Cadena reforzada para motocicleta 415H 420H 428H 520H 525H 530H | Korea Ever-Power

Descripción general del producto

A cadena de motocicleta reforzada Es un tipo de cadena de transmisión para motocicleta diseñada para ser más resistente y duradera que una cadena estándar equivalente. El refuerzo se logra mediante una combinación de métodos: placas laterales más gruesas que resisten la deformación bajo carga, pasadores de mayor diámetro que aumentan la resistencia al corte de la junta y, en muchas variantes, juntas tóricas o juntas en X que mantienen el lubricante dentro de la junta del pasador y evitan la entrada de contaminantes. El resultado es una cadena que soporta mayor potencia y torque, resiste las cargas de impacto de aceleraciones agresivas e impactos todoterreno, y mantiene las dimensiones de paso precisas durante más tiempo antes de alcanzar el umbral de reemplazo por estiramiento.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. suministra la serie reforzada de grado H en seis tamaños: 415H, 420H, 428H, 520H, 525H y 530H. Todas utilizan una construcción de buje de tipo curvado combinada con placas más robustas en comparación con la cadena estándar correspondiente de la misma familia de paso. Estas cadenas son una mejora práctica para los motociclistas que usan cadenas estándar en motocicletas que exigen más de su sistema de transmisión, ya sea por una mayor potencia del motor, un uso prolongado en viajes con cargas elevadas o la conducción en condiciones que aceleran el desgaste de las cadenas de especificaciones más ligeras. Las resistencias a la tracción varían desde 15,6 kN en la 415H hasta 30,5 kN en las 520H y 525H.

Los seis reforzados Cadena de motocicleta de grado H Las especificaciones que se detallan a continuación utilizan bujes de tipo curvado, el mismo tipo que las cadenas estándar del mismo paso, pero con un espesor de placa considerablemente mayor y, en la mayoría de los casos, un diámetro de pasador mayor. Los valores de resistencia a la tracción representan las cargas de rotura probadas; los factores de seguridad de carga de trabajo reales deben calcularse en función de la potencia del motor y la aplicación.

Número de cadena	Paso (mm)	Tipo arbusto	Ancho (mm)	Diámetro del pasador (mm)	Longitud del pasador (mm)	Diámetro del rodillo (mm)	Placa T Interior (mm)	Placa T Exterior (mm)	Resistencia a la tracción (kN)	Peso (kg/m)
415H	12.700	Rizado	4.76	3.96	13.00	7.76	1.50	1.50	15.6	0.53
420H	12.700	Rizado	6.35	3.96	16.00	7.77	1.80	1.80	18.0	0.69
428H	12.700	Rizado	7.85	4.45	18.75	8.51	2.03	2.03	20.6	0.82
520H	15.875	Rizado	6.35	5.08	19.00	10.16	2.40	2.35	30.5	1.04
525H	15.875	Rizado	7.94	5.08	20.90	10.16	2.40	2.35	30.5	1.09
530H	15.875	Rizado	9.53	5.08	22.10	10.16	2.40	2.35	30.4	1.15

Las cadenas reforzadas para motocicletas están diseñadas para soportar cargas más elevadas y condiciones más exigentes que las cadenas estándar. Incorporan características de construcción que prolongan su vida útil y reducen el riesgo de fallos en situaciones donde una cadena de menor especificación se deterioraría rápidamente. Las siguientes características distinguen a las cadenas reforzadas de grado H de sus equivalentes estándar de la misma serie de paso.

Si necesita un cadena de motocicletas Para soportar cargas elevadas y condiciones exigentes de forma constante, una cadena reforzada de grado H representa una mejora práctica respecto a la serie estándar. Su mayor precio de compra se compensa con una vida útil más prolongada, un menor desgaste de los piñones gracias a un mantenimiento preciso del paso y una menor frecuencia de reemplazo del conjunto.

Incluso con la construcción más robusta de una cadena reforzada, la lubricación regular es esencial para alcanzar la vida útil completa que la especificación de grado H está diseñada para ofrecer. La unión pasador-casquillo depende de una película de lubricante para evitar el contacto directo metal con metal; una vez que esta película se rompe, el desgaste se acelera independientemente del grosor de la placa o del pasador. En las cadenas reforzadas no selladas, la frecuencia de lubricación es el factor más importante que determina la vida útil real.

Guía sobre intervalos de lubricación: En condiciones normales de conducción en carreteras asfaltadas, lubrique cada 400-800 km. En condiciones húmedas o polvorientas, reduzca la frecuencia a cada 200-400 km. Si conduce principalmente en condiciones secas y su cadena reforzada es de tipo junta tórica sellada, la lubricación externa cada 600-1000 km suele ser suficiente, ya que la junta tórica se encarga de retener la grasa interna de forma independiente.

