420 Standard Motorcykelkedja | 12 700 mm stigning, 15,6 kN

420 motorcykelkedja — 12 700 mm stigning, 6,35 mm innerbredd, böjd bussning, 15,6 kN draghållfasthet, 0,57 kg/m. Utformad för 50–125cc skotrar, terrängcyklar, fyrhjulingar och lätta terrängmaskiner. Innehåller guide för val av stigning 420 vs 428 vs 520 och smörjschema.

Kategori: motorcykelkedja

Fråga nu

Beskrivning
Ytterligare information

Produktöversikt

De 420 motorcykelkedja är en rullkedja med en stigning på 12 700 mm och en innerbredd på 6,35 mm – den smalaste och lättaste i den vanligt förekommande 1/2-tumsfamiljen. Den upptar den lättaste änden av standardmotorcykelkedjespektrumet, konstruerad för motorer där effekten är måttlig och där minimering av roterande massa och kedjevikt verkligen bidrar till maskinens totala prestanda. Med 0,57 kg/m och 15,6 kN draghållfasthet hanterar 420 vridmomentområdet från 50cc till cirka 125cc fyrtaktsmotorer med bekväm takhöjd.

420 Standard Motorcykelkedja 1 (1)

420-kedjan är standard på de flesta 50cc-mopeder, instegsmotorcyklar på 125cc, många terrängmotorcyklar i 50–110cc-klassen och en mängd olika fyrhjulingar och mindre terrängfordon för fritidsbruk. Dess låga vikt är verkligen fördelaktig på dessa maskiner – en 420-kedja är mätbart lättare än en 428- eller 520-enhet, och på en 70 kg-maskin med en 4 kW-motor spelar det större roll än på en 200 kg-touringcykel med en 60 kW-motor.

Specifikationer

Kedja nr.	Lutning (mm)	Bussningstyp	Bredd (mm)	Stiftdiameter (mm)	Stiftlängd (mm)	Rulldiameter (mm)	Platt T Inner (mm)	Platta T yttre (mm)	Draghållfasthet (kN)	Vikt (kg/m²)
420	12.700	Böjd	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57

420 vs 428 vs 520 — Att välja rätt tonhöjd

Alla tre delningarna tillhör 12,70 mm (1/2 tum) delningskaraktär men har olika innerbredder och följaktligen olika kontaktytor med rullarna. Delningsnumret kodar både delning (de två första siffrorna: "42" = 4/8 tum × 10 = 12,7 mm; "52" = 5/8 tum × 10 = 15,875 mm) och breddklass (de två sista siffrorna). För cyklar som för närvarande har en 420 kräver ett försök att montera en 428 eller 520 ett byte av drev – dreven är inte utbytbara mellan innerbredder. Kontrollera din befintliga kedjas stämplade nummer innan du beställer någon ersättning.

Specifikation	420 (Denna kedja)	428	520
Lutning (mm)	12.700	12.700	15.875
Inre bredd (mm)	6.35	7.85	6.35
Rulldiameter (mm)	7.77	8.51	10.16
Draghållfasthet (kN)	15.6	17.8	26.5
Vikt (kg/m²)	0.57	0.71	0.91
Typisk motorvolym	50–125cc	125–250cc	250–600cc
Vanliga tillämpningar	Mopeder, mini-dirtbikes, små fyrhjulingar	125–250cc gata, terräng	Sportcyklar och nakna cyklar i mellanklassen
Utbytbarhet mellan kedjehjul	Endast 420-drev	Endast 428 kedjehjul	Endast 520-drev

420:ans smalare bredd jämfört med 428:ans (6,35 vs 7,85 mm innerdiameter) är den viktigaste fysiska skillnaden mellan de två alternativen med samma delning. Båda använder 12,70 mm delning – och det är den enda måtten som spelar roll för kedjehjulets ingrepp – men 420:ans smalare rulle innebär att den inte kommer att sitta korrekt i ett 428-drevs kuggavstånd. Kontrollera alltid om dina kedjehjul är stämplade 420 eller 428 innan du beställer, särskilt på cyklar där tidigare ägare kan ha uppgraderat. motorcykelkedja utan att byta ut kedjehjulen.

Fördelar och avvägningar med 420

420-stegsmodellen har en tydlig nisch. Att förstå både vad den gör bra och var dess begränsningar går hjälper dig att välja rätt specifikation för dina faktiska körbehov, och inte bara välja en "större är bättre"-uppgradering som ökar vikten utan att göra någon nytta.

