Стандардни ланац за мотоцикле — 420 / 428 / 520 / 525 / 530 Незапечаћена серија

Преглед производа

А стандардни ланац за мотоцикле је врста ваљкастог ланца који се користи за пренос снаге са мотора на задњи точак. Састоји се од низа карика повезаних клиновима и ваљцима — карике су обично направљене од челика, а клинови и ваљци су направљени од каљеног челика. Стандардни ланци за мотоцикле доступни су у различитим величинама одређеним кораком, ширином и дебљином плоче. Корак је растојање између центара две суседне клинове; ширина је растојање између спољних страна две спољне плоче; дебљина је растојање између унутрашњих површина плоче.

Најчешћа величина а стандардни ланац за мотоцикле је 428, користи се на многим типовима мотоцикала, укључујући уличне мотоцикле, мотоцикле за теренце и скутере. Друге широко коришћене величине укључују 520 и 530. Стандардни ланци се релативно лако замењују и добро функционишу за возаче који одржавају редован распоред подмазивања. Иако не пружају предност заптивног подмазивања као ланци са О-прстеном или Кс-прстеном, лакши су, приступачнији и преферирани избор у применама где је одржавање доследно или где се замена ланца врши често — као што су трке на стази, где се ланци мењају сваких неколико кругова без обзира на стање.

Доња табела покрива пет стандардних незапечаћених ланац за погон мотоцикла величине у нашем асортиману. Свих пет користе чауру увијеног типа — чауру формирану ваљањем равне челичне траке у цилиндрични облик, уместо машински обрађену од шипке. Ова конструкција је погодна за стандардне примене и производи лакши ланац од алтернатива са чврстим чаурама. Приказане вредности затезне чврстоће (kN) су мерена оптерећења ломљења под контролисаним условима испитивања.

Број ланца	Размак (мм)	Тип жбуна	Ширина (мм)	Пречник игле (мм)	Дужина игле (мм)	Пречник ваљка (мм)	Унутрашњи пречник плоче Т (мм)	Спољна страна плоче Т (мм)	Затезна чврстоћа (kN)	Тежина (кг/м²)
420	12.700	Увијен	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Увијен	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Увијен	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Увијен	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Увијен	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Стандардни ланци за мотоцикле — познати и као незапечаћени ланци — су најчешће коришћени тип ланца за мотоцикле. Јефтинији су од ланаца са О-прстеновима и X-прстеновима, лакши су и лакши за постављање и одржавање. За возаче који углавном возе по асфалтираним путевима са редовним навикама одржавања, стандардни ланац је практичан и економичан избор.

Стандардни ланци захтевају чешће подмазивање од заптивених ланаца и подложнији су корозији од влаге и соли за путеве. За вожњу ван пута, по влажним условима или вожњу која захтева мало одржавања, заптивени ланац са О-прстеном или X-прстеном је боља дугорочна инвестиција. За доследну употребу на асфалтираном путу уз редовно одржавање, стандардни ланац пружа поуздан рад уз најнижу цену по километру.

Редовно чишћење је најефикаснији корак одржавања за продужење века трајања стандардног незаптивљеног ланца мотоцикла. Чишћење уклања абразивне честице које се уграђују у филм мазива и убрзавају хабање на спојевима клинова и чаура. Чист ланац такође равномерније упија свеже мазиво и омогућава лакши визуелни преглед истезања, крутих карика или оштећења плоче.

Савети за чишћење: За темељније чишћење, потопите ланац у посуду са керозином или средством за одмашћивање ланца 15–20 минута пре рибања. Никада не користите бензин или јаке раствараче на ланцима са О-прстеновима (није применљиво овде, али је добра пракса да би се избегла забуна). За стандардне незаптивљене ланце, било које средство за одмашћивање на бази нафте је безбедно. Чистите на сваких 500–1.000 км или чешће ако возите у влажним или прашњавим условима.

Колико често чистите своје ланац за мотоцикл зависи од тога колико често возите и услова. Честа вожња по прашњавим или блатњавим условима може захтевати чишћење сваких неколико стотина километара. У сувим условима на асфалтираним путевима, чишћење је типично сваких 500–1.000 км. Редовним чишћењем и подмазивањем ланца продужавате његов век трајања и одржавате погонски склоп у ефикасном раду.

Избор исправног стандардног ланца захтева потврду правилног корака и унутрашње ширине пре наручивања. Ланац који неправилно пристаје — чак и ако је корак исправан — може изазвати буку, убрзано хабање или заглављивање у вођици затезача. Пратите ове кораке пре него што наручите.

