Catena per moto CG125 CZPT ad alta intensità, alta precisione e resistenza all'usura, grossista cinese

Descrizione del prodotto

HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. è un produttore professionale con 20 anni di esperienza nella produzione di catene per motociclette. Disponiamo di un team tecnico all'avanguardia, attrezzature di lavorazione e collaudo di ultima generazione e un team di assistenza clienti a livello mondiale. I nostri prodotti sono venduti principalmente in Russia, Uzbekistan, Malesia, Germania, Egitto, Brasile, Cina continentale e Zhejiang. Qualità affidabile e prezzi competitivi: non vediamo l'ora di collaborare con voi! Non esitate a contattarci in qualsiasi momento per qualsiasi esigenza o domanda. Vi forniremo prodotti di alta qualità a prezzi vantaggiosi, oltre a consulenza e supporto tecnico.

INFORMAZIONI DI BASE
La catena a rulli SMCC è uno dei prodotti più diffusi e apprezzati sul mercato. Il suo continuo sviluppo innovativo la rende adatta a molteplici applicazioni, tra cui catene a rulli standard, catene di trasmissione per motociclette, catene per motociclette con O-ring, catene a rulli ad alta resistenza, catene per nastri trasportatori, catene di trasmissione agricole, catene zincate, catene nichelate, catene autolubrificanti e catene per l'industria petrolifera, ecc.

Pacco e consegna

Le catene SMCC sono tra i prodotti più diffusi e apprezzati sul mercato. Il loro continuo sviluppo innovativo le rende adatte a molteplici applicazioni, tra cui catene a rulli standard, catene di trasmissione per motociclette, catene per motociclette con O-ring, catene a rulli ad alta resistenza, catene per nastri trasportatori, catene di trasmissione agricole, catene zincate, catene nichelate, catene autolubrificanti e catene per il settore petrolifero, ecc.

La nostra catena CHINAMFG è prodotta mediante un processo di lavorazione meccanica, dalle materie prime al prodotto finito, e dotata di un set completo di apparecchiature per il controllo qualità. Le attrezzature di lavorazione meccanica includono rettificatrici, punzonatrici ad alta velocità, fresatrici e macchine automatiche per la laminazione e l'assemblaggio ad alta velocità. Il trattamento termico viene eseguito tramite un forno a nastro trasportatore continuo, un forno di ricottura a nastro trasportatore, un sistema di controllo centralizzato avanzato e un sistema rotativo CHINAMFG per il trattamento termico dei componenti della catena, garantendo la stabilità e la costanza delle funzionalità chiave dei componenti della catena.
Siamo i migliori fornitori delle più grandi aziende cinesi di robot per pallettizzazione. Questi articoli sono di qualità durevole a prezzi accessibili e sostituiscono le catene giapponesi e le catene Zhejiang esportate in Europa, America, Asia e altri paesi e regioni.

COSTRUZIONE DELLA CATENA

^{Due diverse misure di catena a rulli, che ne illustrano la costruzione.
There are 2 types of links alternating in the bush roller chain. The first type is inner links, having 2 inner plates held together by 2 sleeves or bushings CHINAMFG which rotate 2 rollers. Inner links alternate with the second type, the outer links, consisting of 2 outer plates held together by pins passing through the bushings of the inner links. The “bushingless” roller chain is similar in operation though not in construction; instead of separate bushings or sleeves holding the inner plates together, the plate has a tube stamped into it protruding from the hole which serves the same purpose. This has the advantage of removing 1 step in assembly of the chain.}

