चीन का थोक विक्रेता, उच्च तीव्रता, उच्च परिशुद्धता और घिसाव प्रतिरोध वाली CG125 CZPT मोटरसाइकिल चेन

उत्पाद वर्णन

HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. is an professional manufacturer with 20 years of production experience for motocycle chains. We have the most advanced technical team and the most advanced processing experimental equipment and service team all over the world. Our products are mainly sold to Russia, Uzbekistan, Malaysia, Germany, Egypt, Brazil, mainland China and ZheJiang . Reliable quality and attractive price, we sincerely look CHINAMFG to working with you! Do not hesitate to contact us in any time if you have any needs or questions. We would supply you with high quality and cheap products and technical advice and support.

बुनियादी जानकारी
SMCC roller chain is 1 of the most widely used and welcome products in the market. Its continuous innovative development is suitable to be the solutions for many conditions, standard roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, high strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain and oilfield chain etc.

संकुल वितरण

SMCC Chains is 1 of the most widely used and welcome products in the market. Its continuous innovative development is suitable to be the solutions for many conditions, standard roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, high strength roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, lubrication-free chain and oilfield chain etc.

Our CHINAMFG chain was produced by machinery processing from raw materials to finished products and a full set of quality testing equipment. Mechanical processing equipment include grinding machines, high speed punching machines, milling machines, high speed automatic rolling and assembling machine. Heat treatment was processed by continuous mesh belt conveyor furnace, mesh belt conveyor annealing furnace, advanced central control system of heat treatment, rotary CHINAMFG for chain component heat treatment, which ensure the stability and consistency of the key function of chain components.
We are the best suppliers of Chinese largest palletizing robot enterprises. These items are durable quality with affordable prices, replace of Japan chains, ZheJiang chains exported to Europe, America, Asia and other countries and regions.

श्रृंखला का निर्माण

^{दो अलग-अलग आकार की रोलर चेन, जिनकी संरचना दिखाई गई है।
There are 2 types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having 2 inner plates held together by 2 sleeves or bushings CHINAMFG which rotate 2 rollers. Inner links alternate with the second type, the outer links, consisting of 2 outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing 1 step in assembly of the chain.}

The roller chain design reduces friction compared to simpler designs, resulting in higher efficiency and less wear. The original power transmission chain varieties lacked rollers and bushings, with both the inner and outer plates held by pins which directly contacted the sprocket teeth; however this configuration exhibited extremely rapid wear of both the sprocket teeth, and the plates where they pivoted on the pins. This problem was partially solved by the development of bushed chains, with the pins holding the outer plates passing through bushings or sleeves connecting the inner plates. This distributed the wear over a greater area; however the teeth of the sprockets still wore more rapidly than is desirable, from the sliding friction against the bushings. The addition of rollers surrounding the bushing sleeves of the chain and provided rolling contact with the teeth of the sprockets resulting in excellent resistance to wear of both sprockets and chain as well. There is even very low friction, as long as the chain is sufficiently lubricated. Continuous, clean, lubrication of roller chains is of primary importance for efficient operation as well as correct tensioning.

स्नेहन

^{Many driving chains (for example, in factory equipment, or driving a camshaft inside an internal combustion engine) operate in clean environments, and thus the wearing surfaces (that is, the pins and bushings) are safe from precipitation and airborne grit, many even in a sealed environment such as an oil bath. Some roller chains are designed to have o-rings built into the space between the outside link plate and the inside roller link plates. Chain manufacturers began to include this feature in 1971 after the application was invented by Joseph Montano while working for Whitney Chain of Hartford, Connecticut. O-rings were included as a way to improve lubrication to the links of power transmission chains, a service that is vitally important to extending their working life. These rubber fixtures form a barrier that holds factory applied lubricating grease inside the pin and bushing wear areas. Further, the rubber o-rings prevent dirt and other contaminants from entering inside the chain linkages, where such particles would otherwise cause significant wear.[citation needed]}

कई ऐसी चेन भी होती हैं जिन्हें गंदी परिस्थितियों में काम करना पड़ता है और आकार या परिचालन कारणों से उन्हें सील नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कृषि उपकरण, साइकिल और चेन आरी में लगी चेन। इन चेनों में घिसावट की दर अपेक्षाकृत अधिक होती है, खासकर तब जब संचालक चिकनाई और समायोजन की अनदेखी करते हुए अधिक घर्षण, कम दक्षता, अधिक शोर और बार-बार चेन बदलने की समस्या को स्वीकार कर लेते हैं।

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an CHINAMFG paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a CHINAMFG film after application and repels both particles and moisture.

