Standaard motorfietsketting — 420 / 428 / 520 / 525 / 530 niet-afgedichte serie

Productoverzicht

A standaard motorfietsketting Een motorketting is een type rollenketting dat wordt gebruikt om de kracht van de motor over te brengen op het achterwiel. Hij bestaat uit een reeks schakels die met elkaar verbonden zijn door pinnen en rollen. De schakels zijn meestal van staal, en de pinnen en rollen van gehard staal. Standaard motorkettingen zijn verkrijgbaar in verschillende maten, bepaald door steek, breedte en plaatdikte. De steek is de afstand tussen de middelpunten van twee naast elkaar liggende pinnen; de breedte is de afstand tussen de buitenkanten van de twee buitenste platen; de dikte is de afstand tussen de binnenste plaatvlakken.

De meest voorkomende maat van een standaard motorfietsketting De standaardmaat is 428, die gebruikt wordt op veel verschillende soorten motorfietsen, waaronder straatmotoren, crossmotoren en scooters. Andere veelgebruikte maten zijn 520 en 530. Standaardkettingen zijn relatief eenvoudig te vervangen en werken goed voor rijders die een regelmatig smeerschema aanhouden. Hoewel ze niet het voordeel van afgedichte smering bieden van O-ring- of X-ringkettingen, zijn ze lichter, betaalbaarder en de voorkeurskeuze in toepassingen waar consistent onderhoud nodig is of waar de ketting vaak vervangen moet worden – zoals bij circuitraces, waar de ketting om de paar ronden vervangen wordt, ongeacht de conditie.

De onderstaande tabel geeft een overzicht van de vijf standaard niet-verzegelde varianten. aandrijfketting van een motorfiets maten in ons assortiment. Alle vijf gebruiken een gekrulde bus – een bus die gevormd wordt door een platte stalen strip tot een cilindrische vorm te walsen in plaats van uit massief staal te worden gefreesd. Deze constructie is geschikt voor standaardtoepassingen en resulteert in een lichtere ketting dan alternatieven met een massieve bus. De weergegeven treksterktewaarden (kN) zijn gemeten breekbelastingen onder gecontroleerde testomstandigheden.

Kettingnr.	Steek (mm)	Struiktype	Breedte (mm)	Pendiameter (mm)	Lengte van de pen (mm)	Diameter van de rol (mm)	Plaat T Binnenzijde (mm)	Plaat T Buitendiameter (mm)	Treksterkte (kN)	Gewicht (kg/m)
420	12.700	Gekruld	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Gekruld	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Gekruld	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Gekruld	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Gekruld	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Standaard motorkettingen – ook wel niet-afgedichte kettingen genoemd – zijn het meest gebruikte type motorketting. Ze zijn goedkoper dan O-ring- en X-ringkettingen, lichter en gemakkelijker te monteren en te onderhouden. Voor motorrijders die voornamelijk op verharde wegen rijden en hun motor regelmatig onderhouden, is een standaardketting een praktische en economische keuze.

Standaardkettingen vereisen vaker smering dan afgedichte kettingen en zijn gevoeliger voor corrosie door vocht en strooizout. Voor offroadgebruik, natte omstandigheden of weinig onderhoud is een afgedichte O-ring- of X-ringketting een betere investering op de lange termijn. Bij consistent gebruik op verharde wegen met regelmatig onderhoud biedt de standaardketting betrouwbare service tegen de laagste kosten per kilometer.

Regelmatig reinigen is de meest effectieve onderhoudsstap om de levensduur van een standaard, niet-afgedichte motorketting te verlengen. Door te reinigen worden schurende deeltjes verwijderd die zich in de smeerfilm nestelen en de slijtage bij de pen-busverbindingen versnellen. Een schone ketting neemt bovendien gelijkmatiger verse smeerolie op en maakt visuele inspectie op uitrekking, stijve schakels of beschadigingen aan de schakelplaten eenvoudiger.

