420 Standard-Motorradkette | 12.700 mm Teilung, 15,6 kN

Der 420 Motorradkette Die Rollenantriebskette 420 mit einer Teilung von 12.700 mm und einer Innenbreite von 6,35 mm ist die schmalste und leichteste der gängigen 1/2-Zoll-Teilungsketten. Sie gehört zu den leichtesten Standard-Motorradketten und ist für Motoren mit moderater Leistung konzipiert, bei denen die Minimierung der rotierenden Masse und des Kettengewichts die Gesamtleistung des Motorrads deutlich verbessert. Mit einem Gewicht von 0,57 kg/m und einer Zugfestigkeit von 15,6 kN bewältigt die 420 das Drehmomentspektrum von 50 cm³ bis ca. 125 cm³ Viertaktmotoren mit ausreichend Spielraum.

Die 420er-Teilung ist Standard bei den meisten 50-cm³-Mopeds, 125-cm³-Einsteigermotorrädern, vielen Offroad-Motorrädern der 50-110-cm³-Klasse sowie einer Vielzahl von ATVs und kleineren Freizeit-Geländefahrzeugen. Ihr geringes Gewicht ist bei diesen Maschinen ein echter Vorteil – eine 420er-Kette ist messbar leichter als eine 428er oder 520er, und bei einem 70 kg schweren Fahrzeug mit 4 kW Motorleistung macht das mehr aus als bei einem 200 kg schweren Tourenmotorrad mit 60 kW Motorleistung.

Kettennummer	Steigung (mm)	Buchsentyp	Breite (mm)	Stiftdurchmesser (mm)	Stiftlänge (mm)	Walzendurchmesser (mm)	Platte T Innen (mm)	Platte T Außendurchmesser (mm)	Zugfestigkeit (kN)	Gewicht (kg/m)
420	12.700	Gelockt	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57

Alle drei Teilungen gehören zur 12,70-mm-Teilungsfamilie (1/2 Zoll), unterscheiden sich jedoch in ihrer Innenbreite und damit auch in der Rollenauflagefläche. Die Teilungsnummer kodiert sowohl die Teilung (erste zwei Ziffern: „42“ = 4/8 Zoll × 10 = 12,7 mm; „52“ = 5/8 Zoll × 10 = 15,875 mm) als auch die Breitenklasse (letzte zwei Ziffern). Bei Fahrrädern mit einer 420er Kette muss beim Umbau auf eine 428er oder 520er Kette das Ritzel ausgetauscht werden – die Ritzel sind nicht zwischen verschiedenen Innenbreitenklassen austauschbar. Prüfen Sie die eingestanzte Nummer Ihrer vorhandenen Kette, bevor Sie ein Ersatzteil bestellen.

Spezifikation	420 (Diese Kette)	428	520
Steigung (mm)	12.700	12.700	15.875
Innenbreite (mm)	6.35	7.85	6.35
Walzendurchmesser (mm)	7.77	8.51	10.16
Zugfestigkeit (kN)	15.6	17.8	26.5
Gewicht (kg/m)	0.57	0.71	0.91
Typischer Hubraum	50–125 cm³	125–250 cm³	250–600 cm³
Gängige Anwendungen	Mopeds, Mini-Dirtbikes, kleine ATVs	125–250 cm³ Straße, Gelände	Mittelklasse-Sportmotorräder und Naked Bikes
Austauschbarkeit der Kettenräder	nur 420er Ritzel	nur 428er Ritzel	nur 520er Ritzel

Die geringere Breite des 420er-Ritzels im Vergleich zum 428er (6,35 mm vs. 7,85 mm Innendurchmesser) ist der bedeutendste physische Unterschied zwischen den beiden Varianten mit gleicher Teilung. Beide verwenden eine Teilung von 12,70 mm – und das ist das einzige Maß, das für den Eingriff des Kettenrads relevant ist. Die schmalere Rolle des 420er-Ritzels führt jedoch dazu, dass es nicht korrekt in den Zahnzwischenraum eines 428er-Ritzels passt. Prüfen Sie daher vor der Bestellung immer, ob Ihre Kettenräder mit 420 oder 428 gekennzeichnet sind, insbesondere bei Motorrädern, bei denen Vorbesitzer möglicherweise die Ritzel aufgerüstet haben. Motorradkette ohne die Kettenräder auszutauschen.

Die 420er-Teilung besetzt eine klare Nische. Wenn man sowohl ihre Stärken als auch ihre Grenzen kennt, kann man sicherstellen, dass man die richtige Spezifikation für die eigenen Fahrbedürfnisse wählt und nicht einfach nach dem Motto „größer ist besser“ aufrüstet, was nur unnötiges Gewicht hinzufügt.

