420 Standaard Motorfietsketting | 12.700 mm steek, 15,6 kN

420 motorfietsketting — 12.700 mm steek, 6,35 mm binnenbreedte, gekrulde bus, 15,6 kN treksterkte, 0,57 kg/m. Ontworpen voor scooters, crossmotoren, ATV's en lichte offroadmachines van 50-125 cc. Inclusief keuzegids voor 420, 428 en 520 steek en smeerschema.

Categorie: motorfietsketen

Vraag nu informatie aan

Beschrijving
Aanvullende informatie

Productoverzicht

De 420 motorfietsketting De 420 is een rollenketting met een steek van 12.700 mm en een binnenbreedte van 6,35 mm – de smalste en lichtste van de veelgebruikte kettingen met een steek van 1/2 inch. Hij bevindt zich aan de lichtste kant van het spectrum van standaard motorfietskettingen en is ontworpen voor motoren met een gemiddeld vermogen, waarbij het minimaliseren van de roterende massa en het kettinggewicht daadwerkelijk bijdraagt aan de algehele prestaties van de machine. Met een gewicht van 0,57 kg/m en een treksterkte van 15,6 kN kan de 420 het koppelbereik van 50cc tot circa 125cc viertaktmotoren met comfortabele marge aan.

420 Standaard Motorfietsketting 1 (1)

De 420-steek is de standaard op de meeste 50cc-bromfietsen, instapmodellen van 125cc-motorfietsen, veel crossmotoren in de 50-110cc-klasse en een breed scala aan ATV's en kleinere recreatieve offroadvoertuigen. Het lage gewicht is een groot voordeel op deze machines: een 420-ketting is meetbaar lichter dan een 428- of 520-ketting, en op een machine van 70 kg met een 4 kW-motor is dat een groter verschil dan op een toerfiets van 200 kg met een 60 kW-motor.

Specificaties

Kettingnr.	Steek (mm)	Struiktype	Breedte (mm)	Pendiameter (mm)	Lengte van de pen (mm)	Diameter van de rol (mm)	Plaat T Binnenzijde (mm)	Plaat T Buitendiameter (mm)	Treksterkte (kN)	Gewicht (kg/m)
420	12.700	Gekruld	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57

420 vs 428 vs 520 — De juiste worp kiezen

Alle drie de steekmaten behoren tot de steekfamilie van 12,70 mm (1/2 inch), maar hebben verschillende binnenbreedtes en daardoor ook verschillende contactoppervlakken met de rollen. Het steeknummer codeert zowel de steek (eerste twee cijfers: "42" = 4/8 inch × 10 = 12,7 mm; "52" = 5/8 inch × 10 = 15,875 mm) als de breedteklasse (laatste twee cijfers). Voor fietsen die momenteel een 420-tandwiel hebben, vereist het monteren van een 428- of 520-tandwiel een vervanging van het tandwiel – de tandwielen zijn niet uitwisselbaar tussen de verschillende binnenbreedtefamilies. Controleer het gestempelde nummer van uw huidige ketting voordat u een vervangend tandwiel bestelt.

Specificatie	420 (Deze ketting)	428	520
Steek (mm)	12.700	12.700	15.875
Binnenbreedte (mm)	6.35	7.85	6.35
Diameter van de rol (mm)	7.77	8.51	10.16
Treksterkte (kN)	15.6	17.8	26.5
Gewicht (kg/m)	0.57	0.71	0.91
Typische cilinderinhoud van een motor	50–125cc	125–250cc	250–600cc
Algemene toepassingen	Bromfietsen, minicrossmotoren, kleine quads	125–250cc straat, off-road	Sportieve en naked bikes uit het middensegment
Uitwisselbaarheid van tandwielen	Alleen tandwielen met 420 tanden	Alleen tandwielen met 428 tanden	Alleen tandwielen met 520 tanden

De smallere breedte van de 420 ten opzichte van de 428 (6,35 mm versus 7,85 mm binnendiameter) is het belangrijkste fysieke verschil tussen de twee opties met dezelfde steek. Beide gebruiken een steek van 12,70 mm – en dat is de enige afmeting die ertoe doet voor de tandwielvertanding – maar de smallere rol van de 420 zorgt ervoor dat deze niet goed past in de tandafstand van een 428-tandwiel. Controleer altijd of uw tandwielen zijn gemarkeerd met 420 of 428 voordat u bestelt, vooral bij motoren waarvan de vorige eigenaren mogelijk een upgrade hebben uitgevoerd. motorfietsketen zonder de tandwielen te vervangen.

