Standardni lanac za motocikle — 420 / 428 / 520 / 525 / 530 Nezatvorena serija

Pregled proizvoda

A standardni lanac za motocikle je vrsta valjkastog lanca koji se koristi za prijenos snage s motora na stražnji kotač. Sastoji se od niza karika povezanih klinovima i valjcima - karike su obično izrađene od čelika, a klinovi i valjci su izrađeni od kaljenog čelika. Standardni lanci za motocikle dostupni su u različitim veličinama određenim korakom, širinom i debljinom ploče. Korak je udaljenost između središta dva susjedna klina; širina je udaljenost između vanjskih strana dvije vanjske ploče; debljina je udaljenost između unutarnjih površina ploče.

Najčešća veličina standardni lanac za motocikle je 428, koristi se na mnogim vrstama motocikala, uključujući cestovne motocikle, motocikle za terenska vozila i skutere. Druge široko korištene veličine uključuju 520 i 530. Standardni lanci su relativno jednostavni za zamjenu i dobro funkcioniraju za vozače koji održavaju redovan raspored podmazivanja. Iako ne pružaju prednost zatvorenog podmazivanja kao lanci s O-prstenovima ili X-prstenovima, lakši su, pristupačniji i preferirani izbor u primjenama gdje je održavanje dosljedno ili gdje se zamjena lanca vrši često - kao što su trke na stazi, gdje se lanci mijenjaju svakih nekoliko krugova bez obzira na stanje.

Donja tabela pokriva pet standardnih nezapečaćenih pogonski lanac motocikla veličine u našem asortimanu. Svih pet koriste čahuru uvijenog tipa - čahuru formiranu valjanjem ravne čelične trake u cilindrični oblik, umjesto da se obrađuje od šipke. Ova konstrukcija je prikladna za standardne primjene i proizvodi lakši lanac od alternativa s punim čahurama. Prikazane vrijednosti zatezne čvrstoće (kN) su izmjerene nosivosti u kontroliranim uvjetima ispitivanja.

Broj lanca	Razmak (mm)	Tip grma	Širina (mm)	Prečnik igle (mm)	Dužina igle (mm)	Prečnik valjka (mm)	Unutrašnji prečnik ploče T (mm)	Vanjski dio ploče T (mm)	Zatezna čvrstoća (kN)	Težina (kg/m²)
420	12.700	Uvijen	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Uvijen	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Uvijen	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Uvijen	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Uvijen	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Standardni lanci za motocikle - poznati i kao nezapečaćeni lanci - su najrasprostranjeniji tip lanaca za motocikle. Jeftiniji su od O-ring i X-ring lanaca, lakši su i lakši za ugradnju i održavanje. Za vozače koji uglavnom voze po asfaltiranim putevima i redovno održavaju motore, standardni lanac je praktičan i ekonomičan izbor.

Standardni lanci zahtijevaju češće podmazivanje od zatvorenih lanaca i podložniji su koroziji od vlage i soli za posipanje cesta. Za vožnju van puta, po mokrim uslovima ili vožnju koja zahtijeva malo održavanja, zatvoreni O-prsten ili X-prsten lanac je bolja dugoročna investicija. Za dosljednu upotrebu na asfaltiranom putu uz redovno održavanje, standardni lanac pruža pouzdanu uslugu uz najnižu cijenu po kilometru.

Redovno čišćenje je najefikasniji korak održavanja za produženje vijeka trajanja standardnog nezaptivenog lanca motocikla. Čišćenje uklanja abrazivne čestice koje se ugrađuju u film maziva i ubrzavaju habanje na spojevima klinova i čahura. Čist lanac također ravnomjernije upija svježe mazivo i omogućava lakši vizualni pregled istezanja, krutih karika ili oštećenja ploča.

Savjeti za čišćenje: Za dublje čišćenje, potopite lanac u posudu s kerozinom ili sredstvom za odmašćivanje lanca 15-20 minuta prije ribanja. Nikada ne koristite benzin ili jaka otapala na lancima s O-prstenovima (nije primjenjivo ovdje, ali je dobra praksa kako biste izbjegli zabunu). Za standardne nezaptivene lance, bilo koje sredstvo za odmašćivanje na bazi nafte je sigurno. Čistite svakih 500-1.000 km ili češće ako vozite u mokrim ili prašnjavim uvjetima.

Koliko često čistite svoje lanac za motocikl Zavisi od toga koliko često vozite i uslova na cesti. Česta vožnja po prašnjavim ili blatnjavim uslovima može zahtijevati čišćenje svakih nekoliko stotina kilometara. U suhim uslovima na asfaltiranim putevima, čišćenje je tipično svakih 500-1.000 km. Redovnim čišćenjem i podmazivanjem lanca produžavate njegov vijek trajanja i održavate efikasan pogonski sklop.

