प्रबलित मोटरसाइकिल चेन 415H 420H 428H 520H 525H 530H | कोरिया एवर-पावर

उत्पाद अवलोकन

ए प्रबलित मोटरसाइकिल चेन यह एक प्रकार की मोटरसाइकिल ड्राइव चेन है जिसे मानक श्रृंखला की समकक्ष चेन की तुलना में अधिक मजबूत और टिकाऊ बनाया गया है। मजबूती कई तरीकों के संयोजन से प्राप्त की जाती है: भार पड़ने पर विरूपण को रोकने वाली मोटी साइड प्लेटें, जोड़ की कतरन शक्ति बढ़ाने वाले बड़े व्यास के पिन, और कई प्रकारों में, पिन-बुशिंग जोड़ के अंदर स्नेहक को बनाए रखने और दूषित पदार्थों को बाहर रखने के लिए ओ-रिंग या एक्स-रिंग सील। परिणामस्वरूप, यह चेन अधिक शक्ति और टॉर्क को संभाल सकती है, तेज गति और ऑफ-रोड झटकों से होने वाले भार को सहन कर सकती है, और खिंचाव के कारण बदलने की सीमा तक पहुंचने से पहले लंबे समय तक सटीक पिच आयामों को बनाए रख सकती है।

कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड छह साइज़ में एच-ग्रेड प्रबलित श्रृंखला की आपूर्ति करती है: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H और 530H। इन सभी में घुमावदार बुशिंग संरचना का उपयोग किया गया है और समान पिच श्रेणी की मानक चेन की तुलना में इनमें भारी प्लेटें लगी हैं। ये चेन उन राइडर्स के लिए एक व्यावहारिक अपग्रेड हैं जो अपनी मोटरसाइकिलों पर मानक चेन का उपयोग कर रहे हैं और जिन्हें अपने ड्राइवट्रेन से अधिक मांग होती है - चाहे वह उच्च इंजन आउटपुट हो, लगातार उच्च-लोड टूरिंग उपयोग हो, या ऐसी परिस्थितियों में राइडिंग हो जो हल्की चेन पर तेजी से घिसावट का कारण बनती हैं। तन्यता शक्ति 415H पर 15.6 kN से लेकर 520H और 525H पर 30.5 kN तक है।

सभी छह प्रबलित मोटरसाइकिल चेन एच-ग्रेड नीचे दी गई विशिष्टताओं में घुमावदार बुशिंग संरचना का उपयोग किया गया है — यह मानक श्रृंखला की समान पिच वाली चेनों के समान बुशिंग प्रकार है, लेकिन इसकी प्लेट की मोटाई काफी अधिक है और अधिकांश मामलों में पिन का व्यास भी बड़ा है। तन्यता शक्ति मान परीक्षण किए गए ब्रेक लोड को दर्शाते हैं; वास्तविक कार्यभार सुरक्षा कारकों की गणना आपके इंजन आउटपुट और अनुप्रयोग के आधार पर की जानी चाहिए।

चेन नंबर	पिच (मिमी)	झाड़ी प्रकार	चौड़ाई (मिमी)	पिन का व्यास (मिमी)	पिन की लंबाई (मिमी)	रोलर का व्यास (मिमी)	प्लेट टी आंतरिक (मिमी)	प्लेट टी बाहरी (मिमी)	तन्यता सामर्थ्य (किलोग्राम)	वजन (किलोग्राम/मीटर)
415एच	12.700	घुंघराले	4.76	3.96	13.00	7.76	1.50	1.50	15.6	0.53
420एच	12.700	घुंघराले	6.35	3.96	16.00	7.77	1.80	1.80	18.0	0.69
428एच	12.700	घुंघराले	7.85	4.45	18.75	8.51	2.03	2.03	20.6	0.82
520एच	15.875	घुंघराले	6.35	5.08	19.00	10.16	2.40	2.35	30.5	1.04
525एच	15.875	घुंघराले	7.94	5.08	20.90	10.16	2.40	2.35	30.5	1.09
530एच	15.875	घुंघराले	9.53	5.08	22.10	10.16	2.40	2.35	30.4	1.15

