मोटरसाइकिल चेन — 25-सीरीज़ से लेकर 530H तक की पूरी ड्राइव चेन रेंज उपलब्ध है।

उत्पाद अवलोकन

ए मोटरसाइकिल चेन इंजन के ट्रांसमिशन आउटपुट और पिछले पहिये के बीच चेन मुख्य यांत्रिक कड़ी है। इंजन के स्टार्ट होने पर, टॉर्क गियरबॉक्स से होकर गुजरता है, काउंटरशाफ्ट स्प्रोकेट से बाहर निकलता है, रोलर ड्राइव चेन से होते हुए आगे बढ़ता है और पिछले स्प्रोकेट को घुमाकर बाइक को आगे धकेलता है। ड्राइवट्रेन के सबसे अधिक यांत्रिक भार वाले घटकों में से एक होने के नाते, चेन की स्थिति सीधे तौर पर यह निर्धारित करती है कि इंजन की शक्ति कितनी कुशलता से सड़क तक पहुँचती है और दोनों सिरों पर लगे स्प्रोकेट कितने समय तक काम करने योग्य रहते हैं।

मोटरसाइकिल की चेन उसके ड्राइव सिस्टम का सबसे मूलभूत यांत्रिक घटक है। यह इंजन से पिछले पहिये तक शक्ति पहुंचाती है, और इस निरंतर यांत्रिक कार्य के कारण, इसे नियमित रूप से चिकनाई देना आवश्यक है। नियमित रखरखाव के बिना, मोटरसाइकिल के लिए चेन इसके इस्तेमाल से स्प्रोकेट खिंचेंगे और कमजोर हो जाएंगे, जिससे इंजन अपनी पूरी क्षमता से कम पर चलेगा और दोनों सिरों पर स्प्रोकेट का जीवनकाल कम हो जाएगा।

कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड, छोटे इंजन में इस्तेमाल होने वाली कॉम्पैक्ट 25-पिच चेन से लेकर बड़े टूरिंग और क्रूज़र मशीनों में लगने वाली 530H चेन तक, पूरी रेंज की आपूर्ति करती है। इस रेंज में स्टैंडर्ड नॉन-सील्ड चेन, ओ-रिंग वेरिएंट, एक्स-रिंग सील्ड विकल्प और प्रबलित एच-ग्रेड स्पेसिफिकेशन शामिल हैं, जिससे हर खरीदार को उसकी जरूरत के हिसाब से सटीक स्पेसिफिकेशन मिल सके। सभी चेन हीट-ट्रीटेड अलॉय स्टील से निर्मित होती हैं, इनकी तन्यता शक्ति का बैच-परीक्षण किया जाता है और डिस्पैच से पहले इनके आयामों की पुष्टि की जाती है।

नीचे दी गई तालिका में संपूर्ण संरचना के आयामी और यांत्रिक डेटा शामिल हैं। मोटरसाइकिल की हेवी ड्यूटी चेन सीमा। जब तक अन्यथा इंगित न किया जाए, सभी माप मिलीमीटर में हैं। ब्रेक-लोड के आंकड़े नियंत्रित परीक्षण स्थितियों के तहत औसत अंतिम तन्यता शक्ति को दर्शाते हैं - इंजन आउटपुट और राइडिंग स्थितियों के आधार पर वास्तविक कार्य भार के लिए उपयुक्त सुरक्षा कारक लागू करें।

चेन को साफ रखना सिर्फ दिखावे के लिए ही नहीं, बल्कि और भी कई कारणों से महत्वपूर्ण है। चेन जितनी गंदी होगी, उतनी ही तेजी से वह घिसेगी - धूल-मिट्टी पिन और बुशिंग के हर जोड़ पर घर्षण पैदा करती है। अगर इस पर ध्यान न दिया जाए, तो गंदी चेन अपनी निर्धारित आयु से कहीं पहले ही लंबी हो जाएगी और इस तेजी से होने वाले घिसाव का सीधा असर दोनों स्प्रोकेट पर पड़ेगा।