Där 420 fungerar bra

✔50–125cc skotrar och mopeder på asfalterade vägar — effekten ligger väl inom 15,6 kN lastkapacitet med betydande säkerhetsmarginal
✔Mini-dirtbikes och pitbikes där viktminskning är en verklig prestandafaktor i effekt-vikt-förhållandet
✔Budgetmedveten ersättning på cyklar som OEM-spec 420 — uppgradering till en tyngre klinga innebär också nya kedjehjul, vilket sällan är kostnadseffektivt
✔Fritids-ATV:ar och lätta terrängfordon där drivlinan sällan är nära sina lastgränser

Var man kan överväga en uppgradering

✗Högpresterande 125–150cc-motorer som producerar över cirka 12–15 kW — säkerhetsfaktorn vid 15,6 kN kan vara otillräcklig vid ihållande hård acceleration
✗Terrängkörning med frekventa vattenöverfarter eller långvarig lerexponering — överväg 420H (förstärkt) eller en tätad variant för bättre livslängd
✗Cyklister som inte kan hålla smörjintervallet på 400–500 km som den icke-tätade standardkedjan kräver – den tätade 4205-O eller 415H-O (O-ringstätad) klarar längre intervall bättre.

Smörjschema och metod

En kedja i standardutförande 420 bör smörjas var 400–600 km under normala asfalterade vägförhållanden, eller oftare om du kör i våta eller dammiga miljöer. Den böjda bussningen innebär att den inre leden helt förlitar sig på externt applicerat smörjmedel – när den filmen torkar ut eller förskjuts av vägsmuts accelererar slitaget på bussningarna snabbt. På skotrar som kör korta dagliga sträckor kan tid också vara en praktisk utlösande faktor: om tre veckor har gått sedan den senaste smörjningen oavsett körsträcka, smörj kedjan före nästa tur.

1
Rengör kedjan först med avfettningsmedel eller en kedjerengörare avsedd för detta ändamål. Skölj med vatten och låt torka – applicera smörjmedel över gammalt grus så att slipande material fångar upp mot rullarnas ytor.
2
Applicera kedjesmörjmedel på insidan av kedjelänkarna – insidan mellan rullar och plattor – medan du roterar bakhjulet för hand. Detta riktar in sig på ytorna där rullar och kedjehjul och tapp och bussning kommer i kontakt.
3
Applicera ett tunt lager på plattans yttre ytor för att minska korrosion på plattornas ytor, särskilt relevant under våta årstider eller i kustnära miljöer med salt luft.
4
Torka bort överflödigt smörjmedel från de yttre plattorna efter 2 minuter. Överflödig olja slungas av i hög hastighet på bakdäcket och samlar även vägdamm, vilket minskar smörjeffekten.
5
Låt smörjmedlet torka innan du kör. Kontrollera samtidigt kedjans slack – korrekt slack för de flesta maskiner med liten slagvolym är 25–30 mm vertikal rörelse vid mittpunkten av den nedre kedjegången. Kontrollera din instruktionsbok för den modellspecifika siffran.

Klimatinformation: Smörj efter varje cykeltur längre än 300 km eller efter våta förhållanden under fuktiga koreanska sommarförhållanden eller under monsunperioden. Vägspray avlägsnar smörjmedel från icke-tätade kedjor snabbare än vad torra förhållanden antyder.

Motorcykelkedjeapplikation 1-1

Drev för motorcykelkedjor — Utväxling och val

Fram- och baksidan kedjehjul definierar det slutliga utväxlingsförhållandet — förhållandet mellan antalet kuggar i bakdrevet och antalet kuggar i framdrevet. På en 420-utrustad maskin med 14 framtänder och 42 baktänder är utväxlingen 3,0:1, vilket innebär att bakhjulet roterar en gång för var tredje vevaxelvarv vid motorns utgående axel (efter växellådan). Att öka antalet kuggar i bakdrevet (eller minska antalet framtänder) höjer utväxlingen, vilket ger mer acceleration på bekostnad av topphastighet. Att minska de bakre kuggarna (eller lägga till de framtänder) sänker utväxlingen, vilket höjer topphastigheten samtidigt som dragkraften i låga växlar minskas.

För standardspecifikationen för 420 är kedjehjulsmaterialet vanligtvis stål – vilket ger den bästa hållbarhetsmatchningen för en kedja som förväntas räcka 8 000–15 000 km innan den byts ut. Aluminiumkedjehjul på en 420-maskin är ovanliga eftersom viktbesparingen i förhållande till maskinens totala massa är försumbar, och stål håller betydligt längre än aluminium vid denna kedjestigning och effektnivå.

motorcykelkedja och kedjehjul 2

När du byter kedja, kontrollera båda dreven. Tandspetsar som ser spetsiga eller tunna ut, eller främre tandytor med en krokformad profil, betyder att dreven bör bytas ut samtidigt. Att montera en ny 420-kedja på slitna drev kommer att accelerera den nya kedjans förlängningshastighet avsevärt – det slitna drevet flyttar lasten till kedjans sidoplåtar snarare än rullarna, vilket inte är så 420-kedjor är konstruerade för att bära last.