Број утиснут на спољној плочици кодира корак и ширину. Прва цифра представља корак у осминама инча: „4“ = 4/8 = 1/2 инча = 12,70 mm (серије 420, 428); „5“ = 5/8 инча = 15,875 mm (серије 520, 525, 530). Последње две цифре означавају породицу ваљака ширине. Ова вредност корака није предмет преговора — постављање другог корака на постојеће ланчанике није могуће без замене оба ланчаника.

Генерално, стандардни ланци за мотоцикле су добар избор за возаче који траже приступачну и једноставну опцију за одржавање. Погодни су за разне мотоцикле и добро функционишу за путовање на посао, повремене туре или употребу на стази где се ланци често мењају. Возачи којима је потребна додатна издржљивост и ређа учесталост одржавања коју нуде заптивени ланци требало би да размотре варијанте са О-прстеном или К-прстеном.

Зупчаници мотоцикла су назубљени точкови који раде заједно са ланцем мотоцикла како би преносили снагу са мотора на задњи точак. Сваки мотоцикл има два ланчаника: предњи ланчаник причвршћен за излазно вратило мотора и задњи ланчаник причвршћен за задњу осовину. Када се мотор окреће, предњи ланчаник покреће ланац, који окреће задњи ланчаник, а самим тим и задњи точак.

Величине предњих и задњих ланчаника одређују коначни преносни однос мотоцикла — однос зубаца на предњем и задњем делу. Већи преносни однос даје веће убрзање, али нижу максималну брзину; нижи преносни однос даје већу максималну брзину са мањим убрзањем при нижим обртајима. Приликом избора резервних ланчаника, узмите у обзир свој стил вожње и да ли возите првенствено у градском саобраћају, на аутопутевима или на мешовитом терену.

Важно је заменити и ланац и ланчанике као усклађени сет кад год се истроше. Истрошен предњи ланчаник је изузетно штетан за нови ланац — он помера контактне силе на врхове истрошених зубаца, убрзавајући хабање ваљака и значајно скраћујући век трајања ланца. Замена све три компоненте заједно у истом сервисном интервалу обезбеђује најдужи комбиновани век трајања и најконзистентније перформансе погонског склопа.

Испоручујемо одговарајуће ланчанике за све стандардне кораке ланца. Прегледајте наш комплетан асортиман ланац и ланчаници, или нас контактирајте са марком, моделом и годином производње вашег мотоцикла како бисте потврдили тачан број зубаца и димензије за уклапање пре наручивања.

Кореа Евер-Пауер Мотоциклетски ланци Ко., Лтд. су професионални добављачи ланаца за пренос. Специјализовани смо за ланце произведене према цртежима и спецификацијама купаца — наша предност је поуздан квалитет, конкурентне цене и брза испорука. Наш стандардни асортиман производа обухвата ланце за пренос и транспорт свих врста, од ваљкастих ланаца и ланаца са шупљим клиновима до тихих ланаца и специјалних пољопривредних ланаца.

Можемо да испоручимо широк асортиман стандардних, армираних и заптивених ланац за мотоцикл типове и пружамо све врсте одговарајућих ланчаника. Контактирајте нас директно ако имате прилагођене спецификације или ако желите да потврдите компатибилност пре наручивања.

По чему се стандардни ланац за мотоцикл разликује од ланца са О-прстеном?
Стандардни ланац нема гумену заптивку на споју клина и чауре. Лакши је и јефтинији, али се у потпуности ослања на спољашње наношење мазива ради заштите споја. Ланац са О-прстеном заптива унутрашњу маст током животног века ланца, захтевајући ређе подмазивање и трајући знатно дуже под еквивалентним условима вожње — обично 3–5 пута дуже од вековног века стандардног ланца.

Колика је исправна лабавост ланца за већину мотоцикала?
Већина уличних мотоцикала захтева 25–35 мм вертикалног слободног хода мереног на средини доњег дела ланца између ланчаника, са мотоциклом на бочном или централном постољу. Офф-роад мотоциклима је обично потребно 35–45 мм да би се прилагодили већем ходу задњег вешања. Увек се ослањајте на спецификације у упутству за употребу, а не на опште смернице.