Eine 420er Standardkette sollte unter normalen Straßenbedingungen alle 400–600 km geschmiert werden, bei Fahrten in nasser oder staubiger Umgebung häufiger. Die Konstruktion mit den gerollten Buchsen bedeutet, dass das innere Gelenk vollständig auf von außen aufgetragenes Schmiermittel angewiesen ist. Sobald dieser Schmierfilm austrocknet oder durch Straßenschmutz verdrängt wird, verschleißt die Kette rapide. Bei Rollern, die nur kurze Strecken zurücklegen, kann auch die Zeit ein praktischer Indikator sein: Sind seit der letzten Schmierung drei Wochen vergangen, sollte die Kette unabhängig von der Kilometerleistung vor der nächsten Fahrt geschmiert werden.

Klimahinweis: Bei feuchtem koreanischem Sommerwetter oder während der Monsunzeit sollte die Kette nach jeder Fahrt über 300 km oder nach Fahrten im Regen geschmiert werden. Spritzwasser von der Straße entfernt das Schmiermittel von nicht abgedichteten Ketten schneller, als es bei trockenen Bedingungen üblich ist.

Die Vorder- und Rückseite Kettenräder Die Achsübersetzung ist das Verhältnis der Zähnezahl des hinteren Kettenrads zur Zähnezahl des vorderen Kettenrads. Bei einer 420er mit 14 Zähnen vorne und 42 Zähnen hinten beträgt die Übersetzung 3,0:1. Das bedeutet, dass sich das Hinterrad einmal dreht, während sich die Kurbelwelle am Motorausgang (nach dem Getriebe) dreimal um die eigene Achse dreht. Mehr Zähne am hinteren Kettenrad (oder weniger am vorderen) erhöhen die Übersetzung und sorgen für bessere Beschleunigung, allerdings auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit. Weniger Zähne am hinteren Kettenrad (oder mehr am vorderen) verringern die Übersetzung und erhöhen die Höchstgeschwindigkeit, verringern aber die Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich.

Bei der Standardausführung der 420er-Maschine besteht das Kettenradmaterial üblicherweise aus Stahl – dies bietet die beste Haltbarkeit für eine Kette, die voraussichtlich 8.000–15.000 km zurücklegen wird, bevor sie ausgetauscht werden muss. Aluminiumkettenräder sind bei einer 420er-Maschine unüblich, da die Gewichtsersparnis im Verhältnis zum Gesamtgewicht der Maschine vernachlässigbar ist und Stahl bei dieser Kettenteilung und Leistungsklasse deutlich länger hält als Aluminium.

Prüfen Sie beim Kettenwechsel beide Kettenräder. Spitze oder ausgedünnte Zahnspitzen sowie hakenförmige Zahnflanken deuten darauf hin, dass beide Kettenräder gleichzeitig ausgetauscht werden müssen. Die Montage einer neuen 420er-Kette auf verschlissenen Kettenrädern beschleunigt die Kettenlängung erheblich. Das verschlissene Kettenrad verlagert die Last auf die Seitenlaschen anstatt auf die Rollen, was nicht der vorgesehenen Lastverteilung von 420er-Ketten entspricht.

Kann ich eine 428er Kette an einem Fahrrad verwenden, das derzeit mit einer 420er Kette ausgestattet ist?
Nicht ohne den Austausch beider Kettenräder. Die Kettenräder 420 und 428 haben zwar die gleiche Teilung von 12,70 mm, sodass die Kettenglieder im gleichen Abstand ineinandergreifen, aber der Unterschied in der Innenbreite (6,35 mm gegenüber 7,85 mm) führt dazu, dass die Rolle bei Verwendung einer 428er Kette nicht korrekt in den Zahnlücken des 420er Kettenrads sitzt. Die Kette blockiert oder läuft nicht richtig auf den Zähnen, was zu schnellem Verschleiß und einem Sicherheitsrisiko führt. Montieren Sie eine 428er Kette nur dann, wenn Sie auch beide Kettenräder durch Teile mit 428er Spezifikation ersetzen.

Worin besteht der Unterschied zwischen einer 420er und einer 415er Kette?
Das 415er Ritzel hat die gleiche Teilung von 12,70 mm, aber eine noch geringere Innenbreite von ca. 4,76 mm (gegenüber 6,35 mm beim 420er). Es wird bei Maschinen mit sehr kleinem Hubraum – 50-cm³-Rennmaschinen und einigen Minibikes – eingesetzt, wo ein möglichst geringes Kettengewicht Priorität hat. Das 420er Ritzel ist die gängigere Wahl, da die breitere Rolle eine größere Kontaktfläche am Kettenradzahn bietet und so den Zahnverschleiß bei gleicher Belastung reduziert.

