Šta podmazivanje zapravo radi – i gdje treba da ide
Podmazivanje lanca motocikla ima tri različite svrhe koje djeluju na tri različite lokacije na lancu. Razumijevanje ove razlike je ono što razlikuje efikasno podmazivanje od vrste koja izgleda kao održavanje, ali malo postiže.
① Interfejs pin-čahure
Primarna površina habanja. Kod nezaptivenih lanaca, prodiranje maziva ovdje je ključna funkcija - to je jedina zaštita koju imaju unutrašnje površine spoja. Kod zatvorenih lanaca, ovaj spoj je zaštićen fabričkom mašću; vanjsko mazivo ne može prodrijeti u njega.
② Kontakt valjka i lančanika
Kada svaki valjak dodiruje površinu zuba lančanika, film podmazivanja smanjuje trenje i sprječava mikro-zavarivanje između površine valjka i zuba. Ovo habanje s vremenom utiče i na profil valjka i na profil zuba lančanika. Svi tipovi lanaca ovdje zahtijevaju vanjsko podmazivanje.
③ Vanjske površine ploča
Vidljiva vanjska strana karičnih ploča. Mazivo ovdje prvenstveno sprječava površinsku koroziju, a ne habanje. Kozmetički je važno u vlažnim klimama, ali nije značajan faktor smanjenja habanja. Većina onoga što biciklisti nanesu na vanjsku stranu lanca ostaje ovdje bez prodiranja.
Zbog toga je nanošenje maziva na vrh lanca (vanjske ploče) dok je lanac pod opterećenjem neefikasno za nezaptivene lance - mazivo se skuplja na vanjskoj površini i ne prodire do kontaktnog područja između klina i čahure. Ispravna tačka nanošenja su unutrašnje površine valjka na donjem dijelu lanca.
Koje mazivo za lanac koristiti - i kada
Ne postoji jedno univerzalno mazivo za lanac - ispravna vrsta zavisi od uslova vožnje, tipa lanca (zatvoreni ili nezatvoreni) i tipične radne brzine. Pogrešno mazivo može biti gore nego nikakvo: tanka količina ulja koja prodire pri brzini na autoputu odmah se raspršuje i ostavlja lanac suhim; teška mast u blatnjavim uslovima skuplja prljavštinu i djeluje kao abraziv.
Nikada ne koristite ovo na lancu motocikla: WD-40, motorno ulje, ulje 3 u 1, ulje za kuhanje, mast opće namjene, sredstvo za čišćenje kočnica i naftni rastvarači. WD-40 je sredstvo za istiskivanje vode, a ne mazivo za lanac - ispire postojeće mazivo i nema čvrstoću filma pod opterećenjem lanca. Naftni rastvarači uništavaju NBR gumene zaptivke na O-prstenovima i X-prstenovima lanaca. Motorno ulje nema svojstva prianjanja potrebna za ostajanje na lancu pri brzini.
Zatvoreni lanci i izbor maziva: O-ring, X-ring i Super X-ring lanci zahtijevaju maziva koja su eksplicitno označena kao sigurna za O-ring ili X-ring. Većina kvalitetnih maziva za lance renomiranih marki sigurna je za zaptivene lance, ali uvijek provjerite etiketu. Naftni rastvarači, aceton i neka sredstva za čišćenje kočnica degradiraju NBR gumu - materijal zaptivke. Zaptivka koja je oštećena rastvaračem može vizualno izgledati netaknuta, a istovremeno je izgubila svoju kompresiju zaptivke, što znači da unutrašnja mast migrira sa svakim zglobom.
Postupak podmazivanja korak po korak
Ovaj postupak obuhvata i zapečaćene i nezapečaćene lance. Ukupno vrijeme: 8–12 minuta, uključujući sušenje.
Odaberite pravo vrijeme - kraj vožnje, ne početak
Nanesite mazivo na kraju vožnje, a ne neposredno prije polaska. Topli lanac od vožnje omogućava mazivu da efikasnije prodre između karika lanca. Prodiranje preko noći prije vožnje sljedećeg jutra osigurava potpunu pokrivenost kritičnog kontaktnog područja između valjka i čahura. Nanošenje neposredno prije vožnje velikom brzinom uzrokuje da se mazivo rasprši prije nego što prodre.
Ako je potrebno čišćenje — prvo očistite, potpuno osušite, a zatim podmažite
Ako lanac ima vidljivu prljavštinu, pijesak ili je bio korišten po kiši, očistite ga prije nanošenja svježeg maziva. Zadržavanje pijeska ispod svježeg maziva pretvara ga u abrazivnu pastu. Koristite sredstvo za čišćenje lanca sigurno za O-prstenove i meku četku - nikada ne koristite žičanu četku, koja grebe vanjsku površinu ploče i može oštetiti zaptivke.
Nanesite na unutrašnje površine valjaka - ne na vanjske ploče
Postavite motocikl na središnji nosač ili tako da zadnji točak bude malo podignut od tla. Držite mlaznicu za mazivo usmjerenu prema unutrašnjim površinama lanca - području između unutrašnje i vanjske karike, gdje se nalaze valjci. Polako okrećite zadnji točak (ili neka ga okreće pomoćnik) dok istovremeno kontinuirano nanosite mazivo po cijelom krugu lanca.
Nanesite na obje vidljive unutrašnje površine i što bliže unutrašnjosti lanca (strana valjka koja dodiruje lančanik). Držanje vrhova mlaznice aerosola pod uglom od 45° prema strani valjka lanca dok se lanac okreće pored njih osigurava dobru pokrivenost. Ne nanosite na vanjske površine ploče - mazivo tamo minimalno doprinosi zaštiti od habanja.
