Før start — Tre beslutninger før udskiftning
Tre beslutninger, der træffes, før den nye kæde ankommer, påvirker, hvor problemfrit udskiftningen forløber:
Se tandprofilen fra siden under god belysning. Krogformede eller asymmetriske tandspidser betyder, at tandhjulet også skal udskiftes. Bestil kæde og tandhjul sammen for at undgå at montere en ny kæde på slidte tandhjul, hvilket halverer den nye kædes levetid. Det forreste (modaksel) tandhjul bør udskiftes hver gang; det bageste skal inspiceres og udskiftes, hvis der er synligt slid på krogen.
Tæl antallet af led på den gamle kæde, før du fjerner den – tæl hver stift som ét led rundt om hele kædekredsen. Notér dette antal. Alternativt kan du tjekke servicemanualen for OEM-ledantallet til din maskine. Bestil et eller to ekstra led til justeringsmargen, især hvis bagakslen i øjeblikket er foran i dens justeringsområde.
De fleste udskiftningskæder leveres med et hovedled. Bekræft, om det er et klips-type (hurtigkobling med fjederklemme) eller et pres-fit (nitte-type) hovedled. Klips-type led kan monteres uden værktøj. Press-fit led kræver et kædepresseværktøj for at spænde stiften korrekt. Brug ikke et pres-fit hovedled uden det korrekte værktøj - en forkert presset stift vil svigte under belastning.
Nødvendige værktøjer og materialer
Trin-for-trin udskiftningsprocedure
Løsn bagakslen og flyt den fremad i justeringshullet
Før du fjerner den gamle kæde, skal du løsne bagakselmøtrikken og dreje begge akseljusterere helt fremad (mod forsiden af svingarmsåbningen). Dette maksimerer den tilgængelige slæk i kæden, hvilket gør det muligt at manøvrere den gamle kæde af tandhjulene uden at tvinge den. Noter de aktuelle justeringspositioner ved at tælle gevindene, der er synlige bag låsemøtrikkerne, før du justerer - dette giver dig en reference til at genmontere den nye kæde med omtrent samme spænding før finjustering.
Fjern den gamle kæde — find og åbn hovedleddet
Drej baghjulet langsomt for at finde hovedleddet – det led, hvis ydre plade har en anden profil, eller hvis stifter har en synlig klips eller udvidet udstrækning. For et hovedled af klipstypen: Brug en spidstang til at skubbe fjederklipsen af stifterne, og tryk derefter den ydre plade af. For et nitte- eller pres-fit-led på den gamle kæde: Brug kædebryderværktøjet til at skubbe en stift langt nok ud til at adskille leddet.
Når kæden er åben, skub den af baghjulet og gennem en eventuel kædeføring eller skyder. Før den af forhjulet. På maskiner med en svingarm i ét stykke kan det være nødvendigt at skrue kæden ud fra den ene side.
Inspicer og udskift tandhjulene
Når den gamle kæde er fjernet, skal begge tandhjul inspiceres omhyggeligt. Det forreste tandhjul: Fjern dækpladen, løsn tandhjulsbolten (har ofte en låsetap, der skal bøjes lige), og skub det gamle tandhjul af mellemakslens not. Sammenlign tandprofilen med en lige kant - enhver krog eller asymmetri betyder udskiftning.
Monter det nye fortandhjul på mellemakselens spline – kontroller, at det sidder helt fast, og at boltgevindet er rent. Spænd tandhjulsbolten til specifikationerne (typisk 40-80 Nm afhængigt af maskinen – se servicemanualen), og bøj låsetappen tilbage på plads, hvis det er relevant.
Størrelse på den nye kæde er korrekt, så den har det korrekte antal led.
Tæl antallet af led i den nye kæde. Hvis den er længere end nødvendigt (nye kæder leveres typisk i standard længder), skal du bruge kædebryderen til at fjerne led, indtil antallet matcher antallet af led i den gamle kæde. Fjern altid led parvis (et indre og et ydre) for at opretholde den korrekte rækkefølge af indre-ydre led – kæden skal slutte med et indre ledpar, som hovedleddets ydre plader lukker over.
Tråd den nye kæde og saml den med hovedleddet
Før den nye kæde først over forhjulet (gennem en eventuel kædeføring), rundt om baghjulet, og før de to ender sammen i bunden af baghjulet eller på den nederste del. Sæt hovedledstifterne gennem de indre ledplader på begge kædeender, og monter derefter den ydre plade over stifterne.
