Catena per moto standard — Serie 420 / 428 / 520 / 525 / 530 non sigillata

Panoramica del prodotto

UN catena standard per motocicletta La catena a rulli è un tipo di catena utilizzata per trasmettere la potenza dal motore alla ruota posteriore. È composta da una serie di maglie collegate da perni e rulli: le maglie sono generalmente in acciaio, mentre i perni e i rulli sono in acciaio temprato. Le catene standard per motociclette sono disponibili in diverse misure, determinate da passo, larghezza e spessore delle maglie. Il passo è la distanza tra i centri di due perni adiacenti; la larghezza è la distanza tra le superfici esterne delle due maglie esterne; lo spessore è la distanza tra le superfici interne delle maglie.

La dimensione più comune di un catena standard per motocicletta La misura 428 è utilizzata su molti tipi di motociclette, tra cui moto da strada, moto da cross e scooter. Altre misure ampiamente utilizzate sono la 520 e la 530. Le catene standard sono relativamente semplici da sostituire e funzionano bene per i motociclisti che mantengono un programma di lubrificazione regolare. Sebbene non offrano il vantaggio della lubrificazione sigillata delle catene con O-ring o X-ring, sono più leggere, più economiche e la scelta preferita in applicazioni in cui la manutenzione è costante o dove la sostituzione della catena viene eseguita frequentemente, come nelle corse in pista, dove le catene vengono cambiate ogni poche gare indipendentemente dalle condizioni.

La tabella seguente copre i cinque standard non sigillati catena di trasmissione della motocicletta Misure disponibili nella nostra gamma. Tutte e cinque utilizzano una boccola di tipo arricciato, ovvero una boccola formata arrotolando una striscia di acciaio piatta in una forma cilindrica anziché ricavata da una barra di acciaio. Questa costruzione è adatta per applicazioni standard e produce una catena più leggera rispetto alle alternative con boccole solide. I valori di resistenza alla trazione indicati (kN) sono i carichi di rottura misurati in condizioni di prova controllate.

Numero di catena	Passo (mm)	Tipo di cespuglio	Larghezza (mm)	Diametro del perno (mm)	Lunghezza del perno (mm)	Diametro del rullo (mm)	Piastra T interna (mm)	Piastra T esterna (mm)	Resistenza alla trazione (kN)	Peso (kg/m)
420	12.700	Riccio	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Riccio	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Riccio	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Riccio	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Riccio	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Le catene standard per motociclette, note anche come catene non sigillate, sono il tipo di catena più diffuso. Sono meno costose delle catene con O-ring e X-ring, più leggere e più facili da installare e manutenere. Per i motociclisti che percorrono principalmente strade asfaltate e che effettuano una manutenzione regolare, una catena standard rappresenta una scelta pratica ed economica.

Le catene standard richiedono una lubrificazione più frequente rispetto alle catene sigillate e sono più soggette alla corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale. Per la guida fuoristrada, in condizioni di bagnato o con bassa manutenzione, una catena sigillata con O-ring o X-ring rappresenta un investimento migliore a lungo termine. Per un utilizzo costante su strade asfaltate con manutenzione regolare, la catena standard offre un servizio affidabile al minor costo per chilometro.

La pulizia regolare è il singolo intervento di manutenzione più efficace per prolungare la durata di una catena da moto standard non sigillata. La pulizia rimuove le particelle abrasive che si depositano sul film lubrificante e accelerano l'usura in corrispondenza dei punti di giunzione tra perno e boccola. Una catena pulita assorbe inoltre il lubrificante in modo più uniforme e consente un'ispezione visiva più agevole per individuare eventuali allungamenti, maglie rigide o danni alle maglie.

Consigli per la pulizia: Per una pulizia più profonda, immergere la catena in un contenitore di cherosene o sgrassatore per catene per 15-20 minuti prima di strofinarla. Non utilizzare mai benzina o solventi aggressivi sulle catene con O-ring (non applicabile in questo caso, ma buona norma per evitare confusione). Per le catene standard non sigillate, qualsiasi sgrassatore a base di petrolio è sicuro. Pulire ogni 500-1.000 km o più frequentemente se si guida in condizioni di bagnato o polvere.

Quanto spesso pulisci il tuo catena per moto Dipende dalla frequenza con cui si usa la bicicletta e dalle condizioni di utilizzo. Guidare spesso in condizioni polverose o fangose ​​potrebbe richiedere la pulizia della catena ogni poche centinaia di chilometri. In condizioni asciutte su strade asfaltate, la pulizia è in genere ogni 500-1000 km. Pulendo e lubrificando regolarmente la catena, se ne prolunga la durata e si mantiene la trasmissione efficiente.

Per scegliere la catena standard corretta, è necessario verificare il passo e la larghezza interna prima di effettuare l'ordine. Una catena non adatta, anche se il passo è corretto, può causare rumore, usura accelerata o inceppamenti nella guida del tendicatena. Seguite attentamente questi passaggi prima di effettuare l'ordine.

