Chaîne moto standard 420 | Pas de 12 700 mm, 15,6 kN

Le chaîne de moto 420 Il s'agit d'une chaîne à rouleaux avec un pas de 12 700 mm et une largeur intérieure de 6,35 mm — la plus étroite et la plus légère de la famille des chaînes au pas de 1/2 pouce couramment utilisées. Elle se situe dans la partie inférieure de la gamme des chaînes de moto standard, conçue pour les moteurs de puissance modérée où la réduction de la masse en rotation et du poids de la chaîne contribue réellement aux performances globales de la machine. Avec un poids de 0,57 kg/m et une résistance à la traction de 15,6 kN, la chaîne 420 supporte la plage de couple des moteurs quatre temps de 50 à 125 cm³ environ avec une marge confortable.

La chaîne à pas de 420 maillons est montée de série sur la plupart des cyclomoteurs 50 cm³, les motos 125 cm³ d'entrée de gamme, de nombreuses motos tout-terrain de 50 à 110 cm³, ainsi que sur une grande variété de quads et de petits véhicules tout-terrain de loisirs. Sa légèreté est un véritable atout sur ces engins : une chaîne à pas de 420 maillons est sensiblement plus légère qu'une chaîne à pas de 428 maillons ou de 520 maillons, et sur un engin de 70 kg doté d'un moteur de 4 kW, la différence est plus significative que sur une moto de tourisme de 200 kg équipée d'un moteur de 60 kW.

Numéro de chaîne	Pas (mm)	Type de douille	Largeur (mm)	Diamètre de la broche (mm)	Longueur de la broche (mm)	Diamètre du rouleau (mm)	Plaque T Intérieure (mm)	Plaque T Extérieure (mm)	Résistance à la traction (kN)	Poids (kg/m)
420	12.700	frisé	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57

Ces trois chaînes appartiennent à la même famille de pas de 12,70 mm (1/2 pouce), mais leurs largeurs internes diffèrent, entraînant des surfaces de contact des rouleaux différentes. Le numéro de pas indique à la fois le pas (deux premiers chiffres : « 42 » = 4/8 pouce × 10 = 12,7 mm ; « 52 » = 5/8 pouce × 10 = 15,875 mm) et la classe de largeur (deux derniers chiffres). Pour les vélos équipés d'une chaîne de 420, le montage d'une chaîne de 428 ou 520 nécessite le remplacement du pignon, car les pignons ne sont pas interchangeables entre les différentes familles de largeurs internes. Vérifiez le numéro gravé sur votre chaîne actuelle avant de commander un remplacement.

Spécification	420 (Cette chaîne)	428	520
Pas (mm)	12.700	12.700	15.875
Largeur intérieure (mm)	6.35	7.85	6.35
Diamètre du rouleau (mm)	7.77	8.51	10.16
Résistance à la traction (kN)	15.6	17.8	26.5
Poids (kg/m)	0.57	0.71	0.91
Cylindrée typique d'un moteur	50–125 cm3	125–250 cm3	250–600 cm3
Applications courantes	Cyclomoteurs, mini motos tout-terrain, petits quads	125–250 cm3 route, tout-terrain	Motos sportives et roadsters de moyenne cylindrée
Interchangeabilité des pignons	pignons 420 seulement	428 pignons seulement	pignons 520 uniquement

La largeur plus étroite du pignon 420 par rapport au 428 (6,35 mm contre 7,85 mm de diamètre intérieur) constitue la différence physique la plus significative entre ces deux options à pas identique. Toutes deux utilisent un pas de 12,70 mm – et c'est la seule dimension importante pour l'engrènement – ​​mais le galet plus étroit du 420 l'empêche de s'emboîter correctement dans l'espacement des dents d'un pignon 428. Vérifiez toujours si vos pignons sont marqués 420 ou 428 avant de commander, en particulier sur les motos dont les anciens propriétaires ont pu effectuer une mise à niveau. chaîne de moto sans remplacer les pignons.