जब चेन बहुत ज़्यादा घिस जाती है और ढीली हो जाती है, तो वह आगे के स्प्रोकेट के कवर और स्प्रोकेट के बीच फंस सकती है, या पीछे के स्प्रोकेट से पूरी तरह अलग होकर स्विंगआर्म में अटक सकती है। इन स्थितियों से बचा जा सकता है। आगे का स्प्रोकेट हमेशा पहले घिसता है क्योंकि यह छोटा होता है और इसका हर दांत प्रति चक्कर चेन से ज़्यादा बार टकराता है। आगे के स्प्रोकेट में घिसावट शुरू होते ही, चेन और पीछे के स्प्रोकेट में भी तेज़ी से घिसावट होने लगती है। घिसा हुआ आगे का स्प्रोकेट चेन पर बहुत ज़्यादा दबाव डालता है – और चेन ड्राइवट्रेन सिस्टम का सबसे महंगा और महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसलिए इस पर सबसे ज़्यादा ध्यान देना ज़रूरी है।

सही का चुनाव करना मोटरसाइकिलों में प्रयुक्त होने वाली चेन का प्रकार यह इंजन डिस्प्लेसमेंट, ड्राइविंग वातावरण और रखरखाव की आवृत्ति पर निर्भर करता है। ज़रूरत से ज़्यादा स्पेसिफिकेशन से अनावश्यक घूर्णन भार बढ़ जाता है; ज़रूरत से कम स्पेसिफिकेशन से सेवा जीवन कम हो जाता है और विफलता का जोखिम बढ़ जाता है। नीचे दिए गए चार परिदृश्य क्षेत्रीय बाजार में सबसे आम अनुप्रयोगों को कवर करते हैं।

50-250 सीसी रेंज के स्कूटर और कम्यूटर वाहन आमतौर पर पक्की सड़कों पर लगातार कम भार के लिए 420 या 428 मानक चेन का उपयोग करते हैं। 1,900 किलोग्राम फुट ब्रेक लोड वाली 428 चेन इस स्थिति को आसानी से संभाल लेती है। फ्लीट संचालकों को एकसमान बैच गुणवत्ता का लाभ मिलता है - फ्लीट की प्रत्येक मशीन एक समान प्रदर्शन करती है, जिससे रखरखाव की योजना बनाना और पुर्जों का स्टॉक करना आसान हो जाता है। शहरी पक्की सड़कों पर, हर 500 किलोमीटर पर साफ और चिकनाई युक्त की जाने वाली मानक नॉन-सील्ड चेन प्रति किलोमीटर सबसे कम लागत पर विश्वसनीय सेवा प्रदान करती है।

520 सीरीज़ 250-400cc स्पोर्ट बाइकों पर सबसे आम OEM फिटिंग है, जबकि 520H या 525H का उपयोग 400-600cc रेंज की उच्च-आउटपुट मशीनों में किया जाता है। 3,100-3,300 kgf की तन्यता शक्ति के साथ, ये चेन इनलाइन-फोर और पैरेलल-ट्विन इंजनों के त्वरण बलों को बिना किसी समस्या के संभाल लेती हैं। जो राइडर्स अपने सर्विस अंतराल को बढ़ाते हैं या मिश्रित सड़क स्थितियों का सामना करते हैं, वे इस पिच में सीलबंद ओ-रिंग वेरिएंट से लाभान्वित होते हैं।

ऑफ-रोडिंग में, अलग-अलग सतहों पर उछल-कूद और तेज़ गति के कारण झटके लगते हैं, साथ ही कीचड़ और पानी में भीगने का खतरा रहता है। ओ-रिंग सील वाली 428H या 520H चेन सबसे अच्छा विकल्प हैं - प्रत्येक पिन-बुशिंग जोड़ पर लगी रबर रिंग चेन के किसी भी सतह से गुजरने पर भी अंदरूनी ग्रीस को बरकरार रखती है। ऑफ-रोडिंग में इस्तेमाल होने वाली सामान्य नॉन-सील चेन को लगभग हर बार चलाने के बाद लुब्रिकेट करना पड़ता है, इसलिए सील वाली चेन शुरुआती कीमत ज़्यादा होने के बावजूद लंबे समय के लिए ज़्यादा बेहतर विकल्प हैं।

