Wat smering nu eigenlijk doet — en waar het nodig is
Het smeren van een motorfietsketting heeft drie verschillende doelen die op drie verschillende plekken op de ketting inwerken. Het begrijpen van dit onderscheid is essentieel om effectieve smering te onderscheiden van smering die eruitziet als onderhoud, maar weinig oplevert.
① Pen-bus-interface
Het primaire slijtageoppervlak. Bij niet-afgedichte kettingen is het doordringen van smeermiddel op dit oppervlak cruciaal — het is de enige bescherming die de interne gewrichtsoppervlakken hebben. Bij afgedichte kettingen wordt dit oppervlak beschermd door fabrieksvet; extern smeermiddel kan er niet in doordringen.
② Contact tussen rol en tandwiel
Telkens wanneer een rol het tandvlak van het tandwiel raakt, vermindert een smeerfilm de wrijving en voorkomt micro-lassen tussen het roloppervlak en de tand. Deze slijtage beïnvloedt na verloop van tijd zowel het rol- als het tandprofiel van het tandwiel. Alle kettingtypen vereisen hier externe smering.
③ Buitenste plaatoppervlakken
Het zichtbare buitenoppervlak van de schakelplaten. Smeermiddel voorkomt hier voornamelijk oppervlaktecorrosie, niet slijtage. Cosmetisch belangrijk in natte klimaten, maar geen significante factor in slijtagevermindering. Het meeste smeermiddel dat fietsers aan de buitenkant van de ketting aanbrengen, blijft hier zitten zonder erin door te dringen.
Daarom is het aanbrengen van smeermiddel op de bovenkant van de ketting (de buitenste platen) terwijl de ketting onder belasting staat, niet effectief bij niet-afgedichte kettingen: het smeermiddel hoopt zich op aan het buitenoppervlak en dringt niet door tot het contactvlak tussen de pen en de bus. Het juiste aanbrengpunt is op de binnenste rolvlakken aan de onderkant van de ketting.
Welk kettingsmeermiddel te gebruiken - en wanneer?
Er bestaat geen universeel smeermiddel voor kettingen — het juiste type hangt af van de rijomstandigheden, het type ketting (gesloten of niet-gesloten) en de gebruikelijke rijsnelheid. Het verkeerde smeermiddel kan erger zijn dan helemaal geen smeermiddel: een dunne kruipolie spat bij hoge snelheden direct weg en laat de ketting droog achter; een dik vet in modderige omstandigheden neemt vuil op en werkt schurend.
Gebruik deze nooit op een motorfietsketting: WD-40, motorolie, 3-in-1 olie, bakolie, universeel vet, remreiniger en petroleumoplosmiddelen. WD-40 is een waterverdrijver, geen kettingsmeermiddel — het spoelt bestaand smeermiddel weg en heeft geen filmsterkte onder kettingbelasting. Petroleumoplosmiddelen beschadigen NBR-rubberafdichtingen op O-ring- en X-ringkettingen. Motorolie heeft niet de hechtende eigenschappen om op hoge snelheid op een ketting te blijven zitten.
Afgedichte kettingen en smeermiddelkeuze: O-ring-, X-ring- en Super X-ring-kettingen vereisen smeermiddelen die expliciet zijn gelabeld als O-ring-veilig of X-ring-veilig. De meeste hoogwaardige kettingsmeermiddelen van gerenommeerde merken zijn veilig voor afgedichte kettingen, maar controleer altijd het etiket. Petroleumolplosmiddelen, aceton en sommige remreinigers tasten NBR-rubber aan – het afdichtingsmateriaal. Een afdichting die beschadigd is door een oplosmiddel kan er visueel intact uitzien, terwijl de afdichtende werking verloren is gegaan. Dit betekent dat het interne vet bij elke beweging naar buiten lekt.
Stapsgewijze smeerprocedure
Deze procedure is geschikt voor zowel verzegelde als niet-verzegelde kettingen. Totale tijd: 8-12 minuten, inclusief drogen.