Le pas de 420 occupe un créneau bien précis. Comprendre ses points forts et ses limites vous permettra de choisir la configuration adaptée à vos besoins réels, plutôt que d'opter systématiquement pour une amélioration « plus gros, c'est mieux » qui alourdit inutilement le vélo.

Une chaîne standard 420 doit être lubrifiée tous les 400 à 600 km en conditions normales de conduite sur route goudronnée, ou plus fréquemment en cas d'utilisation dans des environnements humides ou poussiéreux. La conception à bagues enroulées implique que le joint interne dépend entièrement d'un lubrifiant appliqué de l'extérieur ; dès que ce film protecteur sèche ou est déplacé par les saletés de la route, l'usure des bagues s'accélère rapidement. Sur les scooters effectuant de courts trajets quotidiens, le temps peut également être un indicateur pratique : si trois semaines se sont écoulées depuis la dernière lubrification, quel que soit le kilométrage, lubrifiez la chaîne avant la prochaine utilisation.

Note climatique : En été, sous la chaleur humide de Corée, ou pendant la mousson, lubrifiez votre chaîne après chaque sortie de plus de 300 km ou après avoir roulé sous la pluie. Les projections d’eau éliminent le lubrifiant des chaînes non étanches plus rapidement que par temps sec.

L'avant et l'arrière pignons Définissez le rapport de transmission final : le rapport entre le nombre de dents du pignon arrière et celui du pignon avant. Sur une machine équipée d'un moteur 420 avec 14 dents à l'avant et 42 à l'arrière, ce rapport est de 3,0:1, ce qui signifie que la roue arrière effectue un tour pour trois tours de vilebrequin au niveau de l'arbre de sortie du moteur (après la boîte de vitesses). Augmenter le nombre de dents du pignon arrière (ou réduire celui du pignon avant) augmente ce rapport, ce qui améliore l'accélération au détriment de la vitesse de pointe. À l'inverse, réduire le nombre de dents du pignon arrière (ou en ajouter à l'avant) diminue ce rapport, ce qui augmente la vitesse de pointe mais réduit le couple à bas régime.

Pour une machine de 420 cm², le pignon est généralement en acier, offrant ainsi la meilleure durabilité pour une chaîne dont la durée de vie prévue est de 8 000 à 15 000 km. Les pignons en aluminium sont rares sur une machine de 420 cm² car le gain de poids par rapport à la masse totale de la machine est négligeable, et l'acier a une durée de vie nettement supérieure à celle de l'aluminium pour ce pas de chaîne et ce niveau de puissance.

Lors du remplacement de la chaîne, inspectez les deux pignons. Si les pointes des dents sont effilées ou amincies, ou si la face d'attaque des dents présente un profil en crochet, les pignons doivent être remplacés simultanément. Monter une chaîne 420 neuve sur des pignons usés accélérera considérablement son allongement : le pignon usé reporte la charge sur les plaques latérales de la chaîne plutôt que sur les rouleaux, ce qui n'est pas la façon dont les chaînes 420 sont conçues pour supporter la charge.

Puis-je utiliser une chaîne 428 sur un vélo qui utilise actuellement une chaîne 420 ?
Il est impératif de remplacer les deux pignons. Les chaînes 420 et 428 ont le même pas de 12,70 mm, assurant ainsi un engrènement identique. Cependant, la différence de largeur intérieure (6,35 mm contre 7,85 mm) empêche le galet de s'emboîter correctement dans l'espacement des dents du pignon 420 si une chaîne 428 est installée. La chaîne risque alors de se bloquer ou de mal rouler, provoquant une usure rapide et un risque pour la sécurité. N'installez une chaîne 428 que si vous remplacez également les deux pignons par des pièces compatibles 428.

Quelle est la différence entre une chaîne 420 et une chaîne 415 ?
La chaîne 415 possède le même pas de 12,70 mm, mais une largeur intérieure encore plus réduite, d'environ 4,76 mm (contre 6,35 mm pour la 420). Elle est utilisée sur les motos de très petite cylindrée (50 cm³ de compétition et certaines mini-motos) où le poids minimal de la chaîne est primordial. La chaîne 420 est plus courante car son galet plus large offre une plus grande surface de contact avec la dent du pignon, réduisant ainsi l'usure des dents à charge équivalente.

