420 Standart Motosiklet Zinciri | 12.700 mm Hatve, 15.6 kN

O 420 motosiklet zinciri 12.700 mm hatve ve 6.35 mm iç genişliğe sahip bir makaralı tahrik zinciridir; yaygın olarak kullanılan 1/2 inç hatve ailesinin en dar ve en hafifidir. Standart motosiklet zincir yelpazesinin en hafif ucunda yer alır ve orta düzeyde güç üreten ve dönen kütleyi ve zincir ağırlığını en aza indirmenin genel makine performansına gerçekten katkıda bulunduğu motorlar için tasarlanmıştır. 0,57 kg/m ve 15,6 kN çekme dayanımı ile 420, 50cc'den yaklaşık 125cc'ye kadar dört zamanlı motorların tork aralığını rahatlıkla karşılar.

420 dişli zincir, çoğu 50cc mopedde, giriş seviyesi 125cc motosiklette, 50-110cc sınıfındaki birçok arazi motosikletinde ve çok çeşitli ATV'lerde ve daha küçük eğlence amaçlı arazi araçlarında standart donanımdır. Hafifliği bu makinelerde gerçekten faydalıdır; 420 dişli zincir, 428 veya 520 dişli bir üniteden ölçülebilir derecede daha hafiftir ve 4kW motora sahip 70 kg'lık bir makinede bu, 60kW motora sahip 200 kg'lık bir tur motosikletine göre daha önemlidir.

Zincir No.	Hatve (mm)	Çalı Tipi	Genişlik (mm)	Pim Çapı (mm)	Pim Uzunluğu (mm)	Silindir Çapı (mm)	Plaka T İç Çapı (mm)	Plaka T Dış Çapı (mm)	Çekme Dayanımı (kN)	Ağırlık (kg/m)
420	12.700	Kıvrılmış	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57

Her üç diş de 12,70 mm (1/2 inç) diş ailesine aittir ancak farklı iç genişliklere ve dolayısıyla farklı makara temas alanlarına sahiptir. Diş numarası hem dişi (ilk iki rakam: "42" = 4/8 inç × 10 = 12,7 mm; "52" = 5/8 inç × 10 = 15,875 mm) hem de genişlik sınıfını (son iki rakam) kodlar. Halihazırda 420 dişli kullanan bisikletlerde 428 veya 520 dişli takmak, dişli değişimini gerektirir; dişliler iç genişlik aileleri arasında değiştirilemez. Herhangi bir yedek parça sipariş etmeden önce mevcut zincirinizin damgalı numarasını doğrulayın.

Özellikler	420 (Bu Zincir)	428	520
Hatve (mm)	12.700	12.700	15.875
İç genişlik (mm)	6.35	7.85	6.35
Silindir çapı (mm)	7.77	8.51	10.16
Çekme dayanımı (kN)	15.6	17.8	26.5
Ağırlık (kg/m)	0.57	0.71	0.91
Tipik motor hacmi	50–125 cc	125–250 cc	250–600 cc
Ortak uygulamalar	Mopedler, mini arazi motosikletleri, küçük ATV'ler	125–250cc yol, arazi	Orta sınıf spor ve çıplak motosikletler
Dişli çarkların değiştirilebilirliği	sadece 420 dişli çark	sadece 428 dişli çark	sadece 520 dişli çark

420'nin 428'e göre daha dar genişliği (iç çap 6,35 mm'ye karşı 7,85 mm), aynı diş aralığına sahip iki seçenek arasındaki en önemli fiziksel farktır. Her ikisi de 12,70 mm diş aralığı kullanır ve dişli geçişi için önemli olan tek boyut budur; ancak 420'nin daha dar makarası, 428 dişlisinin diş aralığına doğru şekilde oturmayacağı anlamına gelir. Özellikle önceki sahiplerinin dişlilerini yükseltmiş olabileceği bisikletlerde, sipariş vermeden önce dişlilerinizin 420 mi yoksa 428 mi damgalandığını mutlaka kontrol edin. motosiklet zinciri Dişli çarkları değiştirmeden.

420 mm eğim, belirgin bir niş dolduruyor. Hem neleri iyi yaptığını hem de sınırlarının nerede olduğunu anlamak, yalnızca "daha büyük daha iyidir" mantığıyla ağırlık artışına yol açan ve fayda sağlamayan bir yükseltme yerine, gerçek sürüş ihtiyaçlarınız için doğru özellikleri seçmenizi sağlar.

