Miksi visuaalinen tarkastus ei riitä
Puhdas, hyvin voideltu ja ruostumaton moottoripyörän ketju voi silti olla vaihtokynnyksellä tai sen jälkeen. Ketjun jäljellä olevan käyttöiän määräävä kuluminen tapahtuu tapin ja holkin rajapinnassa kunkin nivelen sisällä – pinnalla, joka ei ole näkyvissä ulkopuolelta eikä muutu ulkonäöltään nivelen kuluessa. Ketjun ulkonäkö ei kerro mitään sen sisäisestä kulumistilasta.
JIS B 1801 – standardi, joka ohjaa kaikkia moottoripyöräketjujen mittoja – määrittelee vaihtokynnyksen 3%-venymänä nimellisestä 20 lenkin pituudesta. Tämä on piste, jossa ketjun efektiivinen jako on kasvanut riittävästi vaarantaakseen ketjupyörän hampaiden kosketusgeometrian. Tämän kynnyksen ylittyessä ketju nousee asteittain korkeammalle hammaspinnoilla, mikä kiihdyttää sekä ketjun pidentymistä että ketjupyörän kulumista samanaikaisesti.
Mitä tarvitset
Erityinen ketjun kulumisen ilmaisintyökalu (tappivälin mitta) nopeuttaa mittausta, mutta teräsviivain on yhtä tarkka oikein käytettynä.
Viitenumerot — 20-linkkinen nimellis- ja korvausnumero
| Ketjusarja | Piki | 20-linkkinen nimelliskoko | Korvaa kohdassa (3%-kynnys) | Suunnitelma kohdassa (2.5% — ennakkovaroitus) |
|---|---|---|---|---|
| 415 · 420 · 428 | 12,700 mm | 254,0 mm | 261,6 mm | 260,4 mm |
| 520 · 525 · 530 | 15,875 mm | 317,5 mm | 327,0 mm | 325,4 mm |
”Suunnittele viimeistään” -luku antaa noin 1 000–3 000 km:n varoituksen tilata ja ajoittaa ketjun vaihto ennen kuin se todella saavuttaa rajansa – hyödyllinen hätäketjutilauksen välttämiseksi.
20-lenkkinen mittaus – vaihe vaiheelta
Tue moottoripyörää ja etsi tiukin kohta
Aseta moottoripyörä keskiseisontatuelle siten, että takapyörä pyörii vapaasti. Pyöritä takapyörää hitaasti yhden täyden kierroksen painaen samalla ketjua ylöspäin sen puolivälistä kahden rattaan välistä. Asento, jossa ketjun ylöspäin suuntautuva liike on minimaalinen, on kirein kohta.
Valitse 20-lenkkinen osa ketjun alemmasta juoksusta
Valitse ketjun alemmalta osuudelta (takimmaisen rattaan pohjan ja etummaisen rattaan välinen osa, joka näkyy koneen sivulta) 20 peräkkäistä lenkkiä. Päälenkki on kätevä viitepiste – aloita päälenkin toiselta puolelta ja laske 20 lenkkiä pitkin. Merkitse aloitus- ja lopetustapit tussilla tai liidulla tarvittaessa selkeyden vuoksi.
Vältä mittaamista ketjun yläjuoksun (kireä puoli kuormituksen alla) tai ketjupyörien poikki – nämä paikat vaikeuttavat tapin keskipisteen tarkkaa sijoittelua.
Aseta viivain nuppineula keskeltä vastakkain – kevyesti jännitettynä
Aseta viivain niin, että sen nollakohta on ensimmäisen tapin keskellä, ja lue mittaus 21. tapin keskeltä (joka on 20. lenkki kauempana). Mittaus tulee tehdä ketjun ollessa kevyessä luonnollisessa jännityksessä – ketjun oma paino alemmalla lenkillä riittää. Älä vedä ketjua kireälle mittauksen aikana äläkä anna sen roikkua vapaasti.