Odabir ispravnog standardnog lanca zahtijeva potvrdu ispravnog koraka i unutrašnje širine prije naručivanja. Lanac koji ne odgovara ispravno - čak i ako je korak ispravan - može uzrokovati buku, ubrzano trošenje ili zaglavljivanje u vodilici zatezača. Prije narudžbe slijedite ove korake.

Broj utisnut na vanjskoj pločici kodira korak i širinu. Prva cifra predstavlja korak u osminama inča: "4" = 4/8 = 1/2 inča = 12,70 mm (serije 420, 428); "5" = 5/8 inča = 15,875 mm (serije 520, 525, 530). Posljednje dvije cifre označavaju širinu porodice valjka. Ova brojka koraka nije predmet pregovora - ugradnja drugačijeg koraka na postojeće lančanike nije moguća bez zamjene oba lančanika.

Sveukupno, standardni lanci za motocikle su dobar izbor za vozače koji traže pristupačnu i jednostavnu opciju za održavanje. Pogodni su za razne motocikle i dobro funkcionišu za putovanje na posao, ležerna putovanja ili korištenje na stazi gdje se lanci često mijenjaju. Vozači kojima je potrebna dodatna izdržljivost i rjeđa učestalost održavanja koju nude zatvoreni lanci trebali bi razmotriti varijante sa O-prstenovima ili X-prstenovima.

Zupčanici motocikla su nazubljeni kotači koji rade s lancem motocikla kako bi prenosili snagu s motora na stražnji točak. Svaki motocikl ima dva zupčanika: prednji zupčanik pričvršćen na izlazno vratilo motora i stražnji zupčanik pričvršćen na stražnju osovinu. Kada se motor okreće, prednji zupčanik pomiče lanac, koji okreće stražnji zupčanik, a time i stražnji točak.

Veličine prednjih i zadnjih lančanika određuju konačni prijenosni omjer motocikla - omjer broja zubaca na prednjem i zadnjem dijelu. Veći omjer daje veće ubrzanje, ali nižu maksimalnu brzinu; niži omjer daje veću maksimalnu brzinu s manjim ubrzanjem pri niskim okretajima. Prilikom odabira zamjenskih lančanika, uzmite u obzir svoj stil vožnje i da li vozite prvenstveno u gradskom saobraćaju, na autoputevima ili na mješovitom terenu.

Važno je zamijeniti i lanac i lančanike kao usklađeni set kad god se istroše. Istrošeni prednji lančanik izuzetno oštećuje novi lanac - on prebacuje kontaktne sile na vrhove istrošenih zuba, ubrzavajući trošenje rolni i značajno skraćujući vijek trajanja lanca. Zamjena sve tri komponente zajedno u istom servisnom intervalu pruža najduži kombinovani vijek trajanja i najkonzistentnije performanse pogonskog sklopa.

Isporučujemo odgovarajuće lančanike za sve standardne korake lanca. Pregledajte naš kompletan asortiman lanac i lančanici, ili nas kontaktirajte sa markom, modelom i godinom vašeg motocikla kako biste potvrdili tačan broj zubaca i dimenzije za ugradnju prije naručivanja.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. je profesionalni dobavljač lanaca za prijenos. Specijalizirani smo za lance proizvedene prema crtežima i specifikacijama kupaca - naša prednost je pouzdan kvalitet, konkurentne cijene i brza isporuka. Naš standardni asortiman proizvoda obuhvata lance za prijenos i transportere svih vrsta, od valjkastih lanaca i lanaca sa šupljim klinovima do tihih lanaca i specijalnih poljoprivrednih lanaca.

Možemo isporučiti širok asortiman standardnih, ojačanih i zatvorenih lanac za motocikl tipove i nudimo sve vrste odgovarajućih lančanika. Kontaktirajte nas direktno ako imate prilagođene specifikacije ili ako želite potvrditi kompatibilnost prije naručivanja.

Po čemu se standardni lanac za motocikl razlikuje od lanca sa O-prstenovima?
Standardni lanac nema gumenu zaptivku na spoju klina i čahure. Lakši je i jeftiniji, ali se u potpunosti oslanja na mazivo koje se nanosi spolja kako bi zaštitio spoj. Lanac s O-prstenom zatvara unutrašnju mast tokom vijeka trajanja lanca, zahtijevajući rjeđe podmazivanje i trajući znatno duže pod jednakim uvjetima vožnje - obično 3-5 puta duži vijek trajanja od standardnog lanca.

Kolika je ispravna labavost lanca za većinu motocikala?
Većina cestovnih motocikala specificira 25-35 mm vertikalnog slobodnog hoda mjerenog na sredini donjeg lanca između lančanika, s motociklom na bočnom ili središnjem nosaču. Terenskim motociklima obično je potrebno 35-45 mm kako bi se prilagodili većem hodu stražnjeg ovjesa. Uvijek se pozivajte na specifikacije u priručniku za vlasnike, a ne na opće smjernice.

