Opis proizvoda
HangZhou STAR MACHINE TECHNOLOGY CO.,LTD. je profesionalni proizvođač sa 20 godina iskustva u proizvodnji lanaca za motocikle. Imamo najnapredniji tehnički tim i najnapredniju eksperimentalnu opremu za obradu i servisni tim širom svijeta. Naši proizvodi se uglavnom prodaju u Rusiju, Uzbekistan, Maleziju, Njemačku, Egipat, Brazil, kontinentalnu Kinu i Zhejiang. Pouzdan kvalitet i atraktivna cijena, iskreno se nadamo saradnji s vama! Ne ustručavajte se da nas kontaktirate u bilo koje vrijeme ako imate bilo kakvih potreba ili pitanja. Obezbijedili bismo vam visokokvalitetne i jeftine proizvode, kao i tehničke savjete i podršku.
OSNOVNE INFORMACIJE
SMCC valjkasti lanac je jedan od najčešće korištenih i poželjnih proizvoda na tržištu. Njegov kontinuirani inovativni razvoj pogodan je kao rješenja za mnoge uvjete, standardne valjkaste lance, pogonske lance za motocikle, O-prstenove za motocikle, valjkaste lance visoke čvrstoće, transportne lance, poljoprivredne pogonske lance, pocinčane lance, niklovane lance, lance bez podmazivanja i lance za naftna polja itd.
| ISO Broj lanca |
Broj lanca | Vrh P mm |
Prečnik valjka d1max mm |
Širina između unutrašnjih ploča b1min mm |
Prečnik igle d2max mm |
Dužina igle | Dubina unutrašnje ploče h2max |
Debljina ploče t/Tmax |
Zatezna čvrstoća Qmin |
Prosječna zatezna čvrstoća Q0 |
Težina po metru q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 6 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 0.61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 14.7 | 16.1 | 12 | 1.5 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 12 | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | 0.76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 0.76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.7 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 16.7 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | 0.71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 0.76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 17.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 0.74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 20 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | 0.89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 0.82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 0.85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 0.72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 0.89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 20 | 15.09 | 2.2 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 17.6 | – | 15 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 0.98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
Broj lanca |
Točka glasa
P |
Prečnik valjka
d1 maks. |
Širina između unutrašnje ploče b1 min |
Prečnik igle
d2 maks |
Dužina igle | Unutrašnja ploča dubina h2 maks. |
Debljina ploče
T |
Zatezna čvrstoća
P |
Prosječna zatezna čvrstoća snaga Q0 |
Težina po metar q kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 ILI | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.62 |
| 420H ILI | 12.700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16.0/3599 | 17.00 | 0.74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22.0/4946 | 23.00 | 0.85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 ILI | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 ILI | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 ILI | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 0.96 |
| 520H ILI | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 ILI | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 ILI | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32.0/7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 ILI | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | 0.92 |
| 525H ILI | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H ILI | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29.0/6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 ILI | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Broj lanca |
Broj lanca |
Točka glasa
P |
Prečnik grma
d1 maks. |
Širina između unutrašnje ploče b1 min mm |
Prečnik igle
d2 maks |
Dužina igle
L |
Unutrašnja ploča dubina h2 maks. mm |
Debljina ploče
t/T max |
Zatezna čvrstoća
P |
Prosječna zatezna čvrstoća snaga Q0 kN |
Težina po metar q kg/m |
| – | 25 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | 0.80 | 3.5/795 | 4.6 | 0.15 |
| 25 sati | 25 sati | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.17 |
| – | 25H(I) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.18 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | 0.19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | 0.19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8.0 | 0.33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | 0.31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2.0/1.40 | 9.0/2571 | 9.8 | 0.37 |
| 270H | 270H | 8.500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 13.15 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | 0.43 |
Paket i dostava
SMCC lanci su jedan od najčešće korištenih i poželjnih proizvoda na tržištu. Njihov kontinuirani inovativni razvoj pogodan je kao rješenja za mnoge uvjete, standardne valjkaste lance, pogonske lance za motocikle, O-prstenove za motocikle, valjkaste lance visoke čvrstoće, transportne lance, poljoprivredne pogonske lance, pocinčane lance, poniklovane lance, lance bez podmazivanja i lance za naftna polja itd.