Kirjaa mittaustulos ylös ja vertaa sitä kynnysarvoon
Kirjaa lukema millimetreinä. Vertaa sitä äänenkorkeudelle sopivaan kynnysarvoon:
Seuraa mittauksia ajan kuluessa
Pidä kirjaa jokaisesta mittauspäivästä ja -lukemasta. Ketju, joka kasvaa 0,5 mm per 1 000 km, on ennustettavalla radalla; ketju, joka kasvaa 2 mm per 1 000 km, pidentyy odotettua nopeammin – tutki syy. Tämä kirja antaa myös ennakkovaroituksen: jos ketju venyy 0,5 mm per 1 000 km ja jäljellä on 4 mm ennen rajaa, tiedät, että ketju on vaihdettava noin 8 000 km:n kuluttua, ja voit suunnitella ketjun sen mukaisesti.
Viivaimen takana – neljä ylimääräistä kulumistarkistusta
20 lenkin mittaus on ensisijainen ja luotettavin kulumisen ilmaisin, mutta jokaisen mittaustarkastuksen yhteydessä tulisi suorittaa neljä lisätarkastusta. Näillä voidaan tunnistaa ongelmia, joita pelkkä venymänmittaus ei paljasta.
① Jäykän lenkin tarkistus
Taivuta jokaista lenkkiä sivusuunnassa käsin työskennellessäsi koko ketjupiirin ympäri. Jokaisen lenkin tulisi joustaa vapaasti sivusuunnassa suunnitellun liikealueen rajoissa. Lenkki, joka vastustaa sivuttaistaipumista tai tuntuu jäykältä nivelessä, on joko mutkalla (vaurioitunut tappi) tai syöpynyt nivelestä.
② Takarattaan hammasprofiili
Katso takarattaan hammasprofiilia sivulta. Uudet hampaat ovat symmetrisiä. Kuluneet hampaat muodostavat "koukun" etureunaan (pinnan ketjun jännitys vaikuttaa sitä vastaan). Epäsymmetriset tai koukunmuotoiset hampaat osoittavat, että ketjupyörä on vaihdettava – uusi ketju koukkuun kuluneilla ketjupyörillä saavuttaa vaihtokynnyksen puolessa normaalista matkasta.
③ Tiivisteen kunto (tiivistetyt ketjut)
O-rengas-, X-rengas- ja Super X-rengas -ketjuissa tarkista silmämääräisesti sisä- ja ulkolevyn välissä näkyvät kumitiivisteet valituissa liitoksissa. Tiivisteiden tulee olla poikkileikkaukseltaan pyöreitä tai X-muotoisia ja säilyttää muotonsa sivulta katsottuna. Haljenneet, litteät tai puuttuvat tiivisteet osoittavat, että tiiviste on pettänyt kyseisissä liitoksissa.
④ Hampaan juuren irtoamistesti
Yritä vetää ketjua käsin irti takarattaasta sen ollessa hampaiden päällä. Oikein istuva ketju on tukevasti hammaslaaksossa ja sitä voi nostaa vain hieman. Ketju, jota voi vetää niin kauas rattaasta, että yli puolet hampaan juuren korkeudesta tulee näkyviin, on pahasti venynyt – rullat eivät enää istu oikein.
Ketjun mittausten kirjaaminen
Kunkin mittauspäivämäärän ja lukeman tallentaminen kestää 30 sekuntia ja antaa kaksi tietoa: trendin, joka ennustaa, milloin ketju on vaihdettava, ja historian, joka paljastaa, onko venymänopeus äkillisesti kasvanut (mikä on diagnostinen signaali siitä, että jokin on muuttunut – kontaminaatiotapahtuma, voiteluaineen laadun muutos tai ketjupyörän alkava kuluminen).
Ketju vaihtokynnyksellä? Kaikki koot varastossa
Kun mittasi saavuttaa vaihtokynnyksen, ketju on vaihdettava ennen seuraavaa pidennettyä ajoa. Kaikki varastossa olevat ketjut lähetetään 3–7 arkipäivän kuluessa.
Usein kysytyt kysymykset
Mitattu ja valmis vaihtoon?
Korea Ever-Powerilla on varastossa kaikkia moottoripyörän ketjujen kokoja – 420–530, vakiosta Super X-ring -renkaaseen – ja toimitusaika on 3–7 arkipäivää. Lähetä meille ketjukilven kokonumero, niin vahvistamme korvaavan ketjun tiedot.
Toimittaja: Cxm
