मानक मोटरसाइकिल चेन — 420 / 428 / 520 / 525 / 530 नॉन-सील्ड सीरीज़

उत्पाद अवलोकन

ए मानक मोटरसाइकिल चेन यह एक प्रकार की रोलर चेन है जिसका उपयोग इंजन से पिछले पहिये तक शक्ति संचारित करने के लिए किया जाता है। यह पिन और रोलर्स द्वारा जुड़े लिंक्स की एक श्रृंखला से बनी होती है - लिंक्स आमतौर पर स्टील के बने होते हैं, और पिन और रोलर्स कठोर स्टील के बने होते हैं। मानक मोटरसाइकिल चेन पिच, चौड़ाई और प्लेट की मोटाई के आधार पर विभिन्न आकारों में उपलब्ध हैं। पिच दो आसन्न पिनों के केंद्रों के बीच की दूरी है; चौड़ाई दो बाहरी प्लेटों के बाहरी हिस्से के बीच की दूरी है; मोटाई आंतरिक प्लेटों के फलकों के बीच की दूरी है।

सबसे आम आकार मानक मोटरसाइकिल चेन 428 नंबर की चेन कई तरह की मोटरसाइकिलों में इस्तेमाल होती है, जिनमें स्ट्रीट बाइक, डर्ट बाइक और स्कूटर शामिल हैं। अन्य व्यापक रूप से इस्तेमाल होने वाले साइज़ में 520 और 530 शामिल हैं। स्टैंडर्ड चेन को बदलना अपेक्षाकृत आसान है और नियमित रूप से लुब्रिकेशन करने वाले राइडर्स के लिए ये अच्छी रहती हैं। हालांकि इनमें ओ-रिंग या एक्स-रिंग चेन की तरह सीलबंद लुब्रिकेशन का फायदा नहीं मिलता, लेकिन ये हल्की, सस्ती और उन जगहों पर बेहतर विकल्प हैं जहां नियमित रखरखाव की जरूरत होती है या जहां चेन को बार-बार बदलना पड़ता है — जैसे कि ट्रैक रेसिंग, जहां चेन को हर कुछ राउंड के बाद, चाहे उसकी स्थिति कैसी भी हो, बदला जाता है।

नीचे दी गई तालिका में पांच मानक गैर-सीलबंद मोटरसाइकिल ड्राइव चेन हमारी रेंज में उपलब्ध सभी पांचों साइज़ में घुमावदार बुशिंग का उपयोग किया गया है - यह बुशिंग सपाट स्टील की पट्टी को बेलनाकार आकार में मोड़कर बनाई जाती है, न कि छड़ से मशीनिंग करके। यह संरचना मानक उपयोग के लिए उपयुक्त है और ठोस बुशिंग वाले विकल्पों की तुलना में हल्की चेन बनाती है। दर्शाए गए तन्यता सामर्थ्य मान (kN) नियंत्रित परीक्षण स्थितियों के तहत मापे गए ब्रेक लोड हैं।

चेन नंबर	पिच (मिमी)	झाड़ी प्रकार	चौड़ाई (मिमी)	पिन का व्यास (मिमी)	पिन की लंबाई (मिमी)	रोलर का व्यास (मिमी)	प्लेट टी आंतरिक (मिमी)	प्लेट टी बाहरी (मिमी)	तन्यता सामर्थ्य (किलोग्राम)	वजन (किलोग्राम/मीटर)
420	12.700	घुंघराले	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	घुंघराले	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	घुंघराले	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	घुंघराले	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	घुंघराले	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

स्टैंडर्ड मोटरसाइकिल चेन — जिन्हें नॉन-सील्ड चेन भी कहा जाता है — मोटरसाइकिलों में सबसे ज़्यादा इस्तेमाल होने वाली चेन हैं। ये ओ-रिंग और एक्स-रिंग चेन की तुलना में सस्ती, वज़न में हल्की और लगाने व रखरखाव में आसान होती हैं। नियमित रखरखाव करने वाले और मुख्य रूप से पक्की सड़कों पर चलने वाले राइडर्स के लिए स्टैंडर्ड चेन एक व्यावहारिक और किफायती विकल्प है।