मोटरसाइकिल चेन स्नेहन

^{मोटरसाइकिलों जैसी तेज़ गति पर चलने वाली चेनों को तेल से ढककर इस्तेमाल करना चाहिए। आधुनिक मोटरसाइकिलों में यह संभव नहीं है, और अधिकांश मोटरसाइकिल चेनें बिना तेल के चलती हैं। इसलिए, अन्य उपकरणों की तुलना में मोटरसाइकिल चेनें बहुत जल्दी घिस जाती हैं। इन पर अत्यधिक बल पड़ता है और ये बारिश, धूल, रेत और सड़क के नमक के संपर्क में आती हैं।}

Motorcycle chains are part of the drive train to transmit the motor power to the back wheel. Properly lubricated chains can reach an efficiency of 98% or greater in the transmission. Unlubricated chains will significantly decrease performance and increase chain and sprocket wear.

Two types of CHINAMFG lubricants are available for motorcycle chains: spray on lubricants and oil drip feed systems.

स्प्रे लुब्रिकेंट में मोम या पीटीएफई हो सकता है। ये लुब्रिकेंट चेन पर टिके रहने के लिए टैक एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, लेकिन ये सड़क से धूल और रेत को भी आकर्षित कर सकते हैं और समय के साथ एक घर्षणकारी पेस्ट बना सकते हैं जो पुर्जों के घिसाव को तेज करता है।
Oil drip feed systems continuously lubricate the chain and use light oil that does not stick to the chain. Research has shown that oil drip feed systems provide the greatest wear protection and greatest power saving.

वेरिएंट डिज़ाइन

^{रोलर चेन की संरचना: 1. बाहरी प्लेट, 2. आंतरिक प्लेट, 3. पिन, 4. बुशिंग, 5. रोलर
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then 1 of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just 2 rows of plates on the outer sides of the chain, there may be 3 (“duplex”), 4 (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.}

Roller chain is made in several sizes, the most common American National Standards Institute (ANSI) standards being 40, 50, 60, and 80. The first digit(s) indicate the pitch of the chain in eighths of an inch, with the last digit being 0 for standard chain, 1 for lightweight chain, and 5 for bushed chain with no rollers. Thus, a chain with half-inch pitch would be a #40 while a #160 sprocket would have teeth spaced 2 inches apart, etc. Metric pitches are expressed in sixteenths of an inch; thus a metric #8 chain (08B-1) would be equivalent to an ANSI #40. Most roller chain is made from plain carbon or alloy steel, but stainless steel is used in food processing machinery or other places where lubrication is a problem, and nylon or brass are occasionally seen for the same reason.

Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has 1 pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are available and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.

उपयोग

An example of 2 ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
रोलर चेन का उपयोग लगभग 600 से 800 फीट प्रति मिनट की कम से मध्यम गति वाली ड्राइव में किया जाता है; हालांकि, लगभग 2,000 से 3,000 फीट प्रति मिनट की उच्च गति पर, घिसाव और शोर की समस्याओं के कारण आमतौर पर वी-बेल्ट का उपयोग किया जाता है।
साइकिल की चेन एक प्रकार की रोलर चेन होती है। साइकिल की चेन में एक मास्टर लिंक हो सकता है, या इसे निकालने और लगाने के लिए चेन टूल की आवश्यकता हो सकती है। इसी तरह की, लेकिन बड़ी और इसलिए अधिक मजबूत चेन अधिकांश मोटरसाइकिलों में उपयोग की जाती है, हालांकि कभी-कभी इसे दांतेदार बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव से बदल दिया जाता है, जो कम शोर और कम रखरखाव की आवश्यकता प्रदान करते हैं।
अधिकांश ऑटोमोबाइल इंजनों में कैमशाफ्ट को चलाने के लिए रोलर चेन का उपयोग किया जाता है। उच्च प्रदर्शन वाले इंजन अक्सर गियर ड्राइव का उपयोग करते हैं, और 1960 के दशक की शुरुआत से कुछ निर्माताओं द्वारा दांतेदार बेल्ट का उपयोग किया जाने लगा था।
हाइड्रोलिक रैम का उपयोग करने वाले फोर्कलिफ्ट में भी चेन का उपयोग किया जाता है, जो गाड़ी को ऊपर और नीचे उठाने के लिए पुली के रूप में काम करते हैं; हालांकि, इन चेन को रोलर चेन नहीं माना जाता है, बल्कि इन्हें लिफ्ट या लीफ चेन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
Chainsaw cutting chains superficially resemble roller chains but are more closely related to leaf chains. They are driven by projecting drive links which also serve to locate the chain CHINAMFG the bar.

Sea Harrier FA.2 ZA195 front (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
A perhaps unusual use of a pair of motorcycle chains is in the Harrier Jump Jet, where a chain drive from an air motor is used to rotate the movable engine nozzles, allowing them to be pointed downwards for hovering flight, or to the rear for normal CHINAMFG flight, a system known as Thrust vectoring.