Schoonmaaktips: Voor een grondigere reiniging kunt u de ketting 15-20 minuten laten weken in een bak met kerosine of kettingontvetter voordat u hem schrobt. Gebruik nooit benzine of agressieve oplosmiddelen op O-ringkettingen (niet van toepassing in dit geval, maar wel een goede gewoonte om verwarring te voorkomen). Voor standaard, niet-afgedichte kettingen is elke ontvetter op aardoliebasis veilig. Reinig de ketting elke 500-1000 km of vaker als u in natte of stoffige omstandigheden rijdt.

Hoe vaak maak je je schoon? motorfietsketen Het hangt af van hoe vaak je fietst en de omstandigheden. Bij frequent fietsen in stoffige of modderige omstandigheden kan het nodig zijn om de ketting elke paar honderd kilometer schoon te maken. Op droge wegen is schoonmaken om de 500-1000 kilometer gebruikelijk. Door de ketting regelmatig schoon te maken en te smeren, verleng je de levensduur en zorg je ervoor dat de aandrijving efficiënt blijft werken.

Om de juiste standaardketting te kiezen, moet u vóór het bestellen de juiste steek en binnenbreedte controleren. Een ketting die niet past – zelfs als de steek correct is – kan lawaai, versnelde slijtage of vastlopen in de kettingspanner veroorzaken. Doorloop deze stappen voordat u een bestelling plaatst.

Het nummer dat op de buitenplaat is gestempeld, geeft de steek en breedte aan. Het eerste cijfer staat voor de steek in achtste van een inch: "4" = 4/8 = 1/2 inch = 12,70 mm (420, 428-serie); "5" = 5/8 inch = 15,875 mm (520, 525, 530-serie). De laatste twee cijfers geven de rolbreedte aan. Deze steekwaarde is niet onderhandelbaar — het is niet mogelijk om een ​​andere steek op bestaande tandwielen te monteren zonder beide tandwielen te vervangen.

Over het algemeen zijn standaard motorkettingen een goede keuze voor rijders die op zoek zijn naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke optie. Ze zijn geschikt voor diverse motoren en werken prima voor woon-werkverkeer, ontspannen toertochten of circuitgebruik, waar kettingen regelmatig vervangen moeten worden. Rijders die de extra duurzaamheid en lagere onderhoudsfrequentie van afgedichte kettingen nodig hebben, kunnen beter kiezen voor de O-ring- of X-ringvarianten.

De tandwielen van een motorfiets zijn getande wielen die samen met de ketting de kracht van de motor overbrengen op het achterwiel. Elke motorfiets heeft twee tandwielen: een voortandwiel dat aan de uitgaande as van de motor is bevestigd en een achtertandwiel dat aan de achteras is bevestigd. Wanneer de motor draait, brengt het voortandwiel de ketting in beweging, die op zijn beurt het achtertandwiel en daarmee het achterwiel aandrijft.

De grootte van de tandwielen voor en achter bepaalt de eindoverbrengingsverhouding van de motorfiets – de verhouding tussen het aantal tanden op het voorste en achterste tandwiel. Een hogere verhouding zorgt voor meer acceleratie, maar een lagere topsnelheid; een lagere verhouding zorgt voor een hogere topsnelheid met minder acceleratie bij lage toerentallen. Houd bij het kiezen van vervangende tandwielen rekening met uw rijstijl en of u voornamelijk in stadsverkeer, op snelwegen of op gemengd terrein rijdt.

Het is belangrijk om zowel de ketting als de tandwielen als een complete set te vervangen wanneer ze versleten zijn. Een versleten voortandwiel is zeer schadelijk voor een nieuwe ketting: het verplaatst de contactkrachten naar de uiteinden van de versleten tanden, waardoor de rollen sneller slijten en de levensduur van de ketting aanzienlijk wordt verkort. Door alle drie de onderdelen tegelijk te vervangen tijdens hetzelfde onderhoudsinterval, wordt de langste gecombineerde levensduur en de meest consistente prestaties van de aandrijving bereikt.