Il design della catena a rulli riduce l'attrito rispetto ai design più semplici, con conseguente maggiore efficienza e minore usura. Le prime catene di trasmissione non prevedevano rulli né boccole, e le piastre interne ed esterne erano fissate da perni che entravano in contatto diretto con i denti della ruota dentata; tuttavia, questa configurazione causava un'usura estremamente rapida sia dei denti della ruota dentata che delle piastre nei punti di rotazione sui perni. Questo problema è stato parzialmente risolto con lo sviluppo delle catene con boccole, in cui i perni che fissano le piastre esterne passano attraverso boccole o manicotti che collegano le piastre interne. Ciò ha distribuito l'usura su una superficie maggiore; tuttavia, i denti delle ruote dentate si usuravano ancora più rapidamente del desiderato a causa dell'attrito di scorrimento contro le boccole. L'aggiunta di rulli attorno ai manicotti delle boccole della catena ha fornito un contatto di rotolamento con i denti delle ruote dentate, garantendo un'eccellente resistenza all'usura sia delle ruote dentate che della catena. L'attrito è addirittura molto basso, a condizione che la catena sia sufficientemente lubrificata. Una lubrificazione continua e pulita delle catene a rulli è di primaria importanza per un funzionamento efficiente e per un corretto tensionamento.

LUBRIFICAZIONE

^{Molte catene di trasmissione (ad esempio, nelle macchine industriali o per azionare un albero a camme all'interno di un motore a combustione interna) operano in ambienti puliti, pertanto le superfici soggette ad usura (ovvero perni e boccole) sono protette da precipitazioni e detriti aerotrasportati, spesso anche in ambienti sigillati come i bagni d'olio. Alcune catene a rulli sono progettate con O-ring integrati nello spazio tra la piastra esterna della maglia e le piastre interne della maglia del rullo. I produttori di catene iniziarono a includere questa caratteristica nel 1971, dopo che l'applicazione fu inventata da Joseph Montano mentre lavorava per la Whitney Chain di Hartford, nel Connecticut. Gli O-ring furono inclusi per migliorare la lubrificazione delle maglie delle catene di trasmissione, un aspetto di vitale importanza per prolungarne la durata. Questi elementi in gomma formano una barriera che trattiene il grasso lubrificante applicato in fabbrica all'interno delle aree di usura di perni e boccole. Inoltre, gli O-ring in gomma impediscono a sporco e altri contaminanti di penetrare all'interno delle maglie della catena, dove tali particelle causerebbero altrimenti un'usura significativa.}

Esistono anche molte catene che devono funzionare in condizioni sporche e che, per motivi di dimensioni o di funzionamento, non possono essere sigillate. Esempi includono le catene di macchine agricole, biciclette e motoseghe. Queste catene saranno necessariamente soggette a un'usura relativamente elevata, soprattutto quando gli operatori sono disposti ad accettare maggiore attrito, minore efficienza, maggiore rumorosità e sostituzioni più frequenti, trascurando la lubrificazione e la regolazione.

Many oil-based lubricants attract dirt and other particles, eventually forming an CHINAMFG paste that will compound wear on chains. This problem can be circumvented by use of a “dry” PTFE spray, which forms a CHINAMFG film after application and repels both particles and moisture.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA DELLA MOTOCICLETTA

^{Le catene che operano ad alte velocità, paragonabili a quelle delle motociclette, dovrebbero essere utilizzate con un bagno d'olio. Per le motociclette moderne ciò non è possibile e la maggior parte delle catene per motociclette funziona senza protezione. Di conseguenza, le catene per motociclette tendono a usurarsi molto rapidamente rispetto ad altre applicazioni. Sono soggette a forze estreme ed esposte a pioggia, sporco, sabbia e sale stradale.}

Le catene delle motociclette fanno parte della trasmissione e servono a trasmettere la potenza del motore alla ruota posteriore. Le catene correttamente lubrificate possono raggiungere un'efficienza di trasmissione pari o superiore a 98%. Le catene non lubrificate riducono significativamente le prestazioni e aumentano l'usura della catena e del pignone.

Per le catene delle motociclette, CHINAMFG offre due tipi di lubrificanti: lubrificanti spray e sistemi di lubrificazione a goccia.