En las motocicletas, los piñones y las cadenas funcionan como un sistema interconectado. El piñón delantero, unido al eje de salida del motor, impulsa la cadena; el piñón trasero, unido al eje de la rueda, recibe esa fuerza y ​​la transmite a la zona de contacto del neumático. Ambos piñones están dentados para engranar con los rodillos de la cadena, y su desgaste es proporcional a la cantidad de kilómetros recorridos por la cadena y a la correcta lubricación y tensión del sistema.

Al instalar una cadena reforzada nueva para motocicleta, el estado de los piñones es fundamental. Los piñones desgastados que han desarrollado dientes con forma de gancho —donde el borde delantero de cada diente se curva debido al desgaste acumulado— transferirán ese desgaste a la cadena nueva en cuestión de cientos de kilómetros. El procedimiento correcto consiste siempre en reemplazar el piñón delantero, el piñón trasero y la cadena juntos en el mismo intervalo de mantenimiento. Reemplazar los tres a la vez también permite que la cadena se asiente uniformemente en los perfiles de desgaste de los piñones nuevos, en lugar de los patrones irregulares que dejan los ciclos de desgaste desiguales.

Los piñones y las cadenas de las motocicletas deben reemplazarse periódicamente. La recomendación general es cada 20 000 a 30 000 kilómetros, aunque esto puede variar considerablemente según las condiciones de conducción, la frecuencia del mantenimiento y la potencia del motor. Inspeccione ambos piñones con atención cada vez que limpie y lubrique la cadena.

Suministramos piñones compatibles para todos los pasos de cadena de grado H: 415, 420, 428, 520, 525 y 530. Explore nuestro catálogo. cadenas y piñones Para conocer la gama de productos, póngase en contacto con nosotros indicando la marca y el modelo de su motocicleta para confirmar el número correcto de dientes y las dimensiones del buje antes de realizar el pedido.

Korea Ever-Power Motorcycle Chain Co., Ltd. es un proveedor profesional de cadenas de transmisión, especializado en la fabricación de cadenas según los planos y especificaciones del cliente. Nuestra ventaja radica en la calidad confiable, los precios competitivos y la entrega puntual en toda nuestra gama de cadenas para motocicletas, desde las estándar hasta las reforzadas y selladas. Nuestra red de fabricación incluye cinco plantas de producción con más de 110 000 metros cuadrados de superficie total, gestión de calidad con certificación ISO 9001, más de 180 patentes registradas en ingeniería de cadenas y exportación a más de 80 países.

En lo que respecta específicamente a la serie reforzada de grado H, los controles de calidad incluyen:

¿Qué diferencia hay entre una cadena de motocicleta reforzada y una cadena estándar?
La designación H dentro de la misma serie de paso indica placas laterales más gruesas y mayor resistencia a la tracción. El modelo 428H, por ejemplo, lleva placas de 2,03 mm y una resistencia a la tracción de 20,6 kN, en comparación con las placas de 1,60 mm y 17,8 kN del modelo 428 estándar. Los pasadores de mayor diámetro en algunas variantes de grado H aumentan aún más la resistencia al corte de la junta. El tipo de buje (curvado) es el mismo que el de la serie estándar en este rango; el refuerzo proviene del calibre y el material, no de un cambio fundamental en la construcción del buje.

¿Qué tamaño de cadena de grado H es el correcto para mi motocicleta?
Comience con el número grabado en su cadena actual; este indica el paso y el ancho. El paso debe coincidir exactamente con sus piñones. El sufijo H indica refuerzo dentro de esa familia de pasos; si su moto usa actualmente una cadena 520 y desea actualizarla a una de grado H, la 520H es compatible con los mismos piñones y guías. Consulte el manual del propietario o el número de cadena original para conocer el paso exacto antes de seleccionarla.

¿Existen cadenas reforzadas de grado H disponibles en versiones con juntas tóricas selladas?
Sí. Disponemos de cadenas H con juntas tóricas y juntas en X selladas en los tamaños más populares. Las cadenas H selladas combinan la ventaja estructural de una construcción reforzada con la retención de la lubricación interna que ofrece el diseño sellado: la opción ideal para quienes buscan la máxima vida útil con un mantenimiento reducido. Contáctenos para confirmar la disponibilidad en el paso y número de eslabones que necesita.