Wij leveren bijpassende tandwielen voor alle standaard kettingsteekmaten. Bekijk ons ​​complete assortiment. ketting en tandwielenOf neem contact met ons op en vermeld het merk, model en bouwjaar van uw motorfiets, zodat we het juiste aantal tanden en de juiste afmetingen kunnen bevestigen voordat u bestelt.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. is een professionele leverancier van transmissiekettingen. Wij zijn gespecialiseerd in kettingen die worden geproduceerd volgens klanttekeningen en specificaties. Ons voordeel is betrouwbare kwaliteit, concurrerende prijzen en snelle levering. Ons standaardassortiment omvat transmissie- en transportkettingen van alle soorten, van rollenkettingen en holle-penkettingen tot geluidsarme kettingen en speciale landbouwkettingen.

Wij kunnen een breed assortiment aan standaard, versterkte en afgedichte producten leveren. motorfietsketen Wij leveren diverse soorten tandwielen en bieden alle bijbehorende tandwielen aan. Neem rechtstreeks contact met ons op als u specifieke wensen heeft of als u de compatibiliteit wilt controleren voordat u bestelt.

Wat is het verschil tussen een standaard motorfietsketting en een O-ringketting?
Een standaardketting heeft geen rubberen afdichting bij de pen-busverbinding. Hij is lichter en goedkoper, maar is volledig afhankelijk van extern aangebracht smeermiddel om de verbinding te beschermen. Een ketting met O-ringafdichting houdt het interne vet gedurende de hele levensduur van de ketting vast, waardoor minder vaak smering nodig is en de ketting aanzienlijk langer meegaat onder vergelijkbare rijomstandigheden – doorgaans 3 tot 5 keer langer dan een standaardketting.

Wat is de juiste kettingspanning voor de meeste motorfietsen?
De meeste straatmotoren hebben een verticale speling van 25-35 mm, gemeten in het midden van de onderste kettingloop tussen de tandwielen, met de motor op de zijstandaard of middenstandaard. Offroadmotoren hebben doorgaans 35-45 mm nodig om de grotere veerweg van de achtervering mogelijk te maken. Raadpleeg altijd de specificaties in uw gebruikershandleiding in plaats van een algemene richtlijn.

Hoe vaak moet ik een standaard motorfietsketting smeren?
Elke 400-500 km onder normale omstandigheden op een verharde weg. Bij nat weer, veel stof of na het wassen van de fiets, direct smeren zodra de ketting droog is. Een standaardketting droogt sneller uit dan een gesloten ketting omdat er geen intern vetreservoir is — elke externe smeerbeurt beschermt het contactoppervlak tussen de pinnen en de bussen.

Kan ik de clip van de hoofdschakel hergebruiken bij het monteren van een nieuwe ketting?
Nee. De verbindingsclips zijn ontworpen voor eenmalig gebruik. Het monteren en demonteren van een clip zorgt voor lichte buiging en spanning, waardoor de bevestigingskracht afneemt. Gebruik daarom altijd een nieuwe clip bij elke kettingmontage. Dit is een te voorkomen defect, veroorzaakt door een onderdeel dat zeer goedkoop te vervangen is.

Hoe weet ik wanneer een standaard motorketting versleten is?
Meet 20 volledige schakels af met een liniaal onder lichte spanning. Voor de 428-serie: de nominale lengte van 20 schakels is 254,0 mm (20 × 12,70 mm). Voor de 520/525/530-serie: 317,5 mm (20 × 15,875 mm). Als de gemeten lengte de nominale lengte met 3% of meer overschrijdt, vervang dan de ketting. Een versleten ketting is ook te herkennen aan het feit dat u de ketting van het achterste tandwiel kunt trekken, zodat meer dan de helft van een tandwortel zichtbaar is.