Kies het juiste moment: aan het einde van de rit, niet aan het begin.
Breng het smeermiddel aan na afloop van een rit, niet vlak voor vertrek. Een warme ketting door het rijden zorgt ervoor dat het smeermiddel beter tussen de schakels kan doordringen. Door het smeermiddel 's nachts aan te brengen voordat je de volgende ochtend weer gaat rijden, zorg je voor een volledige dekking van het cruciale contactvlak tussen de rollagers en de bussen. Als je het smeermiddel vlak voor vertrek op hoge snelheid aanbrengt, wordt het weggeslingerd voordat het goed is doorgedrongen.
Als reiniging nodig is, reinig dan eerst, droog volledig af en smeer vervolgens in.
Als de ketting zichtbaar vuil of zand bevat, of als er in de regen mee is gereden, maak hem dan schoon voordat je nieuwe smeerolie aanbrengt. Als er vuil onder de verse smeerolie terechtkomt, verandert dit in een schurende pasta. Gebruik een kettingreiniger die veilig is voor O-ringen en een zachte borstel – gebruik nooit een staalborstel, want die beschadigt het buitenoppervlak van de ketting en kan de afdichtingen beschadigen.
Breng het aan op de binnenste rolvlakken, niet op de buitenste platen.
Zet de motorfiets op de middenbok of met het achterwiel iets van de grond. Richt de smeernippel op de binnenkant van de ketting – het gedeelte tussen de binnenste en buitenste schakelplaten, waar de rollen zich bevinden. Draai het achterwiel langzaam rond (of laat een assistent het ronddraaien) terwijl u continu smeermiddel aanbrengt over de gehele lengte van de ketting.
Breng het smeermiddel aan op zowel de zichtbare binnenzijden als zo dicht mogelijk bij de binnenkant van de ketting (de kant van de rol die contact maakt met het tandwiel). Houd de spuitmond van de spuitbus onder een hoek van 45° richting de rolzijde van de ketting terwijl de ketting draait voor een goede dekking. Breng het smeermiddel niet aan op de buitenzijden van de kettingplaten; smeermiddel draagt daar minimaal bij aan de slijtagebescherming.
Breng het gelijkmatig aan over één volledige circuit — breng geen dubbele secties aan.
Maak tijdens het smeren precies één volledige omwenteling van het achterwiel. Begin bij de hoofdschakel (indien zichtbaar) als handig referentiepunt — smeer continu totdat u weer bij het begin bent. Te veel smeermiddel op sommige gedeelten en te weinig op andere zorgt voor een ongelijkmatige smering. Meer is niet altijd beter — overtollig smeermiddel op de buitenzijden wordt met hoge snelheid tegen de zijwand van de achterband en de achterremschijf geslingerd.
Neem de tijd om het product te laten intrekken — minimaal 10 minuten voordat je gaat rijden.
Geef het smeermiddel de tijd om door capillaire werking tussen de schakelplaten en naar het contactvlak tussen de pen en de bus te migreren. Een rustperiode van 10 minuten is het minimum; optimaal is het om het smeermiddel 's nachts op een warme ketting te laten intrekken na een rit. Veeg tijdens deze wachttijd overtollig smeermiddel op de buitenste platen weg met een doek om te voorkomen dat het er tijdens de volgende rit afspat.
Veeg overtollig materiaal van de buitenste platen voordat u gaat rijden.
Veeg na de inlooptijd de buitenste platen af met een schone doek om overtollig smeermiddel te verwijderen. Dit vermindert het wegspatten van smeermiddel bij hoge snelheden – een ketting met overtollig smeermiddel op de buitenoppervlakken sproeit bij hoge snelheden op de snelweg tegen de zijwand van de achterband en het achterwiel, waardoor een film ontstaat op oppervlakken waar je juist geen verminderde wrijving wilt.
