Corrente padrão para motocicleta — Séries 420 / 428 / 520 / 525 / 530 (não selada)

Visão geral do produto

UM corrente padrão de motocicleta É um tipo de corrente de rolos usada para transmitir a potência do motor para a roda traseira. Ela é composta por uma série de elos conectados por pinos e rolos — os elos são geralmente feitos de aço, e os pinos e rolos são feitos de aço temperado. Correntes padrão para motocicletas estão disponíveis em diversos tamanhos, determinados pelo passo, largura e espessura das placas. O passo é a distância entre os centros de dois pinos adjacentes; a largura é a distância entre as faces externas das duas placas externas; a espessura é a distância entre as faces das placas internas.

O tamanho mais comum de um corrente padrão de motocicleta A corrente padrão 428 é usada em muitos tipos de motocicletas, incluindo motos de rua, motos off-road e scooters. Outros tamanhos amplamente utilizados incluem 520 e 530. As correntes padrão são relativamente fáceis de substituir e funcionam bem para motociclistas que mantêm uma rotina regular de lubrificação. Embora não ofereçam a vantagem da lubrificação selada das correntes com anéis O ou X, elas são mais leves, mais acessíveis e a escolha preferida em aplicações onde a manutenção é constante ou onde a substituição da corrente é realizada com frequência — como em corridas em pista, onde as correntes são trocadas a cada poucas voltas, independentemente de sua condição.

A tabela abaixo abrange os cinco modelos padrão não selados. corrente de transmissão da motocicleta Os tamanhos disponíveis em nossa linha são os cinco modelos que utilizam buchas do tipo enrolado — buchas formadas pela laminação de uma tira de aço plana em formato cilíndrico, em vez de usinadas a partir de uma barra. Essa construção é adequada para aplicações de serviço padrão e produz uma corrente mais leve do que as alternativas com buchas maciças. Os valores de resistência à tração mostrados (kN) são cargas de ruptura medidas sob condições de teste controladas.

Número da corrente	Passo (mm)	Tipo de arbusto	Largura (mm)	Diâmetro do pino (mm)	Comprimento do pino (mm)	Diâmetro do rolo (mm)	Placa T Interna (mm)	Placa T Externa (mm)	Resistência à tração (kN)	Peso (kg/m)
420	12.700	Enrolado	6.35	3.96	14.70	7.77	1.50	1.50	15.6	0.57
428	12.700	Enrolado	7.85	4.45	16.70	8.51	1.60	1.60	17.8	0.71
520	15.875	Enrolado	6.35	5.08	17.50	10.14	2.03	1.96	26.5	0.91
525	15.875	Enrolado	7.94	5.08	19.40	10.14	2.03	1.96	26.5	0.98
530	15.875	Enrolado	9.53	5.08	20.70	10.14	2.03	1.96	26.5	1.09

Correntes padrão para motocicletas — também conhecidas como correntes não seladas — são o tipo de corrente mais comum. Elas são mais baratas que as correntes com anéis O e X, mais leves e mais fáceis de instalar e manter. Para motociclistas que rodam principalmente em estradas asfaltadas e têm o hábito de fazer manutenção regularmente, uma corrente padrão é uma escolha prática e econômica.

Correntes convencionais exigem lubrificação mais frequente do que correntes seladas e são mais suscetíveis à corrosão causada por umidade e sal de estrada. Para uso fora de estrada, em condições de chuva ou para manutenção mínima, uma corrente selada com anéis O ou X é o melhor investimento a longo prazo. Para uso constante em estradas pavimentadas com manutenção regular, a corrente convencional oferece um serviço confiável com o menor custo por quilômetro.

A limpeza regular é a medida de manutenção mais eficaz para prolongar a vida útil de uma corrente de motocicleta padrão não selada. A limpeza remove partículas abrasivas que se incrustam na película lubrificante e aceleram o desgaste nas juntas dos pinos e buchas. Uma corrente limpa também absorve o lubrificante novo de maneira mais uniforme e permite uma inspeção visual mais fácil para detectar alongamento, elos rígidos ou danos nas placas.

Dicas de limpeza: Para uma limpeza mais profunda, mergulhe a corrente em um recipiente com querosene ou desengraxante para correntes por 15 a 20 minutos antes de esfregar. Nunca use gasolina ou solventes agressivos em correntes com anéis de vedação (não se aplica aqui, mas é uma boa prática para evitar confusão). Para correntes padrão sem vedação, qualquer desengraxante à base de petróleo é seguro. Limpe a corrente a cada 500 a 1.000 km ou com mais frequência se você pilotar em condições de chuva ou poeira.

Com que frequência você limpa o seu corrente de motocicleta Depende da frequência com que você pedala e das condições climáticas. Pedalar frequentemente em condições de poeira ou lama pode exigir limpeza a cada algumas centenas de quilômetros. Em condições secas e em estradas asfaltadas, a limpeza a cada 500 a 1.000 km é o mais comum. Ao limpar e lubrificar a corrente regularmente, você prolonga sua vida útil e mantém a transmissão funcionando com eficiência.