Naš lanac CHINAMFG proizveden je mašinskom obradom, od sirovina do gotovih proizvoda, uz korištenje kompletnog seta opreme za testiranje kvaliteta. Oprema za mehaničku obradu uključuje brusilice, brze mašine za probijanje, glodalice, brze automatske mašine za valjanje i sastavljanje. Termička obrada se vrši pomoću peći sa kontinuiranom mrežastom trakom, peći za žarenje sa mrežastom trakom, naprednog centralnog sistema upravljanja termičkom obradom i rotacionog CHINAMFG sistema za termičku obradu komponenti lanca, što osigurava stabilnost i konzistentnost ključnih funkcija komponenti lanca.
Mi smo najbolji dobavljači najvećih kineskih preduzeća za paletizaciju. Ovi artikli su izdržljivog kvaliteta po pristupačnim cijenama, zamjena za japanske lance, lance ZheJiang koji se izvoze u Evropu, Ameriku, Aziju i druge zemlje i regije.
KONSTRUKCIJA LANCA
Dvije različite veličine valjkastih lanaca, koje prikazuju konstrukciju.
U valjkastom lancu s čahurama postoje dvije vrste karika koje se naizmjenično nalaze. Prva vrsta su unutrašnje karike, koje imaju dvije unutrašnje ploče koje drže zajedno dvije čahure ili čahure CHINAMFG koje rotiraju dva valjka. Unutrašnje karike se naizmjenično nalaze s drugom vrstom, vanjskim karikama, koje se sastoje od dvije vanjske ploče koje drže zajedno klinovi koji prolaze kroz čahure unutrašnjih karika. Valjkasti lanac "bez čahura" sličan je po radu, iako ne i po konstrukciji; umjesto odvojenih čahura ili čahura koje drže unutrašnje ploče zajedno, ploča ima utisnutu cijev koja viri iz rupe i služi istoj svrsi. Ovo ima prednost uklanjanja jednog koraka u montaži lanca.
Dizajn valjkastog lanca smanjuje trenje u poređenju s jednostavnijim dizajnom, što rezultira većom efikasnošću i manjim habanjem. Originalne varijante lanaca za prijenos snage nisu imale valjke i čahure, pri čemu su i unutrašnje i vanjske ploče držane klinovima koji su direktno dodirivali zube lančanika; međutim, ova konfiguracija je pokazivala izuzetno brzo trošenje i zuba lančanika i ploča gdje su se okretali na klinovima. Ovaj problem je djelimično riješen razvojem lanaca s čahurama, pri čemu klinovi koji drže vanjske ploče prolaze kroz čahure ili čahure koje spajaju unutrašnje ploče. Ovo je rasporedilo habanje na veću površinu; međutim, zubi lančanika su se i dalje trošili brže nego što je poželjno, zbog trenja klizanja o čahure. Dodavanje valjaka koji okružuju čahure lanca i obezbjeđuje kontakt kotrljanja sa zubima lančanika rezultira odličnom otpornošću na habanje i lančanika i lanca. Postoji čak i vrlo nisko trenje, sve dok je lanac dovoljno podmazan. Kontinuirano, čisto podmazivanje valjkastih lanaca je od primarne važnosti za efikasan rad, kao i za ispravno zatezanje.
PODMAZIVANJE
Mnogi pogonski lanci (na primjer, u fabričkoj opremi ili pogon bregaste osovine unutar motora sa unutrašnjim sagorijevanjem) rade u čistim okruženjima, te su stoga površine koje se habaju (tj. klinovi i čahure) sigurne od padavina i čestica koje se prenose zrakom, mnogi čak i u zatvorenom okruženju kao što je uljna kupka. Neki valjkasti lanci su dizajnirani da imaju O-prstenove ugrađene u prostor između vanjske ploče karike i unutrašnjih ploča valjkastih karika. Proizvođači lanaca su počeli uključivati ovu funkciju 1971. godine nakon što je Joseph Montano izumio ovu primjenu dok je radio za Whitney Chain iz Hartforda, Connecticut. O-prstenovi su uključeni kao način poboljšanja podmazivanja karika lanaca za prijenos snage, usluga koja je od vitalne važnosti za produženje njihovog radnog vijeka. Ovi gumeni elementi formiraju barijeru koja zadržava fabrički nanesenu mast za podmazivanje unutar područja habanja klinova i čahura. Nadalje, gumeni O-prstenovi sprječavaju ulazak prljavštine i drugih zagađivača unutar karika lanca, gdje bi takve čestice inače uzrokovale značajno habanje.[potreban citat]
Također postoje mnogi lanci koji moraju raditi u prljavim uvjetima i zbog veličine ili operativnih razloga ne mogu se zatvoriti. Primjeri uključuju lance na poljoprivrednoj opremi, biciklima i motornim pilama. Ovi lanci će nužno imati relativno visoke stope trošenja, posebno kada su operateri spremni prihvatiti veće trenje, manju efikasnost, više buke i češću zamjenu jer zanemaruju podmazivanje i podešavanje.
