Мотоциклетни вериги — Пълна гама задвижващи вериги от серия 25 до 530H

Преглед на продукта

А верига за мотоциклет е основната механична връзка между изхода на трансмисията на двигателя и задното колело. Всеки път, когато двигателят се запали, въртящият момент преминава през скоростната кутия, излиза през зъбното колело на насрещния вал, преминава по веригата на ролковото задвижване и завърта задното зъбно колело, за да избута мотоциклета напред. Като един от най-механично натоварените компоненти в задвижващата система, състоянието на веригата директно определя колко ефективно мощността на двигателя достига до пътя и колко дълго зъбните колела в двата края остават годни за експлоатация.

Веригите за мотоциклети са най-основният механичен компонент на задвижващата система на мотоциклета. Те предават мощност от двигателя към задното колело и поради това постоянно механично натоварване, те трябва да се смазват редовно. Без постоянна поддръжка, верига за мотоциклет употребата ще се разтегне и отслаби, което ще доведе до работа на двигателя под потенциала му и ще съкрати живота на зъбните колела и в двата края.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. доставя пълната серия от компактни 25-стъпкови вериги, използвани за двигатели с малък работен обем, до 530H, монтирани на големи туристически и крайцерски машини. Гамата включва стандартни неуплътнени вериги, варианти с О-пръстени, опции с X-пръстеновидно уплътнение и подсилени спецификации от клас H - предоставяйки на всеки купувач точната спецификация, от която се нуждае неговото приложение. Всички вериги са произведени от термично обработена легирана стомана, тествани са на партиди за якост на опън и са проверени по размер преди изпращане.

Таблицата по-долу обхваща размерните и механичните данни за пълния тежкотоварна верига за мотоциклети диапазон. Всички измервания са в милиметри, освен ако не е посочено друго. Стойностите за натоварване на опън представляват средната максимална якост на опън при контролирани условия на изпитване — приложете подходящ коефициент на безопасност за действителните работни натоварвания въз основа на мощността на двигателя и условията на каране.

Поддържането на веригата чиста е важно не само за външния вид. Колкото по-мръсна е една верига, толкова по-бързо се износват както тя, така и зъбното колело – песъчинките действат като абразивна паста между повърхностите на щифта и втулката на всяко съединение. Ако не се контролира, замърсената верига ще се удължи много по-рано от проектния си живот и ще пренесе това ускорено износване директно върху двете зъбни колела.

Когато веригата се износи твърде дълго и се разхлаби прекомерно, тя може да се заклещи между капака на предното зъбно колело и самото зъбно колело или да падне изцяло от задното зъбно колело и да се закачи за люлеещото се рамо. Тези сценарии са предотвратими. Предното зъбно колело винаги се износва първо, защото е по-малко и всеки зъб се зацепва с веригата по-често на оборот. След като предното зъбно колело покаже износване, това бързо ускорява износването на веригата и задното зъбно колело. Износеното предно зъбно колело е изключително силно за веригата, а веригите са най-скъпата и критична част от задвижващата система, така че заслужават най-голямо внимание.

Изборът на правилния вид верига, използвана в мотоциклети зависи от обема на двигателя, условията на каране и честотата на поддръжка. Прекомерното определяне на спецификациите добавя ненужна въртяща се маса; недостатъчното определяне на спецификациите скъсява експлоатационния живот и увеличава риска от повреда. Четирите сценария по-долу обхващат най-често срещаните приложения на регионалния пазар.

Скутери и автомобили за пътуване до работа в диапазона 50–250 куб. см обикновено използват стандартни вериги 420 или 428 по павирани пътища при продължително ниско натоварване. Верига 428 с товароносимост от 1900 кгс се справя лесно с това приложение. Операторите на автопаркове се възползват от постоянно качество на партидите – всяка машина в автопарка се държи по един и същи начин, което опростява планирането на поддръжката и складирането на части. По павирани градски пътища стандартна неуплътнена верига, почиствана и смазвана на всеки 500 км, осигурява надеждна работа на най-ниска цена на километър.

Серията 520 е най-често срещаният OEM вариант за спортни мотоциклети с обем 250–400 куб. см, като 520H или 525H се използват за машини с по-висока мощност в диапазона 400–600 куб. см. С якост на опън от 3100–3300 kgf, тези вериги се справят безпроблемно с ускорението на редови четирицилиндрови и паралелни двуцилиндрови двигатели. Мотоциклетистите, които удължават интервалите си за обслужване или се движат по смесени пътни условия, се възползват от варианта със запечатан О-пръстен в тази стъпка.

