Инструкция по измерению износа цепи.

Как измерить износ мотоциклетной цепи
Полный метод

Цепь может выглядеть чистой и без ржавчины, но при этом значительно устарела и её пора заменить. Единственный надёжный индикатор износа — это измерение на 20 звеньях: стальная линейка и пять минут. В этом руководстве описана правильная методика, важные контрольные показатели и проверки, выходящие за рамки измерения линейкой.

Посмотреть запасные цепи

Почему визуального осмотра недостаточно

Чистая, хорошо смазанная и без следов ржавчины мотоциклетная цепь может быть уже на грани замены или даже превышать её срок службы. Износ, определяющий оставшийся срок службы цепи, происходит в месте соприкосновения штифта и втулки внутри каждого соединения — поверхности, невидимой снаружи и не меняющей свой внешний вид по мере износа соединения. Внешний вид цепи ничего не говорит о состоянии её внутреннего износа.

Стандарт JIS B 1801, регулирующий все размеры мотоциклетных цепей, определяет пороговое значение для замены как удлинение на 3% выше номинальной длины в 20 звеньев. Это точка, при которой эффективный шаг цепи увеличивается настолько, что нарушается геометрия зацепления зубьев звездочки. За пределами этого порога цепь постепенно поднимается выше по поверхности зубьев, ускоряя одновременно как удлинение цепи, так и износ звездочки.

Что вам нужно

1Стальная линейка или рулетка — длиной не менее 350 мм.
2Центральная подставка или задняя подставка для поворота колеса.
3Номера ссылок в этом руководстве — или технические характеристики цепи из руководства по обслуживанию.

Специальный индикатор износа цепи (калибровочный шаблон) ускоряет измерение, но стальная линейка столь же точна при правильном использовании.

Номера деталей — номинальные и запасные части для 20-звенных систем

Цепная серия Подача 20-линковый номинальный Заменить при достижении порогового значения 3% Планируется при (2.5% — раннее предупреждение)
415 · 420 · 428 12,700 мм 254,0 мм 261,6 мм 260,4 мм
520 · 525 · 530 15,875 мм 317,5 мм 327,0 мм 325,4 мм

Показатель «планируйте замену цепи» дает вам примерно 1000–3000 км запаса времени для заказа и планирования замены до того, как цепь фактически достигнет предела износа — это полезно для предотвращения спешного заказа цепи в экстренных случаях.

Схема размеров мотоциклетной цепи, шаг цепи, внутренняя ширина, центр штифта, точка измерения для испытания на удлинение 20 звеньев.

Измерение по 20 звеньям — шаг за шагом

1

Обоприте мотоцикл и найдите самую узкую точку опоры.

Поставьте мотоцикл на центральную подставку так, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Медленно поверните заднее колесо на один полный оборот, одновременно надавливая вверх на цепь в ее средней точке между двумя звездочками. Положение, в котором движение цепи вверх минимально, является наиболее тугим.

Почему важна самая узкая точка: Износ цепи не является идеально равномерным — незначительное биение звездочки приводит к тому, что натяжение цепи немного различается в разных положениях. Измерение в самой натянутой точке позволяет определить минимальное ослабление цепи, при котором она работает в реальных условиях. Измерение в любом другом месте дает ложно завышенные показания ослабления и может позволить вам продолжать ездить с небезопасной цепью после истечения ее фактического предела удлинения.
2

Выберите участок из 20 звеньев на нижнем участке цепи.

На нижнем участке цепи (участок между нижней частью задней и передней звездочек, видимый сбоку машины) выберите любые 20 последовательных звеньев. Главное звено служит удобной точкой отсчета — начните с одной стороны главного звена и отсчитайте 20 звеньев вдоль него. При необходимости для наглядности отметьте начальный и конечный штифты маркером или мелом.

Избегайте измерений по верхней части цепи (натянутой стороне под нагрузкой привода) или поперек звездочек — в этих положениях точное определение центра штифта затруднено.

3

Расположите линейку по центру булавки, слегка натягивая её.

Расположите линейку так, чтобы ее нулевая отметка находилась в центре первого штифта, и считайте показание в центре 21-го штифта (который является 20-м звеном дальше). Измерение следует проводить при легком естественном натяжении цепи — достаточно веса самой цепи в нижнем ряду. Не натягивайте цепь во время измерения и не позволяйте ей свободно провисать.