¿Cuánto más dura una cadena reforzada en comparación con una cadena estándar?
La vida útil depende en gran medida de los hábitos de mantenimiento, la potencia del motor y las condiciones de conducción. En condiciones similares, una cadena de grado H suele durar entre 30 y 601 TP3T más que una cadena estándar del mismo paso antes de alcanzar el umbral de reemplazo por elongación de 31 TP3T. Las cadenas selladas de grado H pueden extender aún más esta vida útil al eliminar la pérdida de grasa interna, que es la principal causa de desgaste en las cadenas estándar no selladas.

¿Puedo instalar una cadena 520H reforzada en una bicicleta que actualmente usa una cadena 520 estándar?
Sí. El paso (15,875 mm) y el diámetro del rodillo (10,16 mm) son idénticos entre 520 y 520H. La cadena de grado H se asienta correctamente en todos los piñones diseñados para el paso 520. Las únicas diferencias prácticas son un peso ligeramente mayor (1,04 kg/m frente a 0,90–0,91 kg/m para el 520 estándar) y una mayor resistencia a la tracción y grosor de la placa. No se requieren modificaciones en los piñones, la guía de cadena ni el tensor.

¿Cómo puedo saber cuándo hay que reemplazar una cadena reforzada?
Mida 20 eslabones completos con una ligera tensión. La longitud nominal de 20 eslabones para cadenas de paso 12,70 mm es de 254,0 mm; para paso 15,875 mm, de 317,5 mm. Reemplace la cadena cuando la longitud medida supere la nominal en 3% o más (261,6 mm para paso 428, 327,0 mm para paso 520). Reemplace también si puede separar la cadena del piñón trasero y dejar al descubierto más de la mitad de la raíz de un diente, o si algún eslabón muestra una torsión visible o rigidez por corrosión.

Kim Byung-chul, Ciclista de gira, Seúl (marzo de 2025)
Cambié de una cadena 520 estándar a una 520H antes de un largo recorrido por Jeolla y Gyeongsang, de unos 3200 km en ocho días. La cadena mantuvo la tensión durante todo el viaje y solo necesitó un ajuste a mitad de camino. Antes, tenía que ajustar mi cadena estándar cada 1000-1200 km. Los platos más pesados ​​marcan una gran diferencia en una bicicleta de cicloturismo cargada.

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Lee Jae-hoPropietario del taller, Daejeon (enero de 2025)
Recomendamos actualizar a la cadena 428H para cualquier cliente con moto de 125 a 250 cc que la utilice para reparto. La cadena 428 estándar no soporta el kilometraje diario ni las constantes paradas y arranques. Hemos visto cadenas 428H que duran entre 15.000 y 18.000 km antes de necesitar ser reemplazadas, mientras que una 428 estándar podría durar entre 8.000 y 10.000 km en las mismas condiciones. La diferencia de precio se amortiza fácilmente.

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Parque Sung-il, Sport Rider, Ulsan (noviembre de 2024)
Instalé la cadena 525H en mi Ninja 650 después de romper una cadena 525 estándar al acelerar bruscamente en una carretera mojada. La resistencia de 30,5 kN me proporciona un margen de seguridad adecuado para una conducción deportiva. Es ligeramente más pesada que la cadena estándar, pero la diferencia es casi imperceptible. No he tenido ningún problema en seis meses.

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Choi Mi-ranViajero de aventura, provincia de Gangwon (diciembre de 2024)
"Utilizo una 530H en mi Africa Twin para rutas mixtas, tanto asfaltadas como de grava. Su construcción reforzada soporta sin problemas los tramos de carretera irregulares. La lubrico cada 600 km y reviso la tensión mensualmente. Con 10.000 km, sigue dentro de las especificaciones, incluso mejor que las cadenas estándar que he usado en esta moto."

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Jung Seong-wook, Distribuidor de repuestos para motocicletas, Busan (febrero de 2025)
"Tenemos en stock los modelos 428H y 520H, que son nuestros dos principales productos de cadena reforzada. Ambos tienen una excelente acogida. La opinión de los clientes ha sido siempre positiva: la calidad de Korea Ever-Power se mantiene constante entre lotes, lo cual es fundamental para un distribuidor. No hemos tenido devoluciones por problemas de calidad en los últimos seis meses."

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Oh Tae-kyunPiloto de enduro, provincia de Gyeongsang del Norte (octubre de 2024)
"La 420H es perfecta para mi moto de trail de 150 cc. Es más ligera que la 428H, pero considerablemente más resistente que la 420 estándar. Soporta el uso todoterreno sin el desgaste prematuro que sufría antes. La lubrico después de cada salida por terrenos embarrados y la cadena me está durando hasta bien entrada la segunda temporada."