420規格モーターサイクルチェーン | ピッチ12.700mm、15.6kN

の 420 バイクチェーン 420は、ピッチ12.700mm、内幅6.35mmのローラー駆動チェーンで、一般的に使用されている1/2インチピッチシリーズの中で最も狭く軽量です。標準的なモーターサイクルチェーンの中でも最も軽量な部類に入り、出力が中程度のエンジン向けに設計されており、回転質量とチェーン重量を最小限に抑えることが、マシン全体のパフォーマンス向上に大きく貢献します。0.57kg/mの張力と15.6kNの引張強度を持つ420は、50ccから約125ccの4ストロークエンジンのトルク範囲を余裕をもって処理します。

420ピッチは、ほとんどの50ccモペッド、エントリーレベルの125ccバイク、50～110ccクラスの多くのオフロードバイク、そして様々なATVや小型レクリエーションオフロード車に標準装備されています。その軽量性はこれらの車両にとって大きなメリットとなります。420チェーンは428や520チェーンよりも明らかに軽量で、4kWエンジンを搭載した70kgの車両では、60kWエンジンを搭載した200kgのツーリングバイクよりもその軽さが大きな意味を持ちます。

チェーン番号	ピッチ（mm）	ブッシュタイプ	幅（mm）	ピン径（mm）	ピンの長さ（mm）	ローラー径（mm）	プレートT内径（mm）	プレートT外径（mm）	引張強度（kN）	体重（kg/m）
420	12.700	カール	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57

3つのピッチはすべて12.70 mm (1/2インチ) ピッチファミリーに属しますが、内幅が異なるため、ローラーの接触面積も異なります。ピッチ番号は、ピッチ (最初の2桁: "42" = 4/8インチ × 10 = 12.7 mm、"52" = 5/8インチ × 10 = 15.875 mm) と幅クラス (最後の2桁) の両方をエンコードしています。現在420を使用しているバイクで、428または520を取り付けようとすると、スプロケットの交換が必要になります。スプロケットは内幅ファミリー間で互換性がありません。交換品を注文する前に、既存のチェーンに刻印されている番号を確認してください。

仕様	420（このチェーン）	428	520
ピッチ（mm）	12.700	12.700	15.875
内幅（mm）	6.35	7.85	6.35
ローラー直径（mm）	7.77	8.51	10.16
引張強度（kN）	15.6	17.8	26.5
体重（kg/m）	0.57	0.71	0.91
標準的なエンジン排気量	50～125cc	125～250cc	250～600cc
一般的な用途	原付バイク、ミニダートバイク、小型ATV	125～250cc ストリート、オフロード	ミドルレンジのスポーツバイクとネイキッドバイク
スプロケットの互換性	420スプロケットのみ	428スプロケットのみ	520スプロケットのみ

420のローラー幅が428よりも狭い（内径6.35mm対7.85mm）ことが、同じピッチの2つのオプション間の最も大きな物理的な違いです。どちらも12.70mmピッチを使用しており、スプロケットの噛み合いにとって重要なのはこの寸法だけですが、420のローラー幅が狭いため、428スプロケットの歯間隔に正しく収まりません。特に以前の所有者がアップグレードした可能性のあるバイクの場合は、注文する前にスプロケットに420または428の刻印があるかどうかを必ず確認してください。 オートバイチェーン スプロケットを交換せずに。

420ピッチは明確なニッチ市場を占めています。その優れた点と限界を理解することで、実際のライディングニーズに合った適切な仕様を選択できるようになり、メリットのない重量増加につながるだけの「大きい方が良い」という安易なアップグレードを避けることができます。

420規格のチェーンは、通常の舗装路走行では400～600kmごとに注油する必要がありますが、濡れた路面や埃っぽい路面を走行する場合は、より頻繁に注油してください。カールブッシング構造のため、内部ジョイントは外部から塗布される潤滑剤に完全に依存しています。そのため、潤滑剤の膜が乾燥したり、路面の汚れによって剥がれたりすると、ピンブッシングの摩耗が急速に進行します。短距離を毎日走行するスクーターの場合、時間も実用的な目安となります。走行距離に関わらず、前回の注油から3週間経過したら、次の走行前にチェーンに注油してください。

気候に関する注意：湿度の高い韓国の夏季や梅雨期間中は、300kmを超える走行後、または雨天走行後には必ず潤滑油を塗布してください。路面からの水しぶきは、乾燥状態よりも早く非密閉チェーンから潤滑油を奪い去ります。

フロントとリア スプロケット 最終減速比、つまりリアスプロケットの歯数とフロントスプロケットの歯数の比を定義します。フロントスプロケットの歯数が14、リアスプロケットの歯数が42の420ccエンジン搭載車では、この比は3.0:1です。これは、エンジンの出力軸（ギアボックス後）でクランクシャフトが3回転するごとにリアホイールが1回転することを意味します。リアスプロケットの歯数を増やす（またはフロントスプロケットの歯数を減らす）と、この比が上がり、最高速度は低下するものの加速性能が向上します。リアスプロケットの歯数を減らす（またはフロントスプロケットの歯数を増やす）と、この比が下がり、最高速度は向上しますが、低速域でのトルクが低下します。