मानक चेनों की तुलना में प्रबलित मोटरसाइकिल चेनें अधिक भार और कठिन परिस्थितियों के लिए बनाई जाती हैं। इनमें ऐसी निर्माण विशेषताएं शामिल होती हैं जो इनकी सेवा अवधि बढ़ाती हैं और विफलता का जोखिम कम करती हैं, जबकि हल्की चेनें ऐसी स्थितियों में जल्दी खराब हो जाती हैं। समान पिच श्रृंखला में H-ग्रेड प्रबलित चेनों को उनके मानक समकक्षों से निम्नलिखित विशेषताएं अलग करती हैं।

यदि आपको आवश्यकता है मोटरसाइकिल चेन उच्च भार और चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों को लगातार संभालने में सक्षम, प्रबलित एच-ग्रेड चेन मानक श्रृंखला की तुलना में एक व्यावहारिक अपग्रेड है। इसकी अधिक खरीद कीमत लंबी सेवा अवधि, सटीक पिच रखरखाव से स्प्रोकेट के घिसाव में कमी और एग्रीगेट प्रतिस्थापन की कम आवृत्ति से संतुलित हो जाती है।

प्रबलित चेन की मज़बूत बनावट के बावजूद, एच-ग्रेड विनिर्देश के अनुसार पूर्ण सेवा जीवन प्राप्त करने के लिए नियमित स्नेहन आवश्यक है। पिन-बुशिंग जोड़ धातु के सीधे संपर्क को रोकने के लिए स्नेहक की एक परत पर निर्भर करता है - एक बार यह परत हट जाने पर, प्लेट या पिन की मोटाई की परवाह किए बिना घिसाव तेज़ी से बढ़ता है। बिना सीलबंद प्रबलित चेन में, स्नेहन की आवृत्ति ही वास्तविक सेवा जीवन निर्धारित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है।

स्नेहन अंतराल संबंधी दिशानिर्देश: सामान्य पक्की सड़कों पर सवारी करते समय, हर 400-800 किलोमीटर पर लुब्रिकेशन करें। गीली या धूल भरी सड़कों पर, इसे घटाकर हर 200-400 किलोमीटर पर कर दें। यदि आप मुख्य रूप से सूखी सड़कों पर सवारी करते हैं और आपकी प्रबलित चेन सीलबंद ओ-रिंग वाली है, तो आमतौर पर हर 600-1000 किलोमीटर पर बाहरी लुब्रिकेशन पर्याप्त होता है - ओ-रिंग आंतरिक ग्रीस को स्वतंत्र रूप से बनाए रखती है।

मोटरसाइकिल के स्प्रोकेट और चेन एक दूसरे से जुड़े सिस्टम के रूप में काम करते हैं। इंजन के आउटपुट शाफ्ट से जुड़ा फ्रंट स्प्रोकेट चेन को चलाता है; व्हील एक्सल से जुड़ा रियर स्प्रोकेट उस ड्राइव को ग्रहण करता है और उसे टायर के संपर्क क्षेत्र तक पहुंचाता है। दोनों स्प्रोकेट चेन रोलर्स के साथ अच्छी तरह से जुड़ने के लिए दांतेदार होते हैं, और दोनों का घिसाव चेन द्वारा तय की गई किलोमीटर संख्या और सिस्टम की चिकनाई और तनाव के अनुपात में होता है।

नई मजबूत मोटरसाइकिल चेन लगाते समय, स्प्रोकेट की स्थिति बहुत महत्वपूर्ण होती है। घिसे हुए स्प्रोकेट, जिनमें दांतों का आगे का किनारा घिसाव के कारण मुड़ जाता है, कुछ सौ किलोमीटर के भीतर ही नई चेन में भी घिसाव का असर दिखने लगता है। सही तरीका यह है कि आगे का स्प्रोकेट, पीछे का स्प्रोकेट और चेन तीनों को एक ही समय अंतराल पर बदला जाए। तीनों को एक साथ बदलने से चेन नए स्प्रोकेट के समान रूप से घिसे हुए आकार में अच्छी तरह बैठ जाती है, न कि अलग-अलग घिसाव चक्रों के कारण बने असमान पैटर्न में।

