Китайски търговец на едро с висока интензивност, висока прецизност и износоустойчивост Cg125 CZPT мотоциклетна верига

Описание на продукта

HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. е професионален производител с 20 години опит в производството на вериги за мотоциклети. Разполагаме с най-модерния технически екип, най-модерното експериментално оборудване за обработка и сервизен екип по целия свят. Нашите продукти се продават главно в Русия, Узбекистан, Малайзия, Германия, Египет, Бразилия, континентален Китай и Джъдзян. Надеждно качество и атрактивна цена, искрено се надяваме на сътрудничество с CHINAMFG! Не се колебайте да се свържете с нас по всяко време, ако имате някакви нужди или въпроси. Ще ви предоставим висококачествени и евтини продукти, както и технически съвети и поддръжка.

ОСНОВНА ИНФОРМАЦИЯ
Ролковите вериги SMCC са един от най-широко използваните и добре дошли продукти на пазара. Непрекъснатото им иновативно развитие е подходящо като решения за много условия, стандартни ролкови вериги, задвижващи вериги за мотоциклети, вериги с О-пръстен за мотоциклети, високоякостни ролкови вериги, конвейерни вериги, селскостопански задвижващи вериги, поцинковани вериги, никелирани вериги, вериги без смазване, вериги за нефтени находища и др.

Пакет и доставка

Веригите SMCC са един от най-широко използваните и добре дошли продукти на пазара. Непрекъснатото им иновативно развитие е подходящо като решения за много условия, стандартни ролкови вериги, задвижващи вериги за мотоциклети, вериги с О-пръстен за мотоциклети, високоякостни ролкови вериги, конвейерни вериги, селскостопански задвижващи вериги, поцинковани вериги, никелирани вериги, вериги без смазване, вериги за нефтени находища и др.

Нашата верига CHINAMFG е произведена чрез машинна обработка от суровини до готови продукти и пълен набор от оборудване за тестване на качеството. Оборудването за механична обработка включва шлифовъчни машини, високоскоростни щанцови машини, фрезови машини, високоскоростна автоматична валцова и монтажна машина. Термичната обработка е извършена чрез пещ с непрекъснат лентов конвейер, пещ за отгряване с лентов конвейер, усъвършенствана централна система за управление на термичната обработка и ротационен CHINAMFG за термична обработка на компонентите на веригата, което гарантира стабилността и постоянството на ключовата функция на компонентите на веригата.
Ние сме най-добрите доставчици на най-големите китайски предприятия за палетизиращи роботи. Тези артикули са с издръжливо качество на достъпни цени, заместват японските вериги, веригите Zhejiang, изнасяни за Европа, Америка, Азия и други страни и региони.

КОНСТРУКЦИЯ НА ВЕРИГАТА

^{Два различни размера ролкови вериги, показващи конструкцията.
В ролковата верига с втулка има 2 вида звена, които се редуват. Първият тип са вътрешни звена, имащи 2 вътрешни пластини, държани заедно от 2 втулки или ръкави CHINAMFG, които въртят 2 ролки. Вътрешните звена се редуват с втория тип, външните звена, състоящи се от 2 външни пластини, държани заедно от щифтове, преминаващи през втулките на вътрешните звена. „Безвтулковата“ ролкова верига е подобна по действие, но не и по конструкция; вместо отделни втулки или ръкави, държащи вътрешните пластини заедно, пластината има щампована в нея тръба, стърчаща от отвора, която служи за същата цел. Това има предимството да премахва 1 стъпка от сглобяването на веригата.}

Дизайнът на ролковата верига намалява триенето в сравнение с по-простите конструкции, което води до по-висока ефективност и по-малко износване. Оригиналните разновидности на веригите за предаване на мощност нямаха ролки и втулки, като както вътрешната, така и външната пластина се държаха от щифтове, които директно контактуваха със зъбите на зъбното колело; тази конфигурация обаче показваше изключително бързо износване както на зъбите на зъбното колело, така и на пластините, където те се въртяха върху щифтовете. Този проблем беше частично решен чрез разработването на вериги с втулки, като щифтовете, държащи външните пластини, преминаваха през втулки или втулки, свързващи вътрешните пластини. Това разпределяше износването върху по-голяма площ; зъбите на зъбните колела обаче все още се износваха по-бързо, отколкото е желателно, поради триенето при плъзгане срещу втулките. Добавянето на ролки, обграждащи втулките на веригата и осигуряващи търкалящ контакт със зъбите на зъбните колела, води до отлична устойчивост на износване както на зъбните колела, така и на веригата. Има дори много ниско триене, стига веригата да е достатъчно смазана. Непрекъснатото, чисто смазване на ролковите вериги е от първостепенно значение за ефективната работа, както и за правилното опъване.