標準的な420仕様の場合、スプロケットの材質は通常スチールです。これは、交換までに8,000～15,000km走行することが想定されるチェーンにとって、最適な耐久性を提供するためです。420マシンにアルミニウム製スプロケットを使用することは稀です。なぜなら、マシン全体の質量に対する軽量化効果はごくわずかであり、このチェーンピッチと出力レベルでは、スチールの方がアルミニウムよりもはるかに長持ちするからです。

チェーンを交換する際は、両方のスプロケットを点検してください。歯先が尖っていたり、薄くなっていたり、歯の先端がフック状になっている場合は、スプロケットを同時に交換する必要があります。摩耗したスプロケットに新しい420チェーンを取り付けると、新しいチェーンの伸びが著しく加速します。これは、摩耗したスプロケットが負荷をローラーではなくチェーンのサイドプレートに分散させてしまうためです。420チェーンは、このような負荷の受け方を想定して設計されていません。

現在420チェーンを使用している自転車に、428チェーンを使用することはできますか？
スプロケットを両方とも交換しない限り、420と428はどちらも12.70mmのピッチなので、チェーンリンクの噛み合い間隔は同じですが、内幅の違い（6.35mm対7.85mm）により、428チェーンを取り付けるとローラーが420スプロケットの歯の隙間に正しく収まりません。チェーンが歯に引っかかったり、正しく歯に接触しなかったりして、摩耗が早まり、安全上のリスクが生じます。428チェーンを取り付ける場合は、スプロケットも両方とも428仕様の部品に交換してください。

420チェーンと415チェーンの違いは何ですか？
415はピッチが12.70mmと420と同じだが、内幅はさらに狭く、約4.76mm（420は6.35mm）となっている。415は、チェーン重量を最小限に抑えることが最優先される、排気量の非常に小さいマシン（50ccレーシングバイクや一部のミニバイクなど）で使用される。420の方が一般的に選ばれているのは、ローラー幅が広いためスプロケットの歯との接触面積が大きくなり、同等の負荷条件下で歯の摩耗率を低減できるからである。

420チェーンの伸びを測定して、交換時期を判断するにはどうすればよいですか？
チェーンにわずかな張力を加えた状態で、連続する20リンク（20リンクにわたってピンの中心からピンの中心まで）の長さを測定します。公称20リンクの長さは20 × 12.70 = 254.0 mmです。測定された長さが261.6 mm（3%の伸び）を超えた場合は、チェーンを交換してください。また、チェーンの中央でチェーンをリアスプロケットから引き離し、歯の根元が半分以上見える場合は、チェーンが調整範囲を超えて摩耗しています。

420には、Oリングで密閉されたバージョンはありますか？
4205-O（Oリングシール、ピッチ12.70mm、内幅6.35mm）は、シールタイプの同等品です。420と同じピッチとスプロケット互換性を持ちながら、ソリッドブッシュ構造と各ジョイントにOリングシールを採用することで、潤滑間隔を600～1,000kmに延長し、湿潤路面やオフロード走行時でも大幅に長い耐用年数を実現します。在庫状況や仕様の詳細については、お問い合わせください。

420チェーンは通常、いくつのリンクで構成されていますか？
リンク数は機種によって異なります。これは、後輪の移動距離（フロントスプロケットからリアスプロケットまでの距離）とスプロケットの歯数によって決まります。50～125ccクラスの一般的な420リンク数は96～120リンクですが、正確な数は取扱説明書を確認するか、取り外したチェーンのリンク数を数えてください。リンク数が間違っている場合は、マスターリンクでリンクを追加または削除する必要があります。これは可能ですが、取り付け手順が1つ増えます。

パク・ジェウスクーターフリートマネージャー、ソウル（2025年2月）
「当社では15台の配達用スクーターに420チェーンを使用しており、毎月交換しています。韓国のエバーパワー社製のチェーンはロットごとに品質が安定しており、伸縮性も取り付けやすさも変わりません。切り替えてから1台あたりのメンテナンス費用は安定しています。8ヶ月間、品質に起因するチェーンの故障は一切発生していません。」

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キム・ヒョンギ、京畿道ピットバイクレーサー（2025年1月）
クラブイベントで110ccピットバイクに420チェーンを装着して走っています。以前使っていた428チェーンよりも明らかに軽量で、65kgのマシンでは回転部品の重量差が実際に大きな違いを生みます。韓国エバーパワーの420チェーンは、週末のサーキット走行でも常に安定した張力を維持します。セッション間の注油で良好な状態を保てます。

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イ・ヨンフン学生（通学生）、大田（2024年12月）
「50ccのモペットに420チェーンを自分で取り付けました。事前の経験は全くありませんでしたが、取り付けは簡​​単でした。チェーンにはクリップリンクが付いていて、問題なく取り付けられました。4ヶ月間毎日使用し、400kmごとに注油しています。12月の雨の多い時期でも、張力の問題も錆びも全くありません。」

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チェ・テジンバイク部品販売店、釜山（2024年11月）
「420は、小型スクーターおよびモペット市場において、当社の最も売れている製品の一つです。韓国エバーパワー社の供給は安定しており、品質も常にお客様にご満足いただけるレベルです。このチェーンに関しては返品が非常に少なく、時折発生する寸法に関する問い合わせも、同社のチームが迅速に対応してくれます。」