Mnoga maziva na bazi ulja privlače prljavštinu i druge čestice, te na kraju formiraju CHINAMFG pastu koja će pogoršati habanje lanaca. Ovaj problem se može izbjeći upotrebom "suhog" PTFE spreja, koji nakon nanošenja formira CHINAMFG film i odbija i čestice i vlagu.
PODMAZIVANJE LANCA MOTOCIKLA
Lanci koji rade pri velikim brzinama usporedivim s onima na motociklima trebaju se koristiti zajedno s uljnom kupkom. Za moderne motocikle to nije moguće, a većina lanaca za motocikle radi nezaštićeno. Stoga se lanci za motocikle vrlo brzo troše u odnosu na druge primjene. Izloženi su ekstremnim silama i kiši, prljavštini, pijesku i soli za snijeg.
Lanci za motocikle su dio pogonskog sklopa koji prenosi snagu motora na zadnji točak. Pravilno podmazani lanci mogu dostići efikasnost od 98% ili više u mjenjaču. Nepodmazani lanci će značajno smanjiti performanse i povećati trošenje lanca i lančanika.
Za lance motocikala dostupne su dvije vrste CHINAMFG maziva: maziva u spreju i sistemi za dovod ulja kap po kap.
Maziva u spreju mogu sadržavati vosak ili PTFE. Iako ova maziva koriste aditive za lijepljenje kako bi ostala na lancu, ona također mogu privući prljavštinu i pijesak s ceste i vremenom stvoriti pastu za brušenje koja ubrzava trošenje komponenti.
Sistemi za kapanje ulja kontinuirano podmazuju lanac i koriste lako ulje koje se ne lijepi za lanac. Istraživanja su pokazala da sistemi za kapanje ulja pružaju najveću zaštitu od habanja i najveću uštedu energije.
VARIJANTE DIZAJNA
Raspored valjkastog lanca: 1. Vanjska ploča, 2. Unutrašnja ploča, 3. Klin, 4. Čahura, 5. Valjak
Ako se lanac ne koristi za primjenu s visokim habanjem (na primjer, ako samo prenosi kretanje s ručno upravljane poluge na upravljačku osovinu na mašini ili klizna vrata na pećnici), tada se i dalje može koristiti jedna od jednostavnijih vrsta lanaca. Suprotno tome, tamo gdje je potrebna dodatna čvrstoća, ali glatki pogon manjeg koraka, lanac može biti "siames"; umjesto samo 2 reda ploča na vanjskim stranama lanca, mogu postojati 3 („duplex“), 4 („triplex“) ili više redova ploča koje idu paralelno, s čahurama i valjcima između svakog susjednog para, i istim brojem redova zuba koji idu paralelno na lančanicima kako bi se podudarali. Lanci razvoda na automobilskim motorima, na primjer, obično imaju više redova ploča koje se nazivaju niti.
Valjkasti lanac se proizvodi u nekoliko veličina, a najčešći standardi Američkog nacionalnog instituta za standarde (ANSI) su 40, 50, 60 i 80. Prva cifra(e) označavaju korak lanca u osminama inča, pri čemu je posljednja cifra 0 za standardni lanac, 1 za lagani lanac i 5 za lanac sa čahurama bez valjaka. Dakle, lanac sa korakom od pola inča bio bi #40, dok bi lančanik #160 imao zube razmaknute 2 inča, itd. Metrički koraci su izraženi u šesnaestinkama inča; stoga bi metrički lanac #8 (08B-1) bio ekvivalentan ANSI #40. Većina valjkastih lanaca izrađena je od običnog ugljičnog ili legiranog čelika, ali nehrđajući čelik se koristi u mašinama za preradu hrane ili na drugim mjestima gdje je podmazivanje problem, a najlon ili mesing se povremeno mogu vidjeti iz istog razloga.