420 standart zincir, normal asfalt yol koşullarında her 400-600 km'de bir yağlanmalıdır; ıslak veya tozlu ortamlarda sürüş yapılıyorsa daha sık yağlanmalıdır. Kıvrımlı burç yapısı, iç bağlantının tamamen dışarıdan uygulanan yağlayıcıya bağlı olduğu anlamına gelir; bu film kuruduğunda veya yol kiriyle yerinden çıktığında, pim burç aşınması hızla artar. Kısa günlük mesafeler kat eden scooter'larda zaman da pratik bir tetikleyici olabilir: kilometreye bakılmaksızın son yağlamadan bu yana üç hafta geçtiyse, bir sonraki sürüşten önce zinciri yağlayın.

İklim uyarısı: Nemli Kore yaz koşullarında veya muson döneminde, 300 km'den uzun her sürüşten sonra veya ıslak zeminde yapılan her sürüşten sonra yağlama yapın. Yol spreyi, sızdırmaz olmayan zincirlerden yağlayıcıyı kuru koşullara göre daha hızlı bir şekilde uzaklaştırır.

ön ve arka dişli çarklar Son tahrik oranını tanımlayalım: arka dişlinin diş sayısının ön dişlinin diş sayısına oranı. 14 ön dişli ve 42 arka dişliye sahip 420 donanımlı bir makinede oran 3.0:1'dir; bu, arka tekerleğin motorun çıkış milinde (şanzımandan sonra) her üç krank mili dönüşü için bir kez döndüğü anlamına gelir. Arka dişlinin diş sayısını artırmak (veya ön dişli sayısını azaltmak) oranı yükseltir ve azami hız pahasına daha fazla ivme sağlar. Arka dişli sayısını azaltmak (veya ön dişli sayısını artırmak) oranı düşürür, azami hızı artırırken düşük devirdeki çekişi azaltır.

Standart 420 spesifikasyonu için, dişli çark malzemesi genellikle çeliktir; bu da, değiştirilmeden önce 8.000-15.000 km yol kat etmesi beklenen bir zincir için en iyi dayanıklılık eşleşmesini sağlar. 420 makinelerinde alüminyum dişli çarklar yaygın değildir çünkü makinenin toplam kütlesine göre ağırlık tasarrufu ihmal edilebilir düzeydedir ve bu zincir adımı ve güç seviyesinde çelik, alüminyuma göre önemli ölçüde daha uzun ömürlüdür.

Zinciri değiştirirken her iki dişliyi de kontrol edin. Uçları sivri veya incelmiş görünen dişler veya kanca şeklinde bir profile sahip ön diş yüzeyleri, dişlilerin aynı anda değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Aşınmış dişlilere yeni bir 420 zincir takmak, yeni zincirin uzama hızını önemli ölçüde hızlandıracaktır; aşınmış dişli, yükü makaralar yerine zincirin yan plakalarına kaydırır ki bu, 420 zincirlerin yük taşıma şekliyle bağdaşmaz.

Şu anda 420 zincir kullanan bir bisiklete 428 zincir takabilir miyim?
İki dişliyi de değiştirmeden olmaz. 420 ve 428 dişlileri aynı 12,70 mm adım aralığına sahip olduğundan, zincir bağlantıları aynı aralıkta birbirine geçer; ancak iç genişlik farkı (6,35 mm'ye karşı 7,85 mm), 428 zincir takıldığında makaranın 420 dişlisinin diş aralıklarına doğru şekilde oturmayacağı anlamına gelir. Zincir ya sıkışır ya da dişler üzerinde yanlış şekilde hareket eder, bu da hızlı aşınmaya ve güvenlik riskine neden olur. Sadece her iki dişliyi de 428 özellikli parçalarla değiştirirseniz 428 zincir takın.

420 ve 415 zincir arasındaki fark nedir?
415 modeli, aynı 12,70 mm'lik adım aralığına sahip olmakla birlikte, yaklaşık 4,76 mm'lik (420 modelinde 6,35 mm'ye kıyasla) daha dar bir iç genişliğe sahiptir. 415 modeli, minimum zincir ağırlığının öncelikli olduğu çok küçük hacimli makinelerde (50cc yarış motosikletleri ve bazı mini motosikletler) kullanılır. 420 modeli daha yaygın bir tercihtir çünkü daha geniş makara, dişli çark dişinde daha büyük bir temas alanı sağlayarak eşdeğer yüklerde diş aşınma oranını azaltır.

