Sa Dili Pa Magsugod — Tulo ka Desisyon sa Dili Pa Mag-ilis
Tulo ka desisyon nga gihimo sa dili pa moabot ang bag-ong kadena makaapekto kung unsa ka hapsay ang pag-ilis:
Tan-awa ang profile sa ngipon gikan sa kilid ubos sa maayong suga. Ang porma sa kaw-it o asymmetric nga mga tumoy sa ngipon nagpasabot nga ang sprocket kinahanglan usab nga ilisan. Ihan-ay ang kadena ug mga sprocket aron malikayan ang pagkabit og bag-ong kadena sa gisi nga mga sprocket, nga makapamenos sa kinabuhi sa bag-ong kadena sa katunga. Ang atubangan (countershaft) nga sprocket kinahanglan nga ilisan matag higayon; ang likod kinahanglan nga inspeksyonon ug ilisan kung makita ang pagkaguba sa kaw-it.
Ihap ang mga sumpay sa daang kadena sa dili pa kini tangtangon — ihap ang matag pin isip usa ka sumpay sa tibuok sirkito. Irekord kini nga numero. Mahimo usab nimo nga susihon ang service manual para sa OEM link count para sa imong makina. Pag-order og usa o duha ka dugang nga sumpay para sa adjustment margin, labi na kung ang rear axle karon padulong sa atubangan sa adjustment range niini.
Kadaghanan sa mga kapuli nga kadena adunay master link nga gilakip. Siguruha kung kini usa ka clip-type (quick-link nga adunay spring clip) o usa ka press-fit (rivet-type) master link. Ang mga clip-type link mahimong ma-install nga walay mga himan. Ang mga press-fit link nanginahanglan usa ka chain press tool aron masusi sa husto ang pin. Ayaw gamita ang press-fit master link nga wala ang husto nga himan — ang pin nga wala husto nga napindot madaot ubos sa karga.
Mga Himan ug Materyales nga Gikinahanglan
Lakang-sa-Lakang nga Pamaagi sa Pag-ilis
Luwasa ang likod nga ehe ug ibalhin kini sa unahan sa adjustment slot
Sa dili pa tangtangon ang daang kadena, luagan ang rear axle nut ug i-wind ang duha ka axle adjusters sa hingpit nga unahan (paingon sa atubangan sa swingarm slot). Kini magpadako sa bakanteng luna sa kadena, nga posible nga maniobrahon ang daang kadena gikan sa sprockets nga dili mapugos. Timan-i ang kasamtangang posisyon sa adjuster pinaagi sa pag-ihap sa mga hilo nga makita lapas sa lock nuts sa dili pa i-adjust — kini maghatag kanimo og reperensya alang sa pag-instalar pag-usab sa bag-ong kadena sa halos parehas nga tensyon sa dili pa i-fine-tune.
Kuhaa ang daan nga kadena — pangitaa ug ablihi ang master link
Hinayhinaya nga i-rotate ang ligid sa likod aron makit-an ang master link — ang link kansang gawas nga plato adunay lahi nga profile o kansang mga pin adunay makita nga clip o flare. Para sa clip-type master link: gamita ang needle-nose pliers aron i-slide ang spring clip gikan sa mga pin, dayon pug-a ang gawas nga plato palayo. Para sa rivet-type o press-fit link sa daan nga kadena: gamita ang chain breaker tool aron iduso ang usa ka pin nga igo aron mabulag ang link.
Kung maabli na ang kadena, i-slide kini gikan sa likod nga sprocket ug agi sa bisan unsang chain guide o slider. Ipaagi kini gikan sa atubangan nga sprocket. Sa mga makina nga adunay usa ka piraso nga swingarm, kinahanglan nimo nga i-thread ang kadena gikan sa usa ka kilid.
