420 Standard nga Kadena sa Motorsiklo | 12.700mm nga Gilapdon, 15.6 kN

420 Standard nga Kadena sa Motorsiklo 1 (1)

420 nga kadena sa motorsiklo — 12.700 mm nga pitch, 6.35 mm nga gilapdon sa sulod, curled-type bushing, 15.6 kN tensile strength, 0.57 kg/m. Gidisenyo para sa 50–125cc nga mga scooter, dirt bike, ATV, ug mga gaan nga off-road nga makina. Naglakip sa 420 vs 428 vs 520 nga giya sa pagpili sa pitch ug iskedyul sa lubrication.

Kategoriya: kadena sa motorsiklo

Pangutana Karon

Deskripsyon
Dugang nga impormasyon

Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Produkto

Ang 420 nga kadena sa motorsiklo usa ka roller drive chain nga adunay 12.700 mm nga pitch ug 6.35 mm nga gilapdon sa sulod — ang pinakagamay ug pinakagaan sa kasagarang gigamit nga 1/2-pulgada nga pitch family. Kini nag-okupar sa pinakagaan nga tumoy sa standard nga spectrum sa kadena sa motorsiklo, nga gidisenyo alang sa mga makina diin ang output kasarangan ug diin ang pagminus sa nagtuyok nga masa ug gibug-aton sa kadena tinuod nga nakatampo sa kinatibuk-ang performance sa makina. Sa 0.57 kg/m ug 15.6 kN tensile strength, ang 420 makadumala sa torque range nga 50cc hangtod sa gibana-bana nga 125cc nga four-stroke nga mga makina nga adunay komportable nga headroom.

420 Standard nga Kadena sa Motorsiklo 1 (1)

Ang 420 pitch mao ang standard nga pagkahaom sa kadaghanan sa 50cc mopeds, entry-level 125cc nga mga motorsiklo, daghang off-road dirt bikes sa 50–110cc class, ug lain-laing klase sa ATVs ug gagmay nga recreational off-road vehicles. Ang gaan niini tinuod nga mapuslanon niining mga makina — ang 420 chain mas gaan kay sa 428 o 520 unit, ug sa 70kg nga makina nga adunay 4kW nga makina, mas importante kana kaysa sa 200kg nga touring bike nga adunay 60kW nga makina.

Mga Espesipikasyon

Kadena Num.	Giladmon (mm)	Tipo sa Kahoy	Lapad (mm)	Diametro sa Pin (mm)	Gitas-on sa Pin (mm)	Diametro sa Roller (mm)	Plato T Sulod (mm)	Plato T Panggawas (mm)	Kusog sa Pag-tensile (kN)	Timbang (kg/m²)
420	12.700	Kulot	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57

420 vs 428 vs 520 — Pagpili sa Sakto nga Pitch

Ang tanang tulo ka pitch nahisakop sa 12.70 mm (1/2 pulgada) nga pamilya sa pitch apan adunay lain-laing gilapdon sa sulod ug busa lain-laing mga lugar sa kontak sa roller. Ang numero sa pitch nag-encode sa pitch (unang duha ka digit: "42" = 4/8 pulgada × 10 = 12.7 mm; "52" = 5/8 pulgada × 10 = 15.875 mm) ug klase sa gilapdon (katapusang duha ka digit). Para sa mga bisikleta nga karon naggamit og 420, ang pagsulay sa pagkabit og 428 o 520 nanginahanglan og pag-ilis sa sprocket — ang mga sprocket dili mabaylo tali sa mga pamilya sa gilapdon sa sulod. Kumpirmahi ang naselyohan nga numero sa imong kasamtangang kadena sa dili pa mag-order og bisan unsang kapuli.

Espisipikasyon	420 (Kini nga Kadena)	428	520
Giladmon (mm)	12.700	12.700	15.875
Lapad sa sulod (mm)	6.35	7.85	6.35
Diametro sa rolyo (mm)	7.77	8.51	10.16
Kusog sa pagkupot (kN)	15.6	17.8	26.5
Timbang (kg/m²)	0.57	0.71	0.91
Kasagaran nga paglihok sa makina	50–125cc	125–250cc	250–600cc
Kasagarang mga aplikasyon	Mga moped, mini dirt bike, gagmay nga mga ATV	125–250cc karsada, off-road	Mga bisikleta nga pang-isports ug hubo ang klase
Pagkabaylo sa sprocket	420 ka sprocket lang	428 ka sprocket lang	520 ka sprocket lang

Ang mas pig-ot nga gilapdon sa 420 kon itandi sa 428 (6.35 vs 7.85 mm nga sulod) mao ang labing dakong pisikal nga kalainan tali sa duha ka parehas og pitch nga mga opsyon. Pareho silang naggamit og 12.70 mm nga pitch — ug mao ra kana ang dimensyon nga importante para sa sprocket mesh — apan ang mas pig-ot nga roller sa 420 nagpasabot nga dili kini mohaom sa saktong gilay-on sa ngipon sa 428 sprocket. Kanunay susiha kon ang imong mga sprocket adunay marka nga 420 o 428 sa dili pa mag-order, ilabi na sa mga bisikleta diin ang mga nangaging tag-iya mahimong nag-upgrade sa kadena sa motorsiklo nga dili kinahanglan ilisan ang mga sprocket.