स्टैंडर्ड चेन को सीलबंद चेन की तुलना में अधिक बार लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है और ये नमी और सड़क के नमक से जंग लगने के प्रति अधिक संवेदनशील होती हैं। ऑफ-रोड, गीली परिस्थितियों या कम रखरखाव वाली राइडिंग के लिए, सीलबंद ओ-रिंग या एक्स-रिंग चेन बेहतर दीर्घकालिक निवेश है। नियमित रखरखाव के साथ लगातार पक्की सड़कों पर उपयोग के लिए, स्टैंडर्ड चेन प्रति किलोमीटर सबसे कम लागत पर विश्वसनीय सेवा प्रदान करती है।

नियमित सफाई, बिना सील वाली मानक मोटरसाइकिल चेन की आयु बढ़ाने का सबसे प्रभावी उपाय है। सफाई से चिकनाई वाली परत में जमे घर्षणकारी कण हट जाते हैं, जो पिन-बुशिंग जोड़ों पर घिसाव को बढ़ाते हैं। एक साफ चेन नए चिकनाई वाले पदार्थ को अधिक समान रूप से सोखती है और खिंचाव, कड़े लिंक या प्लेट की क्षति का आसानी से निरीक्षण करने की सुविधा देती है।

सफाई संबंधी सुझाव: गहरी सफाई के लिए, रगड़ने से पहले चेन को 15-20 मिनट के लिए केरोसिन या चेन डीग्रीज़र से भरे कंटेनर में भिगो दें। ओ-रिंग चेन पर कभी भी पेट्रोल या कठोर सॉल्वैंट्स का इस्तेमाल न करें (यहाँ यह नियम लागू नहीं होता, लेकिन भ्रम से बचने के लिए यह एक अच्छी सावधानी है)। मानक नॉन-सील्ड चेन के लिए, कोई भी पेट्रोलियम-आधारित डीग्रीज़र सुरक्षित है। हर 500-1000 किलोमीटर पर या गीले या धूल भरे वातावरण में सवारी करते समय अधिक बार चेन साफ ​​करें।

आप कितनी बार सफाई करते हैं मोटरसाइकिल चेन यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितनी बार साइकिल चलाते हैं और परिस्थितियाँ कैसी हैं। धूल भरी या कीचड़ वाली सड़कों पर बार-बार साइकिल चलाने पर हर कुछ सौ किलोमीटर पर चेन की सफाई की आवश्यकता हो सकती है। सूखी सड़कों पर पक्की सड़कों पर, आमतौर पर हर 500-1000 किलोमीटर पर चेन की सफाई की जाती है। नियमित रूप से चेन की सफाई और चिकनाई करने से इसकी सर्विस लाइफ बढ़ जाती है और इंजन सुचारू रूप से चलता रहता है।

सही मानक चेन का चयन करने के लिए, ऑर्डर देने से पहले पिच और आंतरिक चौड़ाई की पुष्टि करना आवश्यक है। गलत तरीके से फिट होने वाली चेन—भले ही पिच सही हो—शोर, तेजी से घिसाव या टेंशनर गाइड में रुकावट पैदा कर सकती है। ऑर्डर देने से पहले इन चरणों का पालन करें।

बाहरी प्लेट पर अंकित संख्या पिच और चौड़ाई को दर्शाती है। पहला अंक इंच के आठवें भाग में पिच को दर्शाता है: "4" = 4/8 = 1/2 इंच = 12.70 मिमी (420, 428 श्रृंखला); "5" = 5/8 इंच = 15.875 मिमी (520, 525, 530 श्रृंखला)। अंतिम दो अंक रोलर की चौड़ाई श्रेणी को दर्शाते हैं। यह पिच मान अपरिवर्तनीय है - मौजूदा स्प्रोकेट में अलग पिच लगाना दोनों स्प्रोकेट को बदले बिना संभव नहीं है।

कुल मिलाकर, किफायती और आसानी से रखरखाव योग्य विकल्प चाहने वाले राइडर्स के लिए स्टैंडर्ड मोटरसाइकिल चेन एक अच्छा विकल्प है। ये कई तरह की मोटरसाइकिलों के लिए उपयुक्त हैं और रोज़ाना आने-जाने, कैज़ुअल टूरिंग या ट्रैक पर इस्तेमाल के लिए बढ़िया हैं, जहाँ चेन को बार-बार बदलना पड़ता है। जिन राइडर्स को सीलबंद चेन की अतिरिक्त मजबूती और कम रखरखाव की ज़रूरत होती है, उन्हें ओ-रिंग या एक्स-रिंग वाले विकल्प चुनने चाहिए।