Susiha ug ilisi ang mga sprocket
Kung natangtang na ang daan nga kadena, susiha pag-ayo ang duha ka sprocket. Ang atubangan nga sprocket: tangtanga ang cover plate, tangtanga ang sprocket bolt (kasagaran adunay locking tab nga kinahanglan nga tul-id nga iduko), ug i-slide ang daan nga sprocket gikan sa countershaft spline. Itandi ang profile sa ngipon batok sa tul-id nga ngilit — bisan unsang kaw-it o asymmetry nagpasabut nga ilisan.
I-instalar ang bag-ong front sprocket sa countershaft spline — siguruha nga kini hingpit nga nakalingkod ug ang bolt thread limpyo. I-torque ang sprocket bolt sumala sa espesipikasyon (kasagaran 40–80 Nm depende sa makina — susiha ang service manual) ug iduko ang locking tab balik sa posisyon kon mahimo.
Sukda ang bag-ong kadena sa saktong gidaghanon sa sumpay
Ihap ang mga sumpay sa bag-ong kadena. Kon kini mas taas kay sa gikinahanglan (ang bag-ong mga kadena kasagaran moabut isip standard nga bulk lengths), gamita ang chain breaker aron makuha ang mga sumpay hangtod nga ang ihap motakdo sa ihap sa sumpay sa daan nga kadena. Kanunay kuhaa ang mga sumpay nga pares (usa sa sulod ug usa sa gawas) aron mapadayon ang husto nga inner-outer link sequence — ang kadena kinahanglan matapos sa usa ka inner link pair nga isira sa outer plates sa master link.
Isumpay ang bag-ong kadena gamit ang master link
Isulod una ang bag-ong kadena ibabaw sa atubangan nga sprocket (pinaagi sa bisan unsang chain guide), palibot sa likod nga sprocket, ug idugtong ang duha ka tumoy sa ubos nga bahin sa likod nga sprocket o sa ubos nga bahin. Isulod ang master link pins pinaagi sa inner link plates sa duha ka tumoy sa kadena, dayon ipahaom ang gawas nga plato ibabaw sa mga pin.
Para sa mga clip-type master link, ang spring clip kinahanglan nga i-install nga ang sirado nga tumoy niini nag-atubang sa direksyon sa paglihok sa kadena. Ang bukas nga tumoy sa porma nga "U" kinahanglan nga nag-atubang palayo sa direksyon sa paglihok sa kadena.
Ngano: Samtang nagdagan ang kadena, ang clip maladlad sa pagkurog ug gagmay nga mga puwersa sa kilid. Kung ang bukas nga tumoy nag-atubang sa unahan (ngadto sa pagbiyahe sa kadena), kini nga mga pwersa lagmit nga moduso sa clip padulong sa bukas nga tumoy — ug gikan sa mga pin. Kung ang sirado nga tumoy nag-atubang sa unahan, ang parehas nga mga pwersa moduso sa clip paadto sa mga pin, nga makapugong niini sa pagkatangtang.
I-adjust ang tensyon, i-align ang ehe, ug torque
Hinayhinay nga i-rotate ang ligid sa likod sulod sa usa ka bug-os nga rebolusyon, i-press pataas ang kadena sa tunga-tunga sa span aron makit-an ang pinakahugot nga punto. Sa pinakahugot nga punto, i-adjust ang duha ka axle adjusters nga parehas hangtud nga ang chain swall naa sa sulod sa OEM specification (susiha ang service manual — kasagaran 20–35 mm sa kinatibuk-ang patindog nga paglihok sa pinakahugot nga punto). Siguruha nga ang mga marka sa alignment sa duha ka kilid sa swingarm match. I-torque ang rear axle nut sumala sa specification.
Lubricate ang bag-ong kadena
Butangi og chain lubricant ang inner roller faces sa bag-ong kadena — sa ubos nga bahin, samtang hinayhinay nga gipatuyok ang likod nga ligid. Ang bag-ong mga kadena gikan sa pabrika gamay ra ang lubrication apan makabenepisyo gikan sa hingpit nga bag-ong aplikasyon human sa pag-instalar. Pasagdi nga mosuhop ang lubricant sulod sa 10 minutos sa dili pa ang unang pagsakay.
