Čo mazanie vlastne robí – a kam by malo smerovať
Mazanie reťaze motocykla má tri odlišné účely, ktoré pôsobia na troch rôznych miestach reťaze. Pochopenie tohto rozdielu odlišuje účinné mazanie od mazania, ktoré vyzerá ako údržba, ale málo vedie.
① Rozhranie pin-bushing
Primárna opotrebovávacia plocha. Na neutesnených reťaziach je prenikanie maziva na túto oblasť kľúčovou funkciou – je to jediná ochrana vnútorných spojovacích povrchov. Na utesnených reťaziach je toto rozhranie chránené továrenským mazivom; vonkajšie mazivo doň nemôže preniknúť.
② Kontakt valčeka a ozubeného kolesa
Keď sa každý valec dotýka čelnej plochy zuba ozubeného kolesa, mazací film znižuje trenie a zabraňuje mikrozváraniu medzi povrchom valca a zubom. Toto opotrebenie časom ovplyvňuje profil valca aj zuba ozubeného kolesa. Všetky typy reťazí vyžadujú vonkajšie mazanie.
③ Vonkajšie povrchy dosiek
Viditeľná vonkajšia strana článkových dosiek. Mazivo tu primárne zabraňuje povrchovej korózii, nie opotrebovaniu. Je kozmeticky dôležité vo vlhkom podnebí, ale nie je významným faktorom znižujúcim opotrebenie. Väčšina toho, čo jazdci nanesú na vonkajšiu stranu reťaze, zostane tu bez preniknutia.
Preto je nanášanie maziva na vrch reťaze (vonkajšie dosky), keď je reťaz pod zaťažením, neúčinné pre neutesnené reťaze – mazivo sa hromadí na vonkajšom povrchu a nepreniká do kontaktnej plochy medzi čapom a puzdrom. Správnym bodom aplikácie sú vnútorné valčekové plochy na spodnej časti reťaze.
Ktoré mazivo na reťaze použiť – a kedy
Neexistuje jedno univerzálne mazivo na reťaze – správny typ závisí od jazdných podmienok, typu reťaze (s tesnením alebo bez tesnenia) a typickej prevádzkovej rýchlosti. Nesprávne mazivo môže byť horšie ako žiadne mazivo: riedka penetračná vrstva oleja pri diaľničnej rýchlosti okamžite steká a reťaz zanecháva suchú; husté mazivo v blatistých podmienkach zachytáva nečistoty a pôsobí ako abrazívum.
Nikdy nepoužívajte tieto na reťaz motocykla: WD-40, motorový olej, olej 3 v 1, olej na varenie, univerzálne mazivo, čistič bŕzd a ropné rozpúšťadlá. WD-40 je vytesňovač vody, nie mazivo na reťaze – zmýva existujúce mazivo a pri zaťažení reťaze nemá žiadnu pevnosť filmu. Ropné rozpúšťadlá ničia gumené tesnenia NBR na reťaziach s O-krúžkami a X-krúžkami. Motorový olej nemá priľnavé vlastnosti, aby sa udržal na reťazi pri vysokej rýchlosti.
Výber utesnených reťazí a maziva: Reťaze s O-krúžkami, X-krúžkami a Super X-krúžkami vyžadujú mazivá výslovne označené ako bezpečné pre O-krúžky alebo bezpečné pre X-krúžky. Väčšina kvalitných mazív na reťaze od renomovaných značiek je bezpečná pre utesnené reťaze, ale vždy si overte etiketu. Ropné rozpúšťadlá, acetón a niektoré čističe bŕzd degradujú gumu NBR – materiál tesnenia. Tesnenie, ktoré bolo poškodené rozpúšťadlom, sa môže vizuálne javiť ako neporušené, hoci stratilo svoju tesniacu kompresiu, čo znamená, že vnútorné mazivo migruje s každým kĺbom.
Postup mazania krok za krokom
Tento postup sa vzťahuje na utesnené aj neutesnené reťaze. Celkový čas: 8 – 12 minút vrátane sušenia.
