Ürün Açıklaması
Hangzhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD., motosiklet zincirleri konusunda 20 yıllık üretim tecrübesine sahip profesyonel bir üreticidir. Dünyanın en gelişmiş teknik ekibine, en gelişmiş işleme deney ekipmanına ve servis ekibine sahibiz. Ürünlerimiz ağırlıklı olarak Rusya, Özbekistan, Malezya, Almanya, Mısır, Brezilya, Çin anakarası ve Zhejiang'a satılmaktadır. Güvenilir kalite ve cazip fiyatlarla, CHINAMFG olarak sizinle çalışmayı içtenlikle dört gözle bekliyoruz! Herhangi bir ihtiyacınız veya sorunuz varsa, istediğiniz zaman bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Size yüksek kaliteli ve uygun fiyatlı ürünler, teknik tavsiye ve destek sağlayacağız.
TEMEL BİLGİLER
SMCC makaralı zincir, piyasadaki en yaygın kullanılan ve beğenilen ürünlerden biridir. Sürekli yenilikçi gelişimi, standart makaralı zincirler, motosiklet tahrik zincirleri, O-ringli motosiklet zincirleri, yüksek mukavemetli makaralı zincirler, konveyör zincirleri, tarım tahrik zincirleri, galvanizli zincirler, nikel kaplı zincirler, yağlama gerektirmeyen zincirler ve petrol sahası zincirleri gibi birçok koşul için çözüm sunmaya uygundur.
| ISO Zincir No. |
Zincir No. | P Perdesi mm |
Silindir çapı d1max mm |
İç plakalar arasındaki genişlik b1min mm |
Pim çapı d2max mm |
İğne uzunluğu | İç plaka derinliği h2max |
Plaka kalınlığı t/Tmax |
Çekme dayanımı Qmin |
Ortalama çekme dayanımı Q0 |
Metre başına ağırlık Q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
Zincir No. |
Saha
P |
Silindir çapı
d1 maks. |
Genişlik arasında iç plakalar b1 dakika |
Pim çapı
d2 maks. |
İğne uzunluğu | İç plaka derinlik h2 maks |
Plaka kalınlığı
T |
Çekme dayanımı
Q |
Ortalama çekme dayanımı kuvvet Q0 |
Ağırlık başına metre q kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 VEYA | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H VEYA | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 VEYA | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 VEYA | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 VEYA | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H VEYA | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 VEYA | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 VEYA | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 VEYA | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H VEYA | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H VEYA | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 VEYA | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Zincir No. |
Zincir No. |
Saha
P |
Çalı çapı
d1 maks. |
Genişlik arasında iç plakalar b1 dakika mm |
Pim çapı
d2 maks. |
İğne uzunluğu
L |
İç plaka derinlik h2 maks mm |
Plaka kalınlığı
t/T maks. |
Çekme dayanımı
Q |
Ortalama çekme dayanımı kuvvet Q0 kN |
Ağırlık başına metre q kg/m |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25H | 25H | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270H | 270H | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Paketleme ve Teslimat
SMCC zincirleri, piyasadaki en yaygın kullanılan ve beğenilen ürünlerden biridir. Sürekli yenilikçi gelişimi, standart makaralı zincirler, motosiklet tahrik zincirleri, O-ringli motosiklet zincirleri, yüksek mukavemetli makaralı zincirler, konveyör zincirleri, tarım tahrik zincirleri, galvanizli zincirler, nikel kaplı zincirler, yağlama gerektirmeyen zincirler ve petrol sahası zincirleri gibi birçok koşul için çözüm sunmaya uygundur.
CHINAMFG zincirimiz, ham maddeden nihai ürüne kadar makineyle işlenerek ve eksiksiz bir kalite test ekipmanı seti kullanılarak üretilmiştir. Mekanik işleme ekipmanları arasında taşlama makineleri, yüksek hızlı delme makineleri, freze makineleri, yüksek hızlı otomatik haddeleme ve montaj makineleri bulunmaktadır. Isıl işlem, sürekli ağ bantlı konveyör fırını, ağ bantlı konveyör tavlama fırını, gelişmiş merkezi kontrol sistemli ısıl işlem ve döner CHINAMFG zincir bileşeni ısıl işlemi ile gerçekleştirilmiş olup, zincir bileşenlerinin temel fonksiyonlarının kararlılığını ve tutarlılığını sağlamaktadır.
Çin'in en büyük paletleme robotu işletmelerinin en iyi tedarikçileriyiz. Bu ürünler dayanıklı kalitede ve uygun fiyatlı olup, Japon ve Zhejiang zincirlerinin yerini alarak Avrupa, Amerika, Asya ve diğer ülke ve bölgelere ihraç edilmektedir.
