मोटरसाइकिल टाइमिंग चेन *25 *25H *25SH 06B सीरीज

ए मोटरसाइकिल टाइमिंग चेन चार-स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के बीच का यांत्रिक संपर्क वाल्व (कैमशाफ्ट) होता है। इसका काम बेहद सटीक होता है: एक पूर्ण दहन चक्र के लिए क्रैंकशाफ्ट दो बार घूमता है, और कैमशाफ्ट को ठीक उसकी आधी गति से घूमना चाहिए ताकि पिस्टन की स्थिति के सापेक्ष इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व सही समय पर खुलें और बंद हों। यदि इन समयों में थोड़ा सा भी बदलाव आता है, तो ईंधन की खपत कम हो जाती है, शक्ति घट जाती है, और गंभीर मामलों में उच्च आरपीएम पर वाल्व और पिस्टन के बीच संपर्क हो जाता है।

इंजन के बाहरी हिस्से में लगी रियर ड्राइव चेन के विपरीत, टाइमिंग चेन एक सीलबंद, तेल से भरे वातावरण में काम करती है। इसे इंजन के अपने तेल सिस्टम द्वारा लगातार चिकनाई मिलती रहती है, मालिक को इसके लिए किसी बाहरी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, और यह एक स्वचालित हाइड्रोलिक या स्प्रिंग टेंशनर द्वारा नियंत्रित होती है जो समय के साथ चेन के घिसाव की भरपाई करता है। जब टाइमिंग चेन अपनी सेवा अवधि के अंत तक पहुँच जाती है, तो इसके लक्षण मापने योग्य और श्रव्य होते हैं: ठंडी स्थिति में इंजन स्टार्ट करते समय टाइमिंग कवर से खड़खड़ाहट की आवाज, वाल्व टाइमिंग में थोड़ी सी देरी जिससे हल्की पावर लॉस होती है, और अधिक घिसाव होने पर, लोड पड़ने पर चेन के एक दांत छूट जाने के कारण रुक-रुक कर मिसफायर होना।

कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड तीन पिच साइज़ (6.350 मिमी, 7.774 मिमी और 9.525 मिमी) में टाइमिंग चेन की आपूर्ति करती है, जो *25, *25H, *25SH, 05H-1, *219HT, *BF05T, 06BH, 06BT, 06B, *35 और *C35 सीरीज़ को कवर करती हैं। ये पिच फैमिली छोटे से मध्यम डिस्प्लेसमेंट वाले फोर-स्ट्रोक इंजनों में सबसे आम हैं। मोटरसाइकिल चेन और इंजन अनुप्रयोग।

इस तालिका में हमारी रेंज की सभी टाइमिंग चेन सीरीज़ शामिल हैं। अनुप्रस्थ पिच (Pt) केवल डबल-स्ट्रैंड वेरिएंट (06BT-2, *35-2, *C35*2, 06B-2) पर लागू होती है; सिंगल-स्ट्रैंड चेन के लिए यह स्थान खाली है। अल्टीमेट टेन्साइल स्ट्रेंथ (Q min) न्यूनतम गारंटीकृत ब्रेक लोड है; औसत टेन्साइल स्ट्रेंथ (Q0) प्रत्येक उत्पादन बैच के परीक्षण किए गए नमूनों के औसत को दर्शाती है।

"टाइमिंग चेन" और "कैम चेन" दोनों शब्द इंजन के वाल्व टाइमिंग ड्राइव को संदर्भित करते हैं, लेकिन चेन का प्रकार इंजन के डिज़ाइन के अनुसार भिन्न होता है। रोलर टाइमिंग चेन (ऊपर दी गई *25, 06B, *35 सीरीज़) और साइलेंट चेन (CL04 सीरीज़, जिसका विवरण अलग से दिया गया है) अलग-अलग यांत्रिक तरीकों से एक ही कार्य करती हैं। आपके इंजन में किस प्रकार की चेन का उपयोग होता है, यह जानना रिप्लेसमेंट खरीदते समय महत्वपूर्ण है — दोनों प्रकार की चेनों के स्प्रोकेट दांतों की बनावट अलग-अलग होती है और इन्हें आपस में बदला नहीं जा सकता।

