ما يفعله التشحيم فعلياً - وأين يجب أن يذهب
تزييت سلسلة الدراجة النارية له ثلاثة أغراض متميزة تعمل في ثلاثة مواقع مختلفة على السلسلة. إن فهم هذا التمييز هو ما يميز التزييت الفعال عن التزييت الذي يبدو كصيانة ولكنه لا يحقق الكثير.
① واجهة الدبوس والجلبة
السطح الرئيسي للتآكل. في السلاسل غير المحكمة الإغلاق، يُعدّ اختراق مواد التشحيم لهذا السطح وظيفةً بالغة الأهمية، فهو الحماية الوحيدة التي تتمتع بها أسطح الوصلات الداخلية. أما في السلاسل المحكمة الإغلاق، فيتم حماية هذا السطح بشحم المصنع، ولا يمكن لمواد التشحيم الخارجية اختراقه.
② تلامس البكرة والترس
عندما يلامس كل بكرة سطح سن العجلة المسننة، تُقلل طبقة التشحيم الاحتكاك وتمنع التآكل الدقيق بين سطح البكرة والسن. يؤثر هذا التآكل على كل من شكل البكرة وشكل سن العجلة المسننة بمرور الوقت. تتطلب جميع أنواع السلاسل تشحيمًا خارجيًا في هذه المنطقة.
③ أسطح الألواح الخارجية
السطح الخارجي المرئي لوصلات السلسلة. يمنع المُزلِّق هنا في المقام الأول تآكل السطح، وليس التآكل الفعلي. يُعدّ هذا السطح مهمًا من الناحية الجمالية في المناخات الرطبة، ولكنه ليس عاملًا رئيسيًا في تقليل التآكل. معظم المواد التي يضعها راكبو الدراجات على السطح الخارجي للسلسلة تبقى هنا دون أن تتغلغل داخلها.
لهذا السبب، فإن وضع مادة التشحيم على الجزء العلوي من السلسلة (الصفائح الخارجية) أثناء تشغيلها غير فعال في السلاسل غير المحكمة الإغلاق، حيث تتجمع مادة التشحيم على السطح الخارجي ولا تصل إلى منطقة تلامس الدبابيس مع البطانات. النقطة الصحيحة لوضع مادة التشحيم هي الأسطح الداخلية للأسطوانات في الجزء السفلي من السلسلة.
أي نوع من زيوت تشحيم السلاسل يجب استخدامه؟ ومتى؟
لا يوجد مُزيّت واحد يناسب جميع أنواع السلاسل، فالنوع المناسب يعتمد على ظروف القيادة، ونوع السلسلة (مغلقة أو غير مغلقة)، وسرعة التشغيل المعتادة. وقد يكون استخدام مُزيّت غير مناسب أسوأ من عدم استخدام أي مُزيّت: فالزيت الخفيف ذو النفاذية العالية عند القيادة على الطرق السريعة يتناثر فورًا ويترك السلسلة جافة؛ أما الشحم الثقيل في الطرق الموحلة فيلتقط الأوساخ ويعمل كمادة كاشطة.
لا تستخدم هذه الأدوات على سلسلة الدراجة النارية: WD-40، زيت المحرك، الزيت متعدد الاستخدامات، زيت الطهي، الشحم متعدد الأغراض، منظف الفرامل، والمذيبات البترولية. WD-40 مُزيل للماء، وليس مُزلقًا للسلسلة - فهو يزيل المُزلق الموجود ولا يُوفر طبقة تشحيم قوية تحت ضغط السلسلة. تُتلف المذيبات البترولية أختام مطاط NBR في سلاسل O-ring وX-ring. زيت المحرك يفتقر إلى خصائص الالتصاق اللازمة للبقاء على السلسلة عند السرعات العالية.
اختيار السلاسل المغلقة ومواد التشحيم: تتطلب سلاسل O-ring وX-ring وSuper X-ring مواد تشحيم تحمل علامة "آمنة لسلاسل O-ring" أو "آمنة لسلاسل X-ring". معظم مواد تشحيم السلاسل عالية الجودة من العلامات التجارية الموثوقة آمنة للسلاسل المغلقة، ولكن يُنصح دائمًا بالتحقق من الملصق. تُؤدي المذيبات البترولية والأسيتون وبعض منظفات المكابح إلى تلف مطاط NBR - مادة منع التسرب. قد يبدو مانع التسرب المتضرر من المذيب سليمًا ظاهريًا، ولكنه فقد ضغط منع التسرب، مما يعني أن الشحم الداخلي يتسرب للخارج مع كل حركة.