Valjkasti lanac se obično spaja pomoću glavne karike (poznate i kao spojna karika), koja obično ima jednu iglu koju drži potkovasta kopča, a ne trenje, što omogućava umetanje ili uklanjanje jednostavnim alatima. Lanac sa uklonjivom karikom ili iglom poznat je i kao lanac sa rascjepkanom karikom, što omogućava podešavanje dužine lanca. Dostupne su i polukarike (poznate i kao ofsetne) koje se koriste za povećanje dužine lanca za jedan valjak. Kod zakovanih valjkastih lanaca glavna karika (poznata i kao spojna karika) je "zakovana" ili zgnječena na krajevima. Ove igle su napravljene da budu izdržljive i ne mogu se ukloniti.
KORIŠTENJE
Primjer dva 'fantomska' lančanika koji zatežu sistem trostrukog valjkastog lanca
Valjkasti lanci se koriste u pogonima niske do srednje brzine pri brzinama od oko 180 do 240 metara u minuti; međutim, pri većim brzinama, oko 600 do 900 metara u minuti, obično se koriste klinasti remeni zbog habanja i problema s bukom.
Lanac za bicikl je oblik valjkastog lanca. Lanci za bicikle mogu imati glavnu kariku ili mogu zahtijevati alat za lanac za uklanjanje i ugradnju. Sličan, ali veći i stoga jači lanac koristi se na većini motocikala, iako se ponekad zamjenjuje zupčastim remenom ili osovinskim pogonom, koji nude niži nivo buke i manje zahtjeva za održavanjem.
Velika većina automobilskih motora koristi valjkaste lance za pogon bregaste osovine (osovina). Vrlo visokoperformansni motori često koriste zupčasti pogon, a počevši od ranih 1960-ih, neki proizvođači su počeli koristiti zupčaste remene.
Lanci se također koriste u viljuškarima koji koriste hidraulične klipove kao remenicu za podizanje i spuštanje kolica; međutim, ovi lanci se ne smatraju valjkastim lancima, već se klasificiraju kao lanci za podizanje ili lisnati lanci.
Lanci za rezanje motornih pila površno podsjećaju na valjkaste lance, ali su sličniji lisnatim lancima. Pokreću ih izbočene pogonske karike koje također služe za fiksiranje lanca na vodilici.
Sea Harrier FA.2 ZA195 prednja (hladna) vektorska potisna mlaznica – mlaznica se okreće lančanim pogonom zračnog motora
Možda neobična upotreba para lanaca za motocikle je u Harrier Jump Jet-u, gdje se lančani pogon iz zračnog motora koristi za rotiranje pokretnih mlaznica motora, omogućavajući im da budu usmjerene prema dolje za lebdeći let ili prema nazad za normalan CHINAMFG let, sistem poznat kao vektorsko upravljanje potiskom.
TROŠENJE LANCA BICIKLISTIKA
Lagani lanac bicikla s mjenjačem brzina može puknuti (ili bolje rečeno, raspasti se na bočnim pločama, budući da je normalno da se "zakivanje" prvo pokvari) jer klinovi unutra nisu cilindrični, već su bačvastog oblika. Kontakt između klina i čahure nije pravilna linija, već tačka koja omogućava klinovima lanca da se probiju kroz čahuru, a na kraju i kroz valjak, što na kraju uzrokuje pucanje lanca. Ovaj oblik konstrukcije je neophodan jer promjena brzina kod ovog oblika prijenosa zahtijeva da se lanac savija bočno i uvija, ali to se može dogoditi s fleksibilnošću tako uskog lanca i relativno velikim slobodnim dužinama na biciklu.