ZİNCİRİN İNŞASI
Yapım aşamalarını gösteren, iki farklı boyutta makaralı zincir.
Burçlu makaralı zincirde dönüşümlü olarak iki tip bağlantı bulunur. Birinci tip, iki iç plakanın iki manşon veya burçla bir arada tutulduğu ve iki makarayı döndüren iç bağlantılardır. İç bağlantılar, ikinci tip olan dış bağlantılarla dönüşümlü olarak yer alır; dış bağlantılar, iç bağlantıların burçlarından geçen pimlerle bir arada tutulan iki dış plakadan oluşur. "Burçsuz" makaralı zincir, yapı olarak farklı olsa da çalışma prensibi bakımından benzerdir; iç plakaları bir arada tutan ayrı burçlar veya manşonlar yerine, plakanın içine damgalanmış ve delikten dışarı doğru çıkıntı yapan bir boru bulunur ve bu da zincirin montajında bir adımı ortadan kaldırma avantajına sahiptir.
Makaralı zincir tasarımı, daha basit tasarımlara kıyasla sürtünmeyi azaltarak daha yüksek verimlilik ve daha az aşınma sağlar. Orijinal güç aktarım zinciri çeşitlerinde makara ve burç bulunmuyordu; hem iç hem de dış plakalar, doğrudan dişli çark dişleriyle temas eden pimlerle tutuluyordu; ancak bu konfigürasyon, hem dişli çark dişlerinin hem de pimler üzerinde döndükleri plakaların son derece hızlı aşınmasına neden oluyordu. Bu sorun, dış plakaları tutan pimlerin iç plakaları bağlayan burçlardan veya manşonlardan geçtiği burçlu zincirlerin geliştirilmesiyle kısmen çözüldü. Bu, aşınmayı daha geniş bir alana dağıttı; ancak dişli çark dişleri, burçlara karşı kayma sürtünmesinden dolayı yine de istenenden daha hızlı aşınıyordu. Zincirin burç manşonlarını çevreleyen makaraların eklenmesi ve dişli çark dişleriyle yuvarlanma teması sağlanması, hem dişli çarkların hem de zincirin aşınmaya karşı mükemmel direncini sağladı. Zincir yeterince yağlandığı sürece sürtünme bile çok düşüktür. Makaralı zincirlerin sürekli ve temiz bir şekilde yağlanması, verimli çalışma ve doğru gerilim ayarı için büyük önem taşır.
YAĞLAMA
Birçok tahrik zinciri (örneğin, fabrika ekipmanlarında veya içten yanmalı bir motorun içindeki eksantrik milini tahrik eden zincirler) temiz ortamlarda çalışır ve bu nedenle aşınma yüzeyleri (yani pimler ve burçlar) yağıştan ve havada bulunan tozdan korunur; hatta birçoğu yağ banyosu gibi kapalı bir ortamda bile korunur. Bazı makaralı zincirler, dış bağlantı plakası ile iç makara bağlantı plakaları arasındaki boşluğa yerleştirilmiş O-ringlere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Zincir üreticileri, bu özelliği 1971 yılında, Hartford, Connecticut'taki Whitney Chain'de çalışırken Joseph Montano tarafından icat edildikten sonra dahil etmeye başladılar. O-ringler, güç aktarım zincirlerinin bağlantılarına yağlamayı iyileştirmenin bir yolu olarak dahil edildi; bu, çalışma ömrünü uzatmak için hayati öneme sahip bir hizmettir. Bu kauçuk parçalar, fabrikada uygulanan yağlama gresini pim ve burç aşınma alanlarının içinde tutan bir bariyer oluşturur. Ayrıca, kauçuk O-ringler, aksi takdirde önemli aşınmaya neden olacak kir ve diğer kirleticilerin zincir bağlantılarının içine girmesini önler. [kaynak gerekli]
Ayrıca, kirli koşullarda çalışması gereken ve boyut veya çalışma nedenleriyle sızdırmaz hale getirilemeyen birçok zincir de vardır. Örnek olarak tarım aletleri, bisikletler ve motorlu testerelerdeki zincirler verilebilir. Bu zincirler, özellikle operatörler yağlama ve ayarlamayı ihmal ederek daha fazla sürtünme, daha düşük verimlilik, daha fazla gürültü ve daha sık değiştirme ihtiyacını kabul etmeye hazır olduklarında, doğal olarak nispeten yüksek aşınma oranlarına sahip olacaktır.