Колико често треба подмазивати стандардни ланац мотоцикла?
На сваких 400–500 км под нормалним условима на асфалтираном путу. По влажном времену, великој количини прашине или након прања бицикла, подмажите ланац одмах након што се осуши. Стандардни ланац се суши брже од заптивног ланца јер нема унутрашњи резервоар за мазиво — свако спољашње наношење подмазивања штити контактну површину клина и чауре.

Могу ли поново да употребим главну спојницу приликом постављања новог ланца?
Не. Копне главне карике су дизајниране само за једнократну употребу — постављање и уклањање копче је благо савија и оптерећује, смањујући њену силу задржавања. Увек користите нову копчу са сваком инсталацијом ланца. Ово је квар који се може спречити, а укључује компоненту чија замена кошта врло мало.

Како да знам када је стандардни ланац мотоцикла истрошен?
Измерите 20 комплетних карика користећи лењир под благом затегнутошћу. За серију 428: номинална дужина од 20 карика је 254,0 мм (20 × 12,70 мм). За серију 520/525/530: 317,5 мм (20 × 15,875 мм). Ако измерена дужина прелази номиналну за 3% или више, замените ланац. Истрошен ланац се такође може препознати по видљивој могућности повлачења ланца са задњег ланчаника како би се открило више од половине корена зуба.

Да ли треба да заменим ланац и ланчанике истовремено?
Да, увек. Истрошени ланчаници развијају кукасте профиле зубаца који троше нови ланац у року од неколико стотина километара. Постављање новог ланца на истрошене ланчанике потпуно поништава предност замене. Исправна пракса је комплетна замена погонског склопа - предњи ланчаник, задњи ланчаник и ланац заједно.

Да ли су ови ланци компатибилни са оригиналним ланчаницима који су већ монтирани на мој бицикл?
Да. Наши стандардни ланци одговарају димензионалним спецификацијама произвођача оригиналне опреме за сваки број корака. Постављају се директно на постојеће ланчанике произвођача оригиналне опреме без модификација, под условом да су ланчаници у исправном стању. Ако ланчаници показују трагове кукастог хабања, замените их истовремено.

Бек Сунг-хо, Сцоотер Цоммутер, Сеул Мапо-гу (фебруар 2025.)
„Први пут сам сам заменио ланац од 420 кубика на свом скутеру од 125 кубика. Ланац је дошао са клипом, могао се монтирати без икаквог посебног алата. Добро се поставља на ланчаник и ради тихо. Подмазујем га на сваких 400 км. Нема проблема после три месеца свакодневне вожње.“

---

Ким Хје-рим, Купац делова за радионицу, Гвангџу (март 2025)
„Наручујемо стандардне ланце 428 и 520 у серијама од по 20 за нашу радионицу. Конзистентност је добра од поруџбине до поруџбине — иста мера корака, исти профил крутости када проверавамо артикулацију. Нема крутих карика у последње четири серије. То је важније од цене јер крута карика троши више времена на дијагностиковање него што ланац кошта.“

---

Нам Ги-хун, Цасуал Веекенд Ридер, Сувон (новембар 2024.)
„Возим око 800 км месечно на CB400 — углавном викендом путовања око Кјонги-доа. Пре око шест месеци сам монтирао 530 стандард. Очистио сам га и подмазивао четири пута од тада. И даље држим затегнутост исправно, нема необичног хабања на ваљцима.“

---

Им Џун-хјук, Механичар за стазу, Инчон (јануар 2025)
„На клупским тркама често мењамо ланце јер их прегледамо и замењујемо на свакој рунди, без обзира на измерено хабање. Стандардни ланци нам имају смисла — трошкови су нижи, а не треба нам дуготрајност О-прстена када је замена ионако заказана. Стандардни 520 од корејског Ever-Power-а пружа конзистентне перформансе по разумној цени за нашу количину.“

---

О Су-јен, Студент који путује на посао, Теџон (октобар 2024)
„Буџет је био ограничен, па сам изабрао стандардни 428 уместо заптивног ланца. Чистим и подмазујем сваке две недеље. Ланац је тих, нема необичног лутања. За студентски буџет ово је био прави избор и нисам имао никаквих проблема.“

---

Џанг Мин-ву, Инструктор мотоцикла, Бусан (децембар 2024)
„Бицикли за тренинг у нашој школи користе стандардне ланце 428. Интензивна употреба, много ученика возача, ланци трпе ударце због недоследне вожње. Корејски Евер-Пауер 428 се добро држао. Достава у Бусан је била брза — нема притужби на услугу или логистику.“