Cadena estándar para motocicleta — Serie 420 / 428 / 520 / 525 / 530 sin sellar

Descripción general del producto

A cadena de motocicleta estándar Es un tipo de cadena de rodillos que se utiliza para transmitir potencia del motor a la rueda trasera. Está compuesta por una serie de eslabones conectados por pasadores y rodillos; los eslabones suelen ser de acero, y los pasadores y rodillos, de acero templado. Las cadenas estándar para motocicletas están disponibles en una variedad de tamaños determinados por el paso, el ancho y el grosor de las placas. El paso es la distancia entre los centros de dos pasadores adyacentes; el ancho es la distancia entre los bordes exteriores de las dos placas exteriores; y el grosor es la distancia entre las caras interiores de las placas.

El tamaño más común de un cadena de motocicleta estándar La cadena estándar 428 se utiliza en muchos tipos de motocicletas, incluyendo motos de calle, motos de cross y scooters. Otros tamaños comunes son la 520 y la 530. Las cadenas estándar son relativamente fáciles de reemplazar y funcionan bien para los motociclistas que mantienen un programa de lubricación regular. Si bien no ofrecen la ventaja de la lubricación sellada de las cadenas con juntas tóricas o en X, son más ligeras, más económicas y la opción preferida en aplicaciones donde el mantenimiento es constante o donde el reemplazo de la cadena se realiza con frecuencia, como en las carreras de pista, donde las cadenas se cambian cada pocas vueltas, independientemente de las condiciones.

La tabla a continuación cubre los cinco estándares no sellados Cadena de transmisión de motocicleta Tamaños disponibles en nuestra gama. Los cinco modelos utilizan un casquillo curvado, formado mediante el laminado de una tira de acero plana en forma cilíndrica, en lugar de ser mecanizado a partir de una barra. Esta construcción es adecuada para aplicaciones de servicio estándar y produce una cadena más ligera que las alternativas con casquillos macizos. Los valores de resistencia a la tracción mostrados (kN) corresponden a las cargas de rotura medidas en condiciones de ensayo controladas.

Número de cadena	Paso (mm)	Tipo arbusto	Ancho (mm)	Diámetro del pasador (mm)	Longitud del pasador (mm)	Diámetro del rodillo (mm)	Placa T Interior (mm)	Placa T Exterior (mm)	Resistencia a la tracción (kN)	Peso (kg/m)
420	12.700	Rizado	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Rizado	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Rizado	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Rizado	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Rizado	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Las cadenas estándar para motocicletas —también conocidas como cadenas sin sellar— son el tipo más común. Son más económicas que las cadenas con juntas tóricas y en X, más ligeras y más fáciles de instalar y mantener. Para los motociclistas que circulan principalmente por carreteras pavimentadas y realizan un mantenimiento regular, una cadena estándar es una opción práctica y económica.

Las cadenas estándar requieren una lubricación más frecuente que las cadenas selladas y son más susceptibles a la corrosión por la humedad y la sal de la carretera. Para uso todoterreno, en condiciones húmedas o para un mantenimiento mínimo, una cadena sellada con juntas tóricas o en X es la mejor inversión a largo plazo. Para un uso constante en carreteras pavimentadas con mantenimiento regular, la cadena estándar ofrece un servicio fiable al menor coste por kilómetro.

La limpieza regular es el paso de mantenimiento más eficaz para prolongar la vida útil de una cadena de motocicleta estándar sin sellar. La limpieza elimina las partículas abrasivas que se incrustan en la película lubricante y aceleran el desgaste en las uniones de los bujes. Una cadena limpia también absorbe el lubricante nuevo de manera más uniforme y permite una inspección visual más sencilla para detectar estiramientos, eslabones rígidos o daños en las placas.

Consejos de limpieza: Para una limpieza más profunda, sumerja la cadena en un recipiente con queroseno o desengrasante para cadenas durante 15-20 minutos antes de frotarla. Nunca utilice gasolina ni disolventes fuertes en cadenas con juntas tóricas (aunque no aplica en este caso, es recomendable para evitar confusiones). Para cadenas estándar sin juntas, cualquier desengrasante a base de petróleo es seguro. Limpie cada 500-1000 km o con mayor frecuencia si conduce en condiciones húmedas o polvorientas.

Con qué frecuencia limpias tu cadena de motocicletas Depende de la frecuencia con la que uses la moto y de las condiciones del terreno. Si la usas con frecuencia en terrenos polvorientos o embarrados, puede que necesites limpiarla cada pocos cientos de kilómetros. En condiciones secas y en carreteras asfaltadas, lo habitual es limpiarla cada 500-1000 km. Al limpiar y lubricar la cadena con regularidad, prolongas su vida útil y mantienes la transmisión funcionando de forma eficiente.