Voordelen en nadelen van de 420

De 420 pitch neemt een duidelijke niche in. Inzicht in de sterke punten en beperkingen helpt je de juiste specificaties te kiezen voor jouw specifieke rijbehoeften, in plaats van automatisch te kiezen voor een "groter is beter"-upgrade die extra gewicht toevoegt zonder voordeel.

Waar de 420 goed presteert

✔Scooters en bromfietsen van 50-125 cc op verharde wegen: het vermogen blijft ruim binnen de maximale belasting van 15,6 kN met een aanzienlijke veiligheidsmarge.
✔Mini crossmotoren en pitbikes waarbij gewichtsvermindering een echte prestatiefactor is in de vermogen-gewichtsverhouding.
✔Een budgetvriendelijke vervanging voor fietsen met OEM-specificatie 420 — upgraden naar een grotere steek betekent ook nieuwe tandwielen, wat zelden kosteneffectief is.
✔Recreatieve ATV's en lichte terreinvoertuigen waarbij de aandrijflijn zelden in de buurt van zijn maximale belasting komt.

Waar is een upgrade aan te raden?

✗Krachtige motoren van 125-150 cc met een vermogen van circa 12-15 kW – de veiligheidsfactor van 15,6 kN kan onvoldoende zijn bij langdurig hard accelereren.
✗Bij offroadgebruik met frequente waterovergangen of langdurige blootstelling aan modder, overweeg de 420H (versterkte uitvoering) of een afgedichte variant voor een langere levensduur.
✗Voor fietsers die zich niet kunnen houden aan het smeerinterval van 400-500 km dat de standaardketting zonder afdichting vereist, biedt de afgedichte 4205-O of 415H-O (met O-ringafdichting) een beter alternatief voor langere intervallen.

Smeerschema en -methode

Een standaard 420-ketting moet onder normale omstandigheden op een verharde weg elke 400-600 km worden gesmeerd, of vaker als u in natte of stoffige omstandigheden rijdt. Door de gekrulde lagerbusconstructie is het interne gewricht volledig afhankelijk van extern aangebracht smeermiddel. Zodra die smeerfilm opdroogt of wordt verdrongen door vuil van de weg, slijten de lagerbussen snel. Bij scooters die dagelijks korte afstanden afleggen, kan de tijd ook een praktische trigger zijn: als er drie weken zijn verstreken sinds de laatste smering, ongeacht het aantal kilometers, smeer de ketting dan voor de volgende rit.

1
Reinig de ketting eerst met een ontvetter of een speciaal kettingreinigingsmiddel. Spoel af met water en laat drogen; het aanbrengen van smeermiddel over oud vuil zorgt ervoor dat schurend materiaal tegen de roloppervlakken vast komt te zitten.
2
Breng kettingsmeermiddel aan op de binnenkant van de schakels van de ketting – de binnenvlakken tussen de rollen en de platen – terwijl u het achterwiel met de hand ronddraait. Dit smeermiddel is bedoeld voor de oppervlakken waar de rollen contact maken met het tandwiel en de pinnen met de bussen.
3
Breng een dunne laag aan op de buitenoppervlakken van de platen om corrosie op de plaatoppervlakken te verminderen. Dit is met name relevant tijdens natte seizoenen of in kustgebieden met zoute lucht.
4
Veeg na 2 minuten het overtollige smeermiddel van de buitenste plaatoppervlakken. Overtollige olie spat bij hoge snelheid op de achterband en trekt ook stof van de weg aan, waardoor het smerende effect teniet wordt gedaan.
5
Laat het smeermiddel drogen voordat u gaat rijden. Controleer tegelijkertijd de kettingspanning — de juiste spanning voor de meeste motoren met een kleine cilinderinhoud is 25-30 mm verticale beweging in het midden van de onderste kettingbaan. Raadpleeg uw handleiding voor de specifieke waarde voor uw model.