Kvar lanca je mnogo manji problem na sistemima sa glavčinom i zupčanicima (npr. Bendix 2-brzinski, Sturmey-Archer AW) jer paralelni klinovi imaju mnogo veću površinu habanja u kontaktu sa čahurom. Sistem glavčine i zupčanika također omogućava potpuno zatvaranje, što odlično pomaže podmazivanju i zaštiti od prljavštine.
ČVRSTOĆA LANCA
Najčešća mjera čvrstoće valjkastog lanca je zatezna čvrstoća. Zatezna čvrstoća predstavlja koliko opterećenja lanac može podnijeti pod jednokratnim opterećenjem prije pucanja. Podjednako važna kao i zatezna čvrstoća je i zamorna čvrstoća lanca. Kritični faktori za zamornu čvrstoću lanca su kvalitet čelika koji se koristi za proizvodnju lanca, termička obrada komponenti lanca, kvalitet izrade rupa na karikama i vrsta sačme, kao i intenzitet sačmenog premaza na karikama. Ostali faktori mogu uključivati debljinu karika i dizajn (konturu) karika. Pravilo za valjkaste lance koji rade na kontinuiranom pogonu je da opterećenje lanca ne smije prelaziti samo 1/6 ili 1/9 zatezne čvrstoće lanca, ovisno o vrsti korištenih glavnih karika (presovani spoj u odnosu na klizni spoj).[potreban citat]Valjkasti lanci koji rade na kontinuiranom pogonu izvan ovih pragova mogu i obično prerano otkazati zbog zamora spojnih ploča.
Standardna minimalna granična čvrstoća čeličnog lanca ANSI 29.1 je 12.500 x (korak, u inčima)2X-prsten i O-prsten lanci znatno smanjuju habanje pomoću unutrašnjih maziva, povećavajući vijek trajanja lanca. Unutrašnje podmazivanje se ubacuje pomoću vakuuma prilikom zakivanja lanca.
LANAC STHangZhouRDS
Organizacije za standardizaciju (kao što su ANSI i ISO) održavaju standarde za dizajn, dimenzije i zamjenjivost lanaca za prijenos snage. Na primjer, sljedeća tabela prikazuje podatke iz ANSI standarda B29.1-2011 (Precizni valjkasti lanci, priključci i lančanici za prijenos snage) koji je razvilo Američko društvo mašinskih inženjera (ASME). Pogledajte reference.[8][9][10] za dodatne informacije.
ASME/ANSI B29.1-2011 Standardne veličine valjkastih lanaca Veličina Korak Maksimalni prečnik valjka Minimalna zatezna čvrstoća Mjerno opterećenje 25
| Standardne veličine valjkastih lanaca ASME/ANSI B29.1-2011 | ||||
| Veličina | Točka glasa | Maksimalni prečnik valjka | Minimalna zatezna čvrstoća | Mjerenje opterećenja |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0,250 inča (6,35 mm) | 0,130 inča (3,30 mm) | 780 funti (350 kg) | 8,2 kg |
| 35 | 0,375 inča (9,53 mm) | 0,200 inča (5,08 mm) | 800 kg | 8,2 kg |
| 41 | 0,500 inča (12,70 mm) | 0,306 inča (7,77 mm) | 680 kg | 8,2 kg |
| 40 | 0,500 inča (12,70 mm) | 0,312 inča (7,92 mm) | 3.125 funti (1.417 kg) | 14 kg |
| 50 | 0,625 inča (15,88 mm) | 0,400 inča (10,16 mm) | 4.880 funti (2.210 kg) | 22 kg |
| 60 | 0,750 inča (19,05 mm) | 0,469 inča (11,91 mm) | 7.030 funti (3.190 kg) | 70 funti (32 kg) |
| 80 | 1.000 inča (25,40 mm) | 0,625 inča (15,88 mm) | 12.500 funti (5.700 kg) | 57 kg |
| 100 | 1,250 inča (31,75 mm) | 0,750 inča (19,05 mm) | 19.531 funti (8.859 kg) | 88 kg |
| 120 | 1.500 inča (38,10 mm) | 0,875 inča (22,23 mm) | 28.125 funti (12.757 kg) | 281 funta (127 kg) |
| 140 | 1,750 inča (44,45 mm) | 1.000 inča (25,40 mm) | 38.280 funti (17.360 kg) | 174 kg |
| 160 | 2.000 inča (50,80 mm) | 1,125 inča (28,58 mm) | 50.000 funti (23.000 kg) | 500 funti (230 kg) |
| 180 | 2,250 inča (57,15 mm) | 1,460 inča (37,08 mm) | 63.280 funti (28.700 kg) | 633 funte (287 kg) |
| 200 | 2.500 inča (63,50 mm) | 1,562 inča (39,67 mm) | 78.175 funti (35.460 kg) | 781 funta (354 kg) |
| 240 | 3.000 inča (76,20 mm) | 1,875 inča (47,63 mm) | 112.500 funti (51.000 kg) | 1.000 funti (450 kg) |
Za mnemoničke svrhe, u nastavku je još jedan prikaz ključnih dimenzija iz istog standarda, izraženih u dijelovima inča (što je bio dio razmišljanja iza izbora preferiranih brojeva u ANSI standardu):
| Razmak (inči) | Izražena visina tona u osminama |
ANSI standard broj lanca |
Širina (inči) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Napomene:
1. Korak je udaljenost između središta valjaka. Širina je udaljenost između spojnih ploča (tj. nešto veća od širine valjka kako bi se omogućio zazor).
