Motorfietsketting met O-ring — 415 – 530 HO afgedichte serie

Productoverzicht

Een O-ring motorfietsketting Een O-ringketting is een type aandrijfketting waarbij rubberen O-ringen tussen de binnenste en buitenste schakelplaten bij elke pen-busverbinding zijn aangebracht. Tijdens de montage worden deze O-ringen lichtjes tegen de plaatoppervlakken gedrukt, waardoor een afdichting ontstaat die het in de fabriek aangebrachte vet in de verbinding vasthoudt en voorkomt dat vuil, water en schurende deeltjes binnendringen. In tegenstelling tot niet-afgedichte kettingen, die volledig afhankelijk zijn van extern aangebracht smeermiddel om de contactoppervlakken van de pen-bus te beschermen, heeft een O-ringketting vanaf het moment van montage zijn eigen interne smering. Deze smering blijft gedurende de gehele levensduur van de ketting behouden, ongeacht de omstandigheden waaraan de ketting tijdens gebruik wordt blootgesteld.

Kettingen met O-ringen zijn een investering die zichzelf terugbetaalt door minder onderhoud en een langere levensduur in vergelijking met kettingen zonder O-ringen. Ze zijn bijzonder geschikt voor motorrijders die vaak rijden, in natte of stoffige omstandigheden, of die niet altijd de korte smeerintervallen kunnen aanhouden die kettingen zonder O-ringen vereisen. Ze zijn ook de praktische keuze voor offroadgebruik, waar onderdompeling in modder en water de smeerolie van een ketting zonder O-ringen binnen één rit zou doen verdwijnen.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. levert O-ring afgedichte kettingen in acht specificaties: 415H-O, 4205-O, 428HPO, 428H-O, 520-VO, 520H-O, 525H-O en 530H-O. Alle kettingen hebben een massieve busconstructie en O-ringafdichtingen van NBR-nitrilrubber. De treksterkte varieert van 10,0 kN voor de 415H-O tot 34,0 kN voor de 520H-O, 525H-O en 530H-O.

Alle acht O-ring motorfietskettingen in ons assortiment maken gebruik van massieve bussen. De lengte van de pinnen van O-ring kettingen is langer dan die van niet-afgedichte kettingen met dezelfde steek, omdat de O-ring groef die in het binnenvlak van de plaat is gefreesd en de extra uitsteeksel van de pin die nodig is om de compressie van de O-ring op te vangen, de totale pinlengte verlengen. Alle overige maatgegevens komen overeen met de specificaties van de standaard steekseries.

Motorfietskettingen met O-ringen bieden een aantal concrete voordelen ten opzichte van standaardkettingen zonder O-ringen. Deze voordelen vloeien rechtstreeks voort uit het afdichtingsmechanisme: zodra het interne vet beschermd is tegen de omstandigheden tijdens het rijden, wordt de levensduur van een ketting voornamelijk bepaald door de slijtage van de afgedichte onderdelen in plaats van de veel snellere slijtage door ongesmeerd metaal-op-metaalcontact.

Zowel O-ring- als X-ring-motorfietskettingen zijn afgedichte constructies die rubberen elementen tussen de binnenste en buitenste schakelplaten gebruiken om interne smering te behouden en verontreinigingen buiten te houden. Het fundamentele verschil zit in de geometrie van de afdichting. Een O-ring heeft een cirkelvormige doorsnede; deze raakt het plaatoppervlak op één lijn rond de omtrek aan elke zijde, waardoor er één afdichtingsvlak per plaatvlak ontstaat. Een X-ring heeft een X-vormige doorsnede met vier opstaande randen – twee aan elke zijde – waardoor er twee afzonderlijke afdichtingscontactlijnen per plaatvlak ontstaan. Dit geeft de X-ring enkele functionele voordelen, maar ook een hogere prijs.

