如何润滑摩托车链条
分步指南

① 销轴套接口

主要磨损面。对于非密封链条，润滑剂渗透到此处至关重要——这是内部接合面唯一的保护。对于密封链条，该界面由出厂润滑脂保护；外部润滑剂无法渗透。

② 滚轮-链轮接触

当滚子与链轮齿面接触时，润滑油膜会减少摩擦，防止滚子表面与齿面之间发生微焊接。这种磨损会随着时间的推移影响滚子和链轮齿形。所有类型的链条在此处都需要外部润滑。

③ 外板表面

链片的可见外表面。此处的润滑剂主要防止表面腐蚀，而非磨损。在潮湿气候下，这在外观上很重要，但对减少磨损的作用并不显著。骑行者涂抹在后下叉外侧的大部分润滑剂都会停留在这里，而不会渗透进去。

干燥后形成薄膜，即使在高速公路行驶时也能抵抗离心力甩落。比油基润滑剂更不易沾染道路污垢。不会沉积在轮胎侧壁上。对O型圈和X型圈密封件安全（请查看标签）。

这款高粘度油基润滑剂在雨天和潮湿环境下比蜡基润滑剂更能牢固地附着在链条上。但它更容易沾染道路污垢，因此需要更频繁地更换。适用于密封链条（请查看标签）。

干式润滑剂载体挥发后，会留下一层薄薄的聚四氟乙烯（特氟龙）膜。不吸附灰尘或砂砾——在多尘的越野和干燥环境下非常有效。易被雨水冲刷，因此不适用于潮湿环境。

选择合适的时机——骑行结束时，而不是开始时。

骑行结束后再涂抹润滑油，而不是出发前立即涂抹。骑行后链条温度升高，润滑油能更有效地渗透到链片之间。隔夜涂抹，第二天早上骑行前，可以确保关键的滚子轴承接触区域得到充分覆盖。高速骑行前立即涂抹会导致润滑油在渗透前就被甩掉。

如果需要清洁——先清洁，彻底擦干，然后再润滑。

如果链条上有明显的污垢、沙砾，或者在雨中骑行过，请在涂抹新润滑油之前将其清洁干净。沙砾会被新润滑油包裹，使其变成磨蚀性糊状物。请使用适用于O型圈的链条清洁剂和软毛刷——切勿使用钢丝刷，钢丝刷会刮伤链条外层，并可能损坏密封件。

涂抹于内辊面，而非外辊面。

将摩托车用中撑支起来，或者让后轮略微离地。将润滑油喷嘴对准链条内侧——也就是内外链片之间的区域，滚子所在的位置。缓慢转动后轮（或者让助手转动），同时持续地将润滑油涂抹在链条的整个回路上。

将润滑油涂抹在可见的内表面，并尽可能靠近链条内侧（与链轮接触的滚子侧）。将喷雾喷嘴与链条滚子侧呈 45° 角，同时让链条旋转经过，可获得良好的覆盖效果。请勿涂抹在外链片表面——润滑剂对那里的磨损保护作用微乎其微。

均匀涂抹于整个电路周围——不要重复涂抹同一区域。

涂抹润滑油时，务必将后轮完整旋转一圈。从主链节（如果可见）开始涂抹，这是一个有用的参考点——持续涂抹直至回到起点。某些部位涂抹过多，而另一些部位涂抹过少，会导致润滑不均匀。并非越多越好——外表面过多的润滑油会在高速行驶时甩到后轮胎侧壁和后刹车盘上。

骑行前至少等待 10 分钟，确保血液渗透到体内。

让润滑剂通过毛细作用在链片间渗透到销轴套接触区域。至少需要静置 10 分钟；最佳做法是在骑行结束后涂抹润滑剂，使其在温热的链条上过夜渗透。等待期间，应使用布擦去外侧链片上多余的润滑剂，以减少下次骑行时润滑剂的甩溅。

骑行前擦掉外侧挡板上的多余液体

润滑剂渗透一段时间后，用干净的布擦拭外链片，去除多余的表面润滑油。这可以减少高速行驶时的甩油——如果链条外表面润滑油过多，高速行驶时润滑油会溅到后轮胎侧壁和后轮上，在不希望降低摩擦力的表面上形成油膜。