I lubrificanti spray possono contenere cera o PTFE. Sebbene questi lubrificanti utilizzino additivi adesivizzanti per rimanere sulla catena, possono anche attirare sporco e sabbia dalla strada e, nel tempo, produrre una pasta abrasiva che accelera l'usura dei componenti.
I sistemi di lubrificazione a goccia lubrificano continuamente la catena utilizzando un olio leggero che non aderisce alla catena stessa. La ricerca ha dimostrato che i sistemi di lubrificazione a goccia offrono la massima protezione dall'usura e il massimo risparmio energetico.

VARIANTI DI PROGETTAZIONE

^{Schema di una catena a rulli: 1. Piastra esterna, 2. Piastra interna, 3. Perno, 4. Boccola, 5. Rullo
If the chain is not being used for a high wear application (for instance if it is just transmitting motion from a hand-operated lever to a control shaft on a machine, or a sliding door on an oven), then 1 of the simpler types of chain may still be used. Conversely, where extra strength but the smooth drive of a smaller pitch is required, the chain may be “siamesed”; instead of just 2 rows of plates on the outer sides of the chain, there may be 3 (“duplex”), 4 (“triplex”), or more rows of plates running parallel, with bushings and rollers between each adjacent pair, and the same number of rows of teeth running in parallel on the sprockets to match. Timing chains on automotive engines, for example, typically have multiple rows of plates called strands.}

Le catene a rulli sono prodotte in diverse misure, le più comuni secondo gli standard ANSI (American National Standards Institute) sono 40, 50, 60 e 80. La prima cifra (o le prime cifre) indica il passo della catena in ottavi di pollice, mentre l'ultima cifra è 0 per le catene standard, 1 per le catene leggere e 5 per le catene con boccole senza rulli. Pertanto, una catena con passo di mezzo pollice sarebbe una #40, mentre una ruota dentata #160 avrebbe denti distanziati di 2 pollici, e così via. I passi metrici sono espressi in sedicesimi di pollice; quindi una catena metrica #8 (08B-1) sarebbe equivalente a una ANSI #40. La maggior parte delle catene a rulli è realizzata in acciaio al carbonio o legato, ma l'acciaio inossidabile viene utilizzato nei macchinari per la lavorazione degli alimenti o in altri ambiti in cui la lubrificazione è un problema, e occasionalmente si trovano anche catene in nylon o ottone per lo stesso motivo.

Roller chain is ordinarily hooked up using a master link (also known as a connecting link), which typically has 1 pin held by a horseshoe clip rather than friction fit, allowing it to be inserted or removed with simple tools. Chain with a removable link or pin is also known as cottered chain, which allows the length of the chain to be adjusted. Half links (also known as offsets) are available and are used to increase the length of the chain by a single roller. Riveted roller chain has the master link (also known as a connecting link) “riveted” or mashed on the ends. These pins are made to be durable and are not removable.

UTILIZZO

An example of 2 ‘ghost’ sprockets tensioning a triplex roller chain system
Le catene a rulli vengono utilizzate nelle trasmissioni a bassa e media velocità, intorno ai 600-800 piedi al minuto; tuttavia, a velocità più elevate, intorno ai 2.000-3.000 piedi al minuto, si utilizzano normalmente le cinghie trapezoidali a causa di problemi di usura e rumorosità.
La catena di una bicicletta è un tipo di catena a rulli. Le catene per bicicletta possono avere una maglia di giunzione oppure richiedere un attrezzo specifico per la rimozione e l'installazione. Una catena simile, ma più grande e quindi più robusta, viene utilizzata sulla maggior parte delle motociclette, sebbene a volte venga sostituita da una cinghia dentata o da una trasmissione ad albero, che offrono una rumorosità inferiore e minori esigenze di manutenzione.
La stragrande maggioranza dei motori automobilistici utilizza catene a rulli per azionare l'albero a camme. I motori ad altissime prestazioni spesso utilizzano ingranaggi e, a partire dai primi anni '60, alcuni produttori hanno iniziato a utilizzare cinghie dentate.
Le catene vengono utilizzate anche nei carrelli elevatori che impiegano cilindri idraulici come pulegge per sollevare e abbassare il carrello; tuttavia, queste catene non sono considerate catene a rulli, bensì catene di sollevamento o a lamelle.
Le catene da taglio per motosega assomigliano superficialmente alle catene a rulli, ma sono più strettamente imparentate con le catene a maglie piatte. Sono azionate da maglie di trasmissione sporgenti che servono anche a posizionare la catena sulla barra.