Nanesite ravnomjerno oko jednog punog kruga - nemojte duplirati dijelove
Nanesite mazivo tačno jednom punim okretom na zadnji točak. Početak od glavne karike (ako je vidljiva) je korisna referentna tačka - nanosite mazivo kontinuirano dok se ne vratite na početak. Obilno nanošenje na neke dijelove, a lagano na druge, dovodi do neravnomjernog podmazivanja. Više nije uvijek bolje - višak maziva na vanjskim površinama velikom brzinom se rasipa na bočnu stranu zadnje gume i zadnji kočioni disk.
Ostavite vrijeme za prodiranje - minimalno 10 minuta prije vožnje
Dajte mazivu vremena da se kapilarnim djelovanjem proširi između karičnih ploča i prema kontaktnom području klina i čahure. Minimalno vrijeme odmora je 10 minuta; optimalno je da se preko noći prodre u topli lanac nakon nanošenja na kraju vožnje. Tokom ovog čekanja, višak maziva na vanjskim pločama treba obrisati krpom kako bi se smanjilo rasipanje tokom sljedeće vožnje.
Obrišite višak sa vanjskih ploča prije vožnje
Nakon vremena prodiranja, obrišite vanjske ploče čistom krpom kako biste uklonili višak površinskog maziva. Ovo smanjuje odskakanje pri velikoj brzini - lanac s viškom maziva na vanjskim površinama prska bočnu stranu zadnje gume i zadnji točak pri brzini na autoputu, stvarajući film na površinama gdje ne želite smanjeno trenje.
Intervali podmazivanja — prema vrsti i stanju lanca
| Vrsta lanca | Normalni put | Nakon kiše / Pranje | Terenska vožnja / Blato |
|---|---|---|---|
| Standardno nezapečaćeno | 400–600 km | Nakon svake vožnje po mokrom | Nakon svake sesije |
| H-klasa, nezapečaćena | 400–600 km | Nakon svake vožnje po mokrom | Nakon svake sesije |
| O-prsten zapečaćen | 600–1.000 km | Nakon produžene kiše | Nakon blatnjavih sesija |
| X-prsten zapečaćen | 800–1.200 km | Nakon produžene kiše | Nakon blatnjavih sesija |
| Super X-Ring zapečaćen | 1.000–1.500 km | Nakon produžene kiše | Nakon blatnjavih sesija |
Pravilo „nakon kiše“ poništava interval udaljenosti bez obzira na tip lanca – voda istiskuje površinsko mazivo, a unutrašnja mast zatvorenog lanca je zaštićena, ali vanjska kontaktna površina valjka i lančanika i dalje ima koristi od ponovnog podmazivanja nakon dužeg izlaganja vlazi.
Pet najčešćih grešaka pri podmazivanju
Nanošenje maziva tokom vožnje - iz boce ili aerosola usmjerenog na vrh lanca - nanosi mazivo na vanjsku površinu ploče odakle se odmah odbacuje rotacijom lanca. Gotovo ništa ne dospijeva do kontaktne površine klina i čahure. Ova metoda pruža malu zaštitu i rasipa mazivo.
Mazivo naneseno neposredno prije vožnje velikom brzinom nema vremena prodiranja - ono se zadržava na vanjskim površinama i odbacuje se u prvih nekoliko kilometara, ostavljajući lanac u istom stanju kao prije nanošenja. Nanošenje na kraju vožnje omogućava prodiranje preko noći.
Voda razrjeđuje i istiskuje mazivo za lanac. Nanošenje maziva na lanac koji je još uvijek mokar od kiše ili pranja stvara razrijeđenu smjesu koja pruža manju zaštitu od čistog maziva i manju od one koju pruža puštanje lanca da se prvo potpuno osuši. Sačekajte da se površina lanca osuši - 10-15 minuta sušenja na zraku je dovoljno.
WD-40 je sredstvo za istiskivanje vode bez značajnih svojstava podmazivanja lanca - ispire svako postojeće mazivo i ne stvara trajni film. Motorno ulje nema dovoljno prianjanja da bi ostalo na kontaktnoj površini klina i čahure pod opterećenjem lanca pri brzini. Oba ubrzavaju izduženje lanca umjesto da ga sprječavaju na nezapečaćenim lancima.
Višak maziva na vanjskim pločama raspršuje se pri brzinama na autoputu. Pri brzinama većim od 100 km/h, rotacija lanca raspršuje kapljice u predvidljivom luku - prema bočnoj strani zadnje gume i zadnjem kočionom disku. Čak i mala količina maziva na bočnoj strani gume smanjuje performanse kočenja. Obrišite vanjske ploče čistom krpom nakon perioda prodiranja.
Želite li potrošiti manje vremena na podmazivanje? Odaberite zatvoreni lanac
Zatvoreni lanci produžavaju intervale vanjskog podmazivanja na 600–1.500 km, ovisno o tipu — manje održavanja godišnje i bolja zaštita između servisa. Svi zatvoreni tipovi na lageru.
Često postavljana pitanja
Dobro podmazan lanac traje mnogo duže
Ako je učestalost održavanja problem, prelazak na zatvoreni lanac produžava intervale podmazivanja na 600–1.500 km. Korea Ever-Power ima na lageru sve tipove — pošaljite nam broj vašeg lanca i mi ćemo potvrditi ispravan zatvoreni ekvivalent prije nego što naručite.
Urednik: Cxm