Comment mesurer l'allongement d'une chaîne 420 pour décider quand la remplacer ?
Mesurez la distance entre 20 maillons consécutifs (d'axe en axe sur 20 maillons) en appliquant une légère tension à la chaîne. La distance nominale pour 20 maillons est de 20 × 12,70 = 254,0 mm. Remplacez la chaîne lorsque sa longueur mesurée dépasse 261,6 mm (allongement 3%). Écartez également la chaîne du pignon arrière au milieu de son axe ; si vous pouvez dégager plus de la moitié de la base d'une dent, la chaîne est trop usée pour être réglée.

Le modèle 420 est-il disponible en version étanche avec joint torique ?
Le modèle 4205-O (joint torique, pas de 12,70 mm, largeur intérieure de 6,35 mm) est l'équivalent étanche. Il utilise le même pas et la même compatibilité de pignons que le modèle 420, mais avec une construction à bagues pleines et des joints toriques à chaque articulation, ce qui allonge les intervalles de lubrification à 600–1 000 km et offre une durée de vie considérablement plus longue en conditions humides ou hors route. Contactez-nous pour connaître la disponibilité et les spécifications techniques.

Combien de maillons comporte généralement une chaîne 420 ?
Le nombre de maillons varie selon la machine ; il dépend du débattement de la roue arrière (distance entre le pignon avant et le pignon arrière) et du nombre de dents du pignon. Pour les machines de 50 à 125 cm³, le nombre de maillons d'une chaîne 420 varie généralement de 96 à 120. Vérifiez le nombre exact dans votre manuel d'utilisation ou en comptant les maillons de la chaîne démontée. Commander une chaîne avec un nombre de maillons incorrect nécessite d'ajouter ou de retirer des maillons au niveau du maillon de jonction, ce qui est possible mais complexifie l'installation.

Park Jae-wooResponsable de la flotte de scooters, Séoul (février 2025)
« Nous utilisons 15 scooters de livraison équipés de chaînes 420, avec un renouvellement mensuel. La qualité des chaînes Ever-Power (Corée) est constante d'un lot à l'autre : mêmes caractéristiques d'élasticité, même ajustement. Nos coûts d'entretien par vélo sont restés stables depuis l'adoption de ces chaînes. Aucun problème de qualité n'a été constaté en huit mois. »

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Kim Hyun-ki, Pit Bike Racer, Gyeonggi-do (janvier 2025)
« J'utilise une chaîne 420 sur une mini-moto 110 cm³ lors des compétitions de club. La chaîne est nettement plus légère que la 428 que j'utilisais auparavant ; sur une machine de 65 kg, la différence de poids des pièces en rotation est significative. La chaîne 420 de Korea Ever-Power conserve une tension constante tout au long d'un week-end d'utilisation sur circuit. Un graissage entre les sessions permet de la maintenir en bon état. »

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Lee Young-hoonÉtudiant(e) navetteur(euse), Daejeon (décembre 2024)
« J'ai installé moi-même une chaîne de 420 sur mon cyclomoteur 50 cm3 — sans aucune expérience préalable, mais l'installation est simple. La chaîne était fournie avec un maillon rapide et s'est installée sans problème. Je l'utilise quotidiennement depuis quatre mois, avec une lubrification tous les 400 km. Aucun problème de tension ni de rouille, même pendant la période pluvieuse de décembre. »

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Choi Tae JinDétaillant de pièces détachées pour motos, Busan (novembre 2024)
« Le modèle 420 est l'un de nos produits phares sur le marché des petits scooters et cyclomoteurs. L'approvisionnement de Korea Ever-Power est fiable et la qualité est toujours au rendez-vous pour nos clients. Nous avons enregistré très peu de retours sur cette chaîne de production ; les rares questions concernant les dimensions sont toujours résolues rapidement par leur équipe. »