Sea Harrier FA.2 ZA195 front (cold) vector thrust nozzle – the nozzle is rotated by a chain drive from an air motor
Un utilizzo forse insolito di una coppia di catene da motocicletta si trova nell'Harrier Jump Jet, dove una trasmissione a catena azionata da un motore ad aria compressa viene utilizzata per ruotare gli ugelli mobili del motore, consentendo di orientarli verso il basso per il volo stazionario o verso la parte posteriore per il normale volo CHINAMFG, un sistema noto come spinta vettoriale.

USURA DELLA CATENA DELLA BICICLETTA

La catena leggera di una bicicletta con cambio a deragliatore può spezzarsi (o meglio, rompersi in corrispondenza delle piastre laterali, poiché è normale che la "rivettatura" ceda per prima) perché i perni interni non sono cilindrici, ma a forma di barilotto. Il contatto tra il perno e la boccola non è lineare, ma puntiforme, il che permette ai perni della catena di penetrare nella boccola e infine nel rullo, causando la rottura della catena. Questa forma costruttiva è necessaria perché il cambio di marcia di questo tipo di trasmissione richiede che la catena si pieghi lateralmente e si torca, ma ciò è possibile grazie alla flessibilità di una catena così stretta e alla relativa lunghezza libera della catena su una bicicletta.

Nei sistemi con ingranaggi nel mozzo (ad esempio Bendix a 2 velocità, Sturmey-Archer AW) la rottura della catena è un problema molto meno frequente, poiché i perni paralleli presentano una superficie di contatto con la boccola molto maggiore. Il sistema con ingranaggi nel mozzo, inoltre, garantisce una protezione completa, a tutto vantaggio della lubrificazione e della protezione da detriti.

FORZA DELLA CATENA

The most common measure of roller chain’s strength is tensile strength. Tensile strength represents how much load a chain can withstand under a one-time load before breaking. Just as important as tensile strength is a chain’s fatigue strength. The critical factors in a chain’s fatigue strength is the quality of steel used to manufacture the chain, the heat treatment of the chain components, the quality of the pitch hole fabrication of the linkplates, and the type of shot plus the intensity of shot peen coverage on the linkplates. Other factors can include the thickness of the linkplates and the design (contour) of the linkplates. The rule of thumb for roller chain operating on a continuous drive is for the chain load to not exceed a mere 1/6 or 1/9 of the chain’s tensile strength, depending on the type of master links used (press-fit vs. slip-fit)^{[è necessaria una fonte]}Le catene a rulli che operano con una trasmissione continua oltre queste soglie possono rompersi, e in genere si rompono, prematuramente a causa della fatica delle maglie.

La resistenza ultima minima standard della catena in acciaio ANSI 29.1 è 12.500 x (passo, in pollici)²Le catene con O-ring e X-ring riducono notevolmente l'usura grazie alla lubrificazione interna, aumentando la durata della catena. La lubrificazione interna viene introdotta tramite vuoto durante la rivettatura della catena.

CATENA SThangZhouRDS

Gli enti di normazione (come ANSI e ISO) mantengono standard per la progettazione, le dimensioni e l'intercambiabilità delle catene di trasmissione. Ad esempio, la tabella seguente mostra i dati dello standard ANSI B29.1-2011 (Catene a rulli, accessori e pignoni per la trasmissione di potenza di precisione) sviluppato dall'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Vedere i riferimenti.^[8][9][10] per ulteriori informazioni.