Il numero stampato sulla piastra esterna codifica il passo e la larghezza. La prima cifra rappresenta il passo in ottavi di pollice: "4" = 4/8 = 1/2 pollice = 12,70 mm (serie 420, 428); "5" = 5/8 di pollice = 15,875 mm (serie 520, 525, 530). Le ultime due cifre indicano la famiglia di larghezza del rullo. Questo valore del passo non è negoziabile: non è possibile adattare un passo diverso alle ruote dentate esistenti senza sostituire entrambe le ruote dentate.

Nel complesso, le catene standard per moto sono una buona scelta per i motociclisti che cercano un'opzione economica e di facile manutenzione. Sono adatte a diverse tipologie di motociclette e funzionano bene per gli spostamenti quotidiani, i viaggi occasionali o l'uso in pista, dove le catene vengono sostituite frequentemente. I motociclisti che necessitano della maggiore durata e della minore frequenza di manutenzione offerte dalle catene sigillate dovrebbero invece prendere in considerazione le varianti con O-ring o X-ring.

Le corone dentate delle motociclette sono ruote dentate che, insieme alla catena, trasmettono la potenza dal motore alla ruota posteriore. Ogni motocicletta ha due corone: una corona anteriore collegata all'albero di uscita del motore e una corona posteriore collegata all'asse posteriore. Quando il motore gira, la corona anteriore muove la catena, che a sua volta fa girare la corona posteriore e, di conseguenza, la ruota posteriore.

Le dimensioni dei pignoni anteriore e posteriore determinano il rapporto di trasmissione finale della motocicletta, ovvero il rapporto tra il numero di denti della corona anteriore e quello della corona posteriore. Un rapporto più elevato garantisce maggiore accelerazione ma minore velocità massima; un rapporto più basso, al contrario, offre una velocità massima superiore con minore accelerazione ai bassi regimi. Quando si scelgono i pignoni di ricambio, è importante considerare il proprio stile di guida e se si guida prevalentemente in città, in autostrada o su terreni misti.

È importante sostituire sia la catena che i pignoni, in un unico set, quando sono usurati. Un pignone anteriore usurato è estremamente dannoso per una catena nuova: sposta le forze di contatto sulle punte dei denti usurati, accelerando l'usura dei rulli e riducendo significativamente la durata della catena. La sostituzione di tutti e tre i componenti insieme, allo stesso intervallo di manutenzione, garantisce la massima durata complessiva e le prestazioni più costanti della trasmissione.

Forniamo pignoni compatibili per tutti i passi standard delle catene. Scopri la nostra gamma completa di catena e pignonioppure contattaci indicando marca, modello e anno della tua moto per confermare il numero di denti e le dimensioni di montaggio corrette prima di effettuare l'ordine.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. è un fornitore professionale di catene di trasmissione. Siamo specializzati nella produzione di catene su disegno e specifiche del cliente: i nostri punti di forza sono l'affidabilità, i prezzi competitivi e la rapidità di consegna. La nostra gamma di prodotti standard comprende catene di trasmissione e di trasporto di ogni tipo, dalle catene a rulli e a perni cavi alle catene silenziose e alle catene agricole speciali.

Possiamo fornire una vasta gamma di prodotti standard, rinforzati e sigillati. catena per moto Offriamo diverse tipologie di pignoni e forniamo tutti i tipi di pignoni compatibili. Contattateci direttamente se avete specifiche personalizzate o se desiderate confermare la compatibilità prima di effettuare l'ordine.

In che cosa si differenzia una catena standard per motocicletta da una catena con O-ring?
Una catena standard non ha guarnizioni in gomma nel punto di giunzione tra perno e boccola. È più leggera ed economica, ma si affida completamente a un lubrificante applicato esternamente per proteggere la giunzione. Una catena con O-ring sigilla il grasso interno per tutta la sua durata, richiedendo una lubrificazione meno frequente e durando molto più a lungo in condizioni di guida equivalenti, in genere da 3 a 5 volte la durata di una catena standard.

Qual è la corretta tensione della catena per la maggior parte delle motociclette?
La maggior parte delle motociclette stradali richiede un gioco verticale di 25-35 mm, misurato a metà del tratto inferiore della catena tra i pignoni, con la moto sul cavalletto laterale o centrale. Le moto da fuoristrada, invece, richiedono in genere 35-45 mm per compensare la maggiore escursione della sospensione posteriore. Fare sempre riferimento alle specifiche del manuale d'uso piuttosto che a indicazioni generiche.