СМАЗВАНЕ

^{Много задвижващи вериги (например във фабрично оборудване или задвижващи разпределителен вал в двигател с вътрешно горене) работят в чиста среда и по този начин износващите се повърхности (т.е. щифтовете и втулките) са защитени от валежи и въздушни частици, много дори в запечатана среда, като например маслена баня. Някои ролкови вериги са проектирани да имат вградени О-пръстени в пространството между външната плоча на звената и вътрешните плочи на ролковите звена. Производителите на вериги започват да включват тази функция през 1971 г., след като приложението е изобретено от Джоузеф Монтано, докато работи за Whitney Chain от Хартфорд, Кънектикът. О-пръстените са включени като начин за подобряване на смазването на звената на веригите за предаване на енергия, услуга, която е жизненоважна за удължаване на техния експлоатационен живот. Тези гумени приспособления образуват бариера, която задържа фабрично нанесената смазка вътре в зоните на износване на щифтовете и втулките. Освен това, гумените О-пръстени предотвратяват навлизането на мръсотия и други замърсители във верижните звена, където такива частици иначе биха причинили значително износване. [необходим е цитат]}

Съществуват и много вериги, които трябва да работят в замърсени условия и поради размер или експлоатационни причини не могат да бъдат уплътнени. Примери за това са вериги на селскостопанска техника, велосипеди и верижни триони. Тези вериги непременно ще имат относително високи нива на износване, особено когато операторите са готови да приемат по-голямо триене, по-ниска ефективност, повече шум и по-честа подмяна, тъй като пренебрегват смазването и регулирането.

Много смазочни материали на маслена основа привличат замърсявания и други частици, като в крайна сметка образуват CHINAMFG паста, която ще утежни износването на веригите. Този проблем може да се избегне чрез използване на „сух“ PTFE спрей, който образува CHINAMFG филм след нанасяне и отблъсква както частиците, така и влагата.

СМАЗВАНЕ НА МОТОЦИКЛЕТНИ ВЕРИГИ

^{Веригите, работещи с високи скорости, сравними с тези на мотоциклетите, трябва да се използват заедно с маслена баня. За съвременните мотоциклети това не е възможно и повечето мотоциклетни вериги работят незащитени. Поради това мотоциклетните вериги са склонни да се износват много бързо в сравнение с други приложения. Те са подложени на екстремни сили и са изложени на дъжд, мръсотия, пясък и пътна сол.}

Веригите за мотоциклети са част от задвижващата система, която предава мощността на двигателя към задното колело. Правилно смазаните вериги могат да достигнат ефективност от 98% или по-висока в трансмисията. Несмазаните вериги значително ще намалят производителността и ще увеличат износването на веригата и зъбното колело.

Предлагат се два вида смазочни материали CHINAMFG за мотоциклетни вериги: спрей смазочни материали и системи за капково подаване на масло.

Спрей смазките могат да съдържат восък или PTFE. Въпреки че тези смазки използват добавки за залепване, за да останат върху веригата, те могат също така да привличат мръсотия и пясък от пътя и с течение на времето да образуват шлифовъчна паста, която ускорява износването на компонентите.
Системите за капково подаване на масло непрекъснато смазват веригата и използват леко масло, което не залепва за нея. Изследванията показват, че системите за капково подаване на масло осигуряват най-голяма защита от износване и най-голямо пестене на енергия.

ВАРИАНТИ ДИЗАЙН

^{Разположение на ролкова верига: 1. Външна плоча, 2. Вътрешна плоча, 3. Щифт, 4. Втулка, 5. Ролка
Ако веригата не се използва за приложения с високо износване (например, ако просто предава движение от ръчно задвижван лост към контролен вал на машина или плъзгаща се врата на фурна), тогава все още може да се използва един от по-простите видове вериги. Обратно, когато е необходима допълнителна здравина, но плавно задвижване с по-малка стъпка, веригата може да бъде „сиамесена“; вместо само 2 реда пластини от външните страни на веригата, може да има 3 („дуплекс“), 4 („триплекс“) или повече реда пластини, движещи се успоредно, с втулки и ролки между всяка съседна двойка и същия брой редове зъби, движещи се успоредно на зъбните колела, за да съвпадат. Ангренажните вериги на автомобилните двигатели, например, обикновено имат няколко реда пластини, наречени нишки.}

Ролковите вериги се произвеждат в няколко размера, като най-разпространените стандарти на Американския национален институт по стандартизация (ANSI) са 40, 50, 60 и 80. Първата(ите) цифра(и) показва(т) стъпката на веригата в осми от инча, като последната цифра е 0 за стандартна верига, 1 за лека верига и 5 за верига с втулка без ролки. По този начин, верига със стъпка от половин инч би била #40, докато зъбно колело #160 би имало зъбци, разположени на разстояние 2 инча един от друг и т.н. Метричните стъпки се изразяват в шестнадесети от инча; по този начин метрична верига #8 (08B-1) би била еквивалентна на ANSI #40. Повечето ролкови вериги са изработени от обикновена въглеродна или легирана стомана, но неръждаемата стомана се използва в машини за преработка на храни или други места, където смазването е проблем, а по същата причина понякога се срещат найлон или месинг.