Birçok yağ bazlı yağlayıcı, kir ve diğer parçacıkları kendine çekerek sonunda zincirlerdeki aşınmayı artıracak bir CHINAMFG macunu oluşturur. Bu sorun, uygulandıktan sonra bir CHINAMFG filmi oluşturan ve hem parçacıkları hem de nemi iten "kuru" bir PTFE spreyi kullanılarak önlenebilir.
MOTOSİKLET ZİNCİRİ YAĞLAMASI
Motosikletlerde kullanılanlara benzer yüksek hızlarda çalışan zincirler, yağ banyosu ile birlikte kullanılmalıdır. Modern motosikletlerde bu mümkün değildir ve çoğu motosiklet zinciri korumasız çalışır. Bu nedenle, motosiklet zincirleri diğer uygulamalara göre çok daha hızlı aşınma eğilimindedir. Aşırı kuvvetlere maruz kalırlar ve yağmur, kir, kum ve yol tuzuna maruz kalırlar.
Motosiklet zincirleri, motor gücünü arka tekerleğe ileten tahrik sisteminin bir parçasıdır. Uygun şekilde yağlanmış zincirler, aktarımda 98% veya daha yüksek bir verimliliğe ulaşabilir. Yağlanmamış zincirler performansı önemli ölçüde düşürür ve zincir ve dişli aşınmasını artırır.
Motosiklet zincirleri için iki tür CHINAMFG yağlayıcı mevcuttur: püskürtme yağlayıcılar ve damlama beslemeli yağ sistemleri.
Sprey yağlayıcılar balmumu veya PTFE içerebilir. Bu yağlayıcılar zincir üzerinde kalmak için yapışkanlık katkı maddeleri kullanırken, aynı zamanda yoldan kir ve kum da çekebilir ve zamanla bileşen aşınmasını hızlandıran aşındırıcı bir macun oluşturabilirler.
Yağ damlatma sistemleri, zinciri sürekli olarak yağlar ve zincire yapışmayan hafif bir yağ kullanır. Araştırmalar, yağ damlatma sistemlerinin en yüksek aşınma korumasını ve en büyük enerji tasarrufunu sağladığını göstermiştir.
ÇEŞİTLİ TASARIMLAR
Makaralı zincirin yapısı: 1. Dış plaka, 2. İç plaka, 3. Pim, 4. Burç, 5. Makara
Eğer zincir yüksek aşınma gerektiren bir uygulamada kullanılmıyorsa (örneğin, sadece elle çalıştırılan bir koldan makinedeki bir kontrol miline veya bir fırının sürgülü kapısına hareket iletiyorsa), daha basit zincir tiplerinden biri kullanılabilir. Bunun aksine, daha fazla mukavemet ancak daha küçük bir adımın sağladığı düzgün tahrik gerekiyorsa, zincir "siyamlı" olabilir; zincirin dış taraflarında sadece 2 sıra plaka yerine, her bitişik çift arasında burçlar ve makaralar bulunan ve aynı sayıda paralel diş sırasına sahip 3 ("dubleks"), 4 ("tripleks") veya daha fazla sıra plaka paralel olarak çalışabilir. Örneğin, otomotiv motorlarındaki zamanlama zincirlerinde genellikle tel adı verilen birden fazla plaka sırası bulunur.
Makaralı zincirler çeşitli boyutlarda üretilir; en yaygın Amerikan Ulusal Standartlar Enstitüsü (ANSI) standartları 40, 50, 60 ve 80'dir. İlk rakam(lar) zincirin adım aralığını inçin sekizde biri cinsinden gösterir; son rakam ise standart zincir için 0, hafif zincir için 1 ve makarasız burçlu zincir için 5'tir. Dolayısıyla, yarım inç adım aralığına sahip bir zincir #40 olurken, #160 dişli çarkın dişleri 2 inç aralıklarla yerleştirilir, vb. Metrik adım aralıkları inçin on altıda biri cinsinden ifade edilir; bu nedenle metrik #8 zincir (08B-1), ANSI #40'a eşdeğerdir. Çoğu makaralı zincir düz karbon veya alaşımlı çelikten yapılır, ancak paslanmaz çelik gıda işleme makinelerinde veya yağlamanın sorun olduğu diğer yerlerde kullanılır ve aynı nedenle bazen naylon veya pirinç de kullanılır.