Con quale frequenza devo lubrificare una catena standard per motocicletta?
Ogni 400-500 km in condizioni normali di guida su strada asfaltata. In caso di pioggia, polvere elevata o dopo aver lavato la bicicletta, lubrificare immediatamente la catena una volta asciutta. Una catena standard si asciuga più velocemente di una catena sigillata perché non dispone di un serbatoio di grasso interno: ogni applicazione di lubrificante esterno protegge la superficie di contatto tra perno e boccola.

Posso riutilizzare la clip della maglia di giunzione quando monto una nuova catena?
No. Le clip di fissaggio della maglia di giunzione sono progettate per un singolo utilizzo: il montaggio e lo smontaggio le flettono e le sollecitano leggermente, riducendone la forza di ritenzione. Utilizzare sempre una nuova clip ad ogni installazione della catena. Questo tipo di guasto è prevenibile e riguarda un componente la cui sostituzione ha un costo molto basso.

Come faccio a capire quando una catena da moto standard è usurata?
Misurare 20 maglie complete utilizzando un righello sotto leggera tensione. Per la serie 428: la lunghezza nominale di 20 maglie è di 254,0 mm (20 × 12,70 mm). Per le serie 520/525/530: 317,5 mm (20 × 15,875 mm). Se la lunghezza misurata supera la lunghezza nominale di 3% o più, sostituire la catena. Una catena usurata può essere identificata anche dalla possibilità di tirarla via dalla corona posteriore, esponendo più di metà della radice di un dente.

Devo sostituire catena e pignoni contemporaneamente?
Sì, sempre. I pignoni usurati sviluppano profili dei denti a forma di uncino che consumano una catena nuova in poche centinaia di chilometri. Montare una catena nuova su pignoni usurati annulla completamente il vantaggio della sostituzione. La pratica corretta è la sostituzione completa della trasmissione: pignone anteriore, corona posteriore e catena insieme.

Queste catene sono compatibili con i pignoni originali già montati sulla mia moto?
Sì. Le nostre catene standard corrispondono alle specifiche dimensionali OEM per ogni numero di passo. Si montano direttamente sui pignoni OEM esistenti senza modifiche, a condizione che i pignoni siano in buone condizioni. Se i pignoni presentano un'usura a forma di uncino, sostituirli contemporaneamente.

Baek Seung-ho, Scooter Commuter, Seoul Mapo-gu (febbraio 2025)
"Ho sostituito da solo la catena 420 del mio scooter 125cc per la prima volta. La catena era dotata di una maglia di giunzione e si è montata senza attrezzi speciali. Si adatta perfettamente al pignone e gira silenziosamente. La lubrifico ogni 400 km. Nessun problema dopo tre mesi di utilizzo quotidiano."

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Kim Hye-rimResponsabile acquisti ricambi officina, Gwangju (marzo 2025)
"Ordiniamo catene standard 428 e 520 in lotti da 20 per la nostra officina. La uniformità è ottima da un ordine all'altro: stessa misura del passo, stesso profilo di rigidità quando controlliamo l'articolazione. Nessuna maglia rigida negli ultimi quattro lotti. Questo è più importante del prezzo, perché una maglia rigida fa perdere più tempo nella diagnosi di quanto costi la catena stessa."

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Nam Gi-hun, Casual Weekend Rider, Suwon (novembre 2024)
"Percorro circa 800 km al mese con la mia CB400, principalmente per gite fuori porta nei fine settimana nella provincia di Gyeonggi-do. Ho montato una frizione standard 530 circa sei mesi fa. L'ho pulita e lubrificata quattro volte da allora. Mantiene ancora la tensione corretta e non si notano segni di usura anomala sui rulli."

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Im Joon-hyukMeccanico del paddock del circuito, Incheon (gennaio 2025)
"Durante le giornate in pista del club, cambiamo spesso le catene perché le ispezioniamo e le sostituiamo a ogni giro, indipendentemente dall'usura misurata. Le catene standard sono la soluzione ideale per noi: costano meno e non abbiamo bisogno della lunga durata degli O-ring quando la sostituzione è comunque programmata. La catena standard 520 di Ever-Power, azienda coreana, offre prestazioni costanti a un prezzo ragionevole per i nostri volumi di produzione."

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Oh Soo-yeonStudente pendolare, Daejeon (ottobre 2024)
"Avevo un budget limitato, quindi ho optato per una catena standard 428 invece di una sigillata. La pulisco e la lubrifico ogni due settimane. La catena è silenziosa e non presenta giochi anomali. Per un budget da studente, è stata la scelta giusta e non ho avuto alcun problema."

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Jang Min-wooIstruttore di motociclismo, Busan (dicembre 2024)
"Le biciclette da allenamento della nostra scuola utilizzano catene standard 428. Con un utilizzo intenso e molti studenti, le catene subiscono forti sollecitazioni a causa di una guida irregolare. La catena 428 di Ever-Power Korea si è dimostrata molto resistente. La spedizione a Busan è stata rapida: nessuna lamentela riguardo al servizio o alla logistica."