मोटरसाइकिल के स्प्रोकेट दांतेदार पहिए होते हैं जो मोटरसाइकिल की चेन के साथ मिलकर इंजन से पिछले पहिए तक शक्ति पहुंचाते हैं। हर मोटरसाइकिल में दो स्प्रोकेट होते हैं: एक आगे का स्प्रोकेट जो इंजन के आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है, और एक पीछे का स्प्रोकेट जो पिछले एक्सल से जुड़ा होता है। जब इंजन घूमता है, तो आगे का स्प्रोकेट चेन को घुमाता है, जिससे पीछे का स्प्रोकेट और परिणामस्वरूप पिछला पहिया घूमता है।

आगे और पीछे के स्प्रोकेट का आकार मोटरसाइकिल के फाइनल ड्राइव रेशियो को निर्धारित करता है — यानी आगे और पीछे के स्प्रोकेट के दांतों का अनुपात। उच्च अनुपात से त्वरण तो अधिक होता है, लेकिन अधिकतम गति कम होती है; निम्न अनुपात से अधिकतम गति अधिक होती है, लेकिन निम्नतम त्वरण कम होता है। स्प्रोकेट चुनते समय, अपनी राइडिंग शैली और इस बात पर विचार करें कि आप मुख्य रूप से शहरी यातायात, राजमार्गों या मिश्रित भूभाग पर सवारी करते हैं।

चेन और स्प्रोकेट दोनों को घिस जाने पर एक साथ बदलना महत्वपूर्ण है। घिसा हुआ फ्रंट स्प्रोकेट नई चेन के लिए बेहद हानिकारक होता है - यह संपर्क बल को घिसे हुए दांतों के सिरों पर स्थानांतरित कर देता है, जिससे रोलर का घिसाव तेज हो जाता है और चेन का जीवनकाल काफी कम हो जाता है। तीनों घटकों को एक ही सर्विस अंतराल पर एक साथ बदलने से सबसे लंबा संयुक्त जीवनकाल और सबसे स्थिर ड्राइवट्रेन प्रदर्शन प्राप्त होता है।

हम सभी मानक चेन पिचों के लिए उपयुक्त स्प्रोकेट उपलब्ध कराते हैं। हमारी पूरी रेंज देखें। चेन और स्प्रोकेटया फिर, ऑर्डर देने से पहले सही दांतों की संख्या और फिटिंग के आयामों की पुष्टि करने के लिए अपनी मोटरसाइकिल का मेक, मॉडल और वर्ष बताकर हमसे संपर्क करें।

कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड एक पेशेवर ट्रांसमिशन चेन आपूर्तिकर्ता है। हम ग्राहकों के डिजाइन और विशिष्टताओं के अनुसार चेन बनाने में विशेषज्ञ हैं। हमारी खासियत है विश्वसनीय गुणवत्ता, प्रतिस्पर्धी मूल्य और शीघ्र डिलीवरी। हमारे मानक उत्पाद रेंज में रोलर चेन, हॉलो पिन चेन, साइलेंट चेन और विशेष कृषि चेन सहित सभी प्रकार की ट्रांसमिशन और कन्वेयर चेन शामिल हैं।

हम मानक, प्रबलित और सीलबंद उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला की आपूर्ति कर सकते हैं। मोटरसाइकिल चेन हम सभी प्रकार के स्पॉकेट उपलब्ध कराते हैं। यदि आपकी कोई विशेष आवश्यकता हो या ऑर्डर देने से पहले आप अनुकूलता की पुष्टि करना चाहते हों, तो हमसे सीधे संपर्क करें।

एक स्टैंडर्ड मोटरसाइकिल चेन और एक ओ-रिंग चेन में क्या अंतर होता है?
एक सामान्य चेन में पिन-बुशिंग जोड़ पर रबर सील नहीं होती है। यह हल्की और सस्ती होती है, लेकिन जोड़ की सुरक्षा के लिए पूरी तरह से बाहरी रूप से लगाए गए लुब्रिकेंट पर निर्भर करती है। ओ-रिंग चेन, चेन के पूरे जीवनकाल के लिए आंतरिक ग्रीस को सील कर देती है, जिससे कम बार लुब्रिकेशन की आवश्यकता होती है और समान राइडिंग स्थितियों में यह काफी लंबे समय तक चलती है - आमतौर पर एक सामान्य चेन की तुलना में 3-5 गुना अधिक।