Makaralı zincir, genellikle bir ana bağlantı (bağlantı halkası olarak da bilinir) kullanılarak bağlanır; bu bağlantı halkası, sürtünme yerine at nalı şeklinde bir klipsle tutturulmuş 1 pime sahiptir ve basit aletlerle takılıp çıkarılabilir. Çıkarılabilir bağlantı veya pime sahip zincir, zincir uzunluğunun ayarlanmasına olanak tanıyan kamalı zincir olarak da bilinir. Yarım bağlantılar (ofset olarak da bilinir) mevcuttur ve zincirin uzunluğunu tek bir makara kadar artırmak için kullanılır. Perçinli makaralı zincirde, ana bağlantı (bağlantı halkası olarak da bilinir) uçlarına "perçinlenmiş" veya sıkıştırılmıştır. Bu pimler dayanıklı olacak şekilde üretilmiştir ve çıkarılamaz.
KULLANMAK
Üçlü makaralı zincir sisteminde gerdirme işlemi yapan 2 adet 'hayalet' dişlinin örneği.
Düşük ve orta hızlarda, dakikada yaklaşık 600 ila 800 fit hızlarda, makaralı zincirler kullanılır; ancak daha yüksek hızlarda, dakikada yaklaşık 2.000 ila 3.000 fit hızlarda, aşınma ve gürültü sorunları nedeniyle genellikle V kayışları kullanılır.
Bisiklet zinciri, bir tür makaralı zincirdir. Bisiklet zincirlerinde ana bağlantı olabilir veya sökme ve takma için zincir aleti gerekebilir. Çoğu motosiklette benzer ancak daha büyük ve dolayısıyla daha güçlü bir zincir kullanılır, ancak bazen daha düşük gürültü seviyesi ve daha az bakım gereksinimi sunan dişli kayış veya şaft tahrik sistemi ile değiştirilir.
Otomobil motorlarının büyük çoğunluğu, eksantrik milini (millerini) tahrik etmek için makaralı zincirler kullanır. Çok yüksek performanslı motorlar genellikle dişli tahrik kullanır ve 1960'ların başlarından itibaren bazı üreticiler tarafından dişli kayışlar kullanılmıştır.
Hidrolik silindirlerin kasnak görevi gördüğü forkliftlerde de taşıyıcıyı yükseltmek ve alçaltmak için zincirler kullanılır; ancak bu zincirler makaralı zincir olarak değil, kaldırma veya yaprak zincir olarak sınıflandırılır.
Motorlu testere kesme zincirleri yüzeysel olarak makaralı zincirlere benzese de, yaprak zincirlerine daha yakındır. Bunlar, aynı zamanda zincirin kılavuz çubuğu üzerinde konumlandırılmasına da yarayan çıkıntılı tahrik bağlantıları tarafından tahrik edilir.
Sea Harrier FA.2 ZA195 ön (soğuk) vektör itme nozulu – nozul, bir hava motorundan gelen zincir tahrikiyle döndürülür.
Motosiklet zincirlerinin belki de alışılmadık bir kullanım şekli, Harrier Jump Jet'te görülmektedir; burada bir hava motorundan gelen zincir tahrik sistemi, hareketli motor nozullarını döndürmek için kullanılır ve bu sayede nozullar, havada asılı kalma uçuşu için aşağıya veya normal CHINAMFG uçuşu için arkaya doğru yönlendirilebilir; bu sisteme İtme vektörleme denir.
BİSİKLET ZİNCİRİ AŞINMASI
Vites değiştiricili bir bisikletin hafif zinciri, içindeki pimler silindirik değil, fıçı şeklinde olduğu için kırılabilir (ya da daha doğrusu, "perçinleme"nin önce kopması normal olduğu için yan plakalardan ayrılabilir). Pim ile burç arasındaki temas normal bir çizgi değil, zincirin pimlerinin burçtan ve nihayetinde makaradan geçmesine izin veren bir noktadır ve bu da zincirin kopmasına neden olur. Bu yapı şekli gereklidir çünkü bu tür bir aktarma sisteminin vites değiştirme hareketi, zincirin hem yana doğru bükülmesini hem de dönmesini gerektirir, ancak bu, böylesine dar bir zincirin esnekliği ve bisikletteki nispeten büyük serbest uzunluklar nedeniyle meydana gelebilir.
Göbekten dişli sistemlerde (örneğin Bendix 2 vitesli, Sturmey-Archer AW) zincir arızası çok daha az sorun teşkil eder, çünkü paralel pimlerin burçla temas eden aşınma yüzeyi çok daha büyüktür. Göbekten dişli sistem ayrıca tam bir kapalı yapıya olanak tanır; bu da yağlama ve kum tanelerinden korunma açısından büyük bir avantajdır.