Klimaatwaarschuwing: In de vochtige Koreaanse zomer of tijdens het moessonseizoen is het raadzaam om de ketting te smeren na elke rit van meer dan 300 km of na een rit in natte omstandigheden. Opspattend water verwijdert smeermiddel van niet-afgedichte kettingen sneller dan bij droge omstandigheden het geval zou zijn.

Motorfietsketting toepassing 1-1

Tandwielen voor motorfietskettingen — Overbrengingsverhouding en selectie

De voor- en achterkant tandwielen Definieer de eindoverbrengingsverhouding — de verhouding tussen het aantal tanden van het achtertandwiel en het aantal tanden van het voortandwiel. Bij een machine met een 420cc-motor, 14 tanden voor en 42 tanden achter, is de verhouding 3,0:1. Dit betekent dat het achterwiel één keer ronddraait voor elke drie krukasomwentelingen aan de uitgaande as van de motor (na de versnellingsbak). Het verhogen van het aantal tanden van het achtertandwiel (of het verlagen van het aantal tanden van het voortandwiel) verhoogt de verhouding, wat resulteert in meer acceleratie ten koste van de topsnelheid. Het verlagen van het aantal tanden van het achtertandwiel (of het toevoegen van tanden van het voortandwiel) verlaagt de verhouding, wat resulteert in een hogere topsnelheid ten koste van de trekkracht bij lage toerentallen.

Voor de standaard 420-specificatie is het tandwielmateriaal doorgaans van staal. Dit biedt de beste duurzaamheid voor een ketting die naar verwachting 8.000 tot 15.000 km meegaat voordat vervanging nodig is. Aluminium tandwielen op een 420-machine zijn ongebruikelijk omdat de gewichtsbesparing ten opzichte van de totale massa van de machine verwaarloosbaar is, en staal aanzienlijk langer meegaat dan aluminium bij deze kettingsteek en dit vermogensniveau.

motorfietsketting en tandwiel 2

Controleer bij het vervangen van de ketting beide tandwielen. Tandpunten die puntig of dunner lijken, of voortanden met een haakvormig profiel, betekenen dat de tandwielen tegelijkertijd vervangen moeten worden. Het monteren van een nieuwe 420-ketting op versleten tandwielen zal de rek van de nieuwe ketting aanzienlijk versnellen. Het versleten tandwiel verplaatst de belasting namelijk naar de zijplaten van de ketting in plaats van naar de rollen, wat niet de bedoeling is van een 420-ketting.

Veelgestelde vragen

Kan ik een 428-ketting gebruiken op een fiets waar momenteel een 420-ketting op zit?
Niet zonder beide tandwielen te vervangen. De 420 en 428 hebben dezelfde steek van 12,70 mm, waardoor de schakels van de ketting op dezelfde afstand van elkaar aangrijpen. Het verschil in binnenbreedte (6,35 mm versus 7,85 mm) betekent echter dat de rol niet goed in de tandopeningen van het 420-tandwiel past als er een 428-ketting wordt gemonteerd. De ketting zal vastlopen of niet goed over de tanden lopen, wat leidt tot snelle slijtage en een veiligheidsrisico. Monteer alleen een 428-ketting als u ook beide tandwielen vervangt door onderdelen met de 428-specificaties.

Wat is het verschil tussen een 420- en een 415-ketting?
De 415 heeft dezelfde steek van 12,70 mm, maar een nog smallere binnenbreedte van ongeveer 4,76 mm (versus 6,35 mm voor de 420). De 415 wordt gebruikt op machines met een zeer kleine cilinderinhoud – 50cc racemotoren en sommige minibikes – waar een minimaal kettinggewicht prioriteit heeft. De 420 is de meest gangbare keuze omdat de bredere rol een groter contactoppervlak met de tandwieltand biedt, waardoor de slijtage van de tanden bij gelijke belastingen wordt verminderd.