إجراءات التشحيم خطوة بخطوة
يشمل هذا الإجراء السلاسل المغلقة وغير المغلقة. المدة الإجمالية: 8-12 دقيقة شاملة التجفيف.
اختر الوقت المناسب - نهاية الرحلة، وليس بدايتها
ضع مادة التشحيم في نهاية الرحلة، وليس قبل الانطلاق مباشرةً. فالسلسلة الدافئة بعد الركوب تسمح لمادة التشحيم بالتغلغل بشكل أفضل بين حلقات السلسلة. كما أن تركها طوال الليل قبل رحلة الصباح يضمن تغطية كاملة لمنطقة التلامس الحساسة بين البكرات والبطانات. أما وضعها مباشرةً قبل الركوب بسرعة عالية فيؤدي إلى تناثر مادة التشحيم قبل أن تتغلغل في السلسلة.
إذا لزم التنظيف، فنظف أولاً، ثم جفف تماماً، ثم ضع المزلق.
إذا كانت السلسلة متسخة أو بها غبار أو تم استخدامها تحت المطر، فنظفها قبل وضع مادة التشحيم الجديدة. فاحتجاز الغبار تحت مادة التشحيم الجديدة يحولها إلى معجون كاشط. استخدم منظف سلاسل آمنًا على حلقات منع التسرب وفرشاة ناعمة - تجنب استخدام فرشاة سلكية، لأنها تخدش سطح السلسلة الخارجي وقد تتلف الحلقات المانعة للتسرب.
يُوضع على الأسطح الداخلية للأسطوانة - وليس على الألواح الخارجية
ادعم الدراجة النارية على مسندها المركزي أو ارفع العجلة الخلفية قليلاً عن الأرض. وجّه فوهة التشحيم نحو السطح الداخلي للسلسلة - المنطقة الواقعة بين لوحتي الوصلات الداخلية والخارجية، حيث توجد البكرات. أدر العجلة الخلفية ببطء (أو اطلب من شخص مساعد تدويرها) مع الاستمرار في وضع مادة التشحيم على كامل مسار السلسلة.
ضع المنتج على الأسطح الداخلية الظاهرة، وعلى أقرب نقطة ممكنة من داخل السلسلة (جانب البكرة الملامس للترس). يُفضل توجيه فوهة البخاخ بزاوية 45 درجة باتجاه جانب بكرة السلسلة أثناء دورانها لتوفير تغطية جيدة. تجنب وضع المنتج على الأسطح الخارجية للسلسلة، حيث أن تأثيره على الحماية من التآكل ضئيل.
ضعه بالتساوي على دائرة كاملة واحدة - لا تضاعف الأجزاء
أدر العجلة الخلفية دورة كاملة أثناء وضع المُزَلِّق. ابدأ من وصلة التوجيه الرئيسية (إن كانت ظاهرة) كنقطة مرجعية مفيدة - استمر في وضع المُزَلِّق حتى تعود إلى نقطة البداية. يؤدي وضع كمية كبيرة من المُزَلِّق على بعض الأجزاء وكمية قليلة على أجزاء أخرى إلى تزييت غير متساوٍ. ليست الكمية الزائدة دائمًا أفضل - فالمُزَلِّق الزائد على الأسطح الخارجية يتناثر بسرعة على جدار الإطار الخلفي وقرص الفرامل الخلفي.
اتركي وقتاً كافياً لامتصاص المنتج - 10 دقائق على الأقل قبل الركوب
امنح المُزلِّق وقتًا كافيًا للتغلغل بين صفائح الوصلات باتجاه منطقة تلامس جلبة الدبوس بفعل الخاصية الشعرية. يُنصح بتركه لمدة عشر دقائق على الأقل؛ ويُفضَّل تركه طوال الليل على سلسلة دافئة بعد وضعه في نهاية الرحلة. خلال هذه الفترة، امسح أي فائض من المُزلِّق على الصفائح الخارجية بقطعة قماش لتقليل تناثره أثناء الرحلة التالية.
امسح الزائد من الألواح الخارجية قبل الركوب
بعد مرور وقت التغلغل، امسح الألواح الخارجية بقطعة قماش نظيفة لإزالة أي فائض من مادة التشحيم السطحية. هذا يقلل من تناثر الزيت عند السرعات العالية؛ إذ أن السلسلة التي تحتوي على فائض من مادة التشحيم على أسطحها الخارجية ترش جدار الإطار الخلفي والعجلة الخلفية عند سرعات الطرق السريعة، مما يُكوّن طبقة رقيقة على الأسطح التي لا ترغب في تقليل الاحتكاك عليها.
