывайте свой стиль езды и то, ездите ли вы преимущественно в городе, по автомагистралям или по пересеченной местности.

Важно заменять цепь и звездочки комплектом при каждом их износе. Изношенная передняя звездочка крайне вредна для новой цепи — она переносит силы контакта на кончики изношенных зубьев, ускоряя износ роликов и значительно сокращая срок службы цепи. Замена всех трех компонентов одновременно с одинаковым интервалом обслуживания обеспечивает максимально длительный срок службы и наиболее стабильную работу трансмиссии.

Мы поставляем подходящие звездочки для всех стандартных шагов цепи. Ознакомьтесь с полным ассортиментом нашей продукции. цепь и звездочкиИли свяжитесь с нами, указав марку, модель и год выпуска вашего мотоцикла, чтобы подтвердить правильное количество зубьев и размеры крепления перед оформлением заказа.

Компания Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. — профессиональный поставщик цепей для трансмиссий. Мы специализируемся на изготовлении цепей по чертежам и спецификациям заказчика — наше преимущество заключается в надежном качестве, конкурентоспособных ценах и оперативной доставке. Наш стандартный ассортимент продукции включает в себя цепи для трансмиссий и конвейеров всех типов, от роликовых цепей и цепей с полыми штифтами до бесшумных цепей и специализированных сельскохозяйственных цепей.

Мы можем поставлять широкий ассортимент стандартных, усиленных и герметичных изделий. цепь мотоцикла Мы предлагаем широкий ассортимент звездочек различных типов и подбираем к ним подходящие варианты. Свяжитесь с нами напрямую, если у вас есть особые требования или вы хотите подтвердить совместимость перед заказом.

Чем отличается стандартная мотоциклетная цепь от цепи с уплотнительными кольцами?
Стандартная цепь не имеет резинового уплотнения в месте соединения штифта и втулки. Она легче и дешевле, но полностью зависит от смазки, наносимой снаружи, для защиты соединения. Цепь с уплотнительными кольцами герметизирует внутреннюю смазку на протяжении всего срока службы, требуя менее частой смазки и служа значительно дольше при аналогичных условиях эксплуатации — обычно в 3–5 раз дольше, чем стандартная цепь.

Каков оптимальный натяжение цепи для большинства мотоциклов?
Для большинства дорожных мотоциклов указан вертикальный свободный ход 25–35 мм, измеренный в середине нижнего участка цепи между звездочками, при условии, что мотоцикл стоит на боковой или центральной подставке. Для внедорожных мотоциклов обычно требуется 35–45 мм для обеспечения большего хода задней подвески. Всегда ориентируйтесь на технические характеристики, указанные в руководстве пользователя, а не на общие рекомендации.

Как часто следует смазывать стандартную мотоциклетную цепь?
При нормальных условиях движения по асфальтированным дорогам смазывайте цепь каждые 400–500 км. В сырую погоду, при сильной запыленности или после мытья мотоцикла смазывайте цепь сразу после того, как она высохнет. Стандартная цепь высыхает быстрее, чем герметичная, потому что в ней нет внутреннего резервуара для смазки — каждая внешняя смазка защищает контактную поверхность между штифтом и втулкой.

Можно ли повторно использовать зажим соединительного звена при установке новой цепи?
Нет. Зажимы для соединительных звеньев предназначены только для одноразового использования — установка и снятие зажима слегка деформирует и нагружает его, снижая силу фиксации. Всегда используйте новый зажим при каждой установке цепи. Это предотвратимый вид поломки, связанный с компонентом, замена которого обходится очень дешево.

Как определить, что стандартная мотоциклетная цепь изношена?
Измерьте длину 20 звеньев цепи с помощью линейки, слегка натянув её. Для серии 428: номинальная длина 20 звеньев составляет 254,0 мм (20 × 12,70 мм). Для серий 520/525/530: 317,5 мм (20 × 15,875 мм). Если измеренная длина превышает номинальную на 3% или более, замените цепь. Изношенную цепь также можно определить по возможности визуально отодвинуть её от задней звездочки, чтобы обнажить более половины корня зуба.

Следует ли заменять цепь и звездочки одновременно?
Да, всегда. Изношенные звездочки приобретают крючкообразную форму зубьев, из-за чего новая цепь изнашивается за несколько сотен километров. Установка новой цепи на изношенные звездочки полностью сводит на нет все преимущества замены. Правильная практика — полная замена трансмиссии: передней звездочки, задней звездочки и цепи вместе.

Совместимы ли эти цепи с заводскими звездочками, уже установленными на моем мотоцикле?
Да. Наши стандартные цепи соответствуют заводским размерам для каждого шага цепи. Устанавливаются непосредственно на существующие заводские звездочки без доработок, при условии, что звездочки находятся в исправном состоянии. Если на звездочках обнаружен износ в виде крючков, замените их одновременно.

Пэк Сын-хо, Scooter Commuter, Сеул Мапо-гу (февраль 2025 г.)
«Впервые самостоятельно заменил цепь 420 на своем 125-кубовом скутере. Цепь поставлялась с зажимным звеном, установил без каких-либо специальных инструментов. Хорошо сидит на звездочке и работает тихо. Смазываю ее каждые 400 км. Никаких проблем после трех месяцев ежедневных поездок».

---

Ким Хе-римЗакупщик автозапчастей, Кванджу (март 2025 г.)
«Для нашей мастерской мы заказываем стандартные цепи 428 и 520 партиями по 20 штук. Качество от заказа к заказу стабильное — одинаковый шаг звена, одинаковый профиль жесткости при проверке шарнирного соединения. В последних четырех партиях не было жестких звеньев. Это важнее цены, потому что на диагностику жесткого звена уходит больше времени, чем стоит сама цепь».

---

Нам Ги-хун, Случайный райдер выходного дня, Сувон (ноябрь 2024 г.)
«Я проезжаю около 800 км в месяц на CB400 — в основном это поездки по выходным в провинции Кёнгидо. Примерно полгода назад установил стандартную 530-ю модель. С тех пор чистил и смазывал её четыре раза. Она по-прежнему держит натяжение правильно, необычного износа на роликах не видно».

---

Им Джун-хёкМеханик на тренировочной площадке, Инчхон (январь 2025 г.)
«На клубных трек-днях мы часто меняем цепи, потому что проверяем и заменяем их на каждом заезде независимо от измеренного износа. Стандартные цепи для нас — это оптимальный вариант: они дешевле, и нам не нужна долговечность уплотнительных колец, если замена все равно запланирована. Стандартная цепь 520 от корейской компании Ever-Power обеспечивает стабильную работу по разумной цене для наших объемов производства».

---

О Су-ёнСтудент, приезжающий на занятия из дома, Тэджон (октябрь 2024 г.)
«Бюджет был ограничен, поэтому я выбрал стандартную цепь 428 вместо герметичной. Я чищу и смазываю её каждые две недели. Цепь работает тихо, без необычного люфта. Для студенческого бюджета это было правильным решением, и у меня не было никаких проблем».

---

Чан Мин-уИнструктор по вождению мотоциклов, Пусан (декабрь 2024 г.)
«На учебных велосипедах в нашей школе используются цепи стандарта 428. Из-за интенсивной эксплуатации и большого количества учеников цепи сильно изнашиваются при неравномерной езде. Цепь Korea Ever-Power 428 показала себя хорошо. Доставка в Пусан была быстрой — никаких нареканий на обслуживание или логистику нет».