ZİNCİR GÜCÜ
Makaralı zincirin mukavemetinin en yaygın ölçüsü çekme mukavemetidir. Çekme mukavemeti, bir zincirin kırılmadan önce tek seferlik bir yük altında ne kadar yüke dayanabileceğini gösterir. Çekme mukavemeti kadar önemli olan bir diğer faktör de zincirin yorulma mukavemetidir. Bir zincirin yorulma mukavemetindeki kritik faktörler, zincirin imalatında kullanılan çeliğin kalitesi, zincir bileşenlerinin ısıl işlemi, bağlantı plakalarının delik imalatının kalitesi ve bağlantı plakalarındaki bilye püskürtme kaplamasının türü ve yoğunluğudur. Diğer faktörler arasında bağlantı plakalarının kalınlığı ve bağlantı plakalarının tasarımı (konturu) yer alabilir. Sürekli tahrikte çalışan makaralı zincir için genel kural, kullanılan ana bağlantı tipine (geçmeli veya kaydırmalı) bağlı olarak zincir yükünün zincirin çekme mukavemetinin yalnızca 1/6 veya 1/9'unu aşmamasıdır.[Kaynak gösterilmesi gerekiyor]Bu eşiklerin ötesinde sürekli tahrikle çalışan makaralı zincirler, bağlantı plakası yorulma arızası nedeniyle genellikle erken arızalanır.
ANSI 29.1 çelik zincirinin standart minimum nihai dayanımı 12.500 x (adım, inç cinsinden)'dir.2X-ring ve O-ring zincirler, iç yağlama maddeleri sayesinde aşınmayı büyük ölçüde azaltarak zincir ömrünü uzatır. İç yağlama, zincir perçinlenirken vakum yoluyla sağlanır.
CHAIN STHangZhouRDS
Standart kuruluşları (ANSI ve ISO gibi) tahrik zincirlerinin tasarımı, boyutları ve değiştirilebilirliği için standartlar belirler. Örneğin, aşağıdaki Tablo, Amerikan Makine Mühendisleri Derneği (ASME) tarafından geliştirilen ANSI standardı B29.1-2011'den (Hassas Güç Aktarım Makaralı Zincirleri, Bağlantı Elemanları ve Dişliler) alınan verileri göstermektedir. Referanslara bakınız.[8][9][10] Daha fazla bilgi için.
ASME/ANSI B29.1-2011 Makaralı Zincir Standart ÖlçüleriÖlçüAdımMaksimum Makara ÇapıMinimum Nihai Çekme MukavemetiÖlçüm Yükü25
| ASME/ANSI B29.1-2011 Makaralı Zincir Standart Ölçüleri | ||||
| Boyut | Saha | Maksimum Silindir Çapı | Minimum Nihai Çekme Mukavemeti | Yük Ölçümü |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 inç (6,35 mm) | 0,130 inç (3,30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 35 | 0,375 inç (9,53 mm) | 0,200 inç (5,08 mm) | 1.760 lb (800 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 41 | 0,500 inç (12,70 mm) | 0,306 inç (7,77 mm) | 1.500 lb (680 kg) | 18 lb (8,2 kg) |
| 40 | 0,500 inç (12,70 mm) | 0,312 inç (7,92 mm) | 3.125 lb (1.417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0,625 inç (15,88 mm) | 0,400 inç (10,16 mm) | 4.880 lb (2.210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0,750 inç (19,05 mm) | 0,469 inç (11,91 mm) | 7.030 lb (3.190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1.000 inç (25.40 mm) | 0,625 inç (15,88 mm) | 12.500 lb (5.700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1.250 inç (31.75 mm) | 0,750 inç (19,05 mm) | 19.531 lb (8.859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1.500 inç (38.10 mm) | 0,875 inç (22,23 mm) | 28.125 lb (12.757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1.750 inç (44.45 mm) | 1.000 inç (25.40 mm) | 38.280 lb (17.360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2.000 inç (50.80 mm) | 1,125 inç (28,58 mm) | 50.000 lb (23.000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2.250 inç (57.15 mm) | 1.460 inç (37.08 mm) | 63.280 lb (28.700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2.500 inç (63.50 mm) | 1,562 inç (39,67 mm) | 78.175 lb (35.460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3.000 inç (76.20 mm) | 1,875 inç (47,63 mm) | 112.500 lb (51.000 kg) | 1.000 lb (450 kg) |
Hatırlatmayı kolaylaştırmak amacıyla, aynı standardın temel boyutlarının inç kesirleri cinsinden ifade edilmiş bir başka sunumu aşağıda verilmiştir (bu, ANSI standardında tercih edilen sayıların seçilmesinin ardındaki düşüncenin bir parçasıydı):
| Adım (inç) | Ses tonu ifade edildi sekizde birler halinde |
ANSI standardı zincir numarası |
Genişlik (inç) |
|---|---|---|---|
| 1/4 | 2/8 | 25 | 1/8 |
| 3/8 | 3/8 | 35 | 3/16 |
| 1/2 | 4/8 | 41 | 1/4 |
| 1/2 | 4/8 | 40 | 5/16 |
| 5/8 | 5/8 | 50 | 3/8 |
| 3/4 | 6/8 | 60 | 1/2 |
| 1 | 8/8 | 80 | 5/8 |
Notlar:
1. Adım, makara merkezleri arasındaki mesafedir. Genişlik, bağlantı plakaları arasındaki mesafedir (yani, boşluk payı bırakmak için makara genişliğinden biraz daha fazla).