2. Desna cifra standarda označava 0 = normalan lanac, 1 = lagani lanac, 5 = lanac bez valjaka s čahurama.
3. Lijeva cifra označava broj osmina inča koje čine visinu tona.
4. "H" iza standardnog broja označava teški lanac. Broj s crticom iza standardnog broja označava dvolančani (2), trolančani (3) i tako dalje. Dakle, 60H-3 označava teški trolančani lanac broj 60.
Tipičan lanac bicikla (za mjenjače) koristi uski lanac s korakom od 1⁄2 inča. Širina lanca je promjenjiva i ne utječe na nosivost. Što je više lančanika na zadnjem kotaču (historijski 3-6, danas 7-12 lančanika), to je lanac uži. Lanci se prodaju prema broju brzina za koje su dizajnirani, na primjer, "lanac od 10 brzina". Bicikli s glavčinom ili bicikli s jednom brzinom koriste lance od 1/2″ x 1/8″, gdje se 1/8″ odnosi na maksimalnu debljinu lančanika koji se može koristiti s lancem.
Lanci s paralelnim karikama obično imaju paran broj karika, pri čemu svaku usku kariku prati široka. Lanci izgrađeni s ujednačenim tipom karike, uskom na jednom i širokom na drugom kraju, mogu se napraviti s neparnim brojem karika, što može biti prednost za prilagođavanje posebnom razmaku lančanika; s druge strane, takav lanac obično nije toliko čvrst.
Valjkasti lanci izrađeni prema ISO standardu ponekad se nazivaju izolanci.
ZAŠTO IZABRATI NAS
1. Pouzdan sistem osiguranja kvaliteta
2. Najsavremenije računarski upravljane CNC mašine
3. Rješenja po mjeri od visoko iskusnih stručnjaka
4. Prilagođavanje i OEM dostupni za specifične primjene
5. Opsežan inventar rezervnih dijelova i pribora
6. Dobro razvijena marketinška mreža CHINAMFG
7. Efikasan sistem postprodajnih usluga
219 kompleta napredne automatske proizvodne opreme garantuju visok kvalitet proizvoda. 167 inženjera i tehničara sa visokim profesionalnim titulama mogu dizajnirati i razvijati proizvode koji ispunjavaju tačne zahtjeve kupaca, a kod nas su dostupne i OEM prilagodbe. Naša stabilna globalna servisna mreža može kupcima pružiti pravovremene postprodajne tehničke usluge.
Mi nismo samo proizvođač i dobavljač, već i industrijski konsultant. Proaktivno sarađujemo s vama kako bismo vam ponudili stručne savjete i preporuke proizvoda s ciljem da na kraju dobijete najisplativiji proizvod dostupan za vašu specifičnu primjenu. Klijenti kojima služimo, CHINAMFG, kreću se od krajnjih korisnika do distributera i proizvođača originalne opreme (OEM). Naši OEM zamjenski dijelovi mogu se zamijeniti gdje god je to potrebno i pogodni su i za popravke i za nove sklopove.