Приложенията по неравен терен и пътеки налагат ударни натоварвания от скокове и бързо ускорение върху променливи повърхности, комбинирани с потапяне в кал и вода. Веригите 428H или 520H с О-пръстеновидно уплътнение са практичният избор — гуменият пръстен на всяко съединение между щифт и втулка задържа вътрешна грес, независимо през какво преминава веригата. Стандартните неуплътнени вериги в офроуд условия изискват смазване след почти всяко каране, което прави уплътнените варианти по-практичен дългосрочен избор, въпреки по-високата първоначална цена.

Мотоциклетите над 750 куб. см – приключенски туристически мотоциклети, големи круизъри и голи мотоциклети – обикновено напускат завода с вериги от серия 530 като OEM спецификация. По-широкият вътрешен размер от 9,53 мм и по-тежката конструкция на пластините се справят с големия въртящ момент на паралелни двуцилиндрови и редови четирицилиндрови двигатели без напрежение. Нашата 530H с 3300 кгс и 1,12 кг/м е на върха на стандартния диапазон; за дълги пътувания с минимално спиране за поддръжка, O-пръстен 530H е най-практичният вариант.

Избиране на верига за задвижване на мотоциклет Да се ​​базира само на цената е фалшива икономия — верига, която се разтяга преждевременно, ускорява износването на зъбните колела и в двата края, а зъбните колела са по-скъпи за подмяна от самата верига. Предимствата по-долу отразяват това, което нашият производствен процес контролира на всеки етап.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. доставя материали от производствената мрежа на Ever-Power Transmission — производител, управляващ множество съоръжения с над 110 000 квадратни метра обща производствена площ, повече от 180 регистрирани патента в областта на верижното инженерство и каталог, обхващащ над 2000 разновидности вериги в над 8000 продуктови спецификации, изнасяни в повече от 80 страни. Гамата от мотоциклетни вериги е фокусирана дисциплина в рамките на този по-широк производствен капацитет, със специализиран контрол на качеството, съобразен със специфичните размерни и механични стандарти, които определят надеждна... зъбно колело за верига за мотоциклет системи за задвижване.

Зъбните колела пасват на целия ни верига за мотоциклет диапазон. Задвижващата верига и задното колело са свързани чрез системата от зъбни колела — равномерното разпределение на мощността зависи от прецизното зацепване между зъбите на зъбните колела и ролките на веригата. Тъй като зъбните колела оказват значително влияние върху експлоатационния живот на веригата, стандартната препоръка в индустрията е едновременното им подмяна в края на експлоатационния живот на задвижващия механизъм.

Ние можем не само да предложим широка гама от комплекти вериги и зъбни колела за мотоциклети но също така предлагаме всички видове съответстващи зъбни колела за продажба. Разгледайте съвместимите зъбно колело и верига опции или се свържете с нас, за да потвърдите подробностите за съвместимостта с вашата конкретна марка и модел мотоциклет, преди да поръчате.

Какъв тип верига се използва в мотоциклетите и как да разчета номера на веригата?
Повечето мотоциклети използват ролкови задвижващи вериги. Числото, отпечатано на външната плоча — например "428" — кодира стъпката и ширината. Първата цифра представлява стъпката в осми от инча (4 = 1/2 инч = 12,7 мм); последните две цифри показват ширината на ролката. Проверете този номер на съществуващата си верига, преди да поръчате нова.

Каква е разликата между стандартна верига и верига от клас H?
Суфиксът H показва странични пластини с по-голям профил и по-висока номинална якост на опън. 428 се скъсва при 1900 kgf; 428H се скъсва при 2300 kgf. Изберете H-клас, когато мощността на двигателя е по-висока, велосипедът издържа на редовни натоварвания или предпочитате да удължите интервалите за смяна отвъд типичния експлоатационен живот на стандартната верига.

Колко често трябва да се почиства и смазва веригата на мотоциклет?
На всеки 400–600 км при нормални условия на асфалтирана пътна настилка. При мокро време, каране извън пътя или след измиване на велосипеда, смажете веднага щом веригата изсъхне. Нанасяйте смазка пестеливо върху вътрешните повърхности на ролките, докато въртите задното колело – излишната смазка върху външните пластини привлича песъчинки, без да осигурява допълнителна защита.