Smeerintervallen — Per kettingtype en -conditie
| Kettingtype | Normale weg | Na de regen / na het wassen | Offroad / Modderig |
|---|---|---|---|
| Standaard niet-verzegeld | 400–600 km | Na elke natte rit | Na elke sessie |
| H-klasse niet-verzegeld | 400–600 km | Na elke natte rit | Na elke sessie |
| O-ring afgedicht | 600–1.000 km | Na een lange regenperiode | Na modderige sessies |
| X-ring verzegeld | 800–1200 km | Na een lange regenperiode | Na modderige sessies |
| Super X-Ring verzegeld | 1.000–1.500 km | Na een lange regenperiode | Na modderige sessies |
De regel "na regen" heft het afstandsinterval op, ongeacht het type ketting: water verdringt het smeermiddel aan het oppervlak, en hoewel het interne vet van een afgedichte ketting beschermd is, heeft het contactoppervlak tussen de externe rol en het tandwiel nog steeds baat bij hersmering na langdurige blootstelling aan vocht.
De vijf meest voorkomende fouten bij het smeren
Het aanbrengen van smeermiddel tijdens het fietsen – vanuit een flesje of spuitbus gericht op de bovenkant van de ketting – brengt het smeermiddel aan op het buitenoppervlak van de kettingplaat, waar het direct door de draaiing van de ketting wordt weggeslingerd. Vrijwel niets bereikt het contactvlak tussen de pen en de bus. Deze methode biedt weinig bescherming en verspilt smeermiddel.
Smeermiddel dat vlak voor een rit op hoge snelheid wordt aangebracht, heeft geen inwerktijd — het blijft op de buitenoppervlakken liggen en spoelt er binnen de eerste paar kilometer af, waardoor de ketting in dezelfde conditie blijft als vóór het aanbrengen. Aanbrengen aan het einde van de rit zorgt voor inwerktijd gedurende de nacht.
Water verdunt en verdringt kettingsmeermiddel. Het aanbrengen van smeermiddel op een ketting die nog nat is van regen of wassen, resulteert in een verdund mengsel dat minder bescherming biedt dan schoon smeermiddel en minder bescherming dan de ketting eerst volledig te laten drogen. Wacht tot het kettingoppervlak droog is – 10-15 minuten aan de lucht drogen is voldoende.
WD-40 is een waterverdrijver zonder noemenswaardige smerende eigenschappen voor de ketting; het spoelt alle bestaande smeermiddelen weg en vormt geen duurzame smeerfilm. Motorolie heeft onvoldoende hechting om onder kettingbelasting bij hoge snelheden op het contactvlak tussen de pen en de bus te blijven. Beide middelen versnellen de kettingverlenging in plaats van deze te voorkomen bij niet-afgedichte kettingen.
Overtollig smeermiddel op de buitenste platen wordt bij snelheden op de snelweg weggeslingerd. Bij snelheden van meer dan 100 km/u spuit de kettingrotatie druppels in een voorspelbare boog – richting de zijwand van de achterband en de achterremschijf. Zelfs een kleine hoeveelheid smeermiddel op de zijwand van de band vermindert de remprestaties. Veeg de buitenste platen na de inloopperiode af met een schone doek.
Wil je minder tijd kwijt zijn aan smeren? Kies dan voor een afgedichte ketting.
Gesealde kettingen verlengen de intervallen voor externe smering tot 600–1500 km, afhankelijk van het type. Dit resulteert in minder onderhoudsbeurten per jaar en een betere bescherming tussen de onderhoudsbeurten. Alle gesealde typen zijn op voorraad.
Tandwielen →
Veelgestelde vragen
Een goed gesmeerde ketting gaat veel langer mee.
Als de onderhoudsfrequentie een probleem is, verlengt een upgrade naar een afgedichte ketting de smeerintervallen tot 600-1500 km. Korea Ever-Power heeft alle typen op voorraad — stuur ons uw kettingnummer en wij controleren de juiste afgedichte variant voordat u bestelt.
Redacteur: Cxm