Совет по измерению: Центры штифтов видны на внешнем крае пластин внешних звеньев. При наблюдении вдоль линейки сверху — параллакс, возникающий при считывании линейки под углом, может привести к погрешности считывания в 1–2 мм, что существенно, учитывая общий диапазон замены 9,5 мм для цепи с шагом 15,875 мм.
4

Запишите результат измерения и сравните его с пороговым значением.

Запишите показание в миллиметрах. Сравните его с пороговым значением, соответствующим высоте тона:

✓ Менее 260 мм (428) / 325 мм (520)
Цепь находится в пределах допустимых значений. Запишите показания и продолжите мониторинг при следующем техническом обслуживании.
⚠ 260–261,6 мм (428) / 325–327 мм (520)
Закажите замену прямо сейчас. Запланируйте обслуживание до достижения порогового значения. Осмотрите звездочки.
✗ Выше 261,6 мм (428) / 327 мм (520)
Замените перед следующей поездкой. Не откладывайте — повреждение звездочки происходит очень быстро.
5

Отслеживайте измерения во времени.

Ведите простой учет каждой даты измерения и показаний. Цепь, которая удлиняется на 0,5 мм на 1000 км, движется по предсказуемой траектории; цепь, которая удлиняется на 2 мм на 1000 км, удлиняется быстрее, чем ожидалось — выясните причину. Этот учет также дает вам предварительное предупреждение: при удлинении на 0,5 мм на 1000 км и оставшемся удлинении на 4 мм до порогового значения вы знаете, что замена потребуется примерно через 8000 км, и можете спланировать свои действия соответствующим образом.

Помимо линейки — четыре дополнительные проверки износа.

Измерение по 20 звеньям является основным и наиболее надежным индикатором износа, но при каждом измерении следует проводить четыре дополнительные проверки. Они позволяют выявить проблемы, которые невозможно обнаружить с помощью одного лишь измерения удлинения.

① Проверка жесткости соединения

При работе со всей цепью вручную сгибайте каждое звено в стороны. Каждое звено должно свободно изгибаться из стороны в сторону в пределах своего рабочего диапазона. Звено, которое сопротивляется боковому изгибу или кажется жестким в шарнирном соединении, либо перегнуто (поврежден штифт), либо подверглось коррозии в месте соединения.

Жесткое звено = немедленно замените, независимо от измерения удлинения.

② Профиль зубьев задней звездочки

Посмотрите на профиль зубьев задней звездочки сбоку. Новые зубья симметричны. На изношенных зубьях на передней поверхности образуется «крючок» (против которого действует натяжение цепи). Асимметричные или крючкообразные зубья указывают на необходимость замены звездочки — новая цепь на изношенных крючком звездочках достигнет порога замены через половину нормального расстояния.

Зубья с крючком = заменить звездочку цепью.

③ Состояние герметичности (герметичные цепи)

На цепях с O-образными, X-образными и Super X-образными кольцами визуально осмотрите резиновые уплотнения, видимые между внутренней и внешней пластинами в ряде соединений. Уплотнения должны иметь круглое или X-образное поперечное сечение и сохранять свою форму при осмотре сбоку. Трещины, сплющенные или отсутствующие уплотнения указывают на неисправность уплотнения в этих соединениях.

Повреждено несколько уплотнений = заменить цепь.

④ Тест на отрыв корня зуба

На задней звездочке попробуйте вручную отодвинуть цепь от зубьев. Правильно установленная цепь плотно сидит в углублении зуба и может быть приподнята лишь слегка. Цепь, которую можно отодвинуть от звездочки настолько, чтобы обнажить более половины высоты основания зуба, сильно удлинена — ролики больше не сидят правильно.

Значительное обнажение корня зуба = немедленная замена.

Измерение износа мотоциклетной цепи, проверка удлинения 20 звеньев, метод измерения с помощью линейки, проверка состояния цепи.

Ведение учета измерений цепи

Запись каждой даты измерения и показаний занимает 30 секунд и позволяет получить две вещи: тенденцию, которая предсказывает, когда цепь потребует замены, и историю, которая показывает, внезапно ли увеличилась скорость удлинения (что является диагностическим сигналом того, что что-то изменилось — загрязнение, изменение качества смазки или начало износа звездочки).