Wie messe ich die Kettenlängung bei einer 420er Kette, um zu entscheiden, wann sie ausgetauscht werden muss?
Messen Sie 20 aufeinanderfolgende Kettenglieder (von Bolzenmitte zu Bolzenmitte über 20 Glieder) unter leichter Kettenspannung. Der Nennabstand über 20 Glieder beträgt 20 × 12,70 = 254,0 mm. Ersetzen Sie die Kette, sobald die gemessene Länge 261,6 mm überschreitet (Längung 3%). Ziehen Sie die Kette außerdem in der Mitte des Kettenlaufs vom hinteren Kettenrad weg. Wenn mehr als die Hälfte eines Zahnfußes sichtbar ist, ist die Kette über den Einstellbereich hinaus verschlissen.

Ist das Modell 420 auch als abgedichtete O-Ring-Version erhältlich?
Das Modell 4205-O (O-Ring-gedichtet, 12,70 mm Teilung, 6,35 mm Innenbreite) ist das abgedichtete Äquivalent. Es bietet die gleiche Teilung und Kettenradkompatibilität wie das Modell 420, verfügt jedoch über eine robuste Buchsenkonstruktion und O-Ring-Dichtungen an jeder Verbindung. Dadurch verlängern sich die Schmierintervalle auf 600–1.000 km und die Lebensdauer wird insbesondere bei Nässe oder im Gelände deutlich erhöht. Kontaktieren Sie uns, um Verfügbarkeit und Spezifikationen zu erfragen.

Wie viele Glieder hat eine 420er-Kette typischerweise?
Die Kettengliedanzahl variiert je nach Motorrad – sie hängt vom Federweg des Hinterrads (Abstand zwischen vorderem und hinterem Kettenrad) und der Zähnezahl des Kettenrads ab. Gängige Kettengliederanzahlen von 420 Gliedern für 50-125 cm³-Motorräder liegen zwischen 96 und 120 Gliedern. Die genaue Anzahl sollten Sie jedoch in Ihrer Bedienungsanleitung nachlesen oder die Glieder der abgenommenen Kette zählen. Bei Bestellung der falschen Kettengliedanzahl müssen Glieder am Kettenschloss hinzugefügt oder entfernt werden. Dies ist zwar möglich, bedeutet aber einen zusätzlichen Montageschritt.

Park Jae-wooScooter-Flottenmanager, Seoul (Februar 2025)
„Wir betreiben 15 Lieferroller mit 420er-Ketten, die wir monatlich austauschen. Die Qualität der Ketten von Ever-Power aus Korea ist von Charge zu Charge gleichbleibend – gleiche Dehnungseigenschaften, gleiche Passform. Unsere Wartungskosten pro Roller sind seit dem Wechsel stabil. In den letzten acht Monaten gab es keine qualitätsbedingten Kettenausfälle.“

---

Kim Hyun-ki, Pit Bike Racer, Gyeonggi-do (Januar 2025)
„Ich fahre bei Clubveranstaltungen eine 420er Kette an meinem 110er Pitbike. Die Kette ist spürbar leichter als die 428er, die ich vorher hatte – bei einem 65 kg schweren Motorrad macht sich der Gewichtsunterschied der rotierenden Teile tatsächlich bemerkbar. Die 420er Kette von Korea Ever-Power hält die Spannung über ein ganzes Rennwochenende konstant. Schmieren zwischen den Sessions hält sie in Topform.“

---

Lee Young-hoonStudentischer Pendler, Daejeon (Dezember 2024)
„Ich habe selbst eine 420er Kette an mein 50-ccm-Moped montiert – ohne Vorkenntnisse, aber die Montage war unkompliziert. Die Kette wurde mit einem Kettenschloss geliefert und ließ sich problemlos montieren. Ich fahre sie seit vier Monaten täglich und schmiere sie alle 400 km. Keine Probleme mit der Kettenspannung und kein Rost, selbst nicht während der regnerischen Zeit im Dezember.“

---

Choi Tae-jinMotorradteilehändler, Busan (November 2024)
„Das Modell 420 gehört zu unseren meistverkauften Artikeln im Marktsegment der kleinen Roller und Mopeds. Die Lieferungen von Korea Ever-Power sind zuverlässig und die Qualität entspricht durchweg den Erwartungen unserer Kunden. Wir hatten bisher nur sehr wenige Retouren in dieser Produktreihe – gelegentliche Nachfragen zu den Abmessungen werden vom Team stets schnell geklärt.“