अधिकांश मोटरसाइकिलों के लिए चेन की सही ढील कितनी होनी चाहिए?
अधिकांश स्ट्रीट मोटरसाइकिलों में साइडस्टैंड या सेंटर स्टैंड पर खड़ी बाइक के निचले चेन रन के मध्य बिंदु पर मापी गई 25-35 मिमी की ऊर्ध्वाधर फ्रीप्ले की आवश्यकता होती है। ऑफ-रोड बाइकों में आमतौर पर 35-45 मिमी की फ्रीप्ले की आवश्यकता होती है ताकि रियर सस्पेंशन की अधिक यात्रा को समायोजित किया जा सके। सामान्य दिशानिर्देश के बजाय हमेशा अपने मालिक के मैनुअल में दिए गए निर्देशों का पालन करें।

मुझे एक स्टैंडर्ड मोटरसाइकिल चेन को कितनी बार लुब्रिकेट करना चाहिए?
सामान्य पक्की सड़कों पर हर 400-500 किलोमीटर पर चिकनाई लगाएं। गीले मौसम में, धूल भरी सड़कों पर या साइकिल धोने के बाद, चेन के सूखते ही तुरंत चिकनाई लगाएं। एक मानक चेन सीलबंद चेन की तुलना में जल्दी सूख जाती है क्योंकि इसमें ग्रीस का कोई आंतरिक भंडार नहीं होता है - बाहरी चिकनाई लगाने से ही पिन-बुशिंग की संपर्क सतह सुरक्षित रहती है।

क्या नई चेन लगाते समय मैं मास्टर लिंक क्लिप का दोबारा उपयोग कर सकता हूँ?
नहीं। मास्टर लिंक क्लिप केवल एक बार इस्तेमाल के लिए डिज़ाइन की गई हैं - क्लिप को लगाने और निकालने से उस पर हल्का दबाव पड़ता है, जिससे उसकी पकड़ कम हो जाती है। हर बार चेन लगाते समय नई क्लिप का इस्तेमाल करें। यह एक ऐसी खराबी है जिसे रोका जा सकता है, और इस पुर्जे को बदलना बहुत सस्ता पड़ता है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि एक सामान्य मोटरसाइकिल की चेन घिस गई है?
एक रूलर का उपयोग करके चेन को थोड़ा तनाव देते हुए 20 पूरे लिंक मापें। 428-सीरीज़ के लिए: 20 लिंक की अनुमानित लंबाई 254.0 मिमी (20 × 12.70 मिमी) है। 520/525/530-सीरीज़ के लिए: 317.5 मिमी (20 × 15.875 मिमी)। यदि मापी गई लंबाई अनुमानित लंबाई से 31% या उससे अधिक है, तो चेन बदल दें। घिसी हुई चेन की पहचान इस तथ्य से भी की जा सकती है कि चेन को रियर स्प्रोकेट से खींचकर आधे से अधिक दांत की जड़ दिखाई देती है।

क्या मुझे चेन और स्प्रोकेट को एक साथ बदलना चाहिए?
जी हाँ, बिल्कुल। घिसे हुए स्प्रोकेट के दाँत हुक के आकार के हो जाते हैं, जिससे नई चेन भी कुछ सौ किलोमीटर में ही घिस जाती है। घिसे हुए स्प्रोकेट पर नई चेन लगाने से बदलने का कोई फायदा नहीं रहता। सही तरीका है पूरे ड्राइवट्रेन को बदलना — आगे का स्प्रोकेट, पीछे का स्प्रोकेट और चेन तीनों को एक साथ बदलना।

क्या ये चेन मेरी बाइक में पहले से लगे OEM स्प्रोकेट के साथ संगत हैं?
जी हां। हमारी मानक चेनें प्रत्येक पिच संख्या के लिए OEM के आयामी विनिर्देशों से मेल खाती हैं। मौजूदा OEM स्प्रोकेट पर इन्हें बिना किसी संशोधन के सीधे लगाया जा सकता है, बशर्ते स्प्रोकेट अच्छी स्थिति में हों। यदि स्प्रोकेट में हुक के आकार का घिसाव दिखाई दे, तो उन्हें भी उसी समय बदल दें।