Misure standard delle catene a rulli ASME/ANSI B29.1-2011DimensioniPassoDiametro massimo dei rulliResistenza minima alla trazioneCarico di misura25

A scopo mnemonico, di seguito viene presentata un'altra rappresentazione delle dimensioni chiave dello stesso standard, espresse in frazioni di pollice (il che ha contribuito alla scelta dei numeri preferiti nello standard ANSI):

Note:
1. Il passo è la distanza tra i centri dei rulli. La larghezza è la distanza tra le piastre di collegamento (ovvero leggermente superiore alla larghezza del rullo per consentire il gioco).
2. La cifra a destra dello standard indica 0 = catena normale, 1 = catena leggera, 5 = catena con boccole senza rulli.
3. La cifra a sinistra indica il numero di ottavi di pollice che compongono il passo.
4. Una “H” dopo il numero standard indica una catena pesante. Un numero con trattino dopo il numero standard indica una catena a doppio filamento (2), a triplo filamento (3) e così via. Quindi 60H-3 indica la catena a triplo filamento pesante numero 60.
Una tipica catena per bicicletta (per cambio a deragliatore) utilizza una catena stretta con passo da 1/2 pollice. La larghezza della catena è variabile e non influisce sulla capacità di carico. Maggiore è il numero di pignoni sulla ruota posteriore (storicamente da 3 a 6, oggi da 7 a 12), più stretta è la catena. Le catene vengono vendute in base al numero di velocità per cui sono progettate, ad esempio "catena a 10 velocità". Le biciclette con cambio al mozzo o a velocità singola utilizzano catene da 1/2" x 1/8", dove 1/8" si riferisce allo spessore massimo di un pignone che può essere utilizzato con la catena.

In genere, le catene con maglie parallele hanno un numero pari di maglie, con ogni maglia stretta seguita da una larga. Le catene costruite con un tipo di maglia uniforme, stretta a un'estremità e larga all'altra, possono avere un numero dispari di maglie, il che può essere un vantaggio per adattarsi a una particolare distanza tra le corone; d'altra parte, una catena di questo tipo tende ad essere meno resistente.

Le catene a rulli realizzate secondo lo standard ISO sono talvolta chiamate isocatene.

PERCHÉ SCEGLIERE NOI

1. Sistema affidabile di garanzia della qualità
2. Macchine CNC all'avanguardia a controllo computerizzato
3. Soluzioni su misura fornite da specialisti di grande esperienza.
4. Personalizzazione e produzione OEM disponibili per applicazioni specifiche
5. Ampia disponibilità di pezzi di ricambio e accessori
6. Rete di marketing ben sviluppata di CHINAMFG
7. Sistema efficiente di assistenza post-vendita

Le 219 macchine di produzione automatizzate all'avanguardia garantiscono un'elevata qualità del prodotto. I 167 ingegneri e tecnici altamente qualificati sono in grado di progettare e sviluppare prodotti che soddisfino le precise esigenze dei clienti, offrendo anche la possibilità di personalizzazioni OEM. La nostra solida rete di assistenza globale fornisce ai clienti un servizio di assistenza tecnica post-vendita tempestivo.

Non siamo solo produttori e fornitori, ma anche consulenti di settore. Lavoriamo in modo proattivo con voi per offrire consulenza specializzata e raccomandazioni sui prodotti, al fine di individuare la soluzione più conveniente per la vostra specifica applicazione. I clienti di CHINAMFG spaziano dagli utenti finali ai distributori e agli OEM. I nostri ricambi OEM possono essere utilizzati ovunque sia necessario e sono adatti sia per riparazioni che per nuovi assemblaggi.
 

/* 22 gennaio 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}