मोटरसाइकिल के स्प्रोकेट और चेन को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है। सामान्य दिशानिर्देश के अनुसार, इन्हें हर 20,000-30,000 किलोमीटर पर बदलना चाहिए, हालांकि यह राइडिंग की स्थितियों, रखरखाव की आवृत्ति और इंजन की पावर आउटपुट के आधार पर काफी भिन्न हो सकता है। चेन की सफाई और लुब्रिकेशन करते समय दोनों स्प्रोकेट का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें।

हम सभी H-ग्रेड चेन पिच (415, 420, 428, 520, 525 और 530) के लिए संगत स्प्रोकेट उपलब्ध कराते हैं। हमारी वेबसाइट देखें। चेन और स्प्रोकेट अपनी मोटरसाइकिल के दांतों की संख्या और मॉडल की जानकारी के लिए हमसे संपर्क करें या ऑर्डर देने से पहले सही दांतों की संख्या और हब के आयामों की पुष्टि करने के लिए हमें अपनी मोटरसाइकिल का मेक और मॉडल बताएं।

कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड एक पेशेवर ट्रांसमिशन चेन आपूर्तिकर्ता है जो ग्राहकों के डिजाइन और विशिष्टताओं के अनुसार चेन बनाने में विशेषज्ञता रखती है। हमारी खासियत है विश्वसनीय गुणवत्ता, प्रतिस्पर्धी मूल्य और मानक से लेकर प्रबलित और सीलबंद मोटरसाइकिल चेन तक की पूरी श्रृंखला में त्वरित डिलीवरी। हमारी आपूर्ति के पीछे पांच उत्पादन संयंत्रों का एक विनिर्माण नेटवर्क है, जिसका कुल क्षेत्रफल 110,000 वर्ग मीटर से अधिक है। हमारे पास ISO 9001 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली है, चेन इंजीनियरिंग में 180 से अधिक पंजीकृत पेटेंट हैं और हम 80 से अधिक देशों में निर्यात करते हैं।

विशेष रूप से प्रबलित एच-ग्रेड श्रृंखला के लिए, गुणवत्ता नियंत्रण में निम्नलिखित शामिल हैं:

एक प्रबलित मोटरसाइकिल चेन एक सामान्य चेन से किस प्रकार भिन्न होती है?
एक ही पिच श्रृंखला में H पदनाम भारी साइड प्लेटों और उच्च तन्यता शक्ति को दर्शाता है। उदाहरण के लिए, 428H में 2.03 मिमी की प्लेटें और 20.6 किलोन्यूटन की तन्यता शक्ति होती है, जबकि मानक 428 में 1.60 मिमी की प्लेटें और 17.8 किलोन्यूटन की तन्यता शक्ति होती है। कुछ H-श्रेणी के वेरिएंट में बड़े व्यास वाले पिन जोड़ के अपरूपण प्रतिरोध को और बढ़ाते हैं। इस श्रेणी में बुशिंग का प्रकार (घुमावदार) मानक श्रृंखला के समान ही है - सुदृढ़ीकरण गेज और सामग्री से आता है, बुशिंग निर्माण में कोई मूलभूत परिवर्तन नहीं होता है।

मेरी मोटरसाइकिल के लिए कौन सा एच-ग्रेड चेन साइज सही रहेगा?
अपनी मौजूदा चेन पर छपे नंबर से शुरुआत करें — यह पिच और चौड़ाई को दर्शाता है। पिच आपके स्प्रोकेट से बिल्कुल मेल खानी चाहिए। H प्रत्यय उस पिच श्रेणी में सुदृढ़ीकरण को इंगित करता है; यदि आपकी बाइक में वर्तमान में 520 ग्रेड की चेन लगी है और आप H ग्रेड में अपग्रेड करना चाहते हैं, तो 520H सभी समान स्प्रोकेट और गाइड में फिट हो जाएगी। चुनने से पहले सटीक पिच के लिए अपने मालिक के मैनुअल या OEM चेन नंबर की जांच करें।