Koliko često trebam podmazivati ​​standardni lanac motocikla?
Svakih 400–500 km pod normalnim uslovima na asfaltiranom putu. Po vlažnom vremenu, velikoj količini prašine ili nakon pranja bicikla, odmah podmažite lanac nakon što se osuši. Standardni lanac se suši brže od zatvorenog lanca jer nema unutrašnji rezervoar za mast - svako vanjsko nanošenje podmazivanja štiti kontaktnu površinu klina i čahure.

Mogu li ponovo upotrijebiti kopču glavne karike prilikom montaže novog lanca?
Ne. Stezaljke glavne karike su dizajnirane samo za jednokratnu upotrebu - postavljanje i uklanjanje stezaljke je malo savija i opterećuje, smanjujući njenu silu zadržavanja. Uvijek koristite novu stezaljku sa svakom instalacijom lanca. Ovo je kvar koji se može spriječiti, a uključuje komponentu čija zamjena košta vrlo malo.

Kako da znam kada je standardni lanac motocikla istrošen?
Izmjerite 20 punih karika koristeći ravnalo pod laganom napetosti. Za seriju 428: nominalna dužina od 20 karika je 254,0 mm (20 × 12,70 mm). Za seriju 520/525/530: 317,5 mm (20 × 15,875 mm). Ako izmjerena dužina prelazi nominalnu za 3% ili više, zamijenite lanac. Istrošeni lanac se također može prepoznati po vidljivoj mogućnosti povlačenja lanca od zadnjeg lančanika kako bi se otkrilo više od polovine korijena zuba.

Da li trebam istovremeno zamijeniti lanac i lančanike?
Da, uvijek. Istrošeni lančanici razvijaju kukaste profile zuba koji troše novi lanac u roku od nekoliko stotina kilometara. Postavljanje novog lanca na istrošene lančanike u potpunosti poništava korist od zamjene. Ispravna praksa je potpuna zamjena pogonskog sklopa - prednjeg lančanika, zadnjeg lančanika i lanca zajedno.

Jesu li ovi lanci kompatibilni s originalnim lančanicima koji su već ugrađeni na moj bicikl?
Da. Naši standardni lanci odgovaraju OEM dimenzijskim specifikacijama za svaki broj koraka. Postavljaju se direktno na postojeće OEM lančanike bez modifikacija, pod uslovom da su lančanici u ispravnom stanju. Ako lančanici pokazuju znakove habanja u obliku kuke, zamijenite ih istovremeno.

Baek Seung-ho, Scooter Commuter, Seul Mapo-gu (februar 2025.)
"Prvi put sam sam zamijenio lanac 420 na svom skuteru od 125cc. Lanac je došao sa kopčom, montirao se bez ikakvog posebnog alata. Dobro pristaje na lančanik i tiho radi. Podmazujem ga svakih 400 km. Nema problema nakon tri mjeseca svakodnevne vožnje."

---

Kim Hye-rim, Kupac dijelova za radionicu, Gwangju (mart 2025.)
"Za našu radionicu naručujemo standardne lance 428 i 520 u serijama od po 20 komada. Konzistentnost je dobra od narudžbe do narudžbe - ista mjera koraka, isti profil krutosti kada provjeravamo artikulaciju. U posljednje četiri serije nije bilo krutih karika. To je važnije od cijene jer kruta karika troši više vremena na dijagnosticiranje nego što lanac košta."

---

Nam Gi-hun, Casual Weekend Rider, Suwon (novembar 2024.)
"Mjesečno prelazim oko 800 km na CB400 - uglavnom vikendom po Gyeonggi-dou. Prije otprilike šest mjeseci sam montirao 530 standard. Od tada sam ga četiri puta očistio i podmazao. I dalje pravilno drži zategnutost, nema vidljivog neuobičajenog trošenja na valjcima."

---

Im Joon-hyuk, Mehaničar za stazu, Incheon (januar 2025.)
"Na klupskim trkama često mijenjamo lance jer ih pregledavamo i zamjenjujemo na svakoj rundi, bez obzira na izmjereno istrošenost. Standardni lanci nam imaju smisla - cijena je niža, a ne treba nam dugovječnost O-prstena kada je ionako planirana zamjena. Standardni 520 od korejskog Ever-Powera pruža konzistentne performanse po razumnoj cijeni za našu količinu."

---

Oh Soo-yeon, Student koji putuje na posao, Daejeon (oktobar 2024.)
"Budžet je bio ograničen pa sam odabrao standardni 428 umjesto zatvorenog lanca. Čistim i podmazujem ga svake dvije sedmice. Lanac je tih, nema neobičnog zazora. Za studentski budžet ovo je bio pravi izbor i nisam imao nikakvih problema."

---

Jang Min-woo, Instruktor motociklizma, Busan (decembar 2024.)
"Bicikli za trening u našoj školi koriste standardne lance 428. Intenzivna upotreba, mnogo učenika koji voze, lanci trpe udarce zbog neujednačene vožnje. Korejski Ever-Powerov 428 se dobro držao. Dostava u Busan je bila brza - nema pritužbi na uslugu ili logistiku."