750cc से ऊपर की बाइकें — एडवेंचर टूरर, बड़ी क्रूज़र और नेकेड बाइक — आमतौर पर OEM स्पेसिफिकेशन के तौर पर 530-सीरीज़ की चेन के साथ आती हैं। 9.53 मिमी का चौड़ा आंतरिक आयाम और भारी प्लेट संरचना, पैरेलल-ट्विन और इनलाइन-फोर इंजन के बड़े टॉर्क आउटपुट को बिना किसी तनाव के संभाल लेती है। हमारी 530H चेन 3,300 kgf और 1.12 kg/m के साथ स्टैंडर्ड रेंज में सबसे ऊपर है; कम से कम रखरखाव के लिए रुकने वाली लंबी दूरी की यात्रा के लिए, O-रिंग 530H सबसे व्यावहारिक विकल्प है।

चयन करना मोटरसाइकिल ड्राइव चेन केवल कीमत के आधार पर निर्णय लेना एक गलत सोच है — जो चेन जल्दी खिंच जाती है, उससे दोनों सिरों पर स्प्रोकेट जल्दी घिस जाते हैं, और स्प्रोकेट को बदलना चेन को बदलने से भी महंगा पड़ता है। नीचे दिए गए फायदे हमारी निर्माण प्रक्रिया के हर चरण में नियंत्रण को दर्शाते हैं।

कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड, एवर-पावर ट्रांसमिशन विनिर्माण नेटवर्क से सामग्री प्राप्त करती है। यह नेटवर्क कई संयंत्रों का संचालन करता है, जिनका कुल क्षेत्रफल 110,000 वर्ग मीटर से अधिक है। इसके पास चेन इंजीनियरिंग में 180 से अधिक पंजीकृत पेटेंट हैं और इसकी सूची में 80 से अधिक उत्पाद विशिष्टताओं के साथ 2000 से अधिक प्रकार की चेन शामिल हैं, जिनका निर्यात 80 से अधिक देशों में किया जाता है। मोटरसाइकिल चेन रेंज इस व्यापक विनिर्माण क्षमता के अंतर्गत एक विशिष्ट क्षेत्र है, जिसमें विश्वसनीय गुणवत्ता नियंत्रण के लिए विशिष्ट आयामी और यांत्रिक मानकों का पालन किया जाता है। मोटरसाइकिल के लिए चेन स्प्रोकेट ड्राइवट्रेन सिस्टम।

स्पॉकेट हमारे पूरे उत्पाद में फिट होते हैं। मोटरसाइकिल चेन ड्राइव चेन और पिछला पहिया स्प्रोकेट सिस्टम के माध्यम से जुड़े होते हैं - शक्ति का समान वितरण स्प्रोकेट के दांतों और चेन रोलर्स के बीच सटीक जुड़ाव पर निर्भर करता है। चूंकि स्प्रोकेट चेन की सेवा अवधि को काफी हद तक प्रभावित करते हैं, इसलिए ड्राइवट्रेन की सेवा अवधि समाप्त होने पर चेन और दोनों स्प्रोकेट को एक साथ बदलना उद्योग में मानक सिफारिश है।

हम न केवल उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला की आपूर्ति कर सकते हैं मोटरसाइकिल चेन और स्प्रोकेट सेट लेकिन हम बिक्री के लिए सभी प्रकार के मैचिंग स्प्रोकेट भी उपलब्ध कराते हैं। संगत स्प्रोकेट ब्राउज़ करें। स्प्रोकेट और चेन विकल्पों को देखें, या ऑर्डर देने से पहले अपनी विशिष्ट मोटरसाइकिल के मेक और मॉडल के लिए फिटमेंट विवरण की पुष्टि करने के लिए हमसे संपर्क करें।

मोटरसाइकिलों में किस प्रकार की चेन का उपयोग किया जाता है, और मैं चेन नंबर कैसे पढ़ सकता हूँ?
अधिकांश मोटरसाइकिलों में रोलर-टाइप ड्राइव चेन का उपयोग होता है। बाहरी प्लेट पर अंकित संख्या — उदाहरण के लिए "428" — पिच और चौड़ाई को दर्शाती है। पहला अंक इंच के आठवें भाग में पिच को दर्शाता है (4 = 1/2 इंच = 12.7 मिमी); अंतिम दो अंक रोलर की चौड़ाई के प्रकार को दर्शाते हैं। नई चेन ऑर्डर करने से पहले अपनी मौजूदा चेन पर इस संख्या की पुष्टि अवश्य कर लें।