यह पुष्टि करने के लिए कि आपके इंजन में किस प्रकार की चेन लगती है, इंजन गर्म होने पर ऑयल फिलर कैप के छेद से देखें या उचित उपकरणों का उपयोग करके टाइमिंग कवर को हटाएँ - रोलर चेन को प्लेटों के बीच लगे गोल रोलर्स से तुरंत पहचाना जा सकता है। आपकी मोटरसाइकिल के सर्विस मैनुअल में चेन का सीरियल नंबर, पिच और बदलने के लिए आवश्यक लिंक की संख्या दी गई होगी।

यह समझना कि टाइमिंग चेन किस प्रकार क्रैंकशाफ्ट के घूर्णन को सटीक वाल्व गति में परिवर्तित करती है, यह स्पष्ट करने में मदद करता है कि चेन की स्थिति इंजन के प्रदर्शन के हर पहलू को क्यों प्रभावित करती है:

मोटरसाइकिल टाइमिंग चेन ये तेल इंजन की पूरी सेवा अवधि (आमतौर पर 100,000-160,000 किमी) तक चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन तेल का खराब रखरखाव या उच्च-उत्पादन इंजन संशोधनों से यह अवधि काफी कम हो सकती है। इन विशिष्ट संकेतों पर ध्यान दें:

टाइमिंग चेन की लाइफ बढ़ाने के लिए: निर्माता द्वारा अनुशंसित अंतराल पर या उससे पहले सही विस्कोसिटी ग्रेड का इंजन ऑयल बदलें; ठंडी शुरुआत के तुरंत बाद लंबे समय तक इंजन को आइडल न रखें (गाड़ी चलाने से पहले ऑयल प्रेशर बनने के लिए 60-90 सेकंड का समय दें); और इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने तक हाई आरपीएम पर चलने से बचें। ये तीनों आदतें मिलकर चेन की लाइफ पर किसी भी अन्य रखरखाव कारक से अधिक प्रभाव डालती हैं।

मोटरसाइकिल के टाइमिंग ड्राइव में आमतौर पर तीन स्प्रोकेट शामिल होते हैं: क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, कैमशाफ्ट स्प्रोकेट (डीओएचसी इंजन में प्रत्येक कैम के लिए एक), और कुछ डिज़ाइनों में एक मध्यवर्ती या टेंशनर आइडलर स्प्रोकेट। ये तीनों सटीक टॉलरेंस के साथ निर्मित होते हैं — दांतों का आकार, पिच और व्यास चेन के विनिर्देशों से बिल्कुल मेल खाना चाहिए।

क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट: क्रैंकशाफ्ट के सिरे पर स्थित, यह सबसे छोटा स्प्रोकेट है और चेन को चलाता है। इसके दांतों की संख्या बेस टाइमिंग अनुपात निर्धारित करती है। टाइमिंग सिस्टम में सबसे छोटा और सबसे तेज़ घूमने वाला स्प्रोकेट होने के कारण, यह आमतौर पर सबसे जल्दी घिसता है। दांतों की सतह पर किसी भी तरह के खरोंच के निशान या दांतों के सिरों का गोल होना यह दर्शाता है कि इसे बदलने का समय आ गया है।

कैमशैफ्ट दाँता: कैमशाफ्ट के सिरे पर लगा यह स्प्रोकेट क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट से बड़ा होता है—आमतौर पर इसका दांत अनुपात 2:1 होता है। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (VVT) इंजन में, कैम स्प्रोकेट में हाइड्रॉलिक रूप से संचालित फेज़र मैकेनिज़्म लगा होता है। कैम स्प्रोकेट को बदलने के लिए फेज़र की जांच या उसे बदलना आवश्यक होता है।

मध्यवर्ती स्प्रोकेट: कुछ बहु-सिलेंडर इंजन डिज़ाइन में, बाधाओं को दूर करने या चेन के तनाव को नियंत्रित करने के लिए टाइमिंग चेन को एक अतिरिक्त गाइड या आइडलर स्प्रोकेट से गुजारा जाता है। यह स्प्रोकेट चेन के पिछले हिस्से का भार वहन करता है और इसके दांतों का गैर-ड्राइव वाला भाग घिसता है - ड्राइव स्प्रोकेट की तुलना में इसका घिसाव पैटर्न अलग होता है। चेन की जांच करते समय इसे ध्यानपूर्वक देखें।

की जगह चेन स्प्रोकेट चेन सहित पूरे सेट को बदलना मानक प्रक्रिया है - अलग-अलग पुर्जों को एक दूसरे से मेल खाने के लिए घिसने से नई चेन या स्प्रोकेट समान रूप से नहीं घिसेगी, जिससे अकेले बदले गए हिस्से की विफलता में तेजी आएगी।