Welk type ketting het beste bij je past, hangt af van je rijgewoonten en budget. Als je voornamelijk op verharde wegen rijdt en af ​​en toe een route met gemengde ondergrond aflegt, is een O-ringketting meer dan voldoende – de enkelvoudige afdichting is bestand tegen normale wegomstandigheden gedurende de volledige levensduur van de ketting. Voor langdurig offroad-, enduro- of extreem rijden, waarbij maximale afdichtingsintegriteit gedurende een langere onderhoudscyclus prioriteit heeft, biedt het extra afdichtingsoppervlak van een X-ringketting een aanzienlijk voordeel.

De tandwielen en O-ringkettingen van een motorfiets vormen een gekoppeld systeem. Het voorste tandwiel bevindt zich op de uitgaande as van de motor en het achterste tandwiel is bevestigd aan de achternaaf. De O-ringketting verbindt de twee en brengt de rotatiekracht tussen hen over. Bij het kiezen van vervangende tandwielen die passen bij een O-ringketting, zijn drie factoren bepalend voor de juiste pasvorm: steek (moet exact overeenkomen met de ketting), aantal tanden (bepaalt de eindoverbrengingsverhouding en beïnvloedt de acceleratie versus topsnelheid) en naafdiameter en boutpatroon (moeten overeenkomen met de wielnaaf en de tandwielhouder).

De juiste combinatie kiezen vereist inzicht in je rijstijl. Voor gebruik op de weg, waar een breed vermogensbereik en een redelijke topsnelheid belangrijk zijn, is het aantal tanden van de standaard tandwielen een praktisch uitgangspunt. Het verminderen van het aantal tanden van het achtertandwiel (of het verhogen van het aantal tanden van het voortandwiel) verhoogt de topsnelheid en vermindert de trekkracht bij lage toerentallen; het omgekeerde is van belang voor de acceleratie en het koppel bij lage toerentallen. Offroad- en endurorijders gebruiken vaak een iets lagere overbrengingsverhouding om de bruikbare vermogensafgifte bij lage toerentallen op technisch terrein te verbeteren.

Het is belangrijk om uw tandwielen bij elke kettingreiniging te inspecteren. Tekenen dat de tandwielen samen met de O-ringketting aan vervanging toe zijn, zijn onder andere haakvormige voortanden, zichtbaar afgesleten tandpunten of asymmetrische slijtage aan één kant van de tand. Het vervangen van een O-ringketting op versleten tandwielen zal de slijtage van de nieuwe ketting aanzienlijk versnellen – vervang daarom altijd de ketting en beide tandwielen tegelijk als een complete set.

Wij leveren bijpassende tandwielen voor alle steekmaten van O-ringkettingen: 415, 420, 428 en 520/525/530. Bekijk ons ​​complete assortiment. motorfietskettingen en -tandwielenOf neem contact met ons op en vermeld het merk, model en bouwjaar van uw motorfiets om het aantal tanden en de montageafmetingen te bevestigen voordat u bestelt.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. is een professionele leverancier van transmissiekettingen. Wij zijn gespecialiseerd in kettingen die volgens klantspecificaties worden geproduceerd. Ons assortiment omvat standaard, versterkte, professionele, O-ring afgedichte en X-ring afgedichte kettingen. motorfietskettingenEn ook alle soorten bijpassende tandwielen. Ons productienetwerk omvat ISO 9001-gecertificeerd kwaliteitsmanagement, meer dan 180 geregistreerde patenten op het gebied van kettingtechniek en producten die naar meer dan 80 landen worden geëxporteerd, met een catalogus van meer dan 2000 verschillende kettingvarianten.

Voor de productie van O-ringkettingen omvatten de kwaliteitscontroles specifiek de verificatie van de O-ringcompressie op geassembleerde kettingen. Elke ketting wordt geïnspecteerd om te bevestigen dat de O-ringen correct zijn geplaatst en samengedrukt worden tot de ontworpen interferentiemaat voordat ze worden verpakt. Trekproeven, inspectie van de scharnieren en dimensionale verificatie worden op alle productiebatches uitgevoerd vóór verzending.