स्टैंडर्ड और एच-ग्रेड चेन में क्या अंतर है?
H प्रत्यय भारी गेज वाली साइड प्लेटों और उच्च श्रेणी की तन्यता शक्ति को दर्शाता है। 428 ग्रेड की चेन 1,900 किलोग्राम बल पर टूटती है, जबकि 428H ग्रेड की चेन 2,300 किलोग्राम बल पर टूटती है। H ग्रेड की चेन तब चुनें जब इंजन का आउटपुट अधिक हो, बाइक पर नियमित भार पड़ता हो, या आप मानक चेन की सामान्य सेवा अवधि से अधिक समय तक चेन बदलने की आवश्यकता महसूस करते हों।

मोटरसाइकिल की चेन को कितनी बार साफ और चिकनाई देनी चाहिए?
सामान्य पक्की सड़कों पर हर 400-600 किलोमीटर पर लुब्रिकेंट लगाएं। गीले मौसम में, ऑफ-रोड राइडिंग करते समय या बाइक धोने के बाद, चेन के सूखते ही लुब्रिकेंट लगाएं। पिछले पहिये को घुमाते समय भीतरी रोलर सतहों पर कम मात्रा में लुब्रिकेंट लगाएं - बाहरी प्लेटों पर अधिक लुब्रिकेंट लगाने से धूल-मिट्टी जमा हो जाती है और कोई अतिरिक्त सुरक्षा नहीं मिलती।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मोटरसाइकिल की चेन को बदलने की जरूरत है?
हल्के तनाव के साथ 20 पूरे लिंक मापें। यदि मापी गई लंबाई निर्धारित 20-लिंक की दूरी से 3% से अधिक हो, तो चेन बदल दें। अन्य संकेतकों में चेन को पिछले स्प्रोकेट से खींचकर आधे से अधिक दांत की जड़ को उजागर करने की क्षमता, या तेज गति से चलाने पर चेन का स्पष्ट रूप से फिसलना शामिल है।

क्या मैं न्यूनतम मात्रा की शर्त पूरी किए बिना ऑर्डर कर सकता हूँ?
व्यक्तिगत खुदरा ऑर्डर बिना किसी न्यूनतम सीमा के स्वीकार किए जाते हैं। कार्यशाला और वितरक खाते निर्धारित मात्राओं से शुरू होने वाले ऑर्डरों के लिए अलग-अलग स्तर की कीमतों का लाभ उठा सकते हैं। कीमत जानने के लिए हमें आवश्यक श्रृंखला और मात्रा के साथ संपर्क करें।

क्या सीलबंद ओ-रिंग चेन को मानक चेन की तुलना में अलग रखरखाव की आवश्यकता होती है?
सीलबंद चेन को भी नियमित सफाई और बाहरी चिकनाई की आवश्यकता होती है, लेकिन सीलबंद चेन की तुलना में लंबे अंतराल पर। केवल ओ-रिंग-सुरक्षित चेन क्लीनर का ही उपयोग करें — सामान्य पेट्रोलियम सॉल्वैंट्स समय के साथ एनबीआर रबर सील को खराब कर देते हैं। बाहरी रोलर सतहों पर मोम-आधारित या ओ-रिंग-संगत स्नेहक लगाएं; ओ-रिंग आंतरिक ग्रीस को बनाए रखने का काम स्वयं करते हैं।

क्या चेन और स्प्रोकेट को एक ही समय पर बदलना चाहिए?
जी हाँ। घिसे हुए स्प्रोकेट के दाँत हुक के आकार के होते हैं, जिससे कुछ सौ किलोमीटर चलने के भीतर ही नई चेन जल्दी घिस जाती है। चेन और दोनों स्प्रोकेट को एक ही सर्विस अंतराल पर बदलना, उन्हें अलग-अलग समय पर बदलने की तुलना में अधिक किफायती होता है।