/* 22. januar 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)1&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&
| Postprodajna usluga: | 7*24 sata |
|---|---|
| Garancija: | 1 godina |
| Tip: | Lanac, kružni zupčanik |
| Uzorci: |
US$ 1/komad
1 komad (minimalna narudžba) | Uzorak narudžbe |
|---|
| Prilagođavanje: |
Dostupno
| Prilagođeni zahtjev |
|---|
.troškovi-poštarine-tm .tm-status-off{pozadine: nema;podloga:0;boja: #1470cc}
| Troškovi dostave:
Procijenjena cijena prijevoza po jedinici. |
o troškovima dostave i procijenjenom vremenu isporuke. |
|---|
| Način plaćanja: |
|
|---|---|
|
Početna uplata Puna uplata |
| Valuta: | US$ |
|---|
| Povrat i refundacije: | Povrat novca možete podnijeti do 30 dana nakon prijema proizvoda. |
|---|
Može li se motorni lanac koristiti u okruženjima s visokim temperaturama ili vlagom?
Da, motorni lanci se mogu koristiti u okruženjima s visokim temperaturama ili vlagom, ali je potrebno uzeti u obzir određene faktore.
Visoke temperature:
Prilikom rada u okruženjima s visokim temperaturama, važno je odabrati motorni lanac koji može izdržati povišene temperature. Specijalni materijali otporni na toplinu, poput termički obrađenog čelika ili legura, često se koriste za konstrukciju lanaca namijenjenih za primjenu na visokim temperaturama. Ovi materijali imaju vrhunsku otpornost na toplinu i mogu održati svoju čvrstoću i performanse čak i na povišenim temperaturama.
Pored odabira odgovarajućeg materijala za lanac, pravilno podmazivanje postaje još važnije u okruženjima s visokim temperaturama. Mazivo koje se koristi treba imati visoku temperaturnu ocjenu kako bi se osiguralo adekvatno podmazivanje i spriječilo prerano habanje. Redovno praćenje stanja lanca i nivoa podmazivanja je neophodno za održavanje njegovih performansi i minimiziranje utjecaja topline.
Vlažnost:
U vlažnim okruženjima povećava se rizik od korozije i stvaranja hrđe na lancu motora. Da bi se to riješilo, za lance motora se obično koriste materijali i premazi otporni na koroziju. Lanci od nehrđajućeg čelika ili lanci sa posebnim premazima otpornim na koroziju pružaju bolju zaštitu od vlage.
Pravilno održavanje i podmazivanje su također ključni u vlažnim okruženjima kako bi se spriječilo prodiranje vlage u lanac i izazivanje korozije. Redovne inspekcije, čišćenje i podmazivanje mazivima koja sprječavaju koroziju mogu pomoći u produženju vijeka trajanja lanca i održavanju njegovih performansi.
Važno je napomenuti da, iako se motorni lanci mogu koristiti u okruženjima s visokim temperaturama ili vlagom, njihove performanse i vijek trajanja i dalje mogu biti pogođeni. Preporučuje se konsultacija s proizvođačem lanca za specifične smjernice i preporuke u vezi s upotrebom motornih lanaca u takvim uvjetima. Osim toga, treba razmotriti odgovarajuću ventilaciju i kontrolu okoline kako bi se smanjio utjecaj visokih temperatura ili vlažnosti na performanse lanca.
Može li motorni lanac podnijeti teška opterećenja?
Da, motorni lanci su dizajnirani za rukovanje teškim opterećenjima u različitim primjenama. Evo nekoliko faktora koje treba uzeti u obzir:
1. Čvrstoća lanca: Motorni lanci dostupni su u različitim stupnjevima čvrstoće, obično mjerenim u smislu njihove maksimalne dozvoljene napetosti ili prekidne čvrstoće. Važno je odabrati motorni lanac s stupnjem čvrstoće prikladnim za predviđena opterećenja u vašoj primjeni. Lanci s većim stupnjevima čvrstoće mogu podnijeti veća opterećenja.
2. Materijal lanca: Motorni lanci se obično izrađuju od visokočvrstog čelika ili legura koje pružaju odličnu izdržljivost i nosivost. Izbor materijala zavisi od specifičnih zahtjeva primjene, uključujući očekivano opterećenje, uslove okoline i sve regulatorne standarde.