कोरिया एवर-पावर मोटरसाइकिल चेन कंपनी लिमिटेड मोटरसाइकिल इंजन के लिए रोलर-टाइप टाइमिंग चेन (इस पेज पर दी गई सीरीज़) और साइलेंट चेन (CL04 सीरीज़) दोनों की आपूर्ति करती है। हमारा विनिर्माण नेटवर्क ISO 9001 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन का पालन करता है और इंजन में उपयोग होने वाली चेनों के लिए विशेष नियंत्रण रखता है: पिच, रोलर व्यास और आंतरिक प्लेट की ऊंचाई का संदर्भ गेजों के साथ आयामी निरीक्षण; उत्पादन बैच के अनुसार तन्यता परीक्षण; और पैकिंग से पहले जोड़ का निरीक्षण। ऑर्डर देने से पहले क्रॉस-रेफरेंस पुष्टि के लिए अपने इंजन मॉडल नंबर और वर्तमान चेन पार्ट नंबर के साथ हमसे संपर्क करें।

टाइमिंग चेन रियर ड्राइव चेन से किस प्रकार भिन्न होती है?
रियर ड्राइव चेन इंजन के बाहर होती है, इंजन के आउटपुट शाफ्ट से पिछले पहिये तक पावर पहुंचाती है, इसके लिए मालिक द्वारा समय-समय पर बाहरी लुब्रिकेशन और टेंशन एडजस्टमेंट की आवश्यकता होती है, और प्रकार के आधार पर इसे हर 15,000-30,000 किमी पर बदला जाता है। टाइमिंग चेन इंजन के अंदर होती है, इंजन ऑयल द्वारा स्वचालित रूप से लुब्रिकेट होती है, इसका टेंशन एक स्वचालित टेंशनर द्वारा नियंत्रित होता है, और इसे 100,000+ किमी तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये दोनों पूरी तरह से अलग-अलग यांत्रिक कार्य करती हैं और किसी भी आयाम में एक दूसरे के स्थान पर उपयोग नहीं की जा सकतीं।

क्या मैं स्प्रोकेट को बदले बिना केवल टाइमिंग चेन को बदल सकता हूँ?
तकनीकी रूप से संभव है, लेकिन अधिकतर मामलों में इसकी सलाह नहीं दी जाती। यदि स्प्रोकेट के दांतों में थोड़ी भी घिसावट हो — चाहे वह हल्की गोलाई ही क्यों न हो — तो घिसे हुए स्प्रोकेट के आकार के कारण नई चेन के रोलर्स पर असमान भार पड़ेगा, जिससे घिसावट तेज़ी से बढ़ेगी। यदि मौजूदा स्प्रोकेट वास्तव में घिसे हुए नहीं हैं (कम माइलेज वाली चेन बदलने के मामलों में यह आम बात है), तो केवल चेन बदलना स्वीकार्य है। निर्णय लेने से पहले स्प्रोकेट के दांतों के आकार की जांच कर लें।

क्या तेल की गुणवत्ता टाइमिंग चेन के जीवनकाल को प्रभावित करती है?
जी हां, बिल्कुल। टाइमिंग चेन, रोलर और स्प्रोकेट की सतहों के बीच और चेन लिंक्स के बीच तेल की एक पतली परत पर निर्भर करती है ताकि धातु का आपस में संपर्क न हो। उच्च परिचालन तापमान पर पतला तेल (जो गलत चिपचिपाहट वाले तेल के इस्तेमाल से होता है) इस परत की मोटाई को कम कर देता है। निर्माता द्वारा बताए गए तेल का इस्तेमाल करना और उसे निर्धारित समय अंतराल पर या उससे पहले बदलना ही टाइमिंग चेन की सुरक्षा का सबसे प्रभावी तरीका है।