Образец протокола измерений — цепь 520H-X (номинальная длина 317,5 мм)
Дата Одометр Чтение по 20 ссылкам Выше номинального Статус
Новая установка 0 км 317,5 мм — ✓ Новое
3 месяца 3000 км 318,8 мм +1,3 мм ✓ Хорошо
6 месяцев 6000 км 320,1 мм +2,6 мм ✓ Хорошо
9 месяцев 9000 км 322,0 мм +4,5 мм ✓ Хорошо
12 месяцев 12 000 км 324,2 мм +6,7 мм ⚠ Замена заказа
15 месяцев 15 000 км 327,1 мм +9,6 мм ✗ Замените сейчас

Цепь подходит к концу срока замены? Все размеры в наличии.

Как только показания датчика достигнут порогового значения для замены, цепь необходимо заменить перед следующей длительной поездкой. Все цепи в наличии — отправка в течение 3–7 рабочих дней.

Стандарт — 420 / 428 / 520 / 525 / 530
Негерметичный · Самая низкая себестоимость единицы продукции

 

Герметизация уплотнительными кольцами — для всех типов шага резьбы.
Сплошной канал ствола · В 2–3 раза больше стандартного срока службы

 

X-Ring Sealed — All Pitchs
34,0 кН · 3–4-кратный стандартный срок службы

 

При замене звёздочек проверяйте их состояние. подобранные мотоциклетные звездочки для всех полей.
Звездочки →

Часто задаваемые вопросы

Нужен ли мне специальный инструмент для измерения износа цепи, или подойдет и линейка?+
Стальная линейка длиной 350 мм при правильном использовании обеспечивает такую ​​же точность, как и специализированный индикатор износа цепи. Специализированные измерители износа цепи (инструменты для измерения зазора штифтов) работают быстрее, поскольку не требуют подсчета звеньев или определения центров штифтов — штифты просто опускаются в ролики цепи и показывают, прошел/не прошел тест. Оба метода дают одинаковый результат при правильном использовании. Если вы регулярно проводите измерения цепи, специализированный измеритель станет удобным способом сэкономить время.
Результаты измерений каждый раз меняются. Какое значение мне следует использовать?+
Различия в показаниях при разных положениях цепи являются нормальными — износ цепи не является идеально равномерным. Всегда используйте измерение, проведенное в самой натянутой точке (положение минимального провисания при полном обороте колеса). Если вы также измерили цепь в других положениях и обнаружили разницу более 3–4 мм между показаниями в самой свободной и самой натянутой точках, это указывает на значительную неравномерность износа — возможно, поврежденный участок или заклинившее звено — и цепь следует заменить независимо от того, достигло ли показание в самой натянутой точке порогового значения.
У моих цепей 520 и 525 разный номинальный шаг звена — отличаются ли их размеры?+
Нет — у моделей 520, 525 и 530 одинаковый шаг звена 15,875 мм. Номинальная длина 20-звенного механизма составляет 317,5 мм, а пороговое значение для замены — 327,0 мм для всех трех. Разница между 520, 525 и 530 заключается во внутренней ширине (6,35 / 7,94 / 9,53 мм), а не в шаге — шаг одинаков для всего семейства. Поэтому метод измерения и пороговые значения одинаковы для всех трех.
Как часто следует измерять износ цепи?+
Практическим правилом является смазка каждые три-четыре раза — для стандартной цепи, смазываемой каждые 500 км, это означает измерение каждые 1500–2000 км. Для герметичной цепи с X-образными кольцами, смазываемой каждые 1000 км, измерение каждые 3000 км является разумным. Как только цепь достигнет 75% от расчетного срока службы, увеличьте частоту измерения до каждого сеанса смазки, чтобы успеть зафиксировать пороговое значение до того, как оно будет пропущено.

Произведены замеры, и всё готово к замене?

Компания Korea Ever-Power предлагает цепи всех размеров для мотоциклов — от 420 до 530, от стандартного до Super X-ring — с отправкой в ​​течение 3–7 рабочих дней. Пришлите нам номер размера с вашей цепной пластины, и мы подтвердим необходимые параметры для замены.

Просмотреть все цепи для мотоциклов

 

Редактор: Cxm

Виртуальный тур по нашей фабрике

ТЭГИ:цепь двигателя | цепь мотоцикла