बेक सेउंग-हो, स्कूटर कम्यूटर, सियोल मापो-गु (फरवरी 2025)
मैंने अपने 125cc स्कूटर पर पहली बार खुद ही 420 चेन बदली। चेन क्लिप लिंक के साथ आई थी, बिना किसी विशेष उपकरण के आसानी से लग गई। स्प्रोकेट पर अच्छी तरह फिट बैठती है और बिना आवाज़ किए चलती है। मैं इसे हर 400 किलोमीटर पर लुब्रिकेट करता हूं। तीन महीने से रोज़ाना इस्तेमाल करने के बाद भी कोई समस्या नहीं है।

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किम ह्ये-रिमकार्यशाला पुर्जों के खरीदार, ग्वांगजू (मार्च 2025)
"हम अपनी कार्यशाला के लिए 428 और 520 मानक चेन 20-20 के बैच में मंगवाते हैं। हर ऑर्डर में गुणवत्ता एक जैसी रहती है - पिच माप और आर्टिकुलेशन जांच के दौरान कठोरता का स्तर एक जैसा रहता है। पिछले चार बैचों में कोई भी कड़ी खराब नहीं निकली। कीमत से ज़्यादा ज़रूरी यही है क्योंकि एक कड़ी खराब होने पर उसकी समस्या का पता लगाने में चेन की कीमत से ज़्यादा समय बर्बाद होता है।"

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नाम गी-हुन, कैज़ुअल वीकेंड राइडर, सुवॉन (नवंबर 2024)
मैं CB400 पर महीने में लगभग 800 किमी की राइड करता हूँ - ज्यादातर वीकेंड पर ग्योंगगी-डो के आसपास रोड ट्रिप करता हूँ। लगभग छह महीने पहले इसमें 530 स्टैंडर्ड रोलर लगाया था। तब से इसे चार बार साफ और लुब्रिकेट किया है। अभी भी टेंशन सही है, रोलर्स पर कोई असामान्य घिसावट दिखाई नहीं दे रही है।

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इम जून-ह्युकट्रैक पैडॉक मैकेनिक, इंचियोन (जनवरी 2025)
"क्लब ट्रैक डेज़ में हम अक्सर चेन बदलते हैं क्योंकि हम हर राउंड में उसकी जांच करते हैं और घिसावट की परवाह किए बिना उसे बदल देते हैं। हमारे लिए स्टैंडर्ड चेन ही बेहतर हैं - इनकी कीमत कम होती है और जब ओ-रिंग को बदलना ही होता है तो हमें उसकी टिकाऊपन की ज़रूरत नहीं होती। कोरिया की एवर-पावर की 520 स्टैंडर्ड चेन हमारे वॉल्यूम के हिसाब से उचित कीमत पर लगातार अच्छा प्रदर्शन देती है।"

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ओह सू-येओनछात्र यात्री, डेजॉन (अक्टूबर 2024)
"बजट कम होने के कारण मैंने सीलबंद चेन के बजाय स्टैंडर्ड 428 चेन चुनी। मैं हर दो हफ्ते में चेन को साफ और लुब्रिकेट करता हूं। चेन बिल्कुल शांत है, उसमें कोई असामान्य ढीलापन नहीं है। एक छात्र के बजट के हिसाब से यह सही फैसला था और मुझे अब तक कोई समस्या नहीं हुई है।"

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जांग मिन-वूमोटरसाइकिल प्रशिक्षक, बुसान (दिसंबर 2024)
"हमारे स्कूल में ट्रेनिंग बाइकों में 428 स्टैंडर्ड चेन का इस्तेमाल होता है। भारी उपयोग, कई छात्र राइडर्स, अनियमित राइडिंग के कारण चेन पर काफी दबाव पड़ता है। कोरिया एवर-पावर की 428 चेन ने अच्छा प्रदर्शन किया है। बुसान तक शिपिंग जल्दी हुई - सेवा या लॉजिस्टिक्स में कोई शिकायत नहीं है।"