*25, *25H और *25SH में क्या अंतर है?
तीनों मॉडलों की पिच और आंतरिक चौड़ाई 6.350 मिमी समान है। *25 मानक वेरिएंट है जिसकी न्यूनतम तन्यता शक्ति 3.50 kN (0.14 kg/m) है। *25H की न्यूनतम तन्यता शक्ति 4.80 kN तक बढ़ जाती है, साथ ही इसकी पिन की लंबाई अधिक (7.80 मिमी के मुकाबले 9.00 मिमी) और वजन भी अधिक (0.18 kg/m) होता है। *25SH की न्यूनतम तन्यता शक्ति 5.20 kN है - जो 6.350 मिमी श्रेणी में सबसे अधिक है - और इसकी पिन का व्यास कम (2.31 मिमी के मुकाबले 2.01 मिमी) है, जो दर्शाता है कि पिन के कम व्यास पर अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए किसी अन्य मिश्र धातु या ऊष्मा उपचार विधि का उपयोग किया गया है। वेरिएंट बदलने से पहले मोटरसाइकिल की पार्ट्स सूची से मूल विनिर्देशों की पुष्टि अवश्य कर लें।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरे इंजन में कौन सी टाइमिंग चेन सीरीज इस्तेमाल होती है?
सबसे विश्वसनीय तरीका मोटरसाइकिल की आधिकारिक पार्ट्स सूची या सर्विस मैनुअल है, जिसमें पार्ट नंबर और चेन के आयाम दिए गए होते हैं। यदि मूल चेन निकाली जा सकती है और आसानी से उपलब्ध है, तो पिच (पिन-सेंटर से पिन-सेंटर की दूरी) और आंतरिक चौड़ाई मापें - ये दोनों आंकड़े चयन को एक या दो सीरीज तक सीमित कर देते हैं। क्रॉस-रेफरेंस पुष्टि के लिए इंजन मॉडल, वर्ष और मापे गए आयामों के साथ हमसे संपर्क करें।

किम डोंग-जाएइंजन पुनर्निर्माण तकनीशियन, सियोल (फरवरी 2025)
मैंने 150cc सिंगल-सिलेंडर इंजन के रीबिल्ड में कैम चेन बदलने के लिए 06BT-l का इस्तेमाल किया। इसके आयाम OEM स्पेसिफिकेशन से बिल्कुल मेल खाते थे — पिच, आंतरिक चौड़ाई और रोलर व्यास, इंस्टॉलेशन से पहले कैलिपर से सब कुछ सही पाया गया। रीबिल्ड के बाद इंजन बिना किसी परेशानी के चल रहा है। ऑर्डर देने से पहले कोरिया एवर-पावर ने तुरंत कम्पैटिबिलिटी की पुष्टि की।

ओह से-जुनस्वतंत्र कार्यशाला के मालिक, डेजॉन (जनवरी 2025)
"हम अक्सर कम्यूटर बाइकों के लिए उच्च माइलेज वाले इंजनों को रिफ्रेश करते हैं। *25H उन इंजनों के लिए हमारा मानक प्रतिस्थापन है जिनमें मूल रूप से यही स्पेसिफिकेशन होता है। तीन बैच ऑर्डर में आयामी गुणवत्ता एक समान रही है - इंस्टॉलेशन के समय कोई अप्रत्याशित समस्या नहीं आई। अनुरोध करने पर तन्यता शक्ति परीक्षण डेटा प्रदान किया जाता है, जो सभी आपूर्तिकर्ता प्रदान नहीं करते हैं।"

पार्क जून-गीमोटरसाइकिल मरम्मतकर्ता, बुसान (नवंबर 2024)
"1990 के दशक के 250cc ट्विन इंजन को रिस्टोर किया जा रहा है जिसमें 06B-1 इंजन लगा है। स्थानीय स्तर पर इसे ढूंढना मुश्किल है। कोरिया एवर-पावर ने स्पेसिफिकेशन मैच की पुष्टि की और तुरंत शिपमेंट कर दिया। चेन सही तरीके से लगाई गई और इंजन टाइमिंग को स्ट्रोब लाइट पर स्पेसिफिकेशन के अनुसार चेक किया गया - फैक्ट्री टाइमिंग मार्क्स से कोई विचलन नहीं पाया गया।"

ली सांग-वूफ्लीट मेंटेनेंस इंजीनियर, इंचियोन (मार्च 2025)
"हम 50cc स्कूटरों के बेड़े का प्रबंधन करते हैं जिनमें *25 सीरीज की टाइमिंग चेन का उपयोग होता है। हमारी रखरखाव प्रक्रिया में लगातार आपूर्ति और भरोसेमंद गुणवत्ता की आवश्यकता होती है। कोरिया एवर-पावर के पिछले चार ऑर्डरों में बैच की गुणवत्ता एक समान रही है। पिछले 6 महीनों की निगरानी में कोई फिटिंग संबंधी समस्या या इंस्टॉलेशन के बाद कोई खराबी नहीं आई है।"