Преди започване — Три решения преди подмяната
Три решения, взети преди пристигането на новата верига, влияят върху това колко гладко ще протече подмяната:
Вижте профила на зъбите отстрани при добро осветление. Кукообразните или асиметричните върхове на зъбите означават, че зъбното колело също трябва да се смени. Поръчайте веригата и зъбните колела заедно, за да избегнете монтирането на нова верига върху износени зъбни колела, което намалява наполовина експлоатационния им живот. Предното зъбно колело (на противовал) трябва да се сменя всеки път; задното се нуждае от проверка и подмяна, ако е видимо износване на куката.
Пребройте звената на старата верига, преди да я свалите — бройте всеки щифт като едно звено по цялата верига. Запишете това число. Като алтернатива, проверете сервизното ръководство за броя на звената на оригиналния производител на вашата машина. Поръчайте едно или две допълнителни звена за поле за регулиране, особено ако задният мост в момента е към предната част на диапазона си на регулиране.
Повечето резервни вериги се доставят с включено главно звено. Проверете дали е звено тип щипка (бързо закрепване с пружинна скоба) или звено тип „пресово“ (нит). Звената тип „щипка“ могат да се монтират без инструменти. Звената тип „пресово“ изискват инструмент за пресоване на веригата, за да се разглоби правилно щифтът. Не използвайте звено тип „пресово“ без правилния инструмент – неправилно притиснатият щифт ще се счупи под натоварване.
Необходими инструменти и материали
Процедура за подмяна стъпка по стъпка
Разхлабете задния мост и го преместете напред в регулиращия слот
Преди да свалите старата верига, разхлабете гайката на задния мост и навийте двата регулатора на моста докрай напред (към предната част на слота на люлеещото се рамо). Това увеличава максимално наличната хлабина във веригата, което прави възможно свалянето на старата верига от зъбните колела без усилие. Отбележете текущите позиции на регулаторите, като преброите видимите резби отвъд контрагайките преди регулиране - това ви дава ориентир за повторно монтиране на новата верига с приблизително същото напрежение преди фина настройка.
Премахнете старата верига — намерете и отворете главната връзка
Завъртете бавно задното колело, за да намерите главната връзка - връзката, чиято външна плоча има различен профил или чиито щифтове имат видима скоба или разширение. За главна връзка тип скоба: използвайте клещи с остър връх, за да плъзнете пружинната скоба от щифтовете, след което натиснете външната плоча. За връзка тип нитове или пресоване на старата верига: използвайте инструмента за прекъсване на веригата, за да избутате един щифт достатъчно навън, за да разделите връзката.
След като веригата е отворена, плъзнете я от задното зъбно колело и я прекарайте през водач или плъзгач на веригата. Подавайте я от предното зъбно колело. При машини с еднокомпонентно люлеещо се рамо може да се наложи да развиете веригата от едната страна.
Проверете и сменете зъбните колела
След като старата верига е свалена, огледайте внимателно и двете зъбни колела. Предното зъбно колело: свалете капака, развийте болта на зъбното колело (често има заключващ езиче, което трябва да се огъне право) и плъзнете старото зъбно колело от шлица на насрещния вал. Сравнете профила на зъба с прав ръб - всяко кукообразно закопчаване или асиметрия означава, че е необходима смяна.
Поставете новото предно зъбно колело върху шлица на насрещния вал — уверете се, че е закрепено плътно и резбата на болта е чиста. Затегнете болта на зъбното колело до спецификацията (обикновено 40–80 Nm в зависимост от машината — проверете сервизното ръководство) и огънете заключващия езиче обратно на мястото му, ако е приложимо.
Оразмерете новата верига с правилния брой звена
Пребройте звената в новата верига. Ако е по-дълга от необходимото (новите вериги обикновено се предлагат със стандартни дължини на едро), използвайте прекъсвача на веригата, за да премахнете звената, докато броят им съвпадне с броя на звената на старата верига. Винаги премахвайте звената по двойки (едно вътрешно и едно външно), за да поддържате правилната последователност на вътрешните и външните звена – веригата трябва да завършва с вътрешна двойка звена, която външните пластини на главното звено се затварят.
Прокарайте новата верига и я съединете с главното звено
Първо прекарайте новата верига през предното зъбно колело (през който и да е водач на веригата), около задното зъбно колело и съберете двата края заедно в долната част на задното зъбно колело или на долния профил. Поставете щифтовете на главната връзка през вътрешните пластини на двата края на веригата, след което поставете външната пластина върху щифтовете.