For masterled af klipstypen skal fjederklipsen monteres med den lukkede ende vendt i kædens bevægelsesretning. Den åbne ende af "U"-formen skal vende væk fra kædens bevægelsesretning.
Hvorfor: Når kæden bevæger sig, udsættes klipsen for vibrationer og mindre sidekræfter. Hvis den åbne ende vender fremad (ind i kædens bevægelse), har disse kræfter en tendens til at skubbe klipsen mod den åbne ende – og væk fra stifterne. Hvis den lukkede ende vender fremad, skubber de samme kræfter klipsen længere ned på stifterne og forhindrer den i at falde af.
Juster spænding, juster akslen og momentet
Drej baghjulet langsomt en hel omgang, og tryk opad på kæden midt på spændet for at finde det strammeste punkt. Juster begge akseljusterere lige meget på det strammeste punkt, indtil kædens slæk er inden for OEM-specifikationen (se servicemanualen - typisk 20-35 mm samlet lodret bevægelse på det strammeste punkt). Kontroller, at justeringsmærkerne på begge sider af svingarmen passer sammen. Spænd bagakselmøtrikken i henhold til specifikationen.
Smør den nye kæde
Påfør kædesmøremiddel på de indvendige rulleflader på den nye kæde – på den nederste del, mens du langsomt drejer baghjulet. Nye kæder leveres let smurt fra fabrikken, men har godt af en fuldstændig ny påføring efter montering. Lad smøremidlet trænge ind i 10 minutter før den første tur.
Efter de første 500 km: Nye kæder sætter sig fast i løbet af den første kørselsperiode, hvor leddene sætter sig under belastning. Kontroller spændingen efter de første 500 km, og juster igen, hvis slækket er øget – denne justering af kædens fastspænding er normal og indikerer ikke et problem med den.
Sidste tjek før kørsel
- ✓Baghjulet drejer frit uden modstand på noget tidspunkt i rotationen
- ✓Hovedkoblingsklipsen er korrekt orienteret (lukket ende fremad) og sidder på begge stifter
- ✓Kædens slæk er inden for OEM-specifikationen på det strammeste punkt
- ✓Justeringsmærker på begge sider af svingarmen passer
- ✓Akselmøtrik tilspændt i henhold til specifikationerne i servicehåndbogen
- ✓Bagbremsen fungerer — tromlebremsejusteringen kontrolleres igen, hvis monteret, skivebremsekalibren sidder korrekt.
- ✓Forhjulsdæksel monteret igen og bolte spændt
Forseglet kædehovedled — Et ekstra trin
Forseglede kædehovedled (O-ring og X-ring typer) omfatter små gummi-O-ringe eller X-ringe, der sidder i riller på hovedledstifterne. Disse pakninger skal monteres korrekt – en på hver stift på hver side af det indre led – før den ydre plade presses på. Manglende pakning gør samlingen utæt, og det interne fabriksfedt ved den specifikke samling vil migrere ud over tid, ligesom i en ikke-tætnet kæde.
For klipsformede forseglede masterled: Monter en pakning på hver stift, før stifterne gennem de indre plader, monter en anden pakning på hver stift på den ydre flade, tryk derefter den ydre plade på stifterne, indtil begge stifter flugter med den ydre pladeflade, og monter fjederklipsen. Pakningerne komprimeres let for at danne pakningen, når den ydre plade er helt på plads.
Påfør en lille mængde af det fedt, der følger med masterlink-sættet (hvis det medfølger), på stiftfladerne og tætningsrillerne før montering. Dette er det indvendige fedt, der beskytter masterlinkets stift-bøsningsgrænseflade – samme rolle som det fabrikspakkede fedt i de andre samlinger.
Klar til at bestille en erstatningskæde?
Alle størrelser på lager — 420 til 530, standard op til Super X-ring. Hovedled medfølger til hver kæde. Forsendelse inden for 3-7 hverdage. Send os din kædes størrelseskode, så bekræfter vi specifikationen.
Ofte stillede spørgsmål
Bestil din erstatningskæde
Korea Ever-Power leverer alle motorcykelkædestørrelser — 420 til 530 — i standard, H-grade, O-ring, X-ring og Super X-ring. Masterlink medfølger. Send os din størrelseskode, så bekræfter vi specifikationen inden afsendelse.
Redaktør: Cxm