पार्क सुंग-मिनडेजॉन में मोटरसाइकिल वर्कशॉप के मालिक (मार्च 2025)
"हमने लगभग छह महीने पहले कोरिया एवर-पावर से चेन की आपूर्ति शुरू की। 428H और 520H हमारे कारखाने में सबसे तेज़ी से बिकती हैं। आकार में स्थिरता पहले की तुलना में काफ़ी बेहतर है - आने पर कोई भी लिंक टूटा हुआ नहीं होता, पिच की जाँच हर बार सही होती है। रीऑर्डर की प्रक्रिया इतनी तेज़ है कि हम स्टॉक को सीमित रखते हुए भी उसे बनाए रख सकते हैं।"

ली ह्यून-जीडेली कम्यूटर, सियोल (जनवरी 2025)
मैं पिछले 10 महीनों से अपनी होंडा CB125F पर 428 स्टैंडर्ड चेन का इस्तेमाल कर रहा हूँ। मैंने इसे खुद ही लगाया था - बिना किसी परेशानी के लग गई। 8,000 किलोमीटर चलने के बाद भी यह बिल्कुल शांत है। मैं हर 500 किलोमीटर पर इसमें लुब्रिकेंट डालता हूँ और हर महीने टेंशन चेक करता हूँ। रोज़ाना आने-जाने के लिए यह एक बढ़िया चेन है।

चोई डोंग-ह्यूनएंड्यूरो राइडर, गंगवॉन प्रांत (नवंबर 2024)
मैंने अपनी ऑफ-रोड बाइक के लिए 520H सील्ड चेन मंगवाई थी। तीन सप्ताहांतों में कई नदियों और कीचड़ भरे रास्तों को पार किया - प्लेटों पर कोई जंग नहीं लगी, जांच करने पर ओ-रिंग भी सही सलामत थे। इससे पहले मैं जो स्टैंडर्ड चेन इस्तेमाल करता था, गीले रास्तों पर एक हफ्ते के अंदर ही उन पर जंग लग जाती थी। सील्ड चेन से वाकई बहुत फर्क पड़ता है।

कांग जी-सूलंबी दूरी की यात्रा, बुसान (दिसंबर 2024)
नौ दिनों के तटीय मार्ग (लगभग 2,400 किमी, जिसमें दो बरसात के दिन भी शामिल थे) पर जाने से पहले मैंने अपनी CB650R पर 530H स्प्रोकेट लगाया। मैंने बीच में केवल एक बार चेन को एडजस्ट किया। ऑर्डर देने से पहले सर्विस टीम ने मेरे स्प्रोकेट सेटअप के लिए लिंक की संख्या की पुष्टि की, जिसके लिए मैं उनका आभारी हूं।

यून ताए-यांगकूरियर फ्लीट मैनेजर, इंचियोन (फरवरी 2025)
"हम मासिक रोटेशन शेड्यूल के साथ 428 मानक चेन पर 12 डिलीवरी बाइक चलाते हैं। थोक मूल्य निर्धारण खुदरा खरीद की तुलना में काफी सस्ता पड़ता है, और लगातार चार बैच ऑर्डर में गुणवत्ता एक समान रही है। अब तक कोई वापसी नहीं हुई है।"

सियो यून-हेवीकेंड राइडर, ग्योंगगी-डो (अक्टूबर 2024)
मैं कोई मैकेनिक नहीं हूँ, बस एक ऐसी महिला हूँ जो अपने 125cc स्कूटर की खुद ही मरम्मत करती है। चेन क्लिप लिंक के साथ आई थी और पैकेजिंग पर टेंशन स्पेसिफिकेशन के निशान भी थे। मैंने बिना किसी बाहरी मदद के इसे लगा लिया। मैं इससे खुश हूँ।

ओह जे-वॉनट्रैक डे राइडर, उल्सान (जनवरी 2025)
मैंने अपनी ट्रैक बाइक के लिए जो 525H ऑर्डर किया था, वह ठीक से पहले से लुब्रिकेटेड था और उसका साइज़ भी एकदम सही था। फिटिंग से पहले मैंने कैलिपर से 20 लिंक चेक किए - एकदम सटीक। तीन ट्रैक सेशन के बाद भी चेन में खिंचाव बहुत कम है। प्रीमियम घरेलू ब्रांडों की तुलना में प्रति किलोमीटर कीमत काफी किफायती लग रही है।