Selecionar a corrente padrão correta exige confirmar o passo e a largura interna adequados antes de fazer o pedido. Uma corrente com encaixe incorreto — mesmo que o passo esteja correto — pode causar ruído, desgaste acelerado ou travamento na guia do tensionador. Siga estas etapas antes de fazer o pedido.

O número gravado na placa externa codifica o passo e a largura. O primeiro dígito representa o passo em oitavos de polegada: "4" = 4/8 = 1/2 polegada = 12,70 mm (séries 420 e 428); "5" = 5/8 polegada = 15,875 mm (séries 520, 525 e 530). Os dois últimos dígitos indicam a família da largura do rolo. Este valor de passo não é negociável — não é possível adaptar um passo diferente às rodas dentadas existentes sem substituir também ambas as rodas dentadas.

De modo geral, as correntes padrão para motocicletas são uma boa escolha para motociclistas que buscam uma opção acessível e de fácil manutenção. Elas são adequadas para uma variedade de motocicletas e funcionam bem para uso diário, viagens curtas ou em pistas, onde as correntes precisam ser trocadas com frequência. Motociclistas que precisam da durabilidade extra e da menor frequência de manutenção oferecidas pelas correntes seladas devem considerar as variantes com anéis de vedação (O-ring) ou anéis em X (X-ring).

As engrenagens de uma motocicleta são rodas dentadas que trabalham em conjunto com a corrente para transmitir a potência do motor para a roda traseira. Toda motocicleta possui duas engrenagens: uma dianteira, fixada ao eixo de saída do motor, e uma traseira, fixada ao eixo traseiro. Quando o motor gira, a engrenagem dianteira movimenta a corrente, que por sua vez gira a engrenagem traseira e, consequentemente, a roda traseira.

O tamanho das coroas dianteira e traseira determina a relação de transmissão final da motocicleta — a proporção entre o número de dentes da coroa dianteira e o número de dentes da coroa traseira. Uma relação maior proporciona mais aceleração, mas menor velocidade máxima; uma relação menor proporciona maior velocidade máxima, mas menos aceleração em baixas rotações. Ao escolher coroas de reposição, leve em consideração seu estilo de pilotagem e se você pilota principalmente no trânsito urbano, em rodovias ou em terrenos mistos.

É importante substituir tanto a corrente quanto as engrenagens em conjunto sempre que estiverem desgastadas. Uma engrenagem dianteira desgastada danifica muito uma corrente nova, pois transfere a força de contato para as pontas dos dentes desgastados, acelerando o desgaste dos roletes e reduzindo significativamente a vida útil da corrente. A substituição dos três componentes juntos, no mesmo intervalo de manutenção, proporciona a maior vida útil combinada e o desempenho mais consistente da transmissão.

Fornecemos rodas dentadas compatíveis com todos os passos de corrente padrão. Veja nossa linha completa de produtos. corrente e rodas dentadasOu entre em contato conosco informando a marca, o modelo e o ano da sua motocicleta para confirmarmos a quantidade correta de dentes e as dimensões de encaixe antes de fazer o pedido.

A Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. é uma fornecedora profissional de correntes de transmissão. Somos especializados na produção de correntes de acordo com desenhos e especificações do cliente — nossa vantagem reside na qualidade confiável, preços competitivos e entrega rápida. Nossa linha de produtos padrão abrange correntes de transmissão e transportadoras de todos os tipos, desde correntes de rolos e correntes de pinos ocos até correntes silenciosas e correntes agrícolas especiais.

Podemos fornecer uma ampla gama de produtos padrão, reforçados e selados. corrente de motocicleta Oferecemos diversos tipos de rodas dentadas e todos os tipos de engrenagens compatíveis. Entre em contato conosco diretamente se tiver especificações personalizadas ou se desejar confirmar a compatibilidade antes de fazer o pedido.

Qual a diferença entre uma corrente de motocicleta padrão e uma corrente com anéis de vedação (O-ring)?
Uma corrente padrão não possui vedação de borracha na junção pino-bucha. Ela é mais leve e menos cara, mas depende inteiramente de lubrificante aplicado externamente para proteger a junção. Uma corrente com anel de vedação (O-ring) veda a graxa interna durante toda a vida útil da corrente, exigindo lubrificação menos frequente e durando consideravelmente mais tempo em condições de uso equivalentes — tipicamente de 3 a 5 vezes a vida útil de uma corrente padrão.

Qual é a folga correta da corrente para a maioria das motocicletas?
A maioria das motocicletas de rua especifica uma folga vertical de 25 a 35 mm, medida no ponto médio do percurso inferior da corrente entre as engrenagens, com a moto apoiada no descanso lateral ou central. Motocicletas off-road geralmente requerem de 35 a 45 mm para acomodar o maior curso da suspensão traseira. Consulte sempre as especificações do manual do proprietário, em vez de uma recomendação geral.