Vanliga frågor

Kan jag använda en 428-kedja på en cykel som för närvarande har en 420?
Inte utan att byta ut båda dreven. 420 och 428 delar samma stigning på 12,70 mm, så kedjelänkarna griper in med samma avstånd – men skillnaden i innerbredd (6,35 mm vs 7,85 mm) innebär att rullen inte kommer att sitta korrekt i 420-drejehjulets kuggspår om en 428-kedja är monterad. Kedjan kommer antingen att fastna eller glida fel på kuggarna, vilket orsakar snabbt slitage och säkerhetsrisk. Montera bara en 428-kedja om du också byter ut båda dreven mot delar med 428-specifikation.

Vad är skillnaden mellan en 420- och 415-kedja?
415 har samma stigning på 12,70 mm men en ännu smalare innerbredd på cirka 4,76 mm (jämfört med 6,35 mm för 420). 415 används på maskiner med mycket liten slagvolym – 50cc racing och vissa minibikes – där minimal kedjevikt är prioriterad. 420 är det vanligare valet eftersom den bredare rullen ger en större kontaktyta på kedjehjulet, vilket minskar tandslitaget vid motsvarande belastning.

Hur mäter jag kedjesträckningen på 420 för att avgöra när jag ska byta ut den?
Mät 20 länkar i följd (från stiftcentrum till stiftcentrum över 20 länkar) under lätt spänning på kedjan. Det nominella avståndet mellan 20 länkar är 20 × 12,70 = 254,0 mm. Byt ut kedjan när den uppmätta längden överstiger 261,6 mm (3%-förlängning). Dra även bort kedjan från det bakre drevet i mitten av kedjeloppet – om du kan exponera mer än en halv tandrot är kedjan sliten bortom justeringsområdet.

Finns 420 i en tätad O-ringsversion?
4205-O (O-ringstätad, 12,70 mm stigning, 6,35 mm innerbredd) är den tätade motsvarigheten. Den använder samma stigning och kedjehjulskompatibilitet som 420 men med solid bussningskonstruktion och O-ringstätningar vid varje fog, vilket förlänger smörjintervallen till 600–1 000 km och ger betydligt längre livslängd i våta eller terrängförhållanden. Kontakta oss för att bekräfta tillgänglighet och specifikationsdetaljer.

Hur många länkar har en 420-kedja vanligtvis?
Antalet länkar varierar beroende på maskin – det beror på bakhjulets rörelsesträcka (avståndet från fram- till bakdrev) och kedjehjulets tänder. Vanligt antal länkar på 420 för maskiner på 50–125cc varierar från 96 till 120 länkar, men bekräfta det exakta antalet från din instruktionsbok eller genom att räkna länkarna på den borttagna kedjan. Att beställa fel länkantal kräver att länkar läggs till eller tas bort vid huvudlänken, vilket är möjligt men lägger till ett steg i installationen.

Kundrecensioner

Park Jae-woo, Chef för skoterflottor, Seoul (februari 2025)
"Vi kör 15 leveransskotrar med 420 kedjor och byter ut dem varje månad. Kvaliteten från Korea Ever-Power är jämn från sats till sats – samma sträckegenskaper, samma monteringspassform. Vår underhållskostnad per cykel har varit stabil sedan bytet. Inga kvalitetsrelaterade kedjefel på åtta månader."

Kim Hyun-ki, Pit Bike Racer, Gyeonggi-do (januari 2025)
"Jag kör en 420 på en 110cc depåmotorcykel på klubbevenemang. Kedjan är märkbart lättare än 428:an jag brukade köra med – på en 65 kg maskin är viktskillnaden i roterande komponenter faktiskt relevant. Korea Ever-Powers 420 håller spänningen konsekvent under en helg med bananvändning. Smörjning mellan passen håller den i gott skick."

Lee Young-hoon, Studentpendlare, Daejeon (december 2024)
"Monterade själv en 420 på min 50cc-moped — ingen tidigare erfarenhet, men installationen är enkel. Kedjan levererades med en klämmlänk och installerades utan problem. Körde den varje dag i fyra månader, smörjde den var 400:e km. Inga problem med spänning och ingen rost, inte ens under den regniga perioden i december."

Choi Tae-jin, Återförsäljare av motorcykeldelar, Busan (november 2024)
"420 är en av våra mest populära artikelnummer för marknaden för små skotrar och mopeder. Korea Ever-Powers leveranser är pålitliga och kvaliteten är genomgående acceptabel för våra kunder. Vi har haft väldigt få returer på den här kedjan – enstaka dimensionsfrågor löses alltid snabbt av deras team."