2. Standardın sağ tarafındaki rakam, 0 = normal zincir, 1 = hafif zincir, 5 = makaralı burçsuz zincir anlamına gelir.
3. Soldaki rakam, sahanın uzunluğunu oluşturan inçin sekizde birlerinin sayısını gösterir.
4. Standart numaranın ardından gelen "H" harfi, ağır zincir anlamına gelir. Standart numaranın ardından gelen tireli sayı ise çift zincir (2), üç zincir (3) vb. anlamına gelir. Dolayısıyla 60H-3, 60 numaralı ağır üç zincirli ipliği ifade eder.
Tipik bir bisiklet zinciri (vites değiştirici için) 1/2 inçlik dar bir zincir kullanır. Zincirin genişliği değişkendir ve yük taşıma kapasitesini etkilemez. Arka tekerlekte ne kadar çok dişli varsa (tarihsel olarak 3-6, günümüzde 7-12 dişli), zincir o kadar dar olur. Zincirler, birlikte çalışacakları vites sayısına göre satılır, örneğin "10 vitesli zincir". Göbek vitesli veya tek vitesli bisikletler 1/2" x 1/8" zincir kullanır; burada 1/8" zincirle kullanılabilecek dişlinin maksimum kalınlığını ifade eder.
Genellikle paralel şekilli bağlantılara sahip zincirlerde çift sayıda bağlantı bulunur ve her dar bağlantıyı geniş bir bağlantı izler. Bir ucu dar, diğer ucu geniş olan tek tip bağlantıdan oluşan zincirler, tek sayıda bağlantı ile de yapılabilir; bu, özel bir dişli çark mesafesine uyum sağlamak için bir avantaj olabilir; ancak diğer yandan, bu tür bir zincir genellikle o kadar güçlü değildir.
ISO standardına göre üretilen makaralı zincirlere bazen izozincir de denir.
NEDEN BİZİ SEÇMELİSİNİZ?
1. Güvenilir Kalite Güvence Sistemi
2. Son Teknoloji Bilgisayar Kontrollü CNC Makineleri
3. Alanında Son Derece Deneyimli Uzmanlardan Özel Çözümler
4. Belirli Uygulamalar İçin Özelleştirme ve OEM Seçenekleri Mevcuttur
5. Geniş Yedek Parça ve Aksesuar Stoku
6. İyi Gelişmiş CHINAMFG Pazarlama Ağı
7. Etkin Satış Sonrası Servis Sistemi
219 adet gelişmiş otomatik üretim ekipmanımız, yüksek ürün kalitesini garanti eder. Kıdemli profesyonel unvanlara sahip 167 mühendis ve teknisyenimiz, müşterilerin tam taleplerini karşılayacak ürünler tasarlayabilir ve geliştirebilir; ayrıca OEM özelleştirmeleri de mevcuttur. Sağlam küresel servis ağımız, müşterilerimize zamanında satış sonrası teknik hizmetler sunabilir.
Biz sadece bir üretici ve tedarikçi değil, aynı zamanda bir sektör danışmanıyız. Size özel uygulamanız için en uygun maliyetli ürünü elde etmeniz amacıyla, uzman tavsiyeleri ve ürün önerileri sunmak için sizinle proaktif olarak çalışıyoruz. CHINAMFG'nin hizmet verdiği müşteriler arasında son kullanıcılardan distribütörlere ve OEM'lere kadar geniş bir yelpaze bulunmaktadır. OEM yedek parçalarımız, hem onarım hem de yeni montajlar için gerekli ve uygun olan her yerde kullanılabilir.