Ролковата верига обикновено се закрепва с помощта на главно звено (известно още като свързващо звено), което обикновено има 1 щифт, задържан от подковообразна скоба, а не чрез фрикционно съединение, което позволява поставянето или отстраняването му с прости инструменти. Веригата с подвижно звено или щифт е известна още като шплентова верига, което позволява регулиране на дължината на веригата. Предлагат се и половин звена (известни още като отмествания), които се използват за увеличаване на дължината на веригата с една ролка. Занитените ролкови вериги имат главното звено (известно още като свързващо звено), „занитено“ или смачкано в краищата. Тези щифтове са направени да бъдат издръжливи и не са подвижни.

ИЗПОЛЗВАНЕ

Пример за 2 „фантомни“ зъбни колела, опъващи система от триплексни ролкови вериги
Ролковите вериги се използват в задвижвания с ниска до средна скорост при около 600 до 800 фута в минута; при по-високи скорости, около 2000 до 3000 фута в минута, обаче обикновено се използват клиновидни ремъци поради проблеми с износването и шума.
Велосипедната верига е вид ролкова верига. Велосипедните вериги могат да имат главно звено или да изискват инструмент за вериги за демонтиране и монтаж. Подобна, но по-голяма и следователно по-здрава верига се използва при повечето мотоциклети, въпреки че понякога се заменя със зъбен ремък или задвижващ вал, които предлагат по-ниско ниво на шум и по-малко изисквания за поддръжка.
По-голямата част от автомобилните двигатели използват ролкови вериги за задвижване на разпределителния(ите) вал(ове). Много високопроизводителните двигатели често използват зъбно задвижване, а от началото на 60-те години на миналия век някои производители използват зъбни ремъци.
Веригите се използват и в мотокари, използващи хидравлични бутала като ролка за повдигане и спускане на каретката; тези вериги обаче не се считат за ролкови вериги, а се класифицират като повдигащи или листови вериги.
Веригите за рязане на моторни триони на пръв поглед приличат на ролкови вериги, но са по-тясно свързани с листовите вериги. Те се задвижват от издадени задвижващи звена, които служат и за фиксиране на веригата към шината.

Sea Harrier FA.2 ZA195 предна (студена) векторна тягова дюза – дюзата се върти от верижно задвижване от пневматичен двигател
Може би необичайно използване на чифт мотоциклетни вериги е в Harrier Jump Jet, където верижно задвижване от пневматичен двигател се използва за завъртане на подвижните дюзи на двигателя, което им позволява да бъдат насочени надолу за полет във висене или назад за нормален полет на CHINAMFG, система, известна като векторизиране на тягата.

ИЗНОСВАНЕ НА ВЕЛОСИПЕДНИ ВЕРИГИ

Леката верига на велосипед с дерайльор може да се счупи (или по-скоро да се разпадне при страничните пластини, тъй като е нормално „занитването“ да се счупи първо), защото щифтовете вътре не са цилиндрични, а са с форма на бъчва. Контактът между щифта и втулката не е по правилната линия, а по точка, която позволява на щифтовете на веригата да си проправят път през втулката и накрая през ролката, което в крайна сметка води до счупване на веригата. Тази форма на конструкция е необходима, защото действието за смяна на предавките при тази форма на предаване изисква веригата както да се огъва настрани, така и да се усуква, но това може да се случи с гъвкавостта на такава тясна верига и относително големите свободни дължини на велосипед.

Повредата на веригата е много по-малък проблем при системи с главина и зъбни колела (напр. Bendix 2-speed, Sturmey-Archer AW), тъй като успоредните щифтове имат много по-голяма износваща се повърхност в контакт с втулката. Системата главина-зъбно колело също така позволява пълно затваряне, което е отлична помощ за смазването и защитата от прах.

ЗДРАВОСТ НА ВЕРИГАТА

Най-често срещаната мярка за якостта на ролковата верига е якостта на опън. Якостта на опън представлява какво натоварване може да издържи веригата при еднократно натоварване, преди да се скъса. Също толкова важна, колкото и якостта на опън, е якостта на умора на веригата. Критичните фактори за якостта на умора на веригата са качеството на стоманата, използвана за производството на веригата, термичната обработка на компонентите на веригата, качеството на изработката на отворите за стъпка на звената и видът на дробеструйката, както и интензивността на покритието с дробеструйка върху звената. Други фактори могат да включват дебелината на звената и дизайна (контура) на звената. Правилото за ролкови вериги, работещи с непрекъснато задвижване, е натоварването на веригата да не надвишава едва 1/6 или 1/9 от якостта на опън на веригата, в зависимост от вида на използваните главни звена (пресово сглобяване срещу плъзгащо сглобяване).^{[необходим е цитат]}Ролковите вериги, работещи с непрекъснато задвижване отвъд тези прагове, могат и обикновено се повредят преждевременно поради умора на зъбните пластини.