क्या सीलबंद ओ-रिंग संस्करणों में प्रबलित एच-ग्रेड चेन उपलब्ध हैं?
जी हाँ। H-ग्रेड चेन के सीलबंद O-रिंग और X-रिंग संस्करण सबसे लोकप्रिय साइज़ में उपलब्ध हैं। सीलबंद H-ग्रेड चेन में सुदृढ़ संरचना का लाभ और सीलबंद डिज़ाइन के कारण आंतरिक स्नेहन बनाए रखने का लाभ दोनों मिलते हैं — यह उन राइडर्स के लिए एक व्यावहारिक विकल्प है जो कम रखरखाव के साथ अधिकतम सेवा जीवन चाहते हैं। अपनी आवश्यकतानुसार पिच और लिंक संख्या में उपलब्धता की पुष्टि के लिए हमसे संपर्क करें।

एक प्रबलित चेन, एक मानक चेन की तुलना में कितने समय तक चलती है?
सर्विस लाइफ रखरखाव की आदतों, इंजन की शक्ति और राइडिंग की स्थितियों पर बहुत हद तक निर्भर करती है। समान परिस्थितियों में, H-ग्रेड चेन आमतौर पर समान पिच वाली स्टैंडर्ड-सीरीज़ चेन की तुलना में 30–60% अधिक चलती है, इससे पहले कि वह 3% के खिंचाव के कारण प्रतिस्थापन की सीमा तक पहुँच जाए। सीलबंद H-ग्रेड चेन, आंतरिक ग्रीस के रिसाव को खत्म करके इसे और भी बढ़ा सकती हैं, जो स्टैंडर्ड गैर-सीलबंद चेन में घिसाव का मुख्य कारण होता है।

क्या मैं एक ऐसी बाइक में, जिसमें वर्तमान में स्टैंडर्ड 520 चेन लगी है, एक रीइन्फोर्स्ड 520H चेन लगा सकता हूँ?
जी हां। 520 और 520H दोनों के लिए पिच (15.875 मिमी) और रोलर व्यास (10.16 मिमी) समान हैं। H-ग्रेड चेन 520 पिच के लिए डिज़ाइन किए गए सभी स्प्रोकेट पर सही ढंग से बैठती है। व्यावहारिक अंतर केवल थोड़ा अधिक वजन (मानक 520 के लिए 0.90–0.91 kg/m की तुलना में 1.04 kg/m) और बेहतर तन्यता शक्ति और प्लेट की मोटाई है। स्प्रोकेट, चेन गाइड या टेंशनर में किसी भी प्रकार के संशोधन की आवश्यकता नहीं है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि प्रबलित चेन को बदलने की जरूरत है?
हल्के तनाव के तहत 20 पूर्ण कड़ियों को मापें। 12.70 मिमी पिच वाली चेन के लिए 20 कड़ियों की नाममात्र लंबाई 254.0 मिमी है; 15.875 मिमी पिच के लिए, 317.5 मिमी है। यदि मापी गई लंबाई नाममात्र लंबाई से 31% या उससे अधिक (428-पिच के लिए 261.6 मिमी, 520-पिच के लिए 327.0 मिमी) हो जाए तो चेन को बदल दें। यदि आप चेन को पिछले स्प्रोकेट से खींचकर आधे से अधिक दांत की जड़ को उजागर कर सकते हैं, या यदि किसी भी कड़ी में स्पष्ट रूप से मुड़ाव या जंग के कारण कठोरता दिखाई देती है, तो भी चेन को बदल दें।