Как да разбера кога веригата на мотоциклет се нуждае от смяна?
Измерете 20 пълни звена под леко опъване. Ако измерената дължина надвишава номиналното разстояние от 20 звена с повече от 3%, сменете веригата. Допълнителни индикатори включват видима способност за издърпване на веригата от задното зъбно колело, за да се оголи повече от половината корен на зъба, или забележимо прескачане при рязко ускорение.

Мога ли да поръчам без да съм спазил минимално количество?
Приемат се индивидуални поръчки на дребно без минимална сума. Профилите на сервизи и дистрибутори могат да получат достъп до многоетапно ценообразуване от определени количества. Свържете се с нас, като ни кажете серията на веригата и необходимото количество, за да получите цена.

Веригите с уплътнени О-пръстени изискват ли различна поддръжка от стандартните вериги?
Уплътнените вериги все още се нуждаят от периодично почистване и външно смазване, но на по-дълги интервали от неуплътнените им еквиваленти. Използвайте само почистващи препарати за вериги, безопасни за О-пръстени — стандартните петролни разтворители разграждат гумените уплътнения от NBR с течение на времето. Нанесете смазка на восъчна основа или съвместима с О-пръстени, върху външните повърхности на ролките; О-пръстените се справят самостоятелно със задържането на вътрешна грес.

Трябва ли веригата и зъбните колела да се сменят едновременно?
Да. Износените зъбни колела имат кукообразни профили на зъбите, които ускоряват износването на нова верига в рамките на няколкостотин километра употреба. Смяната на веригата и двете зъбни колела едновременно с един и същ интервал на обслужване е по-рентабилна от смяната им поотделно по различно време.

Пак Сун-мин, Собственик на мотоциклетна работилница, Теджон (март 2025 г.)
„Преди около шест месеца преминахме към доставката на вериги от Korea Ever-Power. 428H и 520H се движат най-бързо в нашия цех. Размерната консистенция е забележимо по-добра от преди — няма мъртви звена при пристигане, проверките за стъпка са правилни всеки път. Обработката на поръчките е достатъчно бърза, за да можем да поддържаме наличността ниска, без да ни свършва.“

Лий Хюн-джи, Daily Commuter, Сеул (януари 2025 г.)
„Карам 428 стандартна верига на моята Honda CB125F от около 10 месеца. Монтирах я сам — работи без проблеми. Все още е тиха на 8000 км. Смазвам я на всеки 500 км и проверявам опъването месечно. Добра цена за верига за пътуване до работа.“

Чой Донг-хюн, Ендуро ездач, провинция Гангуон (ноември 2024 г.)
Поръчах си 520H запечатана верига за моя офроуд мотор. Пресякох няколко реки и кални участъка в продължение на три уикенда — няма ръжда по пластините, О-пръстените са все още непокътнати при проверка. Стандартните вериги, които използвах преди, ръждясваха видимо в рамките на седмица употреба по мокри пътища. Запечатаният вариант е от голямо значение тук.“

Канг Джи-су, Туристически център за дълги разстояния, Пусан (декември 2024 г.)
„Монтах 530H на моя CB650R преди деветдневен крайбрежен маршрут — приблизително 2400 км, включително два дъждовни дни. Регулирах веригата само веднъж в средната точка. Сервизният екип потвърди броя на звената за моята система от зъбни колела, преди да поръчам, което оцених.“

Юн Те-ян, Мениджър на куриерски автопарк, Инчон (февруари 2025 г.)
„Използваме 12 велосипеда за доставка с вериги 428 стандарт с месечен график за ротация. Ценообразуването на едро е значително по-евтино от закупуването на дребно, а качеството е постоянно при четири последователни партидни поръчки. Досега няма върнати велосипеди.“

Со Ън-хе, Уикенд Райдър, Кьонги-до (октомври 2024 г.)
„Не съм механик, а просто човек, който сам си прави поддръжката на скутер от 125 кубика. Веригата пристигна с включена клипс и маркировки за опъване на опаковката. Успях да я монтирам без външна помощ. Доволен съм.“

О Дже-уон, Track Day Rider, Улсан (януари 2025 г.)
„525H, който поръчах за моя писта, беше правилно смазан и точно оразмерен. Проверих 20 звена с апарати преди да ги монтирам — точно по спецификацията. Три дни на писта и разтягането на веригата е минимално. Цената на километър изглежда благоприятна в сравнение с първокласните местни марки.“