فترات التشحيم - حسب نوع السلسلة وظروفها
| نوع السلسلة | الطريق العادي | بعد المطر / الغسيل | الطرق الوعرة / الموحلة |
|---|---|---|---|
| قياسي غير محكم الإغلاق | 400-600 كم | بعد كل رحلة مبللة | بعد كل جلسة |
| غير مختوم من الدرجة H | 400-600 كم | بعد كل رحلة مبللة | بعد كل جلسة |
| حلقة مانعة للتسرب | 600-1000 كم | بعد هطول أمطار غزيرة | بعد جلسات موحلة |
| حلقة X محكمة الإغلاق | 800–1200 كم | بعد هطول أمطار غزيرة | بعد جلسات موحلة |
| حلقة إكس فائقة الغلق | 1000-1500 كم | بعد هطول أمطار غزيرة | بعد جلسات موحلة |
تتجاوز قاعدة "ما بعد المطر" فاصل المسافة بغض النظر عن نوع السلسلة - فالماء يحل محل مادة التشحيم السطحية، ويتم حماية الشحم الداخلي للسلسلة المغلقة، ولكن سطح التلامس الخارجي بين البكرة والترس لا يزال يستفيد من إعادة التشحيم بعد التعرض المطول للرطوبة.
أكثر خمسة أخطاء شيوعًا في التشحيم
يؤدي وضع مادة التشحيم أثناء ركوب الدراجة - سواءً من زجاجة أو بخاخ موجه إلى أعلى السلسلة - إلى وضع مادة التشحيم على السطح الخارجي للسلسلة، حيث تُقذف فورًا بفعل دوران السلسلة. ولا يصل منها إلا القليل جدًا إلى منطقة تلامس جلبة التثبيت. توفر هذه الطريقة حماية ضئيلة وتُهدر مادة التشحيم.
لا يحتاج المُزلِّق الذي يُوضع مباشرةً قبل ركوب الدراجة بسرعة عالية إلى وقتٍ كافٍ للتغلغل، إذ يبقى على الأسطح الخارجية ويتناثر خلال الكيلومترات القليلة الأولى، تاركًا السلسلة في حالتها السابقة. أما وضعه في نهاية الرحلة فيتيح له التغلغل طوال الليل.
يُخفف الماء مادة تشحيم السلسلة ويُزيحها. لذا، فإن وضع مادة التشحيم على سلسلة لا تزال رطبة من المطر أو الغسيل يُنتج خليطًا مخففًا يوفر حماية أقل من مادة التشحيم النظيفة، وأقل فعالية من ترك السلسلة تجف تمامًا أولًا. انتظر حتى يجف سطح السلسلة تمامًا، ويكفي تركها تجف في الهواء لمدة 10-15 دقيقة.
يُعدّ WD-40 مُزيلًا للماء، ولا يُوفّر أي خصائص تشحيم فعّالة للسلسلة، فهو يُزيل أي مُشحّم موجود ولا يُشكّل طبقة تشحيم مُستدامة. كما أن زيت المحرك لا يتمتّع بالتصاق كافٍ للبقاء في منطقة تلامس الدبابيس مع البطانات تحت أحمال السلسلة عند السرعات العالية. يُسرّع كلا المُنتجين استطالة السلسلة بدلًا من منعها في السلاسل غير المُحكمة الإغلاق.
يتناثر الزيت الزائد المتبقي على الصفائح الخارجية عند القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة. عند سرعة تتجاوز 100 كم/ساعة، يؤدي دوران السلسلة إلى رش قطرات الزيت في مسار متوقع باتجاه الجدار الجانبي للإطار الخلفي وقرص الفرامل الخلفي. حتى كمية صغيرة من الزيت على الجدار الجانبي للإطار تُقلل من كفاءة الفرامل. امسح الصفائح الخارجية بقطعة قماش نظيفة بعد انتهاء فترة التغلغل.
هل ترغب في قضاء وقت أقل في التشحيم؟ اختر سلسلة مغلقة
تُطيل السلاسل المغلقة فترات التشحيم الخارجي إلى ما بين 600 و1500 كيلومتر حسب النوع، مما يقلل من عدد مرات الصيانة السنوية ويوفر حماية أفضل بين فترات الصيانة. جميع أنواع السلاسل المغلقة متوفرة لدينا.
الأسئلة الشائعة
تدوم السلسلة المشحمة جيداً لفترة أطول بكثير
إذا كانت مشكلة تكرار الصيانة هي السبب، فإن الترقية إلى سلسلة مغلقة تُطيل فترات التشحيم إلى 600-1500 كم. تُوفر شركة إيفر-باور الكورية جميع الأنواع - أرسل لنا رقم سلسلتك وسنؤكد لك نوع السلسلة المغلقة المكافئ قبل الطلب.
المحرر: Cxm