Hoe meet ik de rek van een 420-ketting om te bepalen wanneer ik deze moet vervangen?
Meet de lengte van 20 opeenvolgende schakels (van hart tot hart van de schakelpen over 20 schakels) terwijl de ketting licht gespannen staat. De nominale afstand van 20 schakels is 20 × 12,70 = 254,0 mm. Vervang de ketting wanneer de gemeten lengte meer dan 261,6 mm bedraagt (3%-rek). Trek de ketting ook weg van het achterste tandwiel in het midden van de kettingloop — als u meer dan de helft van een tandwortel kunt zien, is de ketting te ver versleten om afgesteld te kunnen worden.

Is de 420 verkrijgbaar in een versie met afgedichte O-ring?
De 4205-O (O-ring afgedicht, steek 12,70 mm, binnendiameter 6,35 mm) is de afgedichte variant. Deze heeft dezelfde steek en is compatibel met tandwielen als de 420, maar met een massieve lagerconstructie en O-ringafdichtingen bij elk gewricht. Dit verlengt de smeerintervallen tot 600-1000 km en zorgt voor een aanzienlijk langere levensduur in natte of offroad-omstandigheden. Neem contact met ons op voor meer informatie over beschikbaarheid en specificaties.

Hoeveel schakels heeft een 420-ketting doorgaans?
Het aantal schakels varieert per machine — het hangt af van de veerweg van het achterwiel (afstand van het voorste naar het achterste tandwiel) en het aantal tanden van het tandwiel. Gangbare aantallen schakels voor 420-kettingen voor machines van 50-125 cc variëren van 96 tot 120, maar controleer het exacte aantal in uw gebruikershandleiding of door de schakels van de verwijderde ketting te tellen. Het bestellen van een ketting met het verkeerde aantal schakels vereist het toevoegen of verwijderen van schakels bij de hoofdschakel, wat mogelijk is, maar een extra stap aan de installatie toevoegt.

Klantenrecensies

Park Jae-woo, Scooter Fleet Manager, Seoul (februari 2025)
"We gebruiken 15 bezorgscooters met 420 kettingen die maandelijks worden vervangen. De kwaliteit van de Korea Ever-Power kettingen is consistent van batch tot batch — dezelfde rekbaarheid, dezelfde montagepasvorm. Onze onderhoudskosten per scooter zijn stabiel gebleven sinds we zijn overgestapt. Geen kettingbreuken als gevolg van kwaliteitsgebreken in de afgelopen acht maanden."

Kim Hyun-ki, Pit Bike Racer, Gyeonggi-do (januari 2025)
"Ik gebruik een 420-ketting op een 110cc pitbike tijdens clubwedstrijden. De ketting is merkbaar lichter dan de 428 die ik eerder gebruikte – op een machine van 65 kg is het gewichtsverschil in roterende onderdelen wel degelijk relevant. De Korea Ever-Power 420 behoudt de spanning constant gedurende een weekend circuitgebruik. Door hem tussen de sessies door te smeren blijft hij in goede conditie."

Lee Young-hoonStudentforens, Daejeon (december 2024)
"Ik heb zelf een 420-ketting op mijn 50cc-brommer gemonteerd — zonder enige ervaring, maar de installatie is eenvoudig. De ketting werd geleverd met een clip en de montage verliep probleemloos. Ik gebruik hem nu al vier maanden dagelijks en smeer hem elke 400 km. Geen problemen met de kettingspanning en geen roest, zelfs niet tijdens de regenachtige periode in december."

Choi Tae-jin, Detailhandelaar in motoronderdelen, Busan (november 2024)
"De 420 is een van onze bestverkochte modellen in het segment van kleine scooters en bromfietsen. De levering door Korea Ever-Power is betrouwbaar en de kwaliteit is consistent acceptabel voor onze klanten. We hebben zeer weinig retourzendingen gehad in deze keten — incidentele vragen over afmetingen worden altijd snel door hun team opgelost."