При главни звена тип щипка, пружинната щипка трябва да се монтира със затворения си край, обърнат по посока на движението на веригата. Отвореният край с форма „U“ трябва да е обърнат в противоположна посока на движение на веригата.
Защо: Докато веригата се движи, скобата е изложена на вибрации и малки странични сили. Ако отвореният край е обърнат напред (към хода на веригата), тези сили са склонни да избутат скобата към отворения край – и от щифтовете. Ако затвореният край е обърнат напред, същите сили избутват скобата по-навътре върху щифтовете, предотвратявайки нейното отделяне.
Регулирайте опъването, подравнете оста и затегнете въртящия момент
Завъртете бавно задното колело с един пълен оборот, като натискате нагоре веригата в средата на обхвата ѝ, за да намерите най-стегнатата точка. В най-стегнатата точка регулирайте двата регулатора на осите еднакво, докато хлабината на веригата достигне до спецификацията на производителя на оригиналното оборудване (проверете сервизното ръководство — обикновено 20–35 мм общо вертикално движение в най-стегнатата точка). Проверете дали маркировките за подравняване от двете страни на люлеещото се рамо съвпадат. Затегнете гайката на задния мост до спецификацията.
Смажете новата верига
Нанесете смазка за веригата върху вътрешните повърхности на ролките на новата верига — в долната част, като същевременно въртите бавно задното колело. Новите вериги се доставят леко смазани от завода, но е необходимо пълно нанасяне след монтажа. Оставете смазката да подейства 10 минути преди първото каране.
След първите 500 км: Новите вериги се сработват по време на първоначалния период на каране, като шарнирите се установяват под натоварване. Проверете опъването след първите 500 км и го регулирайте отново, ако хлабината се е увеличила — това сработване е нормално и не показва проблем с веригата.
Последни проверки преди каране
- ✓Задното колело се върти свободно без съпротивление във всяка точка на въртене
- ✓Клипсът на главната връзка е правилно ориентиран (затвореният край е напред) и е поставен на двата щифта
- ✓Хлабината на веригата е в рамките на спецификацията на производителя на оригиналното оборудване (OEM) в най-затегнатата точка
- ✓Маркировките за подравняване от двете страни на люлеещото се рамо съвпадат
- ✓Затягане на гайката на оста съгласно спецификацията на сервизното ръководство
- ✓Задната спирачка функционира — регулаторът на барабанната спирачка е проверен отново, ако е такъв, дисковият апарат е правилно поставен
- ✓Предният капак на зъбното колело е монтиран отново и болтовете са затегнати
Запечатана главна връзка на веригата — една допълнителна стъпка
Уплътнените звена на веригата (типове O-пръстени и X-пръстени) включват малки гумени O-пръстени или X-пръстени, които се поставят в каналите на щифтовете на звената. Тези уплътнения трябва да бъдат монтирани правилно - по едно на всеки щифт от всяка страна на вътрешното звено - преди да се натисне външната пластина. Липсата на уплътнение прави съединението неуплътнено и вътрешната фабрична грес на това конкретно съединение ще мигрира с течение на времето, точно както при неуплътнена верига.
За уплътнени главни звена тип щипка: поставете по едно уплътнение на всеки щифт, прокарайте щифтовете през вътрешните пластини, поставете второ уплътнение на всеки щифт от външната страна, след което притиснете външната пластина върху щифтовете, докато и двата щифта се изравнят с повърхността на външната пластина, и монтирайте пружинната скоба. Уплътненията се компресират леко, за да образуват уплътнението, когато външната пластина е напълно поставена.
Нанесете малко количество от греста, предоставен с комплекта за главна връзка (ако е включена), върху повърхностите на болтовете и уплътнете каналите преди сглобяване. Това е вътрешната грес, която защитава интерфейса между болта и втулката на главната връзка - същата роля като фабрично опакованата грес в другите съединения.
Готови ли сте да поръчате резервна верига?
Всички размери на склад — от 420 до 530, стандартни до Super X-ring. Главно звено е включено във всяка верига. Доставка в рамките на 3–7 работни дни. Изпратете ни кода на размера на вашата верига и ние ще потвърдим спецификацията.
Зъбни колела →
Често задавани въпроси
Поръчайте вашата резервна верига
Korea Ever-Power доставя всички размери вериги за мотоциклети — от 420 до 530 — в стандартни, H-клас, O-пръстени, X-пръстени и Super X-пръстени. Включена е главна връзка. Изпратете ни кода на вашия размер и ние ще потвърдим спецификацията преди изпращане.
Редактор: Cxm