साइकिल चेन घिसाव

डिरेलियर गियर वाली साइकिल की हल्की चेन टूट सकती है (या यों कहें कि साइड-प्लेट से अलग हो सकती है, क्योंकि आमतौर पर पहले "रिवेटिंग" टूट जाती है) क्योंकि अंदर के पिन बेलनाकार नहीं बल्कि बैरल के आकार के होते हैं। पिन और बुशिंग के बीच संपर्क एक सीधी रेखा में नहीं होता, बल्कि एक बिंदु पर होता है जिससे चेन के पिन बुशिंग से होते हुए रोलर तक पहुँच जाते हैं और अंततः चेन टूट जाती है। इस प्रकार की बनावट आवश्यक है क्योंकि इस प्रकार के ट्रांसमिशन में गियर बदलने के लिए चेन को अगल-बगल मुड़ना और घूमना पड़ता है, लेकिन साइकिल पर इतनी पतली चेन और अपेक्षाकृत अधिक खुली जगह होने के कारण यह संभव हो पाता है।

Chain failure is much less of a problem on hub-geared systems (e.g. Bendix 2-speed, Sturmey-Archer AW) since the parallel pins have a much bigger wearing surface in contact with the bush. The hub-gear system also allows complete enclosure, a great aid to lubrication and protection from grit.

चेन की मजबूती

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. Other factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)^{[प्रशस्ति - पत्र आवश्यक]}इन सीमाओं से परे निरंतर ड्राइव पर चलने वाली रोलर चेन लिंकप्लेट की थकान के कारण समय से पहले खराब हो सकती हैं और आमतौर पर ऐसा ही होता है।

एएनएसआई 29.1 स्टील चेन की मानक न्यूनतम परम सामर्थ्य 12,500 x (पिच, इंच में) है।²एक्स-रिंग और ओ-रिंग चेन आंतरिक स्नेहक के माध्यम से घिसाव को काफी कम कर देती हैं, जिससे चेन का जीवनकाल बढ़ जाता है। चेन को रिवेट करते समय वैक्यूम के माध्यम से आंतरिक स्नेहक डाला जाता है।

चेन स्टहांगझोउर्ड्स

मानक संगठन (जैसे ANSI और ISO) ट्रांसमिशन चेन के डिज़ाइन, आयाम और विनिमेयता के लिए मानक बनाए रखते हैं। उदाहरण के लिए, निम्नलिखित तालिका अमेरिकन सोसाइटी ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स (ASME) द्वारा विकसित ANSI मानक B29.1-2011 (प्रेसिजन पावर ट्रांसमिशन रोलर चेन, अटैचमेंट और स्प्रोकेट) से डेटा दर्शाती है। संदर्भ देखें।^[8][9][10] अधिक जानकारी के लिए।

ASME/ANSI B29.1-2011 रोलर चेन मानक आकार: आकार, पिच, अधिकतम रोलर व्यास, न्यूनतम परम तन्यता शक्ति, मापन भार: 25

स्मृतिभ्रंश के उद्देश्य से, नीचे उसी मानक से प्रमुख आयामों का एक और प्रस्तुतीकरण दिया गया है, जिसे इंच के अंशों में व्यक्त किया गया है (जो एएनएसआई मानक में पसंदीदा संख्याओं के चयन के पीछे की सोच का एक हिस्सा था):

टिप्पणियाँ:
1. पिच रोलर केंद्रों के बीच की दूरी है। चौड़ाई लिंक प्लेटों के बीच की दूरी है (यानी क्लीयरेंस के लिए रोलर की चौड़ाई से थोड़ी अधिक)।
2. मानक का दाहिना अंक 0 = सामान्य चेन, 1 = हल्की चेन, 5 = रोलरलेस बुशिंग चेन को दर्शाता है।
3. बाईं ओर का अंक पिच को बनाने वाले इंच के आठवें हिस्से की संख्या को दर्शाता है।
4. मानक संख्या के बाद "H" का प्रयोग भारी वजन वाली श्रृंखला को दर्शाता है। मानक संख्या के बाद हाइफ़नयुक्त संख्या दोहरे धागे (2), तिहरे धागे (3), इत्यादि को दर्शाती है। इस प्रकार 60H-3 संख्या 60 भारी वजन वाली तिहरे धागे वाली श्रृंखला को दर्शाता है।
एक सामान्य साइकिल की चेन (डेरेलियर गियर के लिए) में 1/2 इंच पिच वाली पतली चेन का उपयोग किया जाता है। चेन की चौड़ाई परिवर्तनीय होती है और इससे भार वहन क्षमता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता। पिछले पहिये में जितने अधिक स्प्रोकेट होते हैं (पहले 3-6, आजकल 7-12 स्प्रोकेट), चेन उतनी ही पतली होती है। चेन को उनकी गति के अनुसार बेचा जाता है, उदाहरण के लिए, "10 स्पीड चेन"। हब गियर या सिंगल स्पीड साइकिलों में 1/2″ x 1/8″ मोटाई वाली चेन का उपयोग किया जाता है, जहाँ 1/8″ चेन के साथ उपयोग किए जा सकने वाले स्प्रोकेट की अधिकतम मोटाई को दर्शाता है।

Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.

आईएसओ मानक का उपयोग करके बनाई गई रोलर चेन को कभी-कभी आइसोचेन भी कहा जाता है।

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