Шта подмазивање заправо ради — и где треба да иде
Подмазивање ланца мотоцикла има три различите сврхе које делују на три различита места на ланцу. Разумевање ове разлике је оно што разликује ефикасно подмазивање од оног које изгледа као одржавање, али мало постиже.
① Интерфејс за пин-чахуру
Примарна површина хабања. Код незаптивљених ланца, продирање мазива овде је критична функција — то је једина заштита коју имају унутрашње површине спојева. Код заптивљених ланца, овај спој је заштићен фабричком машћу; спољашње мазиво не може да продре у њега.
② Контакт ваљка и ланчаника
Како сваки ваљак додирује површину зубаца ланчаника, филм за подмазивање смањује трење и спречава микрозаваривање између површине ваљка и зубаца. Ово хабање временом утиче и на профил ваљка и на профил зубаца ланчаника. Сви типови ланаца овде захтевају спољашње подмазивање.
③ Спољне површине плоча
Видљива спољашња страна карике ланца. Мазиво овде првенствено спречава површинску корозију, а не хабање. Естетски је важно у влажним климатским условима, али није значајан фактор смањења хабања. Већина онога што возачи нанесу на спољашњост ланца остаје овде без продирања.
Због тога је наношење мазива на врх ланца (спољашње плоче) док је ланац под оптерећењем неефикасно за ланце који нису заптивени — мазиво се скупља на спољашњој површини и не продире до контактне површине између клина и чауре. Исправна тачка наношења су унутрашње површине ваљака на доњем делу ланца.
Које мазиво за ланац користити — и када
Не постоји једно универзално мазиво за ланац — исправан тип зависи од услова вожње, типа ланца (запечаћени или незапечаћени) и типичне радне брзине. Погрешно мазиво може бити горе него никакво: танка количина уља која продире при брзини на аутопуту одмах се одваја и оставља ланац сувим; густа маст у блатњавим условима скупља прљавштину и делује као абразив.
Никада не користите ово на ланцу мотоцикла: ВД-40, моторно уље, 3-у-1 уље, уље за кување, маст за општу употребу, средство за чишћење кочница и нафтни растварачи. ВД-40 је средство за истискивање воде, а не мазиво за ланац — испира постојеће мазиво и нема чврстоћу филма под оптерећењем ланца. Нафтни растварачи уништавају НБР гумене заптивке на О-прстеновима и К-прстеновима ланца. Моторно уље нема својства приањања да би остало на ланцу при брзини.
Заптивљени ланци и избор мазива: Ланци са О-прстеновима, Кс-прстеновима и Супер Кс-прстеновима захтевају мазива која су експлицитно означена као безбедна за О-прстенове или Кс-прстенове. Већина квалитетних мазива за ланце реномираних брендова је безбедна за заптивене ланце, али увек проверите етикету. Нафтни растварачи, ацетон и нека средства за чишћење кочница разграђују НБР гуму — материјал заптивке. Заптивка која је оштећена растварачем може визуелно изгледати нетакнуто, а да је изгубила компресију заптивања, што значи да унутрашња маст мигрира са сваким зглобом.
Поступак подмазивања корак по корак
Овај поступак обухвата и запечаћене и незапечаћене ланце. Укупно време: 8–12 минута, укључујући сушење.
Изаберите право време — крај вожње, не почетак
Нанесите мазиво на крају вожње, не непосредно пре поласка. Загрејан ланац од вожње омогућава мазиву да ефикасније продре између карика. Продирање преко ноћи пре следеће јутарње вожње обезбеђује потпуну покривеност критичног подручја контакта између ваљка и чауре. Наношење непосредно пре вожње великом брзином доводи до тога да се мазиво испразни пре него што продре.
Ако је потребно чишћење — прво очистите, потпуно осушите, а затим подмажите
Ако ланац има видљиву прљавштину, песак или је био вожен по киши, очистите га пре наношења свежег мазива. Хватање песка испод свежег мазива претвара га у абразивну пасту. Користите средство за чишћење ланца безбедно за О-прстенове и меку четку — никада не користите жичану четку, која гребе спољну површину плоче и може оштетити заптивке.
Нанесите на унутрашње површине ваљака - не на спољашње плоче
Поставите мотоцикл на централни постоље или са задњим точком благо одвојеним од тла. Држите млазницу за мазиво усмерену ка унутрашњим површинама ланца - подручју између унутрашње и спољашње карике, где се налазе ваљци. Полако окрећите задњи точак (или замолите помоћника да га окреће) док континуирано наносите мазиво по целом кругу ланца.
Нанесите на обе видљиве унутрашње површине и што је могуће ближе унутрашњости ланца (страна ваљка која додирује ланчаник). Врхови млазнице аеросол-а, држани под углом од 45° према страни ваљка ланца док се ланац окреће поред њих, обезбеђују добру покривеност. Не наносите на спољне површине плоче — мазиво тамо минимално доприноси заштити од хабања.