Moet ik de ketting en tandwielen tegelijkertijd vervangen?
Ja, absoluut. Versleten tandwielen ontwikkelen haakvormige tandprofielen die een nieuwe ketting binnen een paar honderd kilometer al volledig slijten. Het monteren van een nieuwe ketting op versleten tandwielen maakt het voordeel van de vervanging volledig teniet. De juiste procedure is een complete vernieuwing van de aandrijving: voorste tandwiel, achterste tandwiel en ketting tegelijk.

Zijn deze kettingen compatibel met de originele tandwielen die al op mijn fiets zitten?
Ja. Onze standaardkettingen voldoen aan de OEM-maatspecificaties voor elk steeknummer. Ze passen direct op bestaande OEM-tandwielen zonder aanpassingen, mits de tandwielen in goede staat verkeren. Als de tandwielen haakvormige slijtage vertonen, vervang ze dan tegelijkertijd.

Baek Seung-ho, Scooter Commuter, Seoul Mapo-gu (februari 2025)
"Ik heb zelf voor het eerst de 420-tandwielketting van mijn 125cc scooter vervangen. De ketting werd geleverd met een clip-schakel en kon zonder speciaal gereedschap gemonteerd worden. Hij past goed op het tandwiel en loopt stil. Ik smeer hem elke 400 km. Na drie maanden dagelijks woon-werkverkeer nog steeds geen problemen."

---

Kim Hye-rim, Inkoper van werkplaatsonderdelen, Gwangju (maart 2025)
"We bestellen standaardkettingen van 428 en 520 mm in batches van 20 voor onze werkplaats. De consistentie is goed van bestelling tot bestelling: dezelfde steekmaat, hetzelfde stijfheidsprofiel bij het controleren van de articulatie. Geen stijve schakels in de laatste vier batches. Dat is belangrijker dan de prijs, want een stijve schakel kost meer tijd aan diagnose dan de ketting zelf kost."

---

Nam Gi-hun, Casual Weekendrijder, Suwon (november 2024)
"Ik rijd ongeveer 800 km per maand op een CB400 — meestal weekendtrips in de omgeving van Gyeonggi-do. Ongeveer zes maanden geleden heb ik er een 530 standaard op laten zetten. Sindsdien heb ik hem vier keer schoongemaakt en gesmeerd. Hij houdt de spanning nog steeds goed vast en er is geen ongebruikelijke slijtage aan de rollen te zien."

---

Im Joon-hyuk, Track Paddock Mechanic, Incheon (januari 2025)
"Tijdens circuitdagen van de club vervangen we de kettingen regelmatig, omdat we ze na elke ronde inspecteren en vervangen, ongeacht de gemeten slijtage. Standaardkettingen zijn voor ons de beste optie: ze zijn goedkoper en de lange levensduur van de O-ring is niet nodig, aangezien vervanging toch gepland staat. De 520-standaard van Korea Ever-Power levert consistente prestaties tegen een redelijke prijs voor ons volume."

---

Oh Soo-yeonStudentpendelaar, Daejeon (oktober 2024)
"Mijn budget was beperkt, dus ik koos voor een standaard 428-tandwiel in plaats van een afgedichte ketting. Ik maak hem elke twee weken schoon en smeer hem. De ketting is stil en er is geen ongebruikelijke speling. Voor een studentenbudget was dit de juiste keuze en ik heb er geen problemen mee gehad."

---

Jang Min-wooMotorrijinstructeur, Busan (december 2024)
"De trainingsfietsen op onze school gebruiken standaard 428-kettingen. Ze worden intensief gebruikt, door veel leerlingen, en de kettingen hebben het zwaar te verduren door het onregelmatige gebruik. De 428 van Korea Ever-Power heeft het goed volgehouden. De verzending naar Busan verliep snel – geen klachten over service of logistiek."