/* 22 Ocak 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Satış Sonrası Hizmet: | 7*24 saat |
|---|---|
| Garanti: | 1 Yıl |
| Tip: | Zincir, Dairesel Dişli |
| Örnekler: |
US$ 1 Adet
1 Adet (Minimum Sipariş) | Sipariş Örneği |
|---|
| Özelleştirme: |
Mevcut
| Özelleştirilmiş Talep |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Nakliye Ücreti:
Birim başına tahmini nakliye ücreti. |
Kargo ücreti ve tahmini teslimat süresi hakkında bilgi. |
|---|
| Ödeme yöntemi: |
|
|---|---|
|
İlk Ödeme Tam Ödeme |
| Para birimi: | US$ |
|---|
| İade ve geri ödemeler: | Ürünleri teslim aldıktan sonraki 30 güne kadar iade talebinde bulunabilirsiniz. |
|---|
Motor zinciri yüksek sıcaklık veya nem oranına sahip ortamlarda kullanılabilir mi?
Evet, motor zincirleri yüksek sıcaklık veya nem oranına sahip ortamlarda kullanılabilir, ancak bazı hususların dikkate alınması gerekir.
Yüksek Sıcaklıklar:
Yüksek sıcaklık ortamlarında çalışırken, yüksek sıcaklıklara dayanabilen bir motor zinciri seçmek önemlidir. Yüksek sıcaklık uygulamaları için tasarlanan zincirlerin yapımında genellikle ısıl işlem görmüş çelik veya alaşımlar gibi özel ısıya dayanıklı malzemeler kullanılır. Bu malzemeler üstün ısı direncine sahiptir ve yüksek sıcaklıklarda bile mukavemetlerini ve performanslarını koruyabilirler.
Uygun zincir malzemesinin seçilmesinin yanı sıra, yüksek sıcaklık ortamlarında doğru yağlama daha da kritik hale gelir. Kullanılan yağlayıcının, yeterli yağlamayı sağlamak ve erken aşınmayı önlemek için yüksek sıcaklık derecesine sahip olması gerekir. Zincirin performansını korumak ve ısının etkilerini en aza indirmek için zincirin durumu ve yağlama seviyelerinin düzenli olarak izlenmesi şarttır.
Nem:
Nemli ortamlarda, motor zincirinde korozyon ve pas oluşumu riski artar. Bunu önlemek için, motor zincirlerinde genellikle korozyona dayanıklı malzemeler ve kaplamalar kullanılır. Paslanmaz çelik zincirler veya özel korozyona dayanıklı kaplamalı zincirler, neme ve rutubete karşı daha iyi koruma sağlar.
Nemli ortamlarda, nemin zincire nüfuz etmesini ve korozyona neden olmasını önlemek için uygun bakım ve yağlama da çok önemlidir. Düzenli kontroller, temizlik ve korozyon önleyici yağlayıcılarla yağlama, zincirin ömrünü uzatmaya ve performansını korumaya yardımcı olabilir.
Motor zincirlerinin yüksek sıcaklık veya nemli ortamlarda kullanılabileceğini ancak performanslarının ve kullanım ömrünün yine de etkilenebileceğini belirtmek önemlidir. Bu tür koşullarda motor zincirlerinin kullanımıyla ilgili özel yönergeler ve öneriler için zincir üreticisine danışılması önerilir. Ayrıca, yüksek sıcaklık veya nemin zincirin performansı üzerindeki etkisini en aza indirmek için uygun havalandırma ve çevresel kontroller dikkate alınmalıdır.
Motor zinciri ağır yükleri kaldırabilir mi?
Evet, motor zincirleri çeşitli uygulamalarda ağır yükleri taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. İşte dikkate alınması gereken bazı faktörler:
1. Zincir Mukavemeti: Motor zincirleri, genellikle izin verilen maksimum gerilim veya kopma mukavemeti cinsinden ölçülen farklı mukavemet derecelerinde mevcuttur. Uygulamanızdaki beklenen yüklere uygun bir mukavemet derecesine sahip bir motor zinciri seçmek önemlidir. Daha yüksek mukavemet derecesine sahip zincirler daha ağır yükleri kaldırabilir.
2. Zincir Malzemesi: Motor zincirleri genellikle mükemmel dayanıklılık ve yük taşıma kapasitesi sağlayan yüksek mukavemetli çelik veya alaşım malzemelerden yapılır. Malzeme seçimi, beklenen yük, çevresel koşullar ve düzenleyici standartlar da dahil olmak üzere, belirli uygulama gereksinimlerine bağlıdır.