Para seleccionar la cadena estándar correcta, es necesario confirmar el paso y el ancho interior adecuados antes de realizar el pedido. Una cadena que no encaje correctamente, incluso si el paso es el correcto, puede causar ruido, desgaste prematuro o atascarse en la guía del tensor. Siga estos pasos antes de realizar su pedido.

El número estampado en la placa exterior indica el paso y el ancho. El primer dígito representa el paso en octavos de pulgada: "4" = 4/8 = 1/2 pulgada = 12,70 mm (series 420, 428); "5" = 5/8 de pulgada = 15,875 mm (series 520, 525, 530). Los dos últimos dígitos indican la familia de ancho del rodillo. Este valor de paso no es negociable; no es posible adaptar un paso diferente a las ruedas dentadas existentes sin reemplazar también ambas ruedas dentadas.

En general, las cadenas de motocicleta estándar son una buena opción para quienes buscan una alternativa económica y de fácil mantenimiento. Son compatibles con una gran variedad de motocicletas y funcionan bien para desplazamientos diarios, viajes ocasionales o uso en pista, donde se requiere un reemplazo frecuente. Quienes necesiten mayor durabilidad y menor mantenimiento, como las cadenas selladas, deberían considerar las variantes con juntas tóricas o en X.

Los piñones de las motocicletas son ruedas dentadas que, junto con la cadena, transmiten la potencia del motor a la rueda trasera. Cada motocicleta tiene dos piñones: uno delantero, unido al eje de salida del motor, y otro trasero, unido al eje trasero. Al girar el motor, el piñón delantero mueve la cadena, que a su vez hace girar el piñón trasero y, por consiguiente, la rueda trasera.

El tamaño de los piñones delantero y trasero determina la relación de transmisión final de la motocicleta: la proporción de dientes entre el piñón delantero y el trasero. Una relación más alta proporciona mayor aceleración, pero menor velocidad máxima; una relación más baja proporciona mayor velocidad máxima, pero menor aceleración a bajas revoluciones. Al elegir piñones de repuesto, tenga en cuenta su estilo de conducción y si suele circular principalmente en ciudad, en autopista o en terrenos mixtos.

Es importante reemplazar tanto la cadena como los piñones como un conjunto completo cuando estén desgastados. Un piñón delantero desgastado daña gravemente una cadena nueva, ya que desplaza las fuerzas de contacto hacia las puntas de los dientes desgastados, acelerando el desgaste de los rodillos y acortando significativamente la vida útil de la cadena. Reemplazar los tres componentes juntos en el mismo intervalo de mantenimiento garantiza la mayor vida útil combinada y el rendimiento más constante de la transmisión.

Suministramos piñones compatibles para todos los pasos de cadena estándar. Consulte nuestra gama completa de cadena y piñoneso bien, póngase en contacto con nosotros indicándonos la marca, el modelo y el año de su motocicleta para confirmar el número de dientes y las dimensiones de montaje correctas antes de realizar el pedido.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. es un proveedor profesional de cadenas de transmisión. Nos especializamos en la fabricación de cadenas según los planos y especificaciones del cliente. Nuestra ventaja radica en la calidad confiable, los precios competitivos y la entrega puntual. Nuestra gama de productos estándar abarca cadenas de transmisión y transportadoras de todo tipo, desde cadenas de rodillos y de pasadores huecos hasta cadenas silenciosas y cadenas agrícolas especiales.

Podemos suministrar una amplia gama de productos estándar, reforzados y sellados. cadena de motocicletas Disponemos de diversos tipos de piñones y ofrecemos una amplia gama de modelos compatibles. Si tiene especificaciones personalizadas o desea confirmar la compatibilidad antes de realizar su pedido, contáctenos directamente.

¿En qué se diferencia una cadena de motocicleta estándar de una cadena con juntas tóricas?
Una cadena estándar no tiene junta de goma en la unión del pasador y el casquillo. Es más ligera y económica, pero depende completamente de la lubricación externa para proteger la unión. Una cadena con junta tórica sella la grasa interna durante toda su vida útil, lo que requiere una lubricación menos frecuente y dura considerablemente más en condiciones de conducción equivalentes; normalmente, entre 3 y 5 veces más que una cadena estándar.

¿Cuál es la holgura correcta de la cadena para la mayoría de las motocicletas?
La mayoría de las motocicletas de calle especifican una holgura vertical de 25 a 35 mm, medida en el punto medio del tramo inferior de la cadena entre los piñones, con la moto apoyada en su caballete lateral o central. Las motos todoterreno suelen requerir de 35 a 45 mm para permitir un mayor recorrido de la suspensión trasera. Consulte siempre las especificaciones del manual del propietario en lugar de una guía general.