Mga Benepisyo ug mga Kalampusan sa 420

Ang 420 pitch adunay klaro nga niche. Ang pagsabot sa unsay maayo niini ug asa ang mga limitasyon niini makatabang sa pagsiguro nga imong gipili ang husto nga specification para sa imong aktuwal nga panginahanglan sa pagbisikleta, dili lang basta mo-default sa "mas dako mas maayo" nga upgrade nga makadugang sa gibug-aton nga walay benepisyo.

Kung asa maayo ang pagtrabaho sa 420

✔50–125cc nga mga scooter ug moped sa sementadong mga dalan — ang output naa sa sulod sa 15.6 kN nga kapasidad sa karga nga adunay dakong margin sa kaluwasan
✔Mga mini dirt bike ug pit bike diin ang pagkunhod sa timbang usa ka tinuod nga hinungdan sa performance sa power-to-weight ratio
✔Ang pag-ilis sa mga bisikleta nga barato ra ang presyo kay OEM-spec 420 — ang pag-upgrade ngadto sa mas bug-at nga pitch nagpasabot usab og bag-ong mga sprocket, nga talagsa ra nga makatarunganon ang gasto.
✔Mga recreational ATV ug mga gaan nga off-road nga sakyanan diin ang drivetrain talagsa ra duol sa mga limitasyon sa karga niini

Asa ikonsiderar ang pag-upgrade

✗Mga makina nga taas og performance nga 125–150cc nga moprodyus og labaw sa gibana-bana nga 12–15 kW — ang safety factor sa 15.6 kN mahimong dili igo ubos sa padayon nga kusog nga pagpadali
✗Paggamit sa off-road nga kanunay motabok sa tubig o kanunay nga pagkaladlad sa lapok — hunahunaa ang 420H (gipalig-on) o usa ka selyado nga variant para sa mas maayong kinabuhi sa serbisyo
✗Ang mga riders nga dili makapasalig sa 400–500 km nga lubrication interval nga gikinahanglan sa non-sealed standard chain — ang sealed 4205-O o 415H-O (O-ring sealed) mas maayo nga makadumala sa mas taas nga intervals

Iskedyul ug Pamaagi sa Lubrication

Ang 420 standard nga kadena kinahanglan nga butangan og lubrication matag 400–600 km ubos sa normal nga sementadong mga kondisyon sa dalan, o mas kanunay kon magbisikleta ka sa basa o abogon nga palibot. Ang curled-bushing nga konstruksyon nagpasabot nga ang internal nga lutahan hingpit nga nagsalig sa eksternal nga gibutang nga lubricant — sa higayon nga ang film mamala o matangtang sa hugaw sa dalan, ang pagkaguba sa pin-bushing paspas nga mopaspas. Sa mga scooter nga nagbiyahe og mubo nga adlaw-adlaw nga distansya, ang oras mahimo usab nga usa ka praktikal nga hinungdan: kon tulo ka semana na ang milabay sukad sa katapusang paglubricate bisan unsa pa ang milyahe, butangi og lubrication ang kadena sa dili pa ang sunod nga biyahe.

1
Limpyohi una ang kadena gamit ang degreaser o espesyal nga chain cleaner. Hugasi gamit ang tubig ug pa-ugaa — ang pagbutang og lubricant sa daan nga grit mopugong sa abrasive nga materyal nga moigo sa mga roller surface.
2
Butangi og chain lubricant ang sulod sa mga chain link — ang sulod nga bahin taliwala sa mga roller ug plate — samtang gipatuyok ang likod nga ligid gamit ang kamot. Kini nagtumong sa mga nawong diin mahitabo ang pagkontak sa roller-to-sprocket ug pin-to-bushing.
3
Butangi og nipis nga pahid ang gawas nga bahin sa plato aron makunhuran ang taya niini, labi na panahon sa ting-ulan o sa mga palibot nga duol sa dagat nga dunay parat nga hangin.
4
Pahiran ang sobra nga lubricant gikan sa gawas nga bahin sa plate human sa 2 ka minuto. Ang sobra nga lana mokatap sa kusog nga gikusgon ngadto sa likod nga ligid ug magtigom usab og abog sa dalan, nga makawala sa benepisyo sa lubrication.
5
Pa-ugaa ang lubricant sa dili pa mosakay. Susiha ang luag nga kadena sa samang higayon — ang saktong luag nga distansya sa kadaghanan sa gagmay nga mga makina kay 25–30 mm nga patindog nga paglihok sa tunga-tunga sa ubos nga kadena. Susiha ang manwal sa imong tag-iya para sa numero nga espesipiko sa modelo.