420 zincirin uzamasını nasıl ölçerim ve ne zaman değiştirmem gerektiğine nasıl karar veririm?
Zincire hafif bir gerilim uygulayarak, ardışık 20 baklayı (20 bakla boyunca pim merkezinden pim merkezine) ölçün. Nominal 20 bakla mesafesi 20 × 12,70 = 254,0 mm'dir. Ölçülen uzunluk 261,6 mm'yi (3% uzama) aştığında zinciri değiştirin. Ayrıca, zincirin orta noktasından arka dişliden zinciri çekin; eğer bir diş kökünün yarısından fazlasını açığa çıkarabiliyorsanız, zincir ayar aralığının ötesinde aşınmıştır.

420 modelinin sızdırmaz O-ringli versiyonu mevcut mu?
4205-O (O-ring contalı, 12,70 mm hatve, 6,35 mm iç genişlik) contalı eşdeğeridir. 420 ile aynı hatve ve dişli uyumluluğuna sahiptir, ancak sağlam burç yapısı ve her bağlantı noktasında O-ring contaları sayesinde yağlama aralıkları 600-1.000 km'ye kadar uzar ve ıslak veya arazi koşullarında önemli ölçüde daha uzun hizmet ömrü sunar. Stok durumu ve teknik özellikler hakkında bilgi almak için lütfen bizimle iletişime geçin.

Tipik bir 420 zincirinde kaç bağlantı bulunur?
Bağlantı sayısı makineye göre değişir; arka tekerleğin hareket mesafesine (ön ve arka dişli arasındaki mesafe) ve dişli diş sayısına bağlıdır. 50-125 cc'lik makineler için yaygın 420 bağlantı sayısı 96 ile 120 arasında değişir, ancak kesin sayıyı kullanım kılavuzunuzdan veya çıkarılan zincirdeki bağlantıları sayarak doğrulayın. Yanlış bağlantı sayısı sipariş etmek, ana bağlantıya bağlantı eklemeyi veya çıkarmayı gerektirir; bu mümkündür ancak kuruluma bir adım daha ekler.

Park Jae-wooScooter Filosu Yöneticisi, Seul (Şubat 2025)
"Aylık değişim rotasyonuyla 420 zincir kullanan 15 adet teslimat motosikletimiz var. Kore Ever-Power'ın kalitesi partiden partiye tutarlı; aynı esneme özelliklerine, aynı montaj uyumuna sahip. Geçiş yaptığımızdan beri motosiklet başına bakım maliyetimiz istikrarlı. Sekiz aydır kaliteyle ilgili hiçbir zincir arızası yaşamadık."

---

Kim Hyun-ki, Pit Bike Yarışçısı, Gyeonggi-do (Ocak 2025)
"Kulüp etkinliklerinde 110cc'lik bir pit bike'ta 420'lik zincir kullanıyorum. Zincir, eskiden kullandığım 428'lik zincire göre belirgin şekilde daha hafif; 65 kg'lık bir makinede dönen parçalardaki ağırlık farkı gerçekten önemli. Korea Ever-Power'ın 420'lik zinciri, bir hafta sonu pist kullanımında gerginliği sürekli olarak koruyor. Seanslar arasında yağlamak, zincirin iyi durumda kalmasını sağlıyor."

---

Lee Young-hoonÖğrenci Yolcu, Daejeon (Aralık 2024)
"50cc'lik mopedime kendim 420'lik bir zincir taktım - daha önce hiç deneyimim yoktu, ancak kurulumu oldukça kolaydı. Zincir, klipsli bir bağlantı parçasıyla birlikte geldi ve sorunsuz bir şekilde takıldı. Dört aydır her gün kullanıyorum, 400 km'de bir yağlıyorum. Aralık ayındaki yağmurlu dönemde bile gerilim problemi veya paslanma olmadı."

---

Choi Tae-jinMotosiklet Parça Satıcısı, Busan (Kasım 2024)
"420, küçük scooter ve moped pazarında en çok satan ürünlerimizden biri. Korea Ever-Power'ın tedariği güvenilir ve kalitesi müşterilerimiz için sürekli olarak kabul edilebilir düzeyde. Bu üründe çok az iade aldık; ara sıra ortaya çıkan boyut sorunları ekipleri tarafından her zaman hızlı bir şekilde çözülüyor."