Hoe zorgt een motorfietsketting met O-ringen voor interne smering?
Bij elke pen-busverbinding wordt een afgemeten hoeveelheid vet in de ringvormige opening tussen de pen en de bus geperst voordat de buitenplaat tijdens de montage wordt vastgedrukt. Wanneer de buitenplaat sluit, drukt deze de O-ring – die in een groef op het binnenvlak van de plaat zit – samen tot ongeveer 10–15% van de doorsnede. Deze compressie creëert een afdichting rond de pen die voorkomt dat vet naar buiten lekt en dat vuil naar binnen dringt. Het afgedichte vet blijft gedurende de gehele levensduur van de ketting in de verbinding aanwezig.

Welke kettingreiniger is veilig te gebruiken op een motorfietsketting met O-ringen?
Gebruik alleen reinigingsmiddelen die specifiek zijn gelabeld als O-ringveilig of afdichtingscompatibel. Oplosmiddelen op aardoliebasis – benzine, diesel, kerosine, contactreiniger en de meeste werkplaatsontvetters – tasten NBR-rubber aan en degraderen het. Bij herhaaldelijk gebruik zorgen ze ervoor dat de O-ringen opzwellen, barsten of plat worden, waardoor de afdichting wordt vernietigd en de ketting niet meer afgedicht is, zonder dat dit aan de buitenkant zichtbaar is totdat de ketting merkbaar uitrekt. Kettingreinigers op water- of citrusbasis zijn over het algemeen veilig; controleer dit voor gebruik op het productetiket.

Hoe vaak moet ik een motorfietsketting met O-ringen smeren?
Elke 600-1000 km onder normale wegomstandigheden. De O-ringen zorgen voor de interne smering van de lagerbussen; externe smering is nodig om het contactoppervlak tussen de rol en het tandwiel en de buitenste plaatvlakken te beschermen tegen corrosie. Sla externe smering niet over — een goed onderhouden O-ringketting heeft dit nog steeds nodig. Smeer de ketting na het wassen van de fiets of na een rit in hevige regen zodra deze droog is, ongeacht het interval.

Kan ik WD-40 gebruiken op een motorfietsketting met O-ringen?
Niet als primair kettingsmeermiddel. WD-40 is een waterverdrijver en lichtpenetrant – het is geen kettingsmeermiddel, en sommige formuleringen bevatten op aardolie gebaseerde hulpstoffen die NBR O-ringafdichtingen bij herhaald gebruik kunnen aantasten. Voor het verdrijven van water na een natte rit is een snelle toepassing, direct gevolgd door een speciaal O-ringveilig kettingsmeermiddel, acceptabel. Langdurig gebruik van WD-40 als enig smeermiddel is echter niet aan te raden.

Wat is het verschil tussen 428HPO en 428H-O?
Beide kettingen hebben een O-ringsluiting met een steek van 428 en massieve bussen. De 428HPO heeft een plaatdikte van 2,03/1,85 mm (binnen/buiten) en een treksterkte van 20,6 kN, met een penlengte van 20,10 mm. De 428H-O heeft dikkere platen van 2,20/2,03 mm, een treksterkte van 23,8 kN en een penlengte van 21,60 mm. De 428H-O is de variant met de hogere specificaties en is geschikt voor krachtigere motoren van 125-250 cc of zwaardere belastingen. De 428HPO is geschikt voor lichtere machines waarbij gewichtsvermindering en afgedichte smering prioriteit hebben.

Zijn kettingen met O-ringen compatibel met dezelfde tandwielen als kettingen zonder O-ringen?
Ja. De steek en roldiameter van de O-ringketting zijn identiek aan die van niet-afgedichte kettingen met hetzelfde serienummer. Het enige dimensionale verschil is de lengte van de pen (langer, vanwege de ruimte voor de O-ringgroef), wat geen invloed heeft op de tandwielvertanding of compatibiliteit. De ketting past direct op bestaande OEM-tandwielen zonder aanpassingen, mits deze in goede staat verkeren.