Human sa unang 500 kilometro: Ang mga bag-ong kadena motapot atol sa unang panahon sa pagsakay, samtang ang mga lutahan mohumok tungod sa karga. Susiha ang tensyon human sa unang 500 km ug i-adjust pag-usab kon misaka ang pagkaluwag — kini nga pag-adjust sa bedding-in normal ra ug wala magpakita og problema sa kadena.
Katapusang mga pagsusi sa dili pa magbisikleta
- ✓Ang ligid sa likod gawasnon nga nagtuyok nga walay resistensya sa bisan unsang punto sa pagtuyok
- ✓Ang master link clip husto ang pagka-orient (sirado ang tumoy sa unahan) ug gibutang sa duha ka pin
- ✓Ang pagka-slack sa kadena naa sa sulod sa espesipikasyon sa OEM sa pinakahugot nga punto
- ✓Mga marka sa paglinya sa duha ka kilid sa swingarm match
- ✓Ang nut sa ehe gi-torque sumala sa espesipikasyon sa manwal sa serbisyo
- ✓Naggana ang preno sa likod — gisusi pag-usab ang drum brake adjuster kon naa ba kini, ang disc caliper naa ba kini sa saktong posisyon
- ✓Gi-instalar pag-usab ang tabon sa sprocket sa atubangan ug gi-torque ang mga bolt
Selyado nga Chain Master Link — Usa ka Dugang nga Lakang
Ang mga sealed chain master link (mga klase sa O-ring ug X-ring) naglakip sa gagmay nga goma nga O-ring o X-ring nga nahimutang sa mga grooves sa master link pins. Kini nga mga seal kinahanglan nga ma-install sa husto — usa sa matag pin sa matag kilid sa inner link — sa dili pa mapindot ang outer plate. Ang pagkawala sa seal makahimo sa maong joint nga dili ma-sealed, ug ang internal factory grease sa maong espesipikong joint mobalhin pagawas sa paglabay sa panahon sama sa usa ka non-sealed chain.
Para sa mga clip-type sealed master links: butangi og usa ka seal ang matag pin, isulod ang mga pin sa inner plates, butangi og ikaduhang seal ang matag pin sa gawas nga bahin, dayon i-press ang outer plate ngadto sa mga pin hangtud nga ang duha ka pin parehas og porma sa outer plate face, ug i-install ang spring clip. Ang mga seal gamay nga mo-compress aron maporma ang seal kung ang outer plate hingpit nga napahimutang.
Butangi og gamay nga kantidad sa grasa nga gilakip sa master link kit (kon gilakip) ang mga nawong sa pin ug isira ang mga uka sa dili pa i-assemble. Kini ang internal nga grasa nga nanalipod sa pin-bushing interface sa master link — parehas nga papel sa grasa nga giputos sa pabrika sa ubang mga lutahan.
Andam na ba ka nga Mag-order og Kapuli nga Kadena?
Tanang gidak-on anaa sa stock — 420 hangtod 530, standard hangtod sa Super X-ring. Ang master link gilakip sa matag kadena. Ipadala sulod sa 3–7 ka adlaw sa negosyo. Ipadala kanamo ang size code sa imong kadena ug among kumpirmahon ang espesipikasyon.
Mga Sprocket →
Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana
Pag-order sa Imong Kapuli nga Kadena
Ang Korea Ever-Power nagsuplay sa tanang gidak-on sa kadena sa motorsiklo — 420 hangtod 530 — sa standard, H-grade, O-ring, X-ring, ug Super X-ring. Apil na ang master link. Ipadala kanamo ang imong size code ug among kumpirmahon ang espesipikasyon sa dili pa ipadala.
Editor: Cxm