Mubo nga sulat sa klima: Sa humid nga panahon sa ting-init sa Korea o atol sa ting-ulan, pag-lubricate human sa bisan unsang biyahe nga sobra sa 300 km o human sa bisan unsang basa nga biyahe. Ang mga road spray strips mas paspas nga mo-lubricate sa mga non-sealed chains kaysa sa gisugyot sa mga uga nga panahon.

Aplikasyon sa Kadena sa Motorsiklo 1-1

Mga Sprocket para sa mga Kadena sa Motorsiklo — Gear Ratio ug Pagpili

Ang atubangan ug likod mga sprocket ipasabot ang final drive ratio — ang ratio sa gidaghanon sa ngipon sa likod nga sprocket ngadto sa gidaghanon sa ngipon sa atubangan nga sprocket. Sa usa ka makina nga adunay 420 ka ngipon nga adunay 14 ka ngipon sa atubangan ug 42 ka ngipon sa likod, ang ratio kay 3.0:1, nagpasabot nga ang ligid sa likod moliko kausa sa matag tulo ka pagtuyok sa crankshaft sa output shaft sa makina (human sa gearbox). Ang pagdugang sa gidaghanon sa ngipon sa likod nga sprocket (o pagkunhod sa atubangan) mopataas sa ratio, nga mohatag og dugang nga acceleration sa gasto sa top speed. Ang pagkunhod sa ngipon sa likod (o pagdugang sa atubangan) mopaubos sa ratio, nga mopataas sa top speed samtang mopakunhod sa low-end pull.

Para sa standard nga 420 nga espesipikasyon, ang materyal sa sprocket kasagaran asero — nga naghatag sa labing maayong kalig-on alang sa usa ka kadena nga gilauman nga makatabon sa 8,000–15,000 km sa dili pa ilisan. Ang mga aluminum sprocket sa usa ka 420 nga makina dili kasagaran tungod kay ang pagkunhod sa gibug-aton relatibo sa kinatibuk-ang masa sa makina gamay ra, ug ang asero molungtad og mas dugay kay sa aluminum sa usa ka hinungdanon nga hinungdan niini nga pitch ug lebel sa gahum sa kadena.

kadena ug sprocket sa motorsiklo 2

Kon ilisan ang kadena, susiha ang duha ka sprocket. Ang mga tumoy sa ngipon nga morag hait o nipis, o ang nag-unang nawong sa ngipon nga adunay porma nga kaw-it, nagpasabot nga ang mga sprocket kinahanglan nga ilisan sa samang higayon. Ang pagbutang og bag-ong 420 nga kadena sa gisi nga mga sprocket makapaspas pag-ayo sa paglugway sa bag-ong kadena — ang gisi nga sprocket magbalhin sa karga ngadto sa mga side plate sa kadena imbes sa mga roller, nga dili mao ang paagi sa pagdesinyo sa 420 nga kadena aron magdala og karga.

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana

Mahimo ba nako gamiton ang 428 chain sa usa ka bisikleta nga karon naggamit og 420?
Dili kini mahimo kung dili ilisan ang duha ka sprocket. Ang 420 ug 428 parehas og 12.70 mm nga pitch, mao nga ang mga sumpay sa kadena parehas og gilay-on — apan ang kalainan sa gilapdon sa sulod (6.35 mm vs 7.85 mm) nagpasabot nga ang roller dili molingkod sa husto sa mga gintang sa ngipon sa 420 sprocket kung ang kadena nga 428 ang i-install. Ang kadena mahimong mogapos o mosakay sa dili husto sa ngipon, nga hinungdan sa paspas nga pagkaguba ug peligro sa kaluwasan. Mokabit lang sa kadena nga 428 kung imong ilisan usab ang duha ka sprocket og mga piyesa nga adunay espesipikasyon nga 428.

Unsa ang kalainan tali sa 420 ug 415 nga kadena?
Ang 415 adunay parehas nga 12.70 mm nga pitch apan mas pig-ot ang gilapdon sa sulod nga gibana-bana nga 4.76 mm (kumpara sa 6.35 mm para sa 420). Ang 415 gigamit sa mga makina nga gamay ra kaayo ang displacement — 50cc racing ug pipila ka mini-bikes — diin ang minimum nga gibug-aton sa kadena ang prayoridad. Ang 420 mao ang mas komon nga kapilian tungod kay ang mas lapad nga roller naghatag og mas dako nga contact area sa ngipon sa sprocket, nga nagpamenos sa rate sa pagkaguba sa ngipon sa parehas nga mga karga.