Vyberte si správny čas – koniec jazdy, nie začiatok
Mazivo nanášajte na konci jazdy, nie bezprostredne pred odchodom. Teplá reťaz po jazde umožňuje mazivu efektívnejšie preniknúť medzi články. Preniknutie cez noc pred jazdou nasledujúcim ránom zabezpečí úplné pokrytie kritickej kontaktnej plochy medzi valčekom a puzdrom. Aplikácia bezprostredne pred jazdou vysokou rýchlosťou spôsobí, že mazivo sa odkvapká skôr, ako prenikne.
Ak je potrebné čistenie – najskôr vyčistite, dôkladne osušte a potom namažte
Ak sú na reťazi viditeľné nečistoty, štrk alebo bola jazdená v daždi, pred nanesením nového maziva ju očistite. Štrk zachytený pod čerstvým mazivom ho premení na abrazívnu pastu. Použite čistič reťazí bezpečný pre O-krúžky a mäkkú kefku – nikdy nepoužívajte drôtenú kefu, ktorá poškriabe vonkajší povrch dosky a môže poškodiť tesnenia.
Nanášajte na vnútorné plochy valčekov – nie na vonkajšie dosky
Podoprite motocykel na stredovom stojane alebo tak, aby zadné koleso bolo mierne zdvihnuté nad zemou. Držte trysku maziva smerujúcu na vnútorné plochy reťaze – oblasť medzi vnútornou a vonkajšou článkovou doskou, kde sa nachádzajú valčeky. Pomaly otáčajte zadné koleso (alebo ho nechajte otáčať asistentom) a zároveň nepretržite nanášajte mazivo po celom obvode reťaze.
Aplikujte na viditeľné vnútorné plochy a čo najbližšie k vnútornej strane reťaze (strana s valčekom, ktorá sa dotýka ozubeného kolesa). Držanie trysky aerosólu pod uhlom 45° smerom k strane s valčekom reťaze, zatiaľ čo sa reťaz otáča okolo, zabezpečí dobré pokrytie. Neaplikujte na vonkajšie plochy dosiek – mazivo tam minimálne prispieva k ochrane proti opotrebeniu.
Rovnomerne nanášajte na jeden celý okruh – nezdvojené časti
Pri nanášaní maziva vykonajte presne jedno celé otočenie zadného kolesa. Užitočným referenčným bodom je začať od hlavného článku (ak je viditeľný) – nanášajte mazivo nepretržite, kým sa nevrátite na začiatok. Silné nanášanie na niektoré časti a slabé na iné spôsobuje nerovnomerné mazanie. Viac nie je vždy lepšie – prebytočné mazivo na vonkajších plochách sa rýchlosťou odrazí na bočnicu zadnej pneumatiky a zadný brzdový kotúč.
Pred jazdou nechajte pôsobiť dostatočný čas – minimálne 10 minút
Nechajte mazivo kapilárnym pôsobením migrovať medzi článkovými doskami a smerom ku kontaktnej ploche čapu a puzdra. Minimálna doba odpočinku je 10 minút; optimálna je nočná penetrácia na teplej reťazi po nanesení na konci jazdy. Počas tohto čakania by sa malo prebytočné mazivo na vonkajších doskách utrieť handričkou, aby sa znížilo jeho odletovanie počas ďalšej jazdy.
Pred jazdou utrite prebytočný materiál z vonkajších platničiek
Po uplynutí doby prieniku utrite vonkajšie dosky čistou handričkou, aby ste odstránili prebytočné povrchové mazivo. Tým sa zníži odletovanie pri vysokej rýchlosti – reťaz s prebytočným mazivom na vonkajších plochách postrieka pri rýchlosti na diaľnici bočnicu zadnej pneumatiky a zadné koleso, čím vytvorí film na povrchoch, kde nechcete mať znížené trenie.