3. Zincir Tasarımı: Ağır yük uygulamaları için tasarlanan motor zincirleri, yük taşıma kapasitelerini artırmak için genellikle sağlam yapı özelliklerine sahiptir. Bunlar arasında daha büyük adım boyutları, daha kalın plakalar, sertleştirilmiş bileşenler ve hassas üretim yer alabilir. Tasarım, zincirin ağır yüklerle ilişkili kuvvetlere ve gerilmelere dayanabilmesini sağlar.
4. Yağlama: Ağır yük taşıyan motor zincirleri için uygun yağlama şarttır. Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltarak sorunsuz çalışmayı sağlar ve zincirin kullanım ömrünü uzatır. Yeterli yağlama ayrıca aşırı ısınmayı ve korozyonu önler; bu da zincirin yük taşıma kapasitesini olumsuz etkileyebilir.
5. Dişli Tasarımı: Motor zinciriyle temas eden dişliler de ağır yüklerin taşınmasında çok önemli bir rol oynar. Dişliler, yükü zincir boyunca eşit şekilde dağıtacak ve güvenilir bir kavrama sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır. Sağlam ve doğru boyutlandırılmış dişliler, zincirin aşırı aşınma veya arıza olmadan ağır yükleri etkili bir şekilde iletebilmesini sağlar.
Ağır yük uygulamaları için bir motor zinciri düşünülürken, üreticinin teknik özelliklerine ve kılavuzlarına başvurmak önemlidir. Bunlar, çekme dayanımı, çalışma yükü limitleri ve önerilen güvenlik faktörleri gibi unsurlar da dahil olmak üzere zincirin yük taşıma kapasitesi hakkında ayrıntılı bilgi sağlayabilir. Doğru zincir seçimi, düzenli bakım ve yük sınırlamalarına uyulması, ağır yükler altında güvenli ve verimli çalışma sağlamanın anahtarıdır.
Motor zinciri nedir ve nasıl kullanılır?
Motor zinciri, diğer adıyla güç aktarım zinciri, bir motordan veya makineden bir makinenin veya sistemin çeşitli parçalarına güç iletmek için kullanılan mekanik bir cihazdır. Esnek ve dayanıklı bir zincir oluşturan, birbirine bağlı bir dizi bağlantıdan oluşur.
Motor zincirleri, otomotiv, endüstriyel makineler, tarım ekipmanları ve konveyör sistemleri de dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamalarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Motorun dönme hareketini ve gücünü tekerlekler, dişliler, zincir dişlileri veya kasnaklar gibi farklı bileşenlere iletmede hayati bir rol oynarlar.
Motor zinciri tipik olarak şu şekilde kullanılır:
1. Güç İletimi: Motor zincirinin temel işlevi, gücü motordan sistemin diğer parçalarına iletmektir. Motor döndüğünde, zinciri hareket ettirir ve bu da bağlı bileşenleri hareket ettirerek amaçlanan işlevlerini yerine getirmelerini sağlar.
2. Hız ve Tork Dönüşümü: Motor zincirleri, farklı hızlarda güç iletmek ve motor ile tahrik edilen bileşenler arasında torku dönüştürmek için tasarlanmıştır. Uygun dişli boyutları ve zincir uzunlukları seçilerek, dönme hızı ve tork, sistemin gereksinimlerine uygun şekilde ayarlanabilir.
3. Esneklik ve Uyarlanabilirlik: Motor zincirleri esnek ve uyarlanabilir yapıdadır; bu da onların çeşitli yönlerde ve konfigürasyonlarda kullanılabilmelerini sağlar. Hizalama hatalarına, dengesiz yüklere ve yön değişikliklerine uyum sağlayabilirler, bu da onları karmaşık makineler ve sistemler için uygun hale getirir.
4. Bakım ve Yağlama: Motor zincirlerinin güvenilir çalışması için uygun bakım ve yağlama şarttır. Düzenli kontrol, temizlik ve yağlama, sürtünmeyi, aşınmayı ve korozyonu azaltarak zincirin optimum performansını ve uzun ömrünü sağlar.
Motor zincirleri, belirli uygulamalara uygun olarak farklı boyutlarda, tasarımlarda ve malzemelerde üretilir. Belirli bir sistem için doğru zinciri seçmek, yük kapasitesi, hız, ortam ve diğer bileşenlerle uyumluluk gibi faktörleri dikkate almayı gerektirir. Güvenli ve verimli çalışma sağlamak için üreticinin yönergelerine ve endüstri standartlarına uymak önemlidir.
CX tarafından 04.04.2024 tarihinde düzenlenmiştir.