¿Con qué frecuencia debo lubricar la cadena de una motocicleta estándar?
Cada 400-500 km en condiciones normales de carretera asfaltada. En caso de lluvia, mucho polvo o después de lavar la bicicleta, lubrique inmediatamente una vez que la cadena se haya secado. Una cadena estándar se seca más rápido que una sellada porque no tiene depósito interno de grasa; cada aplicación de lubricación externa es la que protege la superficie de contacto entre el pasador y el casquillo.

¿Puedo reutilizar el clip del eslabón maestro al colocar una cadena nueva?
No. Los clips de eslabón maestro están diseñados para un solo uso; al colocarlos y quitarlos, se flexionan y se someten a una ligera tensión, lo que reduce su fuerza de sujeción. Utilice siempre un clip nuevo en cada cambio de cadena. Este es un fallo evitable que afecta a un componente cuyo reemplazo es muy económico.

¿Cómo puedo saber cuándo está desgastada la cadena de una motocicleta estándar?
Mida 20 eslabones completos con una regla, aplicando una ligera tensión. Para la serie 428: la longitud nominal de 20 eslabones es de 254,0 mm (20 × 12,70 mm). Para las series 520/525/530: 317,5 mm (20 × 15,875 mm). Si la longitud medida supera la nominal en 3% o más, reemplace la cadena. Una cadena desgastada también se puede identificar por la capacidad visible de separarla del piñón trasero, dejando al descubierto más de la mitad de la raíz de un diente.

¿Debo cambiar la cadena y los piñones al mismo tiempo?
Sí, siempre. Los piñones desgastados desarrollan dientes con forma de gancho que desgastan una cadena nueva en pocos cientos de kilómetros. Instalar una cadena nueva en piñones desgastados anula por completo el beneficio del reemplazo. Lo correcto es renovar todo el sistema de transmisión: piñón delantero, piñón trasero y cadena.

¿Estas cadenas son compatibles con los piñones originales que ya vienen instalados en mi moto?
Sí. Nuestras cadenas estándar cumplen con las especificaciones dimensionales del fabricante original para cada paso. Se instalan directamente en los piñones originales sin necesidad de modificaciones, siempre que estos se encuentren en buen estado. Si los piñones presentan desgaste en forma de gancho, reemplácelos al mismo tiempo.

Baek Seung-ho, Scooter Commuter, Seúl Mapo-gu (febrero de 2025)
"Por primera vez, cambié yo mismo la cadena 420 de mi scooter de 125 cc. Venía con un eslabón de clip y la coloqué sin necesidad de herramientas especiales. Encaja perfectamente en el piñón y funciona silenciosamente. La engraso cada 400 km. Después de tres meses de uso diario, no he tenido ningún problema."

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Kim Hye-rimComprador de repuestos para taller, Gwangju (marzo de 2025)
"Para nuestro taller, encargamos cadenas estándar 428 y 520 en lotes de 20. La consistencia es buena entre pedidos: la misma medida de paso y el mismo perfil de rigidez al comprobar la articulación. En los últimos cuatro lotes no hemos encontrado eslabones rígidos. Esto es más importante que el precio, ya que un eslabón rígido supone una pérdida de tiempo en el diagnóstico mayor que el coste de la cadena."

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Nam Gi-hun, Jinete casual de fin de semana, Suwon (noviembre de 2024)
"Recorro unos 800 km al mes en mi CB400, principalmente viajes de fin de semana por la provincia de Gyeonggi-do. Le instalé un amortiguador 530 estándar hace unos seis meses. Lo he limpiado y lubricado cuatro veces desde entonces. Sigue manteniendo la tensión correctamente y no se observa ningún desgaste inusual en los rodillos."

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Im Joon-hyukMecánico de pista, Incheon (enero de 2025)
En las jornadas de pista del club, cambiamos las cadenas con frecuencia porque las inspeccionamos y reemplazamos en cada ronda, independientemente del desgaste. Las cadenas estándar nos resultan prácticas: el coste es menor y no necesitamos la durabilidad de la junta tórica, ya que el reemplazo está programado de todos modos. La cadena estándar 520 de Korea Ever-Power ofrece un rendimiento constante a un precio razonable para nuestro volumen de producción.

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Oh Soo-yeonEstudiante que se desplaza diariamente al campus, Daejeon (octubre de 2024)
"Tenía un presupuesto ajustado, así que opté por una cadena estándar 428 en lugar de una sellada. La limpio y la lubrico cada dos semanas. La cadena es silenciosa y no tiene holgura. Para un presupuesto de estudiante, fue la decisión correcta y no he tenido ningún problema."

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Jang Min-wooInstructor de motociclismo, Busan (diciembre de 2024)
Las bicicletas de entrenamiento de nuestra escuela usan cadenas estándar 428. Debido al uso intensivo y a la gran cantidad de estudiantes, las cadenas sufren mucho desgaste por el uso irregular. La cadena 428 de Korea Ever-Power ha resistido muy bien. El envío a Busan fue rápido; no tenemos quejas sobre el servicio ni la logística.