Нанесите равномерно око једног пуног круга — немојте дуплирати делове
Окрените тачно један пун окрет задњег точка док наносите мазиво. Почевши од главне везе (ако је видљива) је корисна референтна тачка — наносите континуирано док се не вратите на почетак. Јако наношење мазива на неке делове, а лагано на друге, доводи до неравномерног подмазивања. Више није увек боље — вишак мазива са спољних површина се великом брзином одбацује на бочни зид задње гуме и задњи кочиони диск.
Дозволите време за пенетрацију — најмање 10 минута пре вожње
Дајте мазиву времена да се распореди између спојних плоча и према контактној површини између клина и чауре капиларним дејством. Минимално време одмора је 10 минута; оптимално је да се мазиво продре преко ноћи на топлом ланцу након наношења на крају вожње. Током овог чекања, вишак мазива на спољним плочама треба обрисати крпом како би се смањило његово расипање током следеће вожње.
Обришите вишак са спољних плоча пре вожње
Након времена продирања, обришите спољне плоче чистом крпом да бисте уклонили вишак површинског мазива. Ово смањује одбацивање при великој брзини — ланац са вишком мазива на спољним површинама прска бочну страну задње гуме и задњи точак при брзини на аутопуту, стварајући филм на површинама где не желите смањено трење.
Интервали подмазивања — према типу и стању ланца
| Тип ланца | Нормални пут | После кише / прања | Офф-роад / Блатњаво |
|---|---|---|---|
| Стандардно незапечаћено | 400–600 км | После сваке вожње по мокром | После сваке сесије |
| H-класа, незапечаћено | 400–600 км | После сваке вожње по мокром | После сваке сесије |
| О-прстен запечаћен | 600–1.000 км | После дуже кише | После блатњавих сесија |
| X-прстен запечаћен | 800–1.200 км | После дуже кише | После блатњавих сесија |
| Супер X-прстен запечаћен | 1.000–1.500 км | После дуже кише | После блатњавих сесија |
Правило „после кише“ поништава интервал растојања без обзира на тип ланца — вода истискује површинско мазиво, а унутрашња маст заптивљеног ланца је заштићена, али спољашња контактна површина ваљка и ланчаника и даље има користи од поновног подмазивања након дужег излагања влажним условима.
Пет најчешћих грешака при подмазивању
Наношење мазива током вожње — из бочице или аеросола усмереног ка врху ланца — наноси мазиво на спољну површину плоче одакле се одмах одбацује ротацијом ланца. Готово ништа од тога не доспева до контактне површине између клина и чауре. Ова метода пружа малу заштиту и троши мазиво.
Мазиво које се нанесе непосредно пре вожње великом брзином нема време продирања — оно се задржава на спољним површинама и одбацује у првих неколико километара, остављајући ланац у истом стању као пре наношења. Наношење на крају вожње обезбеђује продирање преко ноћи.
Вода разблажује и истискује мазиво за ланац. Наношење мазива на ланац који је још увек влажан од кише или прања ствара разблажену смешу која пружа мању заштиту од чистог мазива и мању од тога да се ланац прво потпуно осуши. Сачекајте да се површина ланца осуши — довољно је 10–15 минута сушења на ваздуху.
WD-40 је средство за истискивање воде без значајних својстава подмазивања ланца — испира свако постојеће мазиво и не ствара трајни филм. Моторно уље нема адекватну адхезију да би остало на контактној површини између клина и чауре под оптерећењем ланца при брзини. Оба убрзавају издуживање ланца уместо да га спречавају на незаптивљеним ланцима.
Вишак мазива који је остао на спољним плочама се распршује при брзинама на аутопуту. При брзинама од преко 100 км/х, ротација ланца прска капљице у предвидљивом луку — према бочној страни задње гуме и задњем кочионом диску. Чак и мала количина мазива на бочној страни гуме смањује перформансе кочења. Обришите спољне плоче чистом крпом након периода продирања.
Желите да потрошите мање времена на подмазивање? Изаберите заптивени ланац
Запечаћени ланци продужавају интервале спољашњег подмазивања на 600–1.500 км у зависности од типа — мање одржавања годишње и боља заштита између сервиса. Сви заптивени типови на лагеру.
Често постављана питања
Добро подмазан ланац траје много дуже
Ако је учесталост одржавања проблем, прелазак на заптивени ланац продужава интервале подмазивања на 600–1.500 км. Korea Ever-Power има на лагеру све типове — пошаљите нам број вашег ланца и ми ћемо потврдити исправан заптивени еквивалент пре него што наручите.
Уредник: Cxm