Intervaly mazania – podľa typu a stavu reťaze
| Typ reťaze | Normálna cesta | Po daždi / Umytí | Terén / Zablatené |
|---|---|---|---|
| Štandardné neutesnené | 400 – 600 km | Po každej mokrej jazde | Po každom sedení |
| Neutesnené H-triedy | 400 – 600 km | Po každej mokrej jazde | Po každom sedení |
| O-krúžok utesnený | 600 – 1 000 km | Po dlhom daždi | Po zablatených tréningoch |
| Utesnené X-krúžkom | 800 – 1 200 km | Po dlhom daždi | Po zablatených tréningoch |
| Super X-Ring tesnenie | 1 000 – 1 500 km | Po dlhom daždi | Po zablatených tréningoch |
Pravidlo „po daždi“ má prednosť pred intervalom jazdnej vzdialenosti bez ohľadu na typ reťaze – voda vytláča povrchové mazivo a vnútorné mazivo utesnenej reťaze je chránené, ale vonkajší kontaktný povrch medzi valčekom a ozubeným kolesom stále profituje z opätovného mazania po dlhšom vystavení vlhkosti.
Päť najčastejších chýb pri mazaní
Aplikácia maziva počas jazdy – z fľaše alebo aerosólu smerujúceho na vrch reťaze – umiestni mazivo na vonkajší povrch lamely, odkiaľ sa okamžite odplaví otáčaním reťaze. Takmer nič z neho sa nedostane do kontaktnej plochy čapu a puzdra. Táto metóda poskytuje malú ochranu a plytvá mazivom.
Mazivo aplikované bezprostredne pred jazdou vysokou rýchlosťou nemá žiadny čas na prenikanie – usadí sa na vonkajších povrchoch a odlupuje sa v priebehu prvých niekoľkých kilometrov, čím reťaz zostane v rovnakom stave ako pred aplikáciou. Aplikácia na konci jazdy zabezpečí prenikanie cez noc.
Voda riedi a vytláča mazivo na reťaz. Nanesenie maziva na reťaz, ktorá je ešte mokrá od dažďa alebo umývania, vytvára zriedenú zmes, ktorá poskytuje menšiu ochranu ako čisté mazivo a menšiu ochranu ako nechanie reťaze úplne vyschnúť. Počkajte, kým povrch reťaze vyschne – postačí 10 – 15 minút sušenia na vzduchu.
WD-40 je vytesňovač vody bez akýchkoľvek zmysluplných mazacích vlastností reťaze – zmýva akékoľvek existujúce mazivo a nevytvára trvalý film. Motorový olej má nedostatočnú priľnavosť, aby zostal v kontaktnej ploche čapu a puzdra pri zaťažení reťaze pri rýchlosti. Obe tieto vlastnosti urýchľujú predlžovanie reťaze, namiesto toho, aby mu bránili v prípade neutesnených reťazí.
Prebytočné mazivo, ktoré zostalo na vonkajších lamelách, sa pri rýchlostiach na diaľnici odstrekuje. Pri rýchlosti viac ako 100 km/h rozstrekuje reťaz kvapôčky v predvídateľnom oblúku – smerom k bočnici zadnej pneumatiky a zadnému brzdovému kotúču. Aj malé množstvo maziva na bočnici pneumatiky znižuje brzdný výkon. Po uplynutí doby prenikania utrite vonkajšie lamely čistou handričkou.
Chcete stráviť menej času mazaním? Vyberte si utesnenú reťaz
Utesnené reťaze predlžujú intervaly vonkajšieho mazania na 600 – 1 500 km v závislosti od typu – menej údržbárskych prestávok ročne a lepšia ochrana medzi servisnými prehliadkami. Všetky utesnené typy sú skladom.
Ozubené kolesá →
Často kladené otázky
Dobre namazaná reťaz vydrží oveľa dlhšie
Ak je problémom frekvencia údržby, prechod na utesnenú reťaz predlžuje intervaly mazania na 600 – 1 500 km. Spoločnosť Korea Ever-Power má na sklade všetky typy – pošlite nám číslo vašej reťaze a my vám pred objednaním potvrdíme správny utesnený ekvivalent.
Redaktor: Cxm