Com que frequência devo lubrificar uma corrente de motocicleta padrão?
A cada 400–500 km em condições normais de estrada pavimentada. Em tempo chuvoso, com muita poeira ou após lavar a bicicleta, lubrifique imediatamente assim que a corrente secar. Uma corrente padrão seca mais rápido do que uma corrente selada porque não possui reservatório interno de graxa — cada aplicação de lubrificante externo é o que protege a superfície de contato entre o pino e a bucha.

Posso reutilizar o clipe do elo mestre ao instalar uma corrente nova?
Não. Os grampos de elo mestre são projetados para uso único — a instalação e remoção de um grampo o flexionam e tensionam ligeiramente, reduzindo sua força de retenção. Sempre use um grampo novo a cada instalação de corrente. Essa é uma falha evitável envolvendo um componente que custa muito pouco para substituir.

Como saber quando uma corrente de motocicleta padrão está gasta?
Meça 20 elos completos usando uma régua sob leve tensão. Para a série 428: o comprimento nominal de 20 elos é de 254,0 mm (20 × 12,70 mm). Para as séries 520/525/530: 317,5 mm (20 × 15,875 mm). Se o comprimento medido exceder o nominal em 3% ou mais, substitua a corrente. Uma corrente desgastada também pode ser identificada pela capacidade visível de puxar a corrente para longe da roda dentada traseira, expondo mais da metade da raiz de um dente.

Devo trocar a corrente e as engrenagens ao mesmo tempo?
Sim, sempre. As engrenagens desgastadas desenvolvem dentes com formato de gancho que desgastam uma corrente nova em poucas centenas de quilômetros. Instalar uma corrente nova em engrenagens desgastadas anula completamente o benefício da substituição. O correto é a renovação completa da transmissão — pinhão dianteiro, coroa traseira e corrente, tudo junto.

Essas correntes são compatíveis com as engrenagens originais já instaladas na minha moto?
Sim. Nossas correntes padrão correspondem às especificações dimensionais do fabricante original para cada número de passo. Encaixam diretamente nas rodas dentadas originais sem necessidade de modificação, desde que estas estejam em boas condições de uso. Se as rodas dentadas apresentarem desgaste em forma de gancho, substitua-as ao mesmo tempo.

Baek Seung-ho, Scooter Commuter, Seul Mapo-gu (fevereiro de 2025)
"Troquei a corrente 420 da minha scooter de 125cc sozinho pela primeira vez. A corrente veio com um elo de retenção e foi fácil de instalar, sem necessidade de ferramentas especiais. Encaixou bem na coroa e funciona silenciosamente. Lubrifico a corrente a cada 400 km. Nenhum problema após três meses de uso diário."

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Kim Hye-rimComprador de peças para oficina, Gwangju (março de 2025)
"Para nossa oficina, encomendamos correntes padrão 428 e 520 em lotes de 20. A consistência é boa de um pedido para o outro — mesma medida de passo, mesmo perfil de rigidez quando verificamos a articulação. Nenhum elo rígido nos últimos quatro lotes. Isso importa mais do que o preço, porque um elo rígido desperdiça mais tempo no diagnóstico do que o custo da corrente."

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Nam Gi-hun, Casual Weekend Rider, Suwon (novembro de 2024)
"Rodo cerca de 800 km por mês com uma CB400 — principalmente viagens de fim de semana pela província de Gyeonggi-do. Instalei uma suspensão dianteira padrão 530 há uns seis meses. Limpei e lubrifiquei quatro vezes desde então. A tensão continua correta e não há desgaste incomum visível nos roletes."

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Im Joon-hyukMecânico de paddock, Incheon (janeiro de 2025)
"Em track days do clube, trocamos as correntes com frequência porque inspecionamos e substituímos a cada volta, independentemente do desgaste medido. Correntes padrão fazem sentido para nós — o custo é menor e não precisamos da durabilidade do anel de vedação quando a substituição já está programada. O modelo 520 padrão da Ever-Power, da Coreia, oferece desempenho consistente a um preço razoável para o nosso volume de vendas."

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Oh Soo-yeonEstudante que se desloca diariamente para Daejeon (outubro de 2024)
"Como o orçamento estava apertado, optei por uma corrente 428 padrão em vez de uma selada. Limpo e lubrifico a cada duas semanas. A corrente é silenciosa e não apresenta folga incomum. Para um orçamento de estudante, essa foi a escolha certa e não tive nenhum problema."

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Jang Min-wooInstrutor de Motociclismo, Busan (dezembro de 2024)
"As bicicletas de treino da nossa escola usam correntes padrão 428. Com uso intenso e muitos alunos pedalando, as correntes sofrem bastante com a pedalada inconsistente. A corrente 428 da Korea Ever-Power se mostrou muito resistente. A entrega para Busan foi rápida — sem reclamações sobre o serviço ou a logística."