किम ब्युंग-चुलटूरिंग राइडर, सियोल (मार्च 2025)
"लगभग 3,200 किलोमीटर की लंबी यात्रा (आठ दिनों में) से पहले मैंने अपनी स्टैंडर्ड 520 चेन को 520H चेन से बदल लिया। पूरी यात्रा के दौरान चेन में तनाव बना रहा और आधे रास्ते में सिर्फ एक बार एडजस्टमेंट की जरूरत पड़ी। इससे पहले मुझे अपनी स्टैंडर्ड चेन को हर 1,000-1,200 किलोमीटर पर एडजस्ट करना पड़ता था। भारी प्लेटों से भरी टूरिंग बाइक पर वाकई फर्क पड़ता है।"

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ली जे-होकार्यशाला के मालिक, डेजॉन (जनवरी 2025)
"125-250cc के उन सभी ग्राहकों को जो अपनी बाइक का इस्तेमाल कूरियर के काम के लिए करते हैं, हम 428H चेन लगवाने की सलाह देते हैं। स्टैंडर्ड 428 चेन रोज़ाना की माइलेज और बार-बार रुकने-चलने की वजह से खराब हो जाती है। हमने देखा है कि 428H चेन 15,000-18,000 किलोमीटर तक चलने के बाद ही बदली जाती हैं, जबकि स्टैंडर्ड 428 चेन इन्हीं परिस्थितियों में 8,000-10,000 किलोमीटर ही चल पाती है। लागत का अंतर आसानी से वसूल हो जाता है।"

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पार्क सुंग-इल, स्पोर्ट राइडर, उल्सान (नवंबर 2024)
गीली सड़क पर तेज़ गति से चलाते समय मेरी निंजा 650 की स्टैंडर्ड 525 चेन टूट गई थी, जिसके बाद मैंने उस पर 525H चेन लगवाई। 30.5 kN की H-ग्रेड चेन मुझे तेज़ राइडिंग के लिए पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करती है। यह स्टैंडर्ड चेन से थोड़ी भारी है, लेकिन इसका फर्क महसूस नहीं होता। छह महीनों में कोई समस्या नहीं आई है।

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चोई मी-रानएडवेंचर टूरर, गंगवॉन प्रांत (दिसंबर 2024)
मैं अपनी अफ्रीका ट्विन बाइक पर पक्की और कच्ची दोनों तरह की सड़कों के लिए 530H चेन का इस्तेमाल कर रहा हूँ। इसकी मजबूत बनावट उबड़-खाबड़ रास्तों को भी बिना किसी परेशानी के संभाल लेती है। मैं हर 600 किलोमीटर पर इसमें लुब्रिकेंट लगाता हूँ और हर महीने इसका तनाव चेक करता हूँ। 10,000 किलोमीटर चलने के बाद भी यह अभी भी तय मानकों के अनुरूप है - इस बाइक पर मैंने अब तक जितनी भी चेन इस्तेमाल की हैं, उनसे कहीं बेहतर है।

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जंग सेओंग-वूकमोटरसाइकिल पार्ट्स वितरक, बुसान (फरवरी 2025)
"हमारे पास 428H और 520H दो मुख्य प्रबलित चेन SKU के रूप में स्टॉक में उपलब्ध हैं। दोनों की बिक्री अच्छी है। ग्राहकों की प्रतिक्रिया लगातार सकारात्मक रही है - कोरिया एवर-पावर से प्राप्त गुणवत्ता बैच दर बैच स्थिर रहती है, जो वितरक के लिए किसी भी अन्य चीज़ से अधिक महत्वपूर्ण है। पिछले छह महीनों में गुणवत्ता संबंधी कोई शिकायत नहीं आई है।"

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ओह ताए-क्युनएंड्यूरो राइडर, उत्तरी ग्योंगसांग प्रांत (अक्टूबर 2024)
"420H मेरी 150cc ट्रेल बाइक के लिए एकदम सही है। यह 428H से हल्की है, लेकिन फिर भी स्टैंडर्ड 420 की तुलना में काफी मजबूत है। यह ऑफ-रोड इस्तेमाल को बिना पहले की तरह जल्दी घिसे-पिटे तरीके से संभाल लेती है। हर बार कीचड़ भरे रास्तों पर राइड करने के बाद इसे लुब्रिकेट करें और चेन मेरे दूसरे सीज़न तक आराम से चल रही है।"