3. Dizajn lanca: Motorni lanci dizajnirani za primjene s velikim opterećenjima često imaju robusne konstrukcijske karakteristike kako bi se poboljšala njihova sposobnost podnošenja opterećenja. To može uključivati veće veličine koraka, deblje ploče, kaljene komponente i preciznu proizvodnju. Dizajn osigurava da lanac može izdržati sile i naprezanja povezana s velikim opterećenjima.
4. Podmazivanje: Pravilno podmazivanje je neophodno za motorne lance koji podnose teška opterećenja. Pomaže u smanjenju trenja i habanja, osiguravajući nesmetan rad i produžujući vijek trajanja lanca. Adekvatno podmazivanje također sprječava pregrijavanje i koroziju, što može negativno utjecati na nosivost lanca.
5. Dizajn lančanika: Lančanici koji se spajaju s lancem motora također igraju ključnu ulogu u rukovanju teškim teretima. Lančanici trebaju biti dizajnirani tako da ravnomjerno raspoređuju opterećenje po lancu i osiguravaju pouzdano spajanje. Robusni i pravilno dimenzionirani lančanici osiguravaju da lanac može efikasno prenositi teška opterećenja bez prekomjernog habanja ili kvara.
Prilikom razmatranja motornog lanca za primjene s velikim opterećenjima, važno je konsultovati specifikacije i smjernice proizvođača. One mogu pružiti detaljne informacije o nosivosti lanca, uključujući faktore kao što su zatezna čvrstoća, ograničenja radnog opterećenja i preporučeni faktori sigurnosti. Pravilan odabir lanca, redovno održavanje i pridržavanje ograničenja opterećenja ključni su za osiguranje sigurnog i efikasnog rada pod velikim opterećenjima.
Šta je motorni lanac i kako se koristi?
Motorni lanac, također poznat kao lanac za prijenos snage, je mehanički uređaj koji se koristi za prijenos snage s motora na različite dijelove mašine ili sistema. Sastoji se od niza međusobno povezanih karika koje formiraju fleksibilan i izdržljiv lanac.
Lanci za motore se često koriste u širokom spektru primjena, uključujući automobilsku industriju, industrijske mašine, poljoprivrednu opremu i transportne sisteme. Oni igraju vitalnu ulogu u prenosu rotacionog kretanja i snage sa motora na različite komponente kao što su točkovi, zupčanici, lančanici ili remenice.
Evo kako se obično koristi motorni lanac:
1. Prijenos snage: Primarna funkcija motornog lanca je prijenos snage s motora na druge dijelove sistema. Kada se motor okreće, on pokreće lanac, koji zauzvrat pokreće povezane komponente, omogućavajući im da obavljaju svoje predviđene funkcije.
2. Pretvaranje brzine i obrtnog momenta: Lanci motora su dizajnirani za prenos snage pri različitim brzinama i pretvaranje obrtnog momenta između motora i pogonjenih komponenti. Odabirom odgovarajućih veličina lančanika i dužine lanca, brzina rotacije i obrtni moment mogu se podesiti kako bi odgovarali zahtjevima sistema.
3. Fleksibilnost i prilagodljivost: Motorni lanci su fleksibilni i prilagodljivi, što im omogućava upotrebu u različitim orijentacijama i konfiguracijama. Mogu podnijeti neusklađenost, neravnomjerna opterećenja i promjene smjera, što ih čini pogodnim za složene mašine i sisteme.
4. Održavanje i podmazivanje: Pravilno održavanje i podmazivanje su neophodni za pouzdan rad motornih lanaca. Redovni pregled, čišćenje i podmazivanje pomažu u smanjenju trenja, habanja i korozije, osiguravajući optimalne performanse i dugovječnost lanca.
Motorni lanci dolaze u različitim veličinama, dizajnima i materijalima kako bi odgovarali specifičnim primjenama. Odabir pravog lanca za određeni sistem uključuje razmatranje faktora kao što su nosivost, brzina, okruženje i kompatibilnost s drugim komponentama. Važno je slijediti smjernice proizvođača i industrijske standarde kako bi se osigurao siguran i efikasan rad.
urednik CX 2024-04-04