Стандартната минимална максимална якост на стоманената верига ANSI 29.1 е 12 500 x (стъпка, в инчове)²Веригите с X-пръстени и O-пръстени значително намаляват износването чрез вътрешни смазки, увеличавайки живота на веригата. Вътрешната смазка се вкарва чрез вакуум при занитване на веригата.

ВЕРИГА STHangZhouRDS

Организациите по стандартизация (като ANSI и ISO) поддържат стандарти за проектиране, размери и взаимозаменяемост на трансмисионните вериги. Например, следващата таблица показва данни от стандарт ANSI B29.1-2011 (Прецизни ролкови вериги, приставки и зъбни колела за предаване на енергия), разработен от Американското дружество на машинните инженери (ASME). Вижте препратките.^[8][9][10] за допълнителна информация.

Стандартни размери на ролкови вериги по ASME/ANSI B29.1-2011 Размери Стъпка Максимален диаметър на ролката Минимална якост на опън Измервателно натоварване 25

За мнемонични цели, по-долу е представено друго представяне на ключови размери от същия стандарт, изразени в части от инч (което беше част от идеята за избор на предпочитани числа в стандарта ANSI):

Бележки:
1. Стъпката е разстоянието между центровете на ролките. Ширината е разстоянието между свързващите пластини (т.е. малко повече от ширината на ролката, за да се осигури хлабина).
2. Дясната цифра на стандарта означава 0 = нормална верига, 1 = лека верига, 5 = верига без ролкови втулки.
3. Лявата цифра обозначава броя осми от инча, които съставляват височината на тона.
4. „H“ след стандартния номер означава тежка верига. Число с тире след стандартния номер означава двуверижна (2), тройноверижна (3) и т.н. По този начин 60H-3 означава тежка тройноверижна верига номер 60.
Типичната велосипедна верига (за дерайльори) използва тясна верига с стъпка от 1⁄2 инча. Ширината на веригата е променлива и не влияе на товароносимостта. Колкото повече зъбни колела има на задното колело (в миналото 3-6, днес 7-12 зъбни колела), толкова по-тясна е веригата. Веригите се продават според броя на скоростите, с които са проектирани да работят, например „верига с 10 скорости“. Велосипедите с главина или едноскоростни велосипеди използват вериги 1/2″ x 1/8″, където 1/8″ се отнася до максималната дебелина на зъбно колело, което може да се използва с веригата.

Обикновено веригите с паралелно оформени звена имат четен брой звена, като всяко тясно звено е последвано от широко. Веригите, изградени с еднакъв тип звено, тясно в единия край и широко в другия, могат да бъдат направени с нечетен брой звена, което може да е предимство за адаптиране към специално разстояние между верижните колела; от друга страна, такава верига обикновено не е толкова здрава.

Ролковите вериги, изработени по стандарта ISO, понякога се наричат ​​изовериги.

ЗАЩО ДА ИЗБЕРЕТЕ НАС

1. Надеждна система за осигуряване на качеството
2. Най-съвременни компютърно управлявани CNC машини
3. Специализирани решения от висококвалифицирани специалисти
4. Персонализиране и OEM налични за специфично приложение
5. Обширна наличност на резервни части и аксесоари
6. Добре развита маркетингова мрежа на CHINAMFG
7. Ефективна система за следпродажбено обслужване

219-те комплекта модерно автоматично производствено оборудване гарантират високо качество на продуктите. 167 инженери и техници с висши професионални звания могат да проектират и разработват продукти, които да отговарят на точните изисквания на клиентите, а при нас се предлагат и OEM персонализации. Нашата стабилна глобална сервизна мрежа може да осигури на клиентите навременно следпродажбено техническо обслужване.

Ние не сме просто производител и доставчик, но и индустриален консултант. Работим проактивно с вас, за да ви предложим експертни съвети и препоръки за продукти, за да ви осигурим най-рентабилния продукт за вашето конкретно приложение. Клиентите, които обслужваме от CHINAMFG, варират от крайни потребители до дистрибутори и производители на оригинално оборудване (OEM). Нашите OEM резервни части могат да бъдат заменени, където е необходимо, и са подходящи както за ремонт, така и за нови сглобки.
 

/* 22 януари 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1

.shipping-cost-tm .tm-status-off{фон: няма;паддинг:0;цвят: #1470cc}