Unsaon nako pagsukod ang stretch sa 420 chain aron mahibal-an kung kanus-a ilisan?
Sukda ang 20 ka sunod-sunod nga sumpay (gikan sa sentro sa pin ngadto sa sentro sa pin tabok sa 20 ka sumpay) ubos sa gamay nga tensyon nga gipadapat sa kadena. Ang nominal nga 20-link nga distansya kay 20 × 12.70 = 254.0 mm. Ilisi ang kadena kon ang nasukod nga gitas-on molapas sa 261.6 mm (3% elongation). Ibira usab ang kadena palayo sa likod nga sprocket sa sentro sa kadena — kon maladlad nimo ang sobra sa katunga sa gamot sa ngipon, ang kadena nadaot na lapas sa adjustment range.

Mabatonan ba ang 420 sa sealed O-ring nga bersyon?
Ang 4205-O (O-ring sealed, 12.70 mm pitch, 6.35 mm inner width) mao ang sealed equivalent. Parehas kini og pitch ug sprocket compatibility sa 420 apan adunay solid bushing construction ug O-ring seals sa matag joint, nga nagpalugway sa lubrication intervals ngadto sa 600–1,000 km ug naghatag og mas taas nga service life sa basa o off-road nga mga kondisyon. Kontaka kami aron kumpirmahon ang availability ug mga detalye sa espesipikasyon.

Pila ka sumpay ang kasagarang naa sa usa ka 420 nga kadena?
Ang ihap sa mga link managlahi depende sa makina — kini nagdepende sa distansya sa pagbiyahe sa likod nga ligid (distansya gikan sa atubangan ngadto sa likod nga sprocket) ug sa ihap sa ngipon sa sprocket. Ang kasagarang ihap sa 420 nga link para sa 50–125cc nga mga makina gikan sa 96 ngadto sa 120 ka link, apan kumpirmahi ang eksaktong ihap gikan sa manwal sa tag-iya o pinaagi sa pag-ihap sa mga link sa gitangtang nga kadena. Ang pag-order sa sayop nga ihap sa link nagkinahanglan og pagdugang o pagtangtang sa mga link sa master link, nga posible apan makadugang og usa ka lakang sa pag-instalar.

Mga Review sa Kustomer

Park Jae-woo, Tigdumala sa Scooter Fleet, Seoul (Pebrero 2025)
"Nagpadagan mi og 15 ka delivery scooter sa 420 ka kadena nga adunay binulan nga pag-ilis. Ang kalidad gikan sa Korea Ever-Power parehas sa batch-to-batch — parehas nga kinaiya sa pagkalugway, parehas nga pagkahaom sa pag-instalar. Ang among gasto sa pagmentinar kada bisikleta lig-on sukad sa pag-ilis. Walay pagkapakyas sa kadena nga may kalabutan sa kalidad sulod sa walo ka bulan."

Kim Hyun-ki, Pit Bike Racer, Gyeonggi-do (Enero 2025)
"Nagpadagan og 420 sa usa ka 110cc pit bike sa mga club event. Mas gaan ang kadena kay sa 428 nga akong gigamit kaniadto — sa usa ka 65kg nga makina, ang kalainan sa gibug-aton sa nagtuyok nga mga component importante gyud. Ang 420 sa Korea Ever-Power kanunay nga nagmintinar sa tensyon sa tibuok semana nga paggamit sa track. Ang pag-lubricate taliwala sa mga sesyon nagpabilin niini nga maayo ang kondisyon."

Lee Young-hoon, Estudyante nga Nagbiyahe, Daejeon (Disyembre 2024)
"Ako mismo ang nag-instalar og 420 sa akong 50cc moped — wala pa koy kasinatian daan, pero sayon ra ang pag-instalar. Ang kadena adunay clip link ug na-instalar nga walay problema. Gigamit nako kini kada adlaw sulod sa upat ka bulan, gilubrikan matag 400 km. Walay problema sa tensyon ug walay taya, bisan sa panahon sa ting-ulan sa Disyembre."

Choi Tae-jin, Tigbaligya og mga Piyesa sa Motorsiklo, Busan (Nobyembre 2024)
"Ang 420 usa sa among mga nanguna nga SKU para sa merkado sa gagmay nga scooter ug moped. Kasaligan ang suplay sa Korea Ever-Power ug ang kalidad kanunay nga madawat sa among mga kustomer. Gamay ra kaayo ang among mga balik-balik nga kita niini nga kadena — ang panagsa nga pangutana bahin sa dimensional kanunay nga masulbad dayon sa ilang team."