Hoe kan ik controleren of de O-ringen nog goed functioneren?
Controleer bij elke reinigingsbeurt visueel de O-ringen die zichtbaar zijn tussen de buiten- en binnenplaat bij meerdere verbindingen over de gehele lengte van de ketting. Goed functionerende afdichtingen hebben een ronde doorsnede, sluiten gelijkmatig aan en vertonen geen scheuren of barsten. Tekenen van een defecte O-ring zijn onder andere een zichtbaar vlak of asymmetrisch ringprofiel, scheuren in het rubber of vet dat buiten het afdichtingsvlak op het oppervlak van de buitenplaat terechtkomt. Als meerdere verbindingen defecte afdichtingen vertonen, vervang dan de ketting. Een ketting met defecte O-ringen bij meerdere verbindingen gedraagt ​​zich als een niet-afgedichte ketting en zal snel slijten.

Kwon Min-jun, Enduro-rijder, provincie Gangwon (maart 2025)
"Ik heb de 520H-O op mijn offroadfiets gebruikt tijdens het winterseizoen. Beekovergangen, modderige paden, het gebruikelijke. Na meer dan 30 uur rijden in twee maanden tijd zitten de O-ringen bij inspectie nog steeds goed op hun plek en is de ketting slechts een paar millimeter uitgerekt. Niet-afgedichte kettingen die ik voorheen gebruikte, moesten in dezelfde periode twee keer vervangen worden."

Oh Soo-hyun, Commuter, Seoel Gwangjin-gu (januari 2025)
"Ik ben overgestapt van een standaard 428 naar de 428H-O voor mijn dagelijkse ritten. De belangrijkste reden was dat ik minder vaak wilde smeren – met de standaard ketting deed ik dat elke 500 km. Met de O-ring kan ik dat verlengen tot 800-900 km en de ketting ziet er dan beter uit dan met de standaard ketting na 500 km. Een duidelijk verschil in onderhoudsbehoefte."

Lim Ji-wan, Eigenaar van een motorwerkplaats, Daejeon (februari 2025)
"We hebben de 428H-O en 520H-O op voorraad als onze twee belangrijkste afgedichte kettingmodellen voor klanten die minder onderhoud willen. De kwaliteit van de O-ringafdichtingen van Korea Ever-Power is consistent — we hebben het afgelopen jaar geen retourzendingen ontvangen van klanten die melding maakten van voortijdige defecten aan de afdichtingen. De 520H-O met een draagvermogen van 34,0 kN is een sterke ketting voor de prijs."

Shin Tae-wooAvontuurlijke toerist, provincie Noord-Jeolla (november 2024)
"Ik heb de 525H-O gemonteerd voor een 12-daagse reis over een mix van berg- en kustwegen. De totale kilometerstand bedroeg ongeveer 3800 km, inclusief drie onverharde stukken. Ik heb hem tijdens de reis twee keer gesmeerd. De O-ringen zagen er bij de inspectie aan het einde perfect uit – geen scheurtjes, geen vetophoping. De treksterkte van 34,0 kN geeft een geruststellend gevoel bij een zwaar beladen adventurebike."

Kim Hyeon-seokDual-Sport Rider, Gyeonggi-do (december 2024)
"Met de 520-VO op mijn dual-sportmotor rijd ik zowel woon-werkverkeer als offroad-ritten in het weekend. De afgedichte ketting kan de overgang tussen de verschillende omstandigheden probleemloos aan, zonder dat direct onderhoud nodig is na elk offroad-gedeelte. Mijn vorige, niet-afgedichte ketting moest al na 200 km offroad-gebruik gesmeerd worden. De versie met O-ringen verlengt de onderhoudsinterval aanzienlijk."

Park Ye-jinTrail Rider, provincie Zuid-Gyeongsang (oktober 2024)
"De 415H-O werkt perfect op mijn 110cc trailmotor. Het is een kleinere machine, maar ik rijd er flink mee in de heuvels en hij wordt regelmatig nat. De O-ring beschermt het scharnier tussen mijn wekelijkse schoonmaak- en smeerbeurten. De levensduur is merkbaar langer dan die van de standaardkettingen